王海珍

歷時(shí)1400多天艱苦鏖戰(zhàn)，2021年最后一天，桐梓隧道出口端左洞順利貫通，標(biāo)志著桐梓隧道出口端已完成全部開挖施工任務(wù)。作為桐梓隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，楊輝頓時(shí)松了一口氣，仿若一場艱苦卓絕的大戰(zhàn)，取得了關(guān)鍵性勝利。雖然之前無數(shù)次暢想過這一畫面，但這一瞬間真正來臨時(shí)，他依然激動萬分，“桐梓隧道的整個(gè)修建過程，實(shí)在是太不容易了，我們不負(fù)眾望，圓滿完成了貫通任務(wù)。我為我們的團(tuán)隊(duì)感到驕傲”。楊輝說，“每一個(gè)項(xiàng)目都有新的挑戰(zhàn)，也有新的收獲。用心去做好崗位工作，每一個(gè)項(xiàng)目都是成長的平臺”。

出生于1986年的楊輝，是陜西商洛人，2005年考入長安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)，2009年7月畢業(yè)后入職中交一公局第四工程有限公司，自此成為一名常?！霸诼飞稀钡墓こ倘?。自工作以來，他先后主持畢都29標(biāo)、梧柳路面A標(biāo)、貴州重遵8標(biāo)等項(xiàng)目，均取得不俗成績。

優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理煉成記

和所有初入職的新人一樣，楊輝最初的工作，是從最基層做起?！拔覀児局饕?fù)責(zé)西南區(qū)域建設(shè)，我第一個(gè)去的項(xiàng)目在湖南，擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)員?！睏钶x回憶。認(rèn)真好學(xué)的楊輝很快將學(xué)校學(xué)到的知識和實(shí)際操作結(jié)合起來，從現(xiàn)場技術(shù)員到部門負(fù)責(zé)人，再到項(xiàng)目總工程師，一路成長。

2015年4月，楊輝開始主持項(xiàng)目工作，負(fù)責(zé)的畢都29標(biāo)是四公司最長的黑色路面項(xiàng)目。該項(xiàng)目全長79.75公里，在施工過程中，楊輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服項(xiàng)目路面戰(zhàn)線長、施工組織難度大等難題，提前實(shí)現(xiàn)了通車目標(biāo)。同時(shí)對項(xiàng)目經(jīng)營成本嚴(yán)格管控，項(xiàng)目最終實(shí)現(xiàn)盈利6052萬元，超額完成盈利指標(biāo)。該項(xiàng)目組多次被授予“先進(jìn)單位”，先后榮獲貴州省“工人先鋒號”、中國海員建設(shè)工會“模范班組”等榮譽(yù)。

畢都29標(biāo)首次引入的“道路路面抗凝冰預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)”是交通部2014年科技推廣項(xiàng)目，在貴州省為首次應(yīng)用。并于2015年12月在納雍縣以角村謝立大山隧道進(jìn)口下坡段進(jìn)行此項(xiàng)技術(shù)的試驗(yàn)段施工，安裝凝冰預(yù)警及自動化噴灑系統(tǒng)1套、系統(tǒng)控制機(jī)房1座，共設(shè)置噴頭50個(gè)。這一設(shè)備能夠感應(yīng)到當(dāng)前風(fēng)速、溫度、路面水膜厚度，當(dāng)這些數(shù)值達(dá)到預(yù)設(shè)臨界值時(shí)，系統(tǒng)會自動判斷出此段路面即將凝凍結(jié)冰，自動噴灑系統(tǒng)就會噴灑除雪劑。該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程主動控制，可以實(shí)時(shí)查看路面狀態(tài)，具有較高推廣應(yīng)用價(jià)值。畢都29標(biāo)對這一新技術(shù)的推廣應(yīng)用和道路抗凝冰技術(shù)發(fā)展起到極大促進(jìn)作用，對于車輛行駛提供安全保障具有重要意義。此外，該項(xiàng)目還同時(shí)應(yīng)用了抗凝冰瀝青混凝土及抗凝冰涂層技術(shù)，此三種抗凝冰技術(shù)在同一項(xiàng)目應(yīng)用，尚為國內(nèi)首次。

