文：劉曉溪丨深圳市地鐵集團(tuán)有限公司高級(jí)經(jīng)理

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司為推進(jìn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，攜手華為技術(shù)有限公司，于2020年初成立“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目聯(lián)合項(xiàng)目組，采取雙項(xiàng)目經(jīng)理制，以“打造全球智慧城軌標(biāo)桿”為愿景，聚焦軌道建設(shè)、運(yùn)營、置業(yè)、商業(yè)、物業(yè)及集團(tuán)管理支撐等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推進(jìn)全業(yè)務(wù)、全流程、全系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)?！皵?shù)字地鐵”一期項(xiàng)目于2020年11月30日上線試運(yùn)行，2021年7月1日正式上線運(yùn)行，邁出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步。

一、建設(shè)背景

（一）企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景

城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，是“兩新一重”重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域。在“智慧城市”“2025智能制造”“互聯(lián)網(wǎng)+”、“交通強(qiáng)國”“中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要”等戰(zhàn)略的指引下，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建設(shè)“智慧軌道交通”已成為軌道交通行業(yè)未來的發(fā)展方向。

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱：深鐵集團(tuán)）承擔(dān)著深圳90%以上的軌道交通建設(shè)和運(yùn)營任務(wù)。軌道建設(shè)方面，“三鐵”在建里程567公里。到2035年,深圳市域內(nèi)國家鐵路、城際鐵路和城市軌道交通總里程將超過2000公里，未來十年深鐵集團(tuán)都將處于建設(shè)高峰期。軌道運(yùn)營方面，從2004年建成開通第一條地鐵，截至2021年，深鐵運(yùn)營的各類軌道交通（含地鐵【不含港鐵4號(hào)線】、鐵路、有軌電車）共計(jì)433.3公里，日均客運(yùn)量579.02萬人次。21個(gè)“站城一體化”項(xiàng)目邁向產(chǎn)業(yè)融合3.0時(shí)代，城市地上地下空間融合將愈加緊密，城市更多區(qū)域?qū)⒂瓉淼罔F時(shí)代。

為提高深鐵集團(tuán)管理水平，支撐企業(yè)快速發(fā)展，提升企業(yè)綜合實(shí)力，需全面開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面通過數(shù)據(jù)集中和資源整合，廣泛地搜集、分析和處理集團(tuán)運(yùn)行的各類信息，及時(shí)掌握集團(tuán)運(yùn)行的總體態(tài)勢(shì)，另一方面通過智能分析和預(yù)測，使深鐵集團(tuán)業(yè)務(wù)管理單位能夠快速預(yù)見問題、應(yīng)對(duì)危機(jī)，為集團(tuán)管理者提供決策支持。

（二）數(shù)字地鐵建設(shè)背景

結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，經(jīng)過對(duì)現(xiàn)狀的深入調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)深鐵集團(tuán)數(shù)字化建設(shè)存在散點(diǎn)式發(fā)展、數(shù)據(jù)共享度低、未能有效承接戰(zhàn)略要求等突出問題，急需破除系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)更敏捷的響應(yīng)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

1.網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備復(fù)雜，資源不足

“數(shù)字地鐵”一期建成之前，生產(chǎn)網(wǎng)與管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)無法互通，管理網(wǎng)和管理網(wǎng)之間鏈路復(fù)雜，數(shù)據(jù)中心已沒有空余機(jī)柜和服務(wù)器。深鐵集團(tuán)業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要搭建在物理機(jī)和Vmware虛擬化平臺(tái)，各直管單位系統(tǒng)或搭建在自己單位微型機(jī)房，或搭建在公有云上，虛擬化程度不高，設(shè)備及系統(tǒng)分散，多廠商設(shè)備并存，無法做到統(tǒng)一管理。

2.信息碎片化，缺乏數(shù)據(jù)集成

深鐵集團(tuán)經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，但是各個(gè)系統(tǒng)只能提供單一領(lǐng)域范圍內(nèi)的視圖，無法提供全面的集團(tuán)綜合運(yùn)行信息，關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)被埋藏在各個(gè)職能部門的不同系統(tǒng)中，普遍缺乏拉通、集成、共享。

