文 / 劉仁豪 榮志亮

一、公路施工中容易出現(xiàn)的質量問題

（一） 穩(wěn)定性不夠

公路的穩(wěn)定性在實際使用過程中，是非常重要的，它涉及到安全性問題，事關人民群眾的生命財產安全，同時也會給國家造成損失，因此，對于公路穩(wěn)定性問題，公路的技術人員以及建設人員都要給予充分重視，杜絕公路不穩(wěn)定現(xiàn)象的出現(xiàn)。

公路質量不穩(wěn)定現(xiàn)象出現(xiàn)與許多因素息息相關。

例如自然條件的影響，惡劣的天氣。除了自然條件影響路面不穩(wěn)定之外，還有在施工現(xiàn)場，它受到的影響因素更多。

例如人為因素，人為因素主要表現(xiàn)在對操作問題以及操作專業(yè)技能和個人素質方面，還有機械設備問題。然而，產生公路不穩(wěn)定現(xiàn)象的最主要原因還是施工技術問題。在施工過程當中，施工技術人員要對在施工過程中遇到的問題進行具體分析，深入了解發(fā)生路面不穩(wěn)定質量問題的本質，通過分析找出原因，針對問題采取針對措施。還應采取動態(tài)觀察，及時排除各種影響，從而為路面的穩(wěn)定性打下質量基礎。

（二）平整度不高

公路的平整度和公路的強度一樣，如果質量不達標，就會給人們造成非常嚴重的影響，最輕微的是使人們出行的舒適性降低，嚴重的甚至會造成生命財產的重大損失。公路平整度不夠同樣是技術問題所導致，它不但無法給人們的出行帶來便利性，反而會產生更多的能源消耗，同時還會使人們花在通勤的時間上更長，造成時間成本與經濟成本的增加。公路平整度問題已經引起許多人的關注，是公路質量問題中一個比較突出的問題。

（三）承載力不強

公路的功能之一就是承載力，如果公路的承載力不夠，那么它就是一個不達標的公路，無法發(fā)揮應有的功能，成為非常嚴重的質量問題。公路的承載力有一定的標準。車子行駛在路上，會對路面造成一定的壓力，給路基帶來負荷，導致路基發(fā)生應力的變化。這種壓力會造成公路的內部結構產生影響并發(fā)生變化。這個問題分兩點來分析：當公路的承載力強，質量達標的情況下，公路的內部結構會受到影響，但不會發(fā)生變化，整個路面依然可維持原狀；當公路的承載力不夠時，它的內部結構會受到很大影響，應力增力的同時，也使會公路發(fā)生裂縫，下沉等現(xiàn)象。所以，在對道路路基進行設計時，要對公路在使用過程中的實際情況進行具體分析，實地調研路面通行車輛密集度，包括車輛的類型，是重型車多還是小車多，通過車載的載荷來進行核算，最終確定公路在建筑過程中的施工標準，以使交通參與者獲得更好的公路體驗。

（四） 排水性不足

公路的排水性不足一直是公路施工中經常出現(xiàn)的問題。排水性不足會導致公路長時間浸泡在水中，使公路發(fā)生質量變化，對公路的功能會產生許多影響。因此，公路施工的相關人員要對公路的排水性問題予以密切關注。同時，對公路的滲水性問題也要予以特別重視，它對公路的破壞性相當大，會使公路處在一個惡性循環(huán)的模式下，進一步惡化公路的排水系統(tǒng)，造成公路的積水現(xiàn)象越來越嚴重。

二、施工技術與質量控制

（一）施工技術

1. 前期工作

公路施工的前期工作主要的就是測量工作。在前期測量工作中，技術人員要根據(jù)設計的圖紙來對路基進行測量。測量的目的有兩種：一種是為公路的中線進行確定，另一種是對施工的位置進行最終的確定，并對施工的位置進行相應的標記。施工的位置可出現(xiàn)在不同的地點，通過標記之后，可以使得后續(xù)在施工中能夠更加容易去辯認，為施工帶來方便，同時也會使施工的難度進一步降低。

在前期測量中，還會出現(xiàn)一種情況也是需要公路建設技術人員引起重視的，那就是施工設計的圖紙與現(xiàn)場嚴重不符。這種相互之間不符合的問題還包括設計圖紙的嚴重缺陷。這些問題如果沒有進行認真細致的檢查，很容易被忽略。通過前期的測量，可以發(fā)現(xiàn)存在的問題，并能夠及時得到整改，為工程的順利開展鋪平道路，同時也為工程避免由于后續(xù)中產生問題發(fā)生返工現(xiàn)象，防止造成支出成本的增加，使工期延期，整個工程都受到相應的影響。

