張云嬌 | Zhang Yunjiao

李 崢 | Li Zheng

李岳川 | Li Yuechuan

19世紀起，店屋（shophouse）逐漸成為東南亞國家主要的城市建筑類型之一。所謂店屋，是商住兩用沿街建筑類型的總稱，通常二至三層，底層或底層沿街房間用作店鋪，其他空間用于居住或倉庫等。典型代表如廣泛分布于馬來半島地區(qū)乃至中國閩粵等省份的騎樓，通過連續(xù)統(tǒng)一的沿街廊柱形成富有層次感的街道立面。但騎樓并非店屋的唯一形式，在接近中國大陸的東南半島，包括泰國、越南等地的店屋底層不設(shè)柱廊，上層多作懸挑，形成連續(xù)的檐下空間，可稱為無外廊式店屋，是另一種有特色的東南亞近代城市景觀。

泰國作為東南亞唯一未被完全殖民化的國家，有著獨特的店屋演變歷史。在王室經(jīng)濟改革的推動下，以中國移民為主要使用主體的店屋日益普及，其中，拉塔納科辛（Ratanakosin）作為曼谷的城市發(fā)源地，見證了近代店屋的本土化演變過程，是曼谷傳統(tǒng)店屋街區(qū)的典型代表。對該區(qū)域店屋的歷史發(fā)展和建筑形制進行研究，一方面能夠以點帶面，補全對東南亞無外廊式店屋建筑的相關(guān)研究；另一方面，可加深對以曼谷為代表的東南半島近代城市文化的認識，促進21世紀海上絲路的文化建設(shè)。

1 拉塔納科辛區(qū)店屋的歷史發(fā)展

從臨水而居到拓土開路（1782年—1850年）：1782年，拉瑪一世遷都至湄南河（Chao Phraya River），當(dāng)時都城僅占據(jù)河?xùn)|岸的一小部分，即拉塔納科辛。初至此地，暹羅民眾臨水而居，傳統(tǒng)的木結(jié)構(gòu)高腳屋是最普遍的建筑類型。這種早期構(gòu)造在我國明代有文可考，如張燮描寫說，“其土下濕，氣候嵐熱不齊，民悉樓居，樓密聯(lián)，檳榔片藤系之甚固，藉以藤席，竹簞寢處其間”[1]。房屋建材也較為簡陋，如黃衷寫道，“土夷乃散處水蓬板閣，蔭以茭草，無陶瓦也”[2]。

隨著商品貿(mào)易發(fā)展，出現(xiàn)了臨河而建的店鋪，包括固定式商店和水上竹筏改建的流動式商店兩種類型，雖沿用早期構(gòu)造和建材，但已萌生“商住”的特點，固定式商店前部用作商業(yè)，后面供人起居，店面之間以木橋相連，門前各設(shè)碼頭，供上下貨及顧客乘船購物使用（圖1）。而水上竹筏改建的商店，經(jīng)營者也長期居住其中，商住混合，可劃行至各地的農(nóng)貿(mào)市場，具有靈活的流動性（圖2）。然而水上交通畢竟有所局限，自拉瑪一世起三代王室都努力拓展陸路交通，并完成12條主要道路，開創(chuàng)了陸路建設(shè)之先河，為店屋等建筑類型的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

圖1 固定式商店

圖2 流動式商店

王室店屋時期（1851年—1910年）：1861年，拉瑪四世下令建造外夏隆公路（Outer Charoen Krung Road），并沿街建設(shè)他在新加坡看到的“商店”。實際建成的店屋只在底層作了懸挑雨棚以代替騎樓的外廊（圖3）。1863年，另外3條重要道路也完成建設(shè)：富昂納科隆路（Fua ngnakhon road）、本龍木昂路（Bamrungmuang Road）和內(nèi)夏隆路（Inner Charoen Krung Road）（圖4）。這3條街道上的店屋均由王室引導(dǎo)規(guī)劃，實際實施為私人建造，由于缺乏規(guī)范限制，形制較自由。

圖3 近代外夏隆公路街景

圖4 拉塔納科辛重點道路與店屋分布

拉瑪五世統(tǒng)治時期，曼谷新建道路38條，至此，拉塔納科辛的道路格局基本成型。此外，他還下令將本龍木昂路休整拓寬，經(jīng)由王室財務(wù)局在道路兩邊建造店屋。這些店屋也不像新加坡式騎樓設(shè)有外廊，而是上層懸挑，形成以連續(xù)檐下空間為特征的街道界面（圖5），店屋建設(shè)進入相對規(guī)范化階段。