從畢都29標(biāo)起，年紀(jì)輕輕的楊輝開始獨(dú)當(dāng)一面，在這個(gè)項(xiàng)目展現(xiàn)出對新科技、新技術(shù)的重視。他總是能捕捉到最新的技術(shù)和信息，并積極應(yīng)用于項(xiàng)目。善于學(xué)習(xí)，勇于嘗試，敢于挑戰(zhàn)，悅納新事物，是他一以貫之的風(fēng)格。

2016年夏天，畢都29標(biāo)甫一完工，楊輝便馬不停蹄奔赴位于廣西境內(nèi)的梧柳路段A標(biāo)“施工戰(zhàn)場”。在梧柳路面A標(biāo)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理期間，他通過合理調(diào)整施工工序及調(diào)換機(jī)械設(shè)備等，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈利1876萬元。

“記得在施工時(shí)，設(shè)計(jì)圖紙中標(biāo)注的輝綠巖材質(zhì)需要從很遠(yuǎn)的地方運(yùn)輸過來，不論是水運(yùn)還是陸運(yùn)，都需要很高的成本。幾萬噸的原料需求，如果每噸能節(jié)省幾塊錢，也能為項(xiàng)目節(jié)約不少資金?！睏钶x說，“我們就在當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)了一種叫閃長巖的原料，通過大量科研工作測評，這種石頭各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到施工要求。于是在現(xiàn)場，我們用閃長巖代替原來的輝綠巖，既確保路面質(zhì)量，又節(jié)約資金，最終取得很好的效果”。在施工過程中，楊輝主持的課題“閃長巖集料應(yīng)用于上面層施工技術(shù)研究”相關(guān)成果，獲評2018年首批交通建設(shè)科技成果一等獎、2019年度一公局集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎三等獎等。

修路工程往往要和天氣做斗爭，楊輝記得，在梧柳路面A標(biāo)趕工期時(shí)，正逢陰雨連綿不斷，天氣原因出不了工，導(dǎo)致工期延誤。密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)的楊輝注意到春節(jié)期間天氣晴好，他再三研究，決定春節(jié)不放假，全體趕工期?！耙婚_始有人不理解，工程人本就沒什么假期，每年最盼望的就是春節(jié)和家人團(tuán)聚，難免有人鬧情緒。”楊輝說，“可是項(xiàng)目工期緊，這也是不爭的事實(shí)”。楊輝頂著壓力，決定后，找各小組負(fù)責(zé)人談心，說服他們。最終三百多人春節(jié)大會戰(zhàn)，鋪通了關(guān)鍵通道，為來年路面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！耙沧隽祟A(yù)案，提前找了一些備用的施工人員，一旦有人突然回家，有人能頂上去。”楊輝從不打沒有準(zhǔn)備的戰(zhàn)役。

最終，梧柳路面A標(biāo)取得優(yōu)異戰(zhàn)績，先后榮獲2018年南寧市建設(shè)工程“邕城杯”、2019年中國交建優(yōu)質(zhì)工程獎、2020年廣西建筑業(yè)聯(lián)合會“真武閣杯”獎、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會“真武閣杯”獎等。

嚴(yán)謹(jǐn)，是項(xiàng)目上很多人對他的評價(jià)，這離不開他工作一絲不茍?！叭魏喂ぷ鞫际怯梢患?fù)雜、繁瑣的小事構(gòu)成，只有認(rèn)真把每個(gè)細(xì)節(jié)小事做好、做細(xì)，才能干成大事。”楊輝說。他不僅嚴(yán)格要求自己，還認(rèn)真抓實(shí)項(xiàng)目人員培訓(xùn)，定期舉辦專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，多次開展應(yīng)急演練、現(xiàn)場觀摩等活動。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他管理細(xì)致認(rèn)真，事事上心。另一方面，在管理過程中，楊輝主動站在隊(duì)伍角度，在考慮施工成本基礎(chǔ)上，提出合理施工方法或施工組織模式，達(dá)到既管又幫的效果。

