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        公路橋梁施工技術(shù)存在問題及改進(jìn)措施研究

        2022-03-03 17:55:24胡永康
        關(guān)鍵詞:公路橋梁改進(jìn)措施存在問題

        【摘要】在社會主義現(xiàn)代化發(fā)展新時期,在國家經(jīng)濟(jì)與城市化建設(shè)迅速發(fā)展基礎(chǔ)上,城鄉(xiāng)生活環(huán)境與交通環(huán)境得到了有效改善。相關(guān)部門更加注重優(yōu)化和完善公共交通建設(shè),將關(guān)注重心放于建設(shè)高速公共交通網(wǎng)絡(luò)上,提升群眾的出行效率。在不斷研發(fā)前提下,我國公路建設(shè)項目在建設(shè)研發(fā)方面取得了明顯成果。但當(dāng)前公路橋梁施工技術(shù)仍存在諸多問題,為此,應(yīng)對其進(jìn)行有針對性的分析,并提出相關(guān)建議與措施,為提升我國公路橋梁施工技術(shù)效率提供根本保障。

        【關(guān)鍵詞】公路橋梁;施工技術(shù);存在問題;改進(jìn)措施

        【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.02.069

        引言:

        在公路橋梁施工中,施工的各個階段都存在一定的風(fēng)險。因此相關(guān)工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,認(rèn)真對待。針對同一環(huán)節(jié)施工技術(shù)中存在的問題,根據(jù)長期的工作經(jīng)驗,對其進(jìn)行科學(xué)治理,以保證施工質(zhì)量和施工工藝,盡可能避免施工損失,確保橋梁施工質(zhì)量免受影響。

        1、研究公路橋梁施工技術(shù)的意義

        公路橋梁作為我國最重要的交通形式,也是推動經(jīng)濟(jì)循環(huán)、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵。我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與公路交通建設(shè)有直接關(guān)聯(lián)。以公路建設(shè)和交通運(yùn)輸為基礎(chǔ)的市場經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式得到了優(yōu)化與創(chuàng)新。目前,我國網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)得到了明顯提升,互聯(lián)網(wǎng)帶動的經(jīng)濟(jì)流量擴(kuò)張也在不斷上升。然而,單純的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張是不夠的,還應(yīng)該完善公路施工技術(shù),對公路橋梁施工技術(shù)存在的問題進(jìn)行修復(fù)處理,使其適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì),優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù),這對公路施工技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。公路橋梁施工技術(shù)的使用可加速公路施工,避免可資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生,從而提升公路橋梁施工效率與施工質(zhì)量[1]。

        2、公路橋梁施工技術(shù)

        2.1地基施工技術(shù)

        地基施工是公路橋梁建設(shè)的重要組成部分,也是保障公路橋梁后續(xù)正常施工的前提依據(jù)。地基施工中如果出現(xiàn)問題,不僅影響公路橋梁的使用壽命,而且對施工單位的成本支出造成嚴(yán)重的影響。因此,施工單位在公路橋梁施工前應(yīng)對施工表面的雜物進(jìn)行處理,確保施工現(xiàn)場的清潔度符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在機(jī)械設(shè)備使用過程中,施工單位還應(yīng)該對施工材料的驗收工作予以重視,從而達(dá)到改善地基的重要目的[2]。

        2.2鋼筋與模板施工技術(shù)

        加強(qiáng)鋼筋材料的質(zhì)量檢驗對公路橋梁施工質(zhì)量起著非常重要的作用。從施工單位角度分析,加固鋼筋質(zhì)量與公路橋梁施工的安全穩(wěn)定系數(shù)有一定關(guān)聯(lián)。因此,在實際操作過程中,應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)要求進(jìn)行管理,在滿足施工要求的原材料中加入相應(yīng)的具有防腐性質(zhì)的材料,以達(dá)到延長鋼筋使用年限的效果。在進(jìn)行鋼筋連接時,相關(guān)工作人員應(yīng)格外注意鋼筋的水平和垂直保護(hù)線之間的距離,有效控制材料的平整度和強(qiáng)度,以提高公路橋梁工程的穩(wěn)定性,同時也避免了澆注過程中發(fā)生滲漏的可能性[3]。