圖5 近代本龍木昂路街景

華人店屋時期（1911年之后）：盡管王室財務(wù)局大量興建店屋，仍有很多道路沿邊未進行統(tǒng)一建設(shè)，這些土地的使用權(quán)歸王室所有。由于店屋數(shù)量快速上升，加之世界經(jīng)濟危機的影響，導(dǎo)致政府提高征稅以擴大財源，段立生指出，“這段時期土地稅提高了9%，房產(chǎn)稅提高了7%”[3]。財務(wù)局趁此將土地使用權(quán)公開售賣或出租以削減財政赤字。然而皇室貴族財力受到拉瑪五世推行的國庫、皇庫分離政策約束，平民階級因薩克迪納制（Sakdina system）被耕地長期束縛，經(jīng)濟實力雄厚的華人借機大量收購?fù)恋?，并建設(shè)私人店屋，華人店屋由此數(shù)量劇增并遍布曼谷，沿街商鋪多采用懸挑結(jié)構(gòu)形成檐下連續(xù)空間，店屋建筑形式已經(jīng)成熟（圖6）。這一時期，雖然少數(shù)水上商店仍有保留，但陸地貿(mào)易已成為主導(dǎo)力量。伴隨著華商房產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，近代曼谷城市貿(mào)易中心也由此完成了從水上到內(nèi)陸的轉(zhuǎn)換。

圖6 近代曼谷華人街街景

2 曼谷店屋的形制特征

曼谷華人店屋多為兩層，由于多數(shù)為規(guī)范化建造，面寬和進深相對統(tǒng)一并多為窄長設(shè)計。開間通常寬4m左右，進深10m上下，室內(nèi)空間狹小。根據(jù)一二層平面的對應(yīng)關(guān)系可以將其劃分為退臺式、懸挑式、齊平式、陽臺式四類，各類店屋按照內(nèi)部樓梯形式又可歸納為“L”型、“U”型（平行雙跑）和“I”型（直跑）三種（表1）。

退臺式：退臺式是指在建筑頂層退出較大進深，形成露臺，建筑面積由底層向上逐漸減少，立面也因此呈現(xiàn)階梯狀，故又可稱為“臺階式”。由于早期店屋內(nèi)部空間狹窄，二層作出退讓后剩余使用空間大大減少，因此大多只設(shè)一個臥室（表1 1-b、1-c）。少數(shù)面寬較大的退臺式店屋，會再縱向劃分出一個空間作臥室或者起居使用（表1 1-a）。

表1 曼谷店屋平面類型

采用退臺式的華人店屋將退讓面設(shè)在非沿街面，這與露臺的實際使用功能密切相關(guān)。由于店屋二層常作為居住功能使用且室內(nèi)空間狹窄，露臺常作為居住者晾曬衣物、置放雜物的空間，較為雜亂繁蕪?？梢妼⒙杜_隱于房后是出于保護沿街面美觀性的目的。后來曼谷在進行城市改造時，多將退臺式店屋的二層露臺改造為屋頂花園以提升建筑形象、美化城市“第五立面”。

懸挑式：懸挑式是指從主結(jié)構(gòu)懸挑出梁或板，形成懸臂結(jié)構(gòu)，采用這種形式的華人店屋往往是二層陽臺作為懸挑空間懸于底層檐廊之上，這種底層不設(shè)柱的懸挑結(jié)構(gòu)是曼谷店屋區(qū)別于新加坡騎樓的最鮮明特點。由于受到王室稅務(wù)局法規(guī)的影響以及當(dāng)時建造結(jié)構(gòu)的限制，懸挑式店屋底層廊道并不像新加坡、馬來西亞的“五腳基”那樣寬闊。懸挑陽臺下的廊道能夠為行人遮風(fēng)擋雨、使商業(yè)空間聚集人流、供臨街小販就地擺攤，因此受到群眾的歡迎而廣泛建造。同時這類店屋二層因懸挑結(jié)構(gòu)獲得更大空間，于是常橫向劃分為兩個臥室使用（表1 2-b、2-c）。其中少數(shù)進深較小的店屋，也將二層劃分為一個大臥室使用（表1 2-a）。

齊平式：齊平式是指建筑外立面沒有凹凸，一二層面積相等的形式。由于這種店屋與普通低層建筑無明顯區(qū)別，二層未作退讓、懸挑，空間無變化，通常劃分為一個大臥室和一個小臥室（表1 3-a、3-c）。對于進深較大的齊平式店屋，也常在二樓劃分為兩個等大的臥室空間使用（表1 3-b）。

陽臺式：陽臺式是指建筑外立面沒有凹凸、一二層面積相等且在二層空間劃分出陽臺空間的華人店屋。從外立面來看，陽臺式與齊平式相似，二者最主要的區(qū)別是二層內(nèi)部空間的劃分。陽臺式店屋將二層空間劃分為一個臥室與一個陽臺（表1 4-a、4-b、4-c），由于陽臺不做懸挑，不具有懸挑式店屋的外廊功能，且在晾曬衣物時不整潔，堆放雜物情況也較多，由此推知陽臺設(shè)在非臨街面也是為了保護沿街面的美觀性。