打響隧道品牌

楊輝在畢都29標(biāo)和梧柳路面A標(biāo)項(xiàng)目施工過程中表現(xiàn)出色，在中交一公局集團(tuán)承接桐梓隧道項(xiàng)目時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)推薦他擔(dān)任桐梓隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。2017年11月，梧柳路面A標(biāo)項(xiàng)目還沒有完工，得到公司通知，他便匆匆趕往貴州桐梓隧道現(xiàn)場，進(jìn)行勘察，組織現(xiàn)場施工，“這就是我們的工作節(jié)奏”。

楊輝所負(fù)責(zé)的桐梓隧道項(xiàng)目施工任務(wù)并不輕松。桐梓隧道位于貴州省遵義市桐梓縣境內(nèi)，全隧長10.5公里，為三車道大跨公路隧道，是貴州省在建第一長隧，目前亦為全國在建三車道公路第一長隧，是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段擴(kuò)容工程的關(guān)鍵性控制工程。隧道融合了諸多特殊不良地質(zhì)，包含斷層破碎帶、高瓦斯、高地應(yīng)力、煤層采空區(qū)，以及溶洞、暗河、突泥涌水等各類風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院評估，為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道?！巴╄魉淼阑救诤狭怂淼朗┕に苡龅降乃须y題，因此桐梓隧道也被稱為‘隧道地質(zhì)博物館’?！睏钶x說。因其施工風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大，項(xiàng)目自開工之日起，便受到社會各界廣泛關(guān)注。

“在每一個(gè)項(xiàng)目開始之前，我都會仔細(xì)分析，這一項(xiàng)目中，我們能得到什么？留下什么？”楊輝說，“我們花了兩天時(shí)間，開了一個(gè)務(wù)虛會，結(jié)合公司對項(xiàng)目的期望和要求，達(dá)成共識，明確這個(gè)項(xiàng)目要做成什么樣子，達(dá)到什么效果”。

中交一公局四公司將桐梓隧道定位為打造國內(nèi)長大公路隧道施工示范工程，鑄造公司長大隧道施工品牌，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程，將專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、精細(xì)化管理，作為打造品質(zhì)工程、平安工地有力抓手。在專業(yè)化方面，面對桐梓隧道特殊不良地質(zhì)，公司組建隧道專家團(tuán)隊(duì)，并整合外部優(yōu)勢資源，共同解決隧道施工難題。同時(shí)選派優(yōu)質(zhì)隧道施工協(xié)作單位進(jìn)行隧道施工，超前謀劃，為桐梓隧道施工部署關(guān)鍵一步。在公司戰(zhàn)略引領(lǐng)下，項(xiàng)目堅(jiān)持“持續(xù)改進(jìn)、全員參與”理念，在標(biāo)準(zhǔn)化管理基礎(chǔ)上，通過“一月一主題”“跟班調(diào)研”為載體的全面質(zhì)量管理活動，以抓關(guān)鍵人、關(guān)鍵數(shù)據(jù)、關(guān)鍵工序?yàn)橹攸c(diǎn)，解決長期存在的隧道施工質(zhì)量通病，全面推進(jìn)隧道施工質(zhì)量提升。數(shù)字化建設(shè)方面，搭建項(xiàng)目信息化管理平臺，建立涵蓋安全、質(zhì)量、經(jīng)營等智能化信息平臺，實(shí)現(xiàn)隧道信息化管理。“多措并舉，在大家齊心協(xié)力下，桐梓隧道穩(wěn)扎穩(wěn)打，平安度過四年歲月，基本完成打造品質(zhì)工程、平安工地目標(biāo)?！睏钶x說。