        2.3混凝土施工技術(shù)

        在公路橋梁設(shè)計的全過程中,相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合實際施工情況調(diào)整道路寬度,選擇路面形式。在完成相關(guān)設(shè)計后,為工程建設(shè)施工做出準(zhǔn)備。在具體施工過程中,應(yīng)將建造橋墩放在首位,通常情況下設(shè)計工作者會根據(jù)整個公路橋墩的承載力設(shè)計與衡量尺寸,進(jìn)行基礎(chǔ)支護(hù)施工?;炷翗对跇痘Y(jié)構(gòu)的選擇中經(jīng)常被用到,混凝土樁與其他樁基結(jié)構(gòu)存在本質(zhì)差別,混凝土樁基結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)不僅可以有效地降低工程造價,而且起到了穩(wěn)定作用。當(dāng)施工單位在河段修建橋墩時,有必要對橋墩和橋臺下是否存在軟土地基做出分析與探討。如果存在軟土地基,有必要拆除整個軟土地基,進(jìn)行混凝土施工,以保證橋梁施工質(zhì)量。施工單位還需要對網(wǎng)橋進(jìn)行加固和焊接,并確定鋼筋的實際數(shù)量和尺寸是否符合相關(guān)要求,并在焊接工作完成后檢查整個焊接質(zhì)量,為混凝土澆筑工作的順利進(jìn)行提供有利支撐[4]。

        2.4橋面施工技術(shù)

        在應(yīng)用橋面鋪裝施工技術(shù)時,相關(guān)工作人員應(yīng)保證所選用的混合材料與質(zhì)量要求相適配,并在綜合性能上發(fā)揮其質(zhì)量優(yōu)勢,以提高橋面的平整度。在混合料攤鋪完成后,應(yīng)使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行碾壓處理,確保橋面密度的有效提高。在檢測橋面平整度的過程中,管理人員應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)要求,結(jié)合實際發(fā)展運(yùn)行情況,制定合理的排水設(shè)備布置方案,確保積存的雨水能夠排出,保障施工的順利進(jìn)行以及公路橋梁工程施工質(zhì)量[5]。

        2.5路橋過渡段施工技術(shù)

        在公路橋梁建設(shè)中,過渡段的存在至關(guān)重要,大部分施工單位在施工過程中并未對路橋過渡段施工技術(shù)加以重視,難以保證整個工程的質(zhì)量。因此,在公路橋梁工程施工過程中,施工企業(yè)應(yīng)對過渡段予以關(guān)注,并派出專業(yè)人員進(jìn)行全面調(diào)查,以此為依據(jù)制定更加完善、科學(xué)的解決方案。同時,檢測公路橋梁工程的排水設(shè)施是否完善,碾壓混凝土配合比是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),以此保證工程施工質(zhì)量。

        3、公路橋梁施工技術(shù)存在的問題

        3.1公路橋梁的建造進(jìn)度緩慢

        公路橋梁工程施工建設(shè)項目涉及多項技術(shù)和施工工藝領(lǐng)域,需要科學(xué)建筑設(shè)計與專業(yè)施工隊伍的理論技術(shù)支持外,還需要大量的人力、物力與財力資源作為支撐,應(yīng)對工程施工做出合理的規(guī)劃,項目持續(xù)時間越長,項目預(yù)算中的材料支持系數(shù)就越大。所以,項目工期也是檢驗項目實施可行性的主要因素。

        公路橋梁建設(shè)項目工程量相對龐大,由于技術(shù)方法缺失或是相關(guān)工作人員專業(yè)能力不足而延長項目工期,將給工程建設(shè)帶來風(fēng)險,還會加大財務(wù)壓力。合理應(yīng)用公路橋梁施工技術(shù)可在一定程度上縮短工程項目施工周期,但公路橋梁施工項目在施工過程中的需嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行、且地形與實際工程開展情況等方面也具有一定的特殊性,為從根本上保證道路橋梁工程質(zhì)量,相關(guān)工作人員需要進(jìn)行多方面的調(diào)查和深入細(xì)致的設(shè)計。而這一系列復(fù)雜的設(shè)計與勘測也會也延長了道路施工周期,阻礙項目順利運(yùn)行。其次,我國大跨度公路橋梁施工技術(shù)不完善也阻礙其發(fā)展的關(guān)進(jìn)因素。技術(shù)問題沒有解決,施工工藝不完善,所以在修建道路和橋梁的過程中還需要投入大量的資金,將會加大成本支出[6]。