四種類型的店屋在內(nèi)部樓梯的布局上表現(xiàn)出一定的共性：由于店屋建筑普遍面積小、租金高，所以在使用過程中對空間利用率提出了較高的要求。因此各類店屋的底層都使用梯下空間設(shè)置衛(wèi)生間來節(jié)省輔助面積、增大商業(yè)使用面積。當(dāng)面寬較小時，則多使用“I”型直跑梯來節(jié)省面寬?！癠”型樓梯由于梯間寬度較大，常出現(xiàn)在面積相對較大的店屋中。而“L”型樓梯布局靈活，為面積相對較小的店屋廣泛使用。

3 曼谷無外廊式店屋的形成機制

從前文可以看到，曼谷華人店屋建筑形態(tài)最突出的特點是沿街面無外廊，相比許多東南亞城市的騎樓街區(qū)有著不一樣的街道景觀，這與泰國的歷史文化、政治力量、自然氣候等方面密切相關(guān)，總結(jié)來說，大體受以下幾個方面因素影響。

3.1 就近受粵東潮汕移民的影響

近代中國出現(xiàn)了數(shù)次大規(guī)模向東南亞的移民活動。泰國曼谷即是重要移居地之一。在華人各族群中，潮汕人因為地緣交通位置的便利，是曼谷華人移民的主體，陳宏新指出“當(dāng)時從事泰國內(nèi)商業(yè)貿(mào)易活動的商人大約有6萬人，主要由華人構(gòu)成，而華人中，潮汕人又占了絕大部分”[4]。伴隨著移民活動，潮汕當(dāng)?shù)亟ㄖ幕矀魅肼?，成為影響店屋形態(tài)的重要因素。

相比粵中、閩南等僑鄉(xiāng)地區(qū)，潮汕僑鄉(xiāng)建筑更多的表現(xiàn)出對地域傳統(tǒng)的持守，即使在開埠城市汕頭也表現(xiàn)出這種傾向，許多汕頭民居的“生活空間雖然樓化，但仍保持傳統(tǒng)的內(nèi)向形態(tài)。汕頭僑鄉(xiāng)住宅中多不設(shè)置外廊，而是采用天井或中庭”[5]。且這些住宅往往具有“商住兩宜”的特點，沿小尺度街巷彼此相連布置，形成次一級的商業(yè)街道，而主要街道則設(shè)置騎樓。二者之間的區(qū)別在于次級街道“不具備由騎樓外廊形成的連續(xù)性沿街公共空間”[6]（圖7）。以汕頭為例可以看到近代時期僑鄉(xiāng)與僑居地互動性的建筑影響，一方面受到外來騎樓建筑形式的輸入，另一方面也將本土內(nèi)向型的天井式店屋輸出到泰國等地區(qū)。

圖7 中式傳統(tǒng)店屋

3.2 法國殖民文化的影響

在傳統(tǒng)觀點中，外廊樣式被認為是亞洲近代建筑的原點，如藤森照信寫道，“外廊建筑雖然是為歐美殖民者所建造，但它畢竟是植根于亞洲的風(fēng)土之中的樣式。中國近代建筑的第一步始自這種獨特的樣式”[7]，但顯然外廊形式的騎樓并不能概括亞洲近代商貿(mào)建筑的全貌，即使是在氣候炎熱的東南亞也具有多元化的店屋建筑現(xiàn)象。這其中，帝國主義殖民勢力的劃分也是影響建筑樣式選擇的重要因素。

觀察騎樓建筑的分布，可以發(fā)現(xiàn)在中國大陸外，其多分布于馬來半島等英屬殖民地，如林沖所言，“外廊式建筑起源于19世紀初的英屬殖民地，經(jīng)殖民統(tǒng)治影響發(fā)展為騎樓型街屋，如：新加坡、檳城、香港等地”[8]。近代暹羅雖然保持了國家的獨立，但也處于殖民勢力的支配之下，1896年，英法簽訂《英法關(guān)于暹羅和湄公河上游的宣言》，協(xié)議以湄南河為界劃分勢力范圍。曼谷拉塔納科辛區(qū)也因此受到法殖民活動的長期影響。與英殖民地不同，法國殖民勢力所及的區(qū)域多流行無外廊式店屋。如越南河內(nèi)、會安，柬埔寨金邊等近代化較早的市鎮(zhèn)，其店屋也同樣具有不設(shè)廊柱的形式特征。