楊輝知道，桐梓隧道項(xiàng)目施工難度很大，是一塊難啃的“硬骨頭”?！案咄咚?、大涌水、反坡施工是我們可以預(yù)知的不利條件，但隨著隧道往前掘進(jìn)，還會遇見什么，我們都說不準(zhǔn)?！贝饲?，他沒有做過隧道項(xiàng)目，公司也沒有做過類似難度極高的隧道項(xiàng)目，與隧道相關(guān)的知識，都要從頭開始學(xué)習(xí)。為此，楊輝看大量專業(yè)書籍，向?qū)＜艺埥?，不放過任何一個(gè)吸收新知識的機(jī)會，隨時(shí)給自己充電?，F(xiàn)在，他已經(jīng)成為一名專業(yè)的隧道工程師，每當(dāng)談?wù)撍淼朗┕し矫鎲栴}，他都能娓娓道來。

為攻克桐梓隧道施工難題，中交一公局四公司從前期策劃、場站規(guī)劃、方案實(shí)施優(yōu)化到隧道機(jī)械化、信息化配置等方面，有著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。項(xiàng)目施工過程中，嚴(yán)格落實(shí)專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，與這條長隧展開“較量”?！肮タ诉@條長隧，沒有捷徑，只有靠整個(gè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定的決心和不懈的努力?！睏钶x說，桐梓隧道是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，“這個(gè)項(xiàng)目如果我們能做好，以后再遇到類似隧道項(xiàng)目，就會有很多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒”。

為降低隧道揭煤施工風(fēng)險(xiǎn)、提高隧道瓦斯段施工工效，中交一公局四公司提出“長隧短打”施工組織方式，與有關(guān)單位溝通聯(lián)動，確定新增4號斜井方案，將主洞施工由原設(shè)計(jì)2段分成3段，使隧道施工節(jié)約工期7個(gè)月以上。同時(shí)優(yōu)化洞內(nèi)通風(fēng)方式，降低瓦斯隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)隧道安全高效施工。楊輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員仔細(xì)研究合同，以固定總價(jià)的合同條款及隧道復(fù)雜地質(zhì)為有利條件，以掌子面地質(zhì)素描、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為技術(shù)支撐，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)院、業(yè)主溝通聯(lián)動，積極開展隧道優(yōu)化變更，加快施工進(jìn)度，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，使項(xiàng)目增加收入3000萬元以上。施工過程嚴(yán)格進(jìn)行材料日核算、周核算，召開月度經(jīng)濟(jì)活動分析會，加強(qiáng)價(jià)差量差工作，建立隧道成本管控機(jī)制，逐步達(dá)到項(xiàng)目盈利目標(biāo)要求。

“施工過程中，安全管理是項(xiàng)目最重要考核指標(biāo)，如何保障施工人員安全，是我們一直都很關(guān)注的焦點(diǎn)?！睏钶x說，在現(xiàn)場施工中，項(xiàng)目全線深入推進(jìn)“平安工地”建設(shè)，通過開展安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立健全各類安全管理制度，全面實(shí)施重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控“清單化”管理，使隱患排查治理機(jī)制實(shí)現(xiàn)長效化。

為了施工安全高效，中交一公局四公司要求桐梓隧道采用機(jī)械化配套施工作業(yè)，項(xiàng)目引進(jìn)全電腦三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、防水板鋪掛一體機(jī)、自動分層澆筑二襯臺車、電纜溝槽臺車等一體化機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行隧道開挖初支、二襯附屬工程施工，提高隧道施工質(zhì)量。項(xiàng)目應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁儀等物探結(jié)合C6鉆機(jī)鉆探方式，探明前方地質(zhì)情況，確保前方圍巖在可預(yù)知情況下掘進(jìn)。針對瓦斯隧道風(fēng)險(xiǎn)極高的特點(diǎn)，中交一公局四公司高度重視項(xiàng)目信息化管理，對隧道進(jìn)行監(jiān)測、監(jiān)控，實(shí)時(shí)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)安全信息化管理，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