        3.2公路橋梁的后期維護(hù)較難

        公路橋梁建與其他公路建設(shè)項目存在本質(zhì)區(qū)別,其施工難度遠(yuǎn)大于一般公路建設(shè)項目,這就要求公路橋梁建設(shè)期間和之后的養(yǎng)護(hù)工作需要十分謹(jǐn)慎,以維護(hù)公路橋梁質(zhì)量,保證其正常應(yīng)用。從實際情況分析,國內(nèi)大部分公路橋梁建設(shè)項目在后期并沒有進(jìn)行嚴(yán)格養(yǎng)護(hù),長期的雨水侵蝕等自然災(zāi)害會對主橋、橋墩造成一定的破壞,如果未能妥善修理,將會引發(fā)嚴(yán)重的滲水問題。不僅如此,公路橋梁的養(yǎng)護(hù)加固工作始終是公路橋梁后期養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容。相關(guān)工作人員應(yīng)清楚了解橋梁的損壞程度、承載力、抗災(zāi)性和病害原因,及時制定養(yǎng)護(hù)計劃,確保公路橋梁的正常使用。然而,由于缺乏對維修后人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn),許多維修后人員在技術(shù)經(jīng)驗方面存在一些不足。對于一些隱患問題未及時發(fā)現(xiàn),也未能提出了有效的治理維護(hù)措施,將會增加公路橋梁工程風(fēng)險與后期維修成本,也會對公路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)工作形成一定的阻礙,縮短公路橋梁使用年限[7]。

        3.3公路橋梁的使用年限較短

        由于受公路橋梁后期養(yǎng)護(hù)不足、施工技術(shù)有待完善、工程材料質(zhì)量不過關(guān)、自然災(zāi)害、路面磨損嚴(yán)重等因素所影響,公路橋梁使用年限將會在一定程度上縮短,難以達(dá)到了預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)。修復(fù)和重建嚴(yán)重受損的道路和橋梁將會大量增加資本投資。早期施工缺陷與后期維護(hù)缺陷相互作用,這種惡性循環(huán)將阻礙我國公路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。而公路橋梁施工技術(shù)的缺乏是造成后期養(yǎng)護(hù)困難的根本因素,對公路橋梁質(zhì)量安全形成一定影響[8]。

        3.4施工管理模式落后

        與發(fā)達(dá)國家相比較,我國的建設(shè)管理水平雖然有了一定程度的提高,但依舊存在諸多問題。從工作量角度分析,我國大部分施工單位采用人工管理形式,其工作量過大,缺乏合理的輪換機(jī)制,將會引發(fā)安全隱患。在社會主義建設(shè)發(fā)展新時期,傳統(tǒng)的公路橋梁管理模式已不能適應(yīng)新時代的發(fā)展,特別是在智能化技術(shù)逐步興起的基礎(chǔ)上,建設(shè)單位應(yīng)優(yōu)化管理機(jī)制結(jié)構(gòu),結(jié)合實際情況,保證工程施工質(zhì)量。從長遠(yuǎn)角度來看,如果長此以往,將導(dǎo)致建設(shè)單位的市場競爭遭到削減,這將對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不可預(yù)測的負(fù)面影響。因此,為了有效保證公路橋梁工程施工質(zhì)量,施工單位需要利用相關(guān)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行全面監(jiān)督管理,根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)或者理念對未來公路橋梁建設(shè)到達(dá)成熟的數(shù)字化、智能化技術(shù)、管理的途徑提供便利,不斷優(yōu)化智能化管理系統(tǒng),以降低成本,減少施工風(fēng)險對施工單位發(fā)展的負(fù)面影響,保障公路橋梁工程實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[9]。