3.數(shù)據(jù)分析應(yīng)用程度不高，缺乏輔助決策

數(shù)據(jù)資源沒有得到很好的挖掘，一方面，數(shù)據(jù)量大且口徑眾多，缺乏數(shù)據(jù)的進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化梳理，調(diào)查分析回應(yīng)不及時(shí)，預(yù)測發(fā)展趨勢(shì)存在困難。另一方面，大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，處于沉淀狀態(tài)，數(shù)據(jù)缺乏有效融合，無法快速發(fā)現(xiàn)深鐵集團(tuán)運(yùn)行中的問題，更無法提供強(qiáng)有力的決策分析。

4.急需統(tǒng)一視圖，全面掌握運(yùn)行態(tài)勢(shì)

政治、經(jīng)濟(jì)、天氣、重大活動(dòng)、安全、輿情等與企業(yè)運(yùn)行緊密關(guān)聯(lián)，環(huán)境促使集團(tuán)運(yùn)轉(zhuǎn)越來越精密，而各單位上報(bào)的情況往往僅圍繞各自領(lǐng)域，造成“只見樹木不見森林”，集團(tuán)管理者缺乏全面、綜合、關(guān)聯(lián)的態(tài)勢(shì)信息，無法從整體上感知集團(tuán)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，也無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。

二、建設(shè)目標(biāo)

以構(gòu)建深圳地鐵“智慧城軌”的數(shù)智底座為目的，“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目按照基礎(chǔ)設(shè)施及平臺(tái)建設(shè)先行，優(yōu)先補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)短板，適當(dāng)超前建設(shè)，打破傳統(tǒng)“煙囪式”架構(gòu)的工作思路，確立了 “打基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、建平臺(tái)”的工作方針，構(gòu)建了“1+2+1”四個(gè)平臺(tái)、四個(gè)基礎(chǔ)組件和三個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，主要建設(shè)目標(biāo)如下：

1.實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)行綜合監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)

全面整合集團(tuán)各部門、直管單位的重要指標(biāo)數(shù)據(jù)，建立集團(tuán)層面運(yùn)行監(jiān)測體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)深鐵集團(tuán)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的立體化、可視化、動(dòng)態(tài)化展示，形成“深圳地鐵智能運(yùn)行全景圖”。

2.通過海量信息的挖掘分析，實(shí)現(xiàn)智能高效的決策支持

充分發(fā)揮深鐵集團(tuán)運(yùn)行中的海量信息價(jià)值，通過多渠道接報(bào)、語音融合調(diào)度、視頻融合調(diào)度等先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)一張屏可視，一張圖管理，一張網(wǎng)聯(lián)動(dòng)。通過大數(shù)據(jù)智能分析深鐵集團(tuán)運(yùn)行的各類相關(guān)數(shù)據(jù)，為集團(tuán)管理者提供決策依據(jù)，以此全面提升集團(tuán)運(yùn)行管理的水平。

3.建設(shè)統(tǒng)一的集團(tuán)綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)緊急事件的快速響應(yīng)與協(xié)同聯(lián)動(dòng)

依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI構(gòu)建全融合、協(xié)同化、流程化的智能應(yīng)急指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊急事件的快速響應(yīng)與協(xié)同聯(lián)動(dòng)。結(jié)合集團(tuán)突發(fā)事件預(yù)案、三防預(yù)案等預(yù)案，打造應(yīng)急事件事前預(yù)警、事發(fā)值守、事中指揮調(diào)度、事后總結(jié)評(píng)估全過程閉環(huán)的集團(tuán)級(jí)應(yīng)急指揮中心。