為克服施工中遇到的前所未有的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，以及意想不到的施工困難，楊輝提出全面開展課題科研，用技術(shù)創(chuàng)新解決施工難題。中交一公局集團(tuán)對桐梓隧道安全管控和科技研發(fā)工作高度重視，根據(jù)隧道的復(fù)雜地質(zhì)情況，以隧道突發(fā)險(xiǎn)情預(yù)警、避險(xiǎn)、救援為切入點(diǎn)，讓楊輝帶領(lǐng)重遵8標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，組織實(shí)施國家級科研課題《復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下山嶺隧道工程施工安全預(yù)警技術(shù)與裝備研究及應(yīng)用示范》。2021年3月，該課題成功通過驗(yàn)收，經(jīng)鑒定，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。該課題研發(fā)了隧道安全預(yù)警機(jī)器人和便攜式隧道施工人員跟蹤預(yù)警裝置等先進(jìn)設(shè)備，建立山嶺隧道施工預(yù)警平臺，實(shí)現(xiàn)智能分析、快速報(bào)警，為隧道安全施工保駕護(hù)航。

此外，在項(xiàng)目管理中，楊輝積極探索新材料及新工藝應(yīng)用，與重慶錨噴建筑材料公司開展提升噴射砼質(zhì)量技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)AB速凝劑，使噴射混凝土回彈率降低至8%以下，參量控制在5%以內(nèi)，極大節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。開展施工配合比動態(tài)優(yōu)化工作，結(jié)合地材及外加劑品質(zhì)、參量，合理優(yōu)化配合比，為項(xiàng)目節(jié)約成本1300多萬元。通過機(jī)械化配套快速施工、反坡智能化排水施工、大跨空間交叉口施工等一系列課題研究，重遵8標(biāo)獲授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利18項(xiàng)，發(fā)表核心期刊4篇，《工程技術(shù)研究》國際中文期刊38篇，獲評省部級工法20項(xiàng)，省部級QC成果一等獎2項(xiàng)，二等獎3項(xiàng)，貴州省優(yōu)秀QC成果（特級）1項(xiàng)，中施協(xié)優(yōu)秀QC成果二等獎1項(xiàng)。這一系列科技攻關(guān)，很好地解決了項(xiàng)目施工中重、難點(diǎn)問題及質(zhì)量通病，保證了項(xiàng)目順利實(shí)施。

回望桐梓隧道施工過程中新設(shè)備、新工藝、新科技運(yùn)用，楊輝表示，這些都是項(xiàng)目的收獲。他熟知施工過程每一個(gè)進(jìn)展，技術(shù)攻關(guān)組、設(shè)備管理組、隧道安全管理組、成本控制優(yōu)化組等，每一個(gè)小組的工作進(jìn)程都有條不紊、安全可控，他和團(tuán)隊(duì)一起推動項(xiàng)目高質(zhì)量施工。桐梓隧道也成為公司品牌項(xiàng)目，先后迎接省內(nèi)外觀摩70余次，2018-2020年連續(xù)三年獲評“貴州省平安工地示范項(xiàng)目”，2019-2020年連續(xù)兩年獲評“貴州省標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目”，獲評“貴州省建筑業(yè)綠色施工示范工程”“中國交建第四批綠色施工示范項(xiàng)目”等。

做好項(xiàng)目的“班長”

經(jīng)過桐梓隧道項(xiàng)目幾年錘煉，楊輝變得更沉穩(wěn)，也更有大局觀。他記得團(tuán)隊(duì)在遇到大涌水時(shí)，大家伙兒坐著皮艇進(jìn)出隧道的繁忙，也記得在瓦斯段爆破作業(yè)時(shí)，大家屏氣凝神的緊張……那些和團(tuán)隊(duì)成員一起奮戰(zhàn)的艱苦歲月，他都記得。

在桐梓隧道項(xiàng)目建設(shè)中，青年員工得到了很好的培養(yǎng)。楊輝引入項(xiàng)目人才競爭機(jī)制，干得好就有晉升機(jī)會?！皬倪@個(gè)項(xiàng)目走出去的中層干部有十幾個(gè)，我們給予成長型人才很大空間，在工作中鍛煉他們獨(dú)當(dāng)一面的能力。從這里出去的人，個(gè)頂個(gè)的能干。”楊輝提及團(tuán)隊(duì)成員，有抑制不住的驕傲。