        3.5施工技術(shù)待優(yōu)化

        從重要性層面分析,公路橋梁建設(shè)過程中需要注意多個問題,即公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計問題與施工問題、路面施工質(zhì)量控制問題、公路橋梁養(yǎng)護(hù)問題等。在公路橋梁工程設(shè)計過程中,如果設(shè)計人員沒有結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行設(shè)計,將會導(dǎo)致公路橋梁施工后出現(xiàn)偏差,不僅大大增加了施工單位的成本,而且會影響后續(xù)工作的順利進(jìn)行。在鋼筋處理過程中,施工人員或相關(guān)管理人員對鋼筋保護(hù)層的整體質(zhì)量重視不夠,導(dǎo)致大量鋼筋條件與施工工藝不合格,此類鋼筋的性能較差,在力量上也會有一些問題。

        與優(yōu)質(zhì)原材料相比,使用壽命短,在短時間內(nèi)易生銹,不僅無法保證整個工程的安全穩(wěn)定,還會對相關(guān)工作人員的生命及財產(chǎn)安全造成一定影響。在公路橋梁工程施工過程中,施工單位不可避免地會遇到地域限制,在紊流地區(qū),橋墩施工難度大,樁基偏移情況常有發(fā)生,無法保證整個橋墩的質(zhì)量。且施工工藝和技術(shù)缺乏合理性與規(guī)范性,施工單位在實際運(yùn)營過程中沒能根據(jù)具體施工情況進(jìn)行有效的治理與管控,當(dāng)公路橋梁投入使用后,交通流量會隨之增加,這將嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命。

        現(xiàn)階段,國內(nèi)大部分公路橋梁施工企業(yè)為獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益,在施工過程中并未對材料質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查,質(zhì)量一般的材料與高質(zhì)量原材料相比使用周期相對較短,在使一段時間后極易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象,將會對工程實際施工運(yùn)行狀況造成一定影響,情節(jié)嚴(yán)重的話還會威脅相關(guān)工作人員的生命及財產(chǎn)安全。

        4、針對公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

        4.1注重原材料的選用

        保證公里橋梁工程質(zhì)量與應(yīng)用年限的主要原因除需要完善的施工工藝外,還需要對施工材料進(jìn)行認(rèn)真挑選。良好的施工材料可以使橋梁長期穩(wěn)定,且具有較強(qiáng)的抗災(zāi)能力,還能夠降低后期維護(hù)成本。公路橋梁施工中采用的施工工藝比其他施工方法更為復(fù)雜,對施工后的穩(wěn)定性要求更高。因此,公路橋梁施工中應(yīng)注意原材料的選擇。公路橋梁工程項目單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制原材料的選用,嚴(yán)格遵循國家有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)施工。無論是否進(jìn)行投標(biāo),均應(yīng)在材料有效期內(nèi)對供應(yīng)商資格進(jìn)行審查,并出具證書和測試報告,以確保所用材料質(zhì)量安全[10]。

        4.2探究并采用先進(jìn)的公路橋梁建造技術(shù)

        現(xiàn)階段,在我國公路橋梁建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展基礎(chǔ)上,已總結(jié)規(guī)劃出較為完善的施工體系于技術(shù)方案,為公路橋梁建設(shè)的研究與發(fā)展給予了諸多便利。工程施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用能夠使公路橋梁工程更加穩(wěn)定,提高其使用年限與耐久性,還應(yīng)該在勘察前期做好充分準(zhǔn)備。在對公路橋梁施工場地進(jìn)行選擇時,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、水質(zhì)、降水以及每天通過的車輛數(shù)量的實際情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。憑借準(zhǔn)確的施工方法與科學(xué)規(guī)劃,能夠有效降低與避免工程后期發(fā)生事故的概率。因此,為了提高我國公路橋梁工程的長期穩(wěn)定性和穩(wěn)定性,應(yīng)借鑒國外先進(jìn)的施工經(jīng)驗和技術(shù),采用高科技信息化施工模式,從而提高我國公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