2.路基的填筑

對路基進行填筑時，先要截取其一大段進行試驗。試驗分兩個步驟來進行。

首先是對設備的組合以及在用料上的比例分配，對路基壓實所應采取的次數(shù)都進行相關分析，只有這樣才能對所應采取的工程量進行確定，對工藝參數(shù)最終確定提供依據(jù)。

第二，分層填筑。就是在對路基進行填筑時采取分層填筑的方式，來達到路基填筑的要求，最后使路基形成一個拱形路面。這一工序給公路的排水問題提供幫助。

公路路基填筑時，采取分層填筑要注意做到，每層的填筑在寬度上都要大于設計的標準，正常情況下要比核定的標準大于0.5米左右，這對路基的壓實度有很好的幫助，使公路的填筑質量能夠得以保證。

3.路面的壓實

路面壓實前就要對路基的兩邊進行碾壓，從而使路面形成一個弧形的拱狀。在對路面壓實的過程當中，要注重壓實的速度。要由慢向快。這樣做的目的是為了使松土不會被施工設備推向兩邊。松土不能夠完全或最大限度地被壓實到路面，就會造成路面不平的現(xiàn)象，對路基的均勻性也會起到破壞的作用。壓實前，需要對路基進行刮平處理。刮平時首先要對路堤進行整修，碾壓之后還要對平穩(wěn)度進行驗收，這樣才能使路面在進行碾壓時所保持的均勻性，使得沉降現(xiàn)象的概率大幅度地減少。

4. 路基強化

路基問題是導致公路出現(xiàn)質量問題的重要原因，對公路的后期施工和在施工中的效果都會產生一定的影響，因此，對路基的強化要予以重視。在對路基進行強化時，要根據(jù)公路的地質情況采取不同的強化措施，還要根據(jù)公路不同的承載力采取不同的方法。對路基強化時，所采取的技術措施有許多種，但基本的有三種，它們分別是換填法、強夯法、深層攪拌法。通過以上技術能夠達到強化路基與路面的效果，使公路的質量得到保證的同時，還使公路的功能性以及安全性都得到了大大地提高。

（二）質量控制

1.材料與設備的質量

公路施工中的材料質量對公路工程的整體質量會造成直接影響，因而在材料的選擇上要嚴格按照國家的標準進行。要嚴把采購關，同時還要對采購人員的素質問題進行審核。在采購過程中，首先要保證材料的質量標準，其次再考慮價格因素，素質不高的采購人員會將這兩個順序弄反了，先是考慮價格，再去考慮質量，這種想法一是為個人謀私利，其次給企業(yè)帶來許多工程質量的隱患。

材料在運輸過程中，要保證運輸?shù)拇_當性，確保運輸過程中不受自然條件以及路況的影響。在材料進場時，也要考慮時間的因素造成材料的質量下降，施工過程中技術人員依然要對材料進行抽檢，確保施工的材料質量對于工程施工來說是合格的。

另外就是機械問題。工程機械設備在施工前要給予日常的保養(yǎng)以及維持，以保證設備在施工過程中保證在正常狀態(tài)，保證公路施工的順序開展，避免在施工過程中機械發(fā)生故障時引起公路的質量問題。對物資來說，要建立質量的標準以及物資的審批制度，控制材料的壽命，從而確保公路質量能夠得以保證。無論是對材料還是對設備，在進行采購時都要按流程進行，并實行監(jiān)控機制，對供貨商的選擇要通過嚴格的考察之后慎重選用，材料質檢人員也要盡心盡責，才能最大限度地降低材料和機械設備對公路工程建設所造成的質量影響。

2. 人員培訓

施工技術最終還是要靠人去完成，因此人的因素對施工技術的影響非常大。技術人員的專業(yè)技能不能夠滿足公路工程建設的需要，就會在很大程度上影響工程的質量。施工過程中發(fā)生的質量問題，有很大的比例是出自人的主觀問題上面，如技術人員大意，對一些細節(jié)不注意，操作失誤等。操作失誤可分為兩部分來說明，一個是技術失誤，一個是人為失誤，技術失誤說明技術人員的專業(yè)技能不夠，人為失誤是因為技術人員的責任心不強，無論是技術失誤還是人為失誤，都需要對相關的技術人員進行培訓，一個是加強對技術領域的培訓，一個是加強個人素質的培訓。為了使工程技術人員的責任心更強，專業(yè)技術的能力升級，對工程技術人員要采取獎懲制度，從而提高技術人員的責任心，促使技術人員在專業(yè)技術上下功夫，精益求精，使公路工程的質量能夠得以保證。

三、結語

本文詳細分析了當前公路工程產生質量問題的現(xiàn)象，如公路的穩(wěn)定性問題，平整度，承載力，排水性問題等，并提出了對公路質量問題的控制措施，分析了公路施工的技術。在公路建設中，只有嚴把質量控制關，才能保證公路施工的質量，也只有重視了上述問題，才能為我國社會的高速發(fā)展提供充足的動力。