三、建設(shè)規(guī)劃

深鐵集團(tuán)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型以“打造全球智慧城軌標(biāo)桿”為愿景，通過全業(yè)務(wù)、全流程、全系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目建設(shè)，分三階段實(shí)現(xiàn)“六個(gè)一”的建設(shè)目標(biāo)，即集團(tuán)一盤棋、安全一張網(wǎng)、建設(shè)一張圖、運(yùn)行一張表、服務(wù)一條線、管理一塊屏。按照全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的頂層藍(lán)圖規(guī)劃，秉承融合互通、能力開放、資源共享的理念，構(gòu)建了數(shù)字地鐵總體技術(shù)架構(gòu)，如圖1所示。

圖1 深圳地鐵數(shù)字地鐵技術(shù)架構(gòu)

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目內(nèi)容涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)字平臺(tái)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層三個(gè)方面，在對(duì)集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行資源整合、數(shù)據(jù)整合、應(yīng)用服務(wù)整合的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)分析、視頻分析、人工智能等新技術(shù)支撐實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體的態(tài)勢(shì)感知、業(yè)務(wù)可視、智能輔助決策和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮，助力深圳地鐵的智慧化建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高深圳地鐵的運(yùn)行效率、安全保障和服務(wù)水平。

四、產(chǎn)品選型

地鐵行業(yè)屬于關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，深鐵集團(tuán)基于安全可信任、自主可供應(yīng)、創(chuàng)新可競爭、開放可兼容的指導(dǎo)思想，在產(chǎn)品選型方面“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目全面采用國產(chǎn)化設(shè)備、數(shù)據(jù)庫、平臺(tái)軟件、應(yīng)用軟件。

深圳地鐵“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目采用華為鯤鵬全棧云作為核心技術(shù)，打造了自主可控城軌云。通過華為云FusionInsight技術(shù)構(gòu)建了大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，采用領(lǐng)先的5G+大數(shù)據(jù)方案，并構(gòu)建其數(shù)據(jù)資產(chǎn)中心和運(yùn)行監(jiān)控中心，有效地承載了地鐵各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，支撐態(tài)勢(shì)感知、決策支持、應(yīng)急響應(yīng)等數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)分析效率從周級(jí)縮短至分鐘級(jí)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營，推動(dòng)深圳步入全聯(lián)接數(shù)字化軌道交通新時(shí)代。

五、實(shí)施過程

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目于2020年3月啟動(dòng)，于5月啟動(dòng)微模塊機(jī)房安裝，6月完成“智繪深鐵”移動(dòng)辦公平臺(tái)及應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)急值守模塊上線試運(yùn)行，7月完成云計(jì)算平臺(tái)調(diào)試工作并正式對(duì)外提供服務(wù)，8月完成四個(gè)平臺(tái)和四個(gè)基礎(chǔ)組件部署，10月完成應(yīng)急指揮系統(tǒng)和態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)系統(tǒng)大屏開發(fā)，11月組織用戶進(jìn)行各系統(tǒng)的聯(lián)合測試及用戶培訓(xùn)，歷時(shí)9個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，克服疫情等影響因素，2020年11月30日“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目全面上線試運(yùn)行，且于2021年7月1日正式上線運(yùn)行。

在實(shí)施過程中，項(xiàng)目組組織需求調(diào)研294次，涉及單位31家，經(jīng)35次匯報(bào)，238次專項(xiàng)會(huì)議討論，最終確定了用戶需求書和技術(shù)規(guī)格書，并完成詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。用戶培訓(xùn)30場，共計(jì)培訓(xùn)人數(shù)600余人，運(yùn)維培訓(xùn)32場，共計(jì)培訓(xùn)人數(shù)100余人，考試25場，參加考試人數(shù)400余人。在8個(gè)月試運(yùn)行期間，收集實(shí)現(xiàn)新需求76項(xiàng)，解決用戶問題288項(xiàng)。