3.3 政府與商民的博弈

騎樓與無外廊式店屋的區(qū)別不僅在于是否設(shè)有廊柱，還體現(xiàn)在“廊道”空間的所有權(quán)上，騎樓的廊道空間雖為私有地，但使用權(quán)卻歸公所有，這使得騎樓不單純是一個建筑問題，還與城市規(guī)劃及社會政策相關(guān)，區(qū)別于東西方古已有之的外廊建筑。近代騎樓起源于新加坡城市締造者萊佛士（Thomas·Stamford·Raffles）的規(guī)劃實踐，1822年，他頒布法令，要求“街道兩邊每間房屋都應(yīng)有一個一定深度的外廊，形成連續(xù)有頂?shù)娜诵胁降溃⑷扉_放”[9]，以改善當(dāng)時華人聚居區(qū)街道狹窄、下雨不便的情況。事實上騎樓建設(shè)作為一種近代城市改良運動，其成功案例多為舊有街區(qū)改造，而非拓建的新城。以廣州為例，傳統(tǒng)街市尺度通常極為狹迫，時人描述當(dāng)時街景說，“無論天色陰晴，常黨昏暗。陽光缺少，道路潮濕異常。迨至雨時，則檐溜點滴，尤不便行人[10]。而想要拓寬道路，又涉及沿街土地產(chǎn)權(quán)，困難重重，當(dāng)局于是利用騎樓政策吸引商民接受店鋪拆建，黃素娟指出，“政府用準(zhǔn)許業(yè)主建筑人行路上空的面積，來換取其同意割讓鋪屋面積，以便筑路。一個新土地概念—‘騎樓地’由此產(chǎn)生”[11]。可見騎樓制度對于改良傳統(tǒng)街道市容方面有著很好的適應(yīng)性。而曼谷拉塔納科辛區(qū)作為新開拓的街區(qū)，一方面新造外廊通道會減小路寬，同時也會導(dǎo)致店屋鋪面面積受損，建造騎樓并非恰當(dāng)之舉。正如彭長歆所說，“騎樓制度的產(chǎn)生與市政改良運動密不可分，它是針對人口密集的舊城區(qū)所采取的相應(yīng)對策。由于它既能滿足近代新型道路的設(shè)計要求，又保留和激發(fā)了舊城的商業(yè)活力……然而，舊城道路的改造畢竟是有限的，當(dāng)拓展新的城區(qū)，尤其是人口較少的城外或郊區(qū)時，騎樓制度顯然并不適用”[12]。

3.4 氣候因素的影響

近代騎樓制度起源于新加坡，由于新加坡屬熱帶雨林氣候，炎熱多雨，且天氣善變，外廊式的騎樓對于突如其來的瓢潑大雨是很好的應(yīng)對之策。而曼谷則屬于熱帶季風(fēng)氣候，雖然與新加坡有相似之處，但雨旱兩季時間分明，降雨集中，人們對于雨季有較好的預(yù)期性，并不一定依賴于沿街房屋進行遮蔽。這種氣候差別也導(dǎo)致在曼谷建造外廊式店屋的性價比低于新加坡等馬來半島區(qū)域。事實上，在屬于亞熱帶季風(fēng)氣候的中國閩粵等省份，古代也并未出現(xiàn)普及的外廊式店屋建筑，然而在山地地區(qū)，或因晴雨不定，具有外廊特征的高腳樓建筑卻頗為常見，如陳志宏分析了閩南山區(qū)的傳統(tǒng)木騎樓現(xiàn)象，并非受外來影響而是在本土自主進化而成[13]?？梢?，氣候的多變性與否也是影響建筑樣式生成和選擇的因素之一。

結(jié)語

長期以來，學(xué)界對騎樓建筑、外廊樣式給予了較多的關(guān)注，然而這似乎導(dǎo)致了我們對東南亞地區(qū)近代商貿(mào)建筑的刻板印象。通過對曼谷拉塔納科辛近代店屋的分析梳理，可以看到我國傳統(tǒng)的天井式店屋對于該地有著更強烈的影響，以至于外廊式店屋（騎樓）并不普及。從此例也可窺見店屋建筑現(xiàn)象具有鮮明的多元性，并因移民族群、殖民勢力、歷史傳統(tǒng)和地理氣候差異而展現(xiàn)出豐富多樣的建筑特征。因此，加強對更多地區(qū)，尤其是泰國、越南、緬甸等東南半島國家近代建筑的研究，有助于我們把握近代東西方建筑文化碰撞、交流過程的全貌，同時在比較的過程中加深對我國民族傳統(tǒng)建筑的認識。

資料來源：

圖1～2，7：Brian Mertens.Architecture of Thail and-A Guide to Tradition and Contemporary Forms [M].Editions Didier Millet Pty Ltd，2012-9-16；

圖4：作者自繪；

圖3，5～6：Steven Van Bee.Bangkok Then And Now[M].AB Publications，1999；

表1：作者自繪，資料來源：オンサワンチャイ ナウィット;桑原 正慶;布野 修司.アユタヤ舊市街の居住環(huán)境特性とショップハウスの類型に する考察[J].Journal of architecture and planning，2006。