重遵8標(biāo)安全總監(jiān)逯啟凱說，“我們這個(gè)項(xiàng)目因?yàn)樽龅帽容^好，可以說是隧道工程非常有代表性的項(xiàng)目，前來參觀學(xué)習(xí)的大大小小團(tuán)隊(duì)挺多，有我們公司的，也有行業(yè)單位組織的。楊經(jīng)理為了讓年輕技術(shù)人員有更多展示自己的機(jī)會，輪番讓各個(gè)工區(qū)的技術(shù)員在現(xiàn)場觀摩時(shí)進(jìn)行講解。一方面能讓技術(shù)員們走向臺前，讓更多人認(rèn)識，另一方面也能鍛煉技術(shù)員口頭表達(dá)能力”。

逯啟凱對楊輝項(xiàng)目管理的精細(xì)化印象深刻：“楊經(jīng)理喜歡說的一句話是，一個(gè)項(xiàng)目，干得好與不好，看項(xiàng)目職工辦公和生活的地方，就能體現(xiàn)。比如，地面干不干凈、辦公桌整不整潔等這些小事都能管得好的話，項(xiàng)目工程建設(shè)的方方面面肯定也沒問題?！卞謫P說，“他的意思是說細(xì)節(jié)方面的管理，肯定是要通過體系去管理，體系只要運(yùn)轉(zhuǎn)正常，整個(gè)項(xiàng)目會正常有序運(yùn)作”。

楊輝很注重職工生活，特別關(guān)心食堂伙食，要求定期調(diào)查員工對食堂菜品的滿意度?！八袝r(shí)候吃飯前會專門去看公示欄里近期菜品，并提一些建議和要求。他說過，項(xiàng)目地處偏遠(yuǎn)地帶，各種條件都有限，尤其是生活方面，因此后勤服務(wù)工作決不能有絲毫懈怠?！卞謫P回憶：“如何提高職工幸福指數(shù)，在一次職工大會上，他說：首先是要不斷提高職工生活質(zhì)量，從后勤服務(wù)抓起，職工想吃什么，我們就做什么。沒條件做到，我們就去買，工地加班的同事必須吃到熱乎乎的飯菜。要關(guān)注員工成長，制定符合員工期望的職業(yè)生涯發(fā)展體系，讓每個(gè)職工都有晉升通道，在員工職業(yè)成長過程中，給予足夠的成長磨練機(jī)會、培訓(xùn)與指導(dǎo)輔助。要張弛有度，生活與工作統(tǒng)籌兼顧、平衡。他不建議職工加班，除非有非常緊迫的事情，以保障員工休息時(shí)間?！?/p>

抓大方向，也不松懈小細(xì)節(jié)，帶領(lǐng)大家攻堅(jiān)克難，也照顧大家生活方方面面，在大家心目中，楊輝是一個(gè)值得跟的好“班長”。修路架橋挖隧道，這一行業(yè)的特殊性，是大家要常年在一個(gè)地方一起吃一起睡，工地就是一個(gè)大家庭。在這一大家庭里，既要齊頭并進(jìn)，一起完成任務(wù)，又需要互助、友愛，充滿凝聚力。一個(gè)好的項(xiàng)目經(jīng)理，同時(shí)也是一個(gè)大家庭的“家長”，既要有慧眼如炬的決斷，也要有柔軟溫情。

“我們這個(gè)行業(yè)，注定和家人聚少離多?！边@是楊輝心中的遺憾，也是所有工程建設(shè)者的遺憾。“兒子今年八歲了，他出生那年，我見了一面，年底再見時(shí)，他已經(jīng)會叫爸爸了?，F(xiàn)在也是，因?yàn)椴怀；丶?，每次見面，孩子都在發(fā)生變化。希望孩子長大后能理解我?！睏钶x說。這是他們的工作常態(tài)，也是他們工作最無奈之處——總是從一個(gè)工地奔赴另一個(gè)工地，從一個(gè)地方到達(dá)另一個(gè)地方。在廣袤的大地上，他們的身影所在之處，流血流汗之處，都會有一個(gè)有形的地標(biāo)記錄著這一切，都會有更多的人因他們的辛勤勞作而受益，這是他們的欣慰，也是他們的職業(yè)價(jià)值。

責(zé)任編輯 王碧清