六、建設(shè)情況及成效

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了資源統(tǒng)一上云管理，數(shù)據(jù)集中匯聚，業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)證，移動(dòng)端辦公應(yīng)用集中入口的統(tǒng)籌管理目標(biāo)。項(xiàng)目通過等級(jí)保護(hù)2.0測試及專業(yè)第三方測評(píng)，共取得了3項(xiàng)軟件著作權(quán)。“云計(jì)算”“大數(shù)據(jù)”“企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫”“融合通信”“機(jī)器學(xué)習(xí)”正在推動(dòng)深鐵集團(tuán)內(nèi)外部的業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)賦能?！皵?shù)字地鐵”一期項(xiàng)目的成功建設(shè)，標(biāo)志著深鐵集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

（一）搭建“四個(gè)平臺(tái)”

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目建成了集團(tuán)級(jí)云數(shù)據(jù)中心，搭建了深鐵集團(tuán)云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、融合通信平臺(tái)和集成平臺(tái)等“四個(gè)平臺(tái)”。

1.云平臺(tái)

云平臺(tái)共有13580核CPU資源，19614.12GB內(nèi)存資源，2688.74TB塊存儲(chǔ)。平臺(tái)通過虛擬化技術(shù)將IT基礎(chǔ)資源云化，向集團(tuán)管理系統(tǒng)提供了統(tǒng)一的計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全資源。截至2021年，云平臺(tái)已向35個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供了服務(wù)。與傳統(tǒng)模式相比，云化的建設(shè)模式將提高50%的設(shè)備利用率。

2.大數(shù)據(jù)平臺(tái)

大數(shù)據(jù)平臺(tái)為深鐵集團(tuán)提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)、人工智能服務(wù)、數(shù)據(jù)支撐應(yīng)用服務(wù)以及數(shù)據(jù)處理分析服務(wù)。截至2021年，已匯集了財(cái)務(wù)、資產(chǎn)管理、統(tǒng)計(jì)分析、安全管理、商業(yè)管理等28個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)容量超過37TB，初步構(gòu)建了集團(tuán)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉庫。通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)1898個(gè)業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃梳理，對(duì)1578張表進(jìn)行了數(shù)據(jù)治理，建立了9個(gè)主題域、917個(gè)主題模型、85個(gè)專題模型，實(shí)現(xiàn)了343個(gè)業(yè)務(wù)指標(biāo)的自動(dòng)計(jì)算。支撐了深鐵集團(tuán)一企一屏、態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)、決策分析、應(yīng)急指揮、CDMC等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)。

3．融合通信平臺(tái)

融合通信平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了固話、手機(jī)、視頻監(jiān)控、視頻會(huì)議的互聯(lián)互通，為應(yīng)急指揮及重要會(huì)議提供音視頻通信和融合會(huì)商服務(wù)。目前，融合通信平臺(tái)視頻管理模塊已接入城際鐵路建設(shè)、地鐵建設(shè)、地鐵運(yùn)營、房地產(chǎn)開發(fā)、地鐵周邊視頻共計(jì)3萬余路視頻監(jiān)控，建立了外部單位視頻共享的統(tǒng)一出口，為后續(xù)集團(tuán)安全態(tài)勢(shì)的全局化、可視化奠定了基礎(chǔ)。通過該平臺(tái)及系統(tǒng)，深鐵集團(tuán)成為深圳市首家占道視頻監(jiān)控與市交通局視頻聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成功對(duì)接的單位，預(yù)計(jì)為集團(tuán)占道視頻監(jiān)控建設(shè)工程節(jié)省10億元資金。同時(shí)，融合通信平臺(tái)已為深鐵集團(tuán)各單位日常各類視頻會(huì)議提供了保障服務(wù)。

4．集成平臺(tái)