        根據(jù)公路橋梁施工技術(shù)所具備的可視化優(yōu)勢特征,對工程進(jìn)行妥善治理,也可憑借公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場模擬實驗,探尋影響工程風(fēng)險的主要原因,并采用科學(xué)方法加以治理。以此降低企業(yè)成本支出,促進(jìn)施工企業(yè)發(fā)展。特別是在公路橋梁結(jié)構(gòu)工程施工中,應(yīng)合理應(yīng)用科學(xué)技術(shù),為工程施工安全及工程質(zhì)量提供保障。

        4.3加強(qiáng)后期維修工作

        僅依靠早期相對完善的施工技術(shù)無法長期維持公路橋梁的應(yīng)用年限,為此應(yīng)加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作,深入貫徹到各維修過程中,做好養(yǎng)護(hù)記錄,避免遺漏任何細(xì)微、細(xì)節(jié),科學(xué)制定應(yīng)急預(yù)案與搶修預(yù)案,從而保證公路橋梁質(zhì)量。還應(yīng)提高相關(guān)維修人員的專業(yè)技能與專業(yè)能力,定期進(jìn)行培訓(xùn)與考核,不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修技術(shù),以提升自身專業(yè)素養(yǎng)。

        4.4做好公路橋梁施工技術(shù)優(yōu)化管理的準(zhǔn)備工作

        根據(jù)公路橋梁實際工程情況,建立完善的管理體系,在公路橋梁建設(shè)過程中,建設(shè)單位應(yīng)該要按照具體情況建立更加完善的管理制度,既可以保證制度的合理性和規(guī)范性,又可以保證管理的有效實施。只依靠制度的建立不足以支撐,還應(yīng)加強(qiáng)制度管理,注重制度的全面實施。建設(shè)一支高素質(zhì)的人才隊伍,通過良性競爭管理,不斷提升工作人員的綜合實力,以提高其綜合素質(zhì),為今后公路橋梁工程的有效施工提供便利條件,推動其發(fā)展,從而保障公路橋梁工程質(zhì)量。

        4.5加強(qiáng)施工技術(shù)管理

        結(jié)合公路橋梁工程具體施工情況,建設(shè)單位需要建立健全相關(guān)的質(zhì)量管理體系,加強(qiáng)施工技術(shù)管理,切實保證公路橋梁的施工質(zhì)量。在施工過程中,施工人員因自身原因而影響工程進(jìn)度,需要對其進(jìn)行警告或直接處罰,以提高工人員的工作能力,應(yīng)該根據(jù)實際情況,建立獎懲機(jī)制,對為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益或提出建設(shè)性意見的工作人員給予相應(yīng)的獎勵,可對公路橋梁施工質(zhì)量的有效提高奠定堅實基礎(chǔ)。在公路橋梁的混凝土施工中,應(yīng)嚴(yán)格遵守水泥混凝土的技術(shù)配比要求,以確保橋梁結(jié)構(gòu)本身能夠滿足相關(guān)工程的要求,借助智能化技術(shù)優(yōu)勢特征,促進(jìn)公路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。

        結(jié)束語:

        公路橋梁施工技術(shù)是公路建設(shè)中的重點內(nèi)容,應(yīng)用公路橋梁施工技術(shù)不僅改變了過去公路建設(shè)的固定形式,使公路建設(shè)更具可操作性。公路橋梁施工技術(shù)的研究、開發(fā)與實施,為地形復(fù)雜、交通封閉、人口眾多的地區(qū)提供了便利。實現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展在更偏遠(yuǎn)地區(qū)的突破。我國公路橋梁施工技術(shù)雖然已經(jīng)應(yīng)用多年,但在目前的發(fā)展中依舊存在做多問題。這就要求相關(guān)工作人員要不斷突破,對公路橋梁施工過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行合理管控,開發(fā)與優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù),為公路橋梁施工工程的順利開展提供根本保障。

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        作者簡介:

        胡永康,男,1992.10.9,山東,俄羅斯遠(yuǎn)東國立交通大學(xué),助理工程師,研究方向:公路橋梁。

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