集成平臺(tái)對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集，對(duì)外提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口。通過多次協(xié)調(diào)深鐵集團(tuán)內(nèi)部原系統(tǒng)開發(fā)廠商、外部深圳市國資委和政數(shù)局等單位，成功實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外部數(shù)據(jù)共享，并節(jié)省接口費(fèi)用300萬元。對(duì)接精準(zhǔn)氣象系統(tǒng)獲取氣象數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,為應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供分區(qū)逐時(shí)天氣預(yù)報(bào)和氣象預(yù)警信息；對(duì)接深圳機(jī)場地面交通中心,提供機(jī)場站列車預(yù)達(dá)時(shí)刻和進(jìn)出站客流量，為機(jī)場旅客提供出行指引；對(duì)接福田區(qū)交通局提供地鐵列車位置及時(shí)刻表，為市民公共交通出行，提供便捷查詢和智能決策；向市住建局市政站提供盾構(gòu)機(jī)數(shù)據(jù)；向南山區(qū)政數(shù)局提供南山區(qū)運(yùn)營實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)。

（二）組建“四個(gè)基礎(chǔ)組件”

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目組建了統(tǒng)一用戶管理、移動(dòng)辦公、地圖服務(wù)、可視化服務(wù)等“四個(gè)基礎(chǔ)組件”，并于2020年9月10日對(duì)外提供服務(wù)。這解決了深鐵集團(tuán)移動(dòng)辦公入口多、系統(tǒng)用戶密碼數(shù)量多、地圖數(shù)據(jù)及可視化能力缺乏等問題，為遠(yuǎn)程辦公提供技術(shù)支撐。

1.統(tǒng)一用戶管理平臺(tái)

統(tǒng)一用戶管理平臺(tái)提供集團(tuán)企業(yè)級(jí)統(tǒng)一認(rèn)證和身份管理服務(wù)，員工訪問一次、認(rèn)證一次，即可登錄所有具備權(quán)限的可信應(yīng)用，增強(qiáng)員工辦公體驗(yàn)，提升內(nèi)部信息安全，提高管理和運(yùn)維效率。目前，平臺(tái)已正式接入38個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，管理用戶數(shù)量47632（其中內(nèi)部用戶26953，外部用戶20679），并持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

2．移動(dòng)辦公平臺(tái)

移動(dòng)辦公平臺(tái)借助私有化企業(yè)微信打造了“智繪深鐵”APP，作為集團(tuán)內(nèi)部即時(shí)通訊、即時(shí)待辦提醒、移動(dòng)辦公應(yīng)用的統(tǒng)一入口。目前，APP已集成了集團(tuán)內(nèi)部 84個(gè)系統(tǒng)，拉通了內(nèi)外部用戶合計(jì)4萬余人。移動(dòng)辦公平臺(tái)還提供了企業(yè)云盤和在線文檔工具，實(shí)現(xiàn)了辦公文檔的多終端高效訪問及安全高效的權(quán)限共享協(xié)作。目前，企業(yè)云盤存儲(chǔ)各類辦公文件7000余個(gè)，在線文檔已創(chuàng)建辦公云文件11000余個(gè)，極大提升了協(xié)同辦公效率。

3．地圖服務(wù)平臺(tái)

地圖服務(wù)提供離線地圖數(shù)據(jù)及服務(wù)，可提供集團(tuán)共享的POI、地鐵線路、路網(wǎng)、背景和建筑物等數(shù)據(jù)，及基礎(chǔ)地圖、統(tǒng)一圖層、POI搜索、路徑規(guī)劃、正/逆地理編碼、柵格地圖和坐標(biāo)統(tǒng)一等服務(wù)。目前，地圖服務(wù)已支撐了應(yīng)急指揮系統(tǒng)、態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)系統(tǒng)、一企一屏等系統(tǒng)的使用。

4．可視化服務(wù)平臺(tái)

可視化平臺(tái)提供地圖數(shù)據(jù)整合能力、3D模型導(dǎo)入能力、快捷方便的可視化設(shè)計(jì)能力，結(jié)合數(shù)據(jù)分析，將用戶業(yè)務(wù)體系內(nèi)部各類多源、海量的數(shù)據(jù)以圖形的方式呈現(xiàn)出來，支持大屏端、PC端及APP端的可視化頁面開發(fā)?？梢暬脚_(tái)在“一企一屏”及資源系統(tǒng)圖表開發(fā)過程中起到了加速器的作用，助力了系統(tǒng)快速上線。

（三）開發(fā)“三個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)”

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目開發(fā)了應(yīng)急指揮系統(tǒng)、態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)等“三個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)”，于2020年11月15日完成系統(tǒng)測試?！叭齻€(gè)應(yīng)用系統(tǒng)”經(jīng)過業(yè)務(wù)梳理、指標(biāo)分析、計(jì)算邏輯驗(yàn)證、流程設(shè)計(jì)集中展示了深鐵集團(tuán)多年來的建設(shè)成果和1898項(xiàng)指標(biāo)，為集團(tuán)管理者實(shí)時(shí)決策提供了數(shù)據(jù)支撐。

1.應(yīng)急指揮系統(tǒng)

應(yīng)急指揮系統(tǒng)（圖2）借助“四個(gè)平臺(tái)”和“四個(gè)基礎(chǔ)組件”能力，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛GPS定位實(shí)時(shí)顯示，建設(shè)及運(yùn)營視頻實(shí)時(shí)通過手機(jī)端/PC端調(diào)取，多種設(shè)備融合通信召開應(yīng)急現(xiàn)場會(huì)議，集團(tuán)級(jí)三防預(yù)案和突發(fā)事件預(yù)案數(shù)字化。

圖2 應(yīng)急指揮系統(tǒng)

應(yīng)急指揮系統(tǒng)已完成了對(duì)深鐵集團(tuán)及7家主要下屬單位的三防預(yù)案及突發(fā)應(yīng)急預(yù)案功能覆蓋，成功與深鐵集團(tuán)BIM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)融合。目前接入視頻監(jiān)控3.8萬余路、GPS定位車輛189輛、車站305個(gè)（其中運(yùn)營線路11條，共284座車站；有軌電車2條，共21座車站）、工點(diǎn)631個(gè)、救援隊(duì)伍184支、風(fēng)險(xiǎn)源169處、物資倉庫417處、社會(huì)公共資源7類（含消防隊(duì)、派出所、醫(yī)院、協(xié)議酒店、街道辦、避難場所、交警隊(duì)）；啟動(dòng)三防響應(yīng)80次、上報(bào)事件106件、氣象預(yù)警231次、發(fā)送預(yù)警短信110105條、融合會(huì)商1645次、查看視頻監(jiān)控6840次。

2.態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)系統(tǒng)

態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)系統(tǒng)通過整合各單位運(yùn)行數(shù)據(jù)建立指標(biāo)監(jiān)測體系，通過可視化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的立體化、動(dòng)態(tài)化、交互性展示，已成為深鐵集團(tuán)對(duì)外展示的重要窗口之一。目前態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)已展示集團(tuán)板塊398項(xiàng)指標(biāo)、直管單位1189項(xiàng)指標(biāo)、三維展示473項(xiàng)指標(biāo)，總計(jì)展示2060項(xiàng)指標(biāo)。其中，盾構(gòu)數(shù)據(jù)、車站客流數(shù)據(jù)、車廂擁擠度數(shù)據(jù)、每日上線列車等均為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)?！皯B(tài)勢(shì)呈現(xiàn)系統(tǒng)”于2021年亮相北京國際城市軌道交通展覽會(huì)，獲得業(yè)界廣泛關(guān)注。

3.決策分析系統(tǒng)

決策分析系統(tǒng)（圖3）以跨部門海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)集團(tuán)人力、財(cái)務(wù)、商業(yè)、運(yùn)營、經(jīng)營等板塊業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，為相關(guān)業(yè)務(wù)對(duì)象提供決策輔助支撐。目前，決策分析系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)集寬表143張，業(yè)務(wù)指標(biāo)計(jì)算規(guī)則301個(gè)，開發(fā)算法模型3個(gè)（1個(gè)為機(jī)器學(xué)習(xí)模型），開發(fā)乘客數(shù)據(jù)標(biāo)簽與特征164個(gè)。

圖3 決策分析系統(tǒng)PC端

七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目是一個(gè)大型信息化建設(shè)項(xiàng)目，具有建設(shè)內(nèi)容多、牽涉單位、部門多，涉及專業(yè)廣，業(yè)務(wù)需求多等難點(diǎn)，又疊加外部疫情等不利因素，但是經(jīng)過項(xiàng)目組的不懈努力，在3個(gè)月內(nèi)建成了集團(tuán)級(jí)云數(shù)據(jù)中心，9個(gè)月內(nèi)項(xiàng)目整體上線試運(yùn)行，創(chuàng)造了深圳地鐵速度。

1.統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)

全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)之初，深鐵集團(tuán)根據(jù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型藍(lán)圖規(guī)劃，啟動(dòng)數(shù)字地鐵“一期”項(xiàng)目，按照全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃的第一階段建設(shè)內(nèi)容，主要搭建四大基礎(chǔ)平臺(tái)及四大基礎(chǔ)組件，初步構(gòu)建了深鐵集團(tuán)的數(shù)智中樞，為集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

2.領(lǐng)導(dǎo)掛帥，組織保障

為推進(jìn)“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目快速落地，切實(shí)壓實(shí)主體責(zé)任，深鐵集團(tuán)副總經(jīng)理親自決策部署，由集團(tuán)信息管理中心統(tǒng)籌，成立了由深鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門和分子公司、華為公司相關(guān)負(fù)責(zé)人組成的聯(lián)合項(xiàng)目組，由集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人，由各部門、各直管單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目責(zé)任人，并設(shè)立項(xiàng)目管理執(zhí)行團(tuán)隊(duì)、項(xiàng)目管理辦公室、技術(shù)管理組、業(yè)務(wù)與需求組等組織機(jī)構(gòu)，梳理了項(xiàng)目實(shí)施重點(diǎn)、難點(diǎn)，制定了項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，有計(jì)劃、分步驟快速推進(jìn)項(xiàng)目落地，從組織上保障集團(tuán)從信息化向數(shù)字化、智能化、智慧化的快速轉(zhuǎn)型。

3.業(yè)務(wù)與IT深度融合

“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目采用的雙項(xiàng)目經(jīng)理制，業(yè)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)需求，IT經(jīng)理負(fù)責(zé)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)從業(yè)務(wù)和IT技術(shù)兩方面快速推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施。在深鐵集團(tuán)各單位項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)深入業(yè)務(wù)一線，廣泛調(diào)研，獲取大量翔實(shí)的一線需求及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。在試運(yùn)行期間，成立用戶意見反饋組，聽取用戶意見并優(yōu)化改進(jìn)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與IT技術(shù)的深度融合，建設(shè)成為有用、易用、實(shí)用的數(shù)字化系統(tǒng)。

4.秉承真抓實(shí)干精神

在“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目推進(jìn)的9個(gè)多月里，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)成員奔跑在業(yè)務(wù)一線，設(shè)計(jì)方案、技術(shù)攻關(guān)、聯(lián)合調(diào)試到深夜。深圳地鐵人以真抓實(shí)干的精神，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，形成項(xiàng)目過程文檔2400余篇。

接下來，深鐵集團(tuán)將在“數(shù)字地鐵”一期項(xiàng)目基礎(chǔ)上，逐步建設(shè)完善集團(tuán)端層和基礎(chǔ)設(shè)施層，進(jìn)一步構(gòu)建和升級(jí)集團(tuán)“1+5+1”通用平臺(tái)（即“1”云平臺(tái)，“5”通用平臺(tái)：大數(shù)據(jù)平臺(tái)、融合通信平臺(tái)、視頻分析平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、GIS平臺(tái)，“1”數(shù)據(jù)集成平臺(tái)），著力應(yīng)用層建設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)“六個(gè)一”目標(biāo)，為軌道交通安全、運(yùn)行、服務(wù)等領(lǐng)域的工作效率提升和管理模式變革提供技術(shù)支撐，最終實(shí)現(xiàn)智慧地建城軌、建智慧的城軌、智慧運(yùn)營和智慧管控。