2022年，是全國(guó)青聯(lián)常委，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司橋吊班大班長(zhǎng)竺士杰進(jìn)入碼頭工作第24個(gè)年頭。

工作初始，寧波舟山港集裝箱吞吐量一年只有50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2021年已突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這些年來，竺士杰扎根一線，發(fā)揚(yáng)工匠精神，不斷在技術(shù)崗位上取得佳績(jī)，有了自己名字命名的工作室，成為技能專家、大國(guó)工匠，一步一個(gè)腳印，用實(shí)際行動(dòng)見證碼頭飛躍發(fā)展。

2021年11月，竺士杰獲評(píng)全國(guó)道德模范。他說：“希望自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，能給更多年輕人做示范。新時(shí)代碼頭工作早已發(fā)生天翻地覆變化，現(xiàn)在的海港，集一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流服務(wù)和一流管理于一體。與100年前的工人比，那時(shí)他們一年的工作量，現(xiàn)在的工人幾分鐘就能完成。今后在打造世界一流強(qiáng)港征程上，年輕人必將大有作為，希望越來越多年輕人能夠苦練技術(shù)，加入我們?！?/p>

“我要做大卡車司機(jī)”

1980年，竺士杰出生于浙江寧波江北區(qū)，家和輪船碼頭距離僅200多米，他聽著甬江上陣陣汽笛聲長(zhǎng)大。

有兒童心理學(xué)家表示：孩子在12歲前，往往會(huì)把父親作為自己的偶像。在父愛關(guān)懷下成長(zhǎng)的孩子，會(huì)自信勇敢，也敢于突破，常常能夠突破至更高位置。

竺士杰對(duì)父親就有強(qiáng)烈的崇拜之情。父親是寧波建筑集團(tuán)高級(jí)電工，是整個(gè)公司電氣維修技術(shù)最好的師傅，帶很多徒弟。家里的收音機(jī)、電視機(jī)、有源音響喇叭等很多家電器件，父親都能自己組裝。兒時(shí)的竺士杰覺得，當(dāng)技術(shù)工人很厲害。

但是，竺士杰的夢(mèng)想并不是成為技術(shù)工人，而是做一名卡車司機(jī)。父親給他買的一整套汽車模型玩具中，他最偏愛的不是小轎車，也不是吉普車，而是一輛紅色大卡車。理由很簡(jiǎn)單：大卡車承載量巨大，彈珠球、沙子、小泥人……統(tǒng)統(tǒng)可以裝進(jìn)去。

竺士杰說：“我不知道這算不算是夢(mèng)想，那時(shí)想法特別簡(jiǎn)單，等長(zhǎng)大了，我要做一名大卡車司機(jī)，載著貨物滿世界地跑，那就是最幸福的事。”

帶著這樣的懵懂，竺士杰走進(jìn)校園，成績(jī)普通的他只有一門課拔尖，那就是體育。跑跳投項(xiàng)目，他樣樣在行。初中畢業(yè)后，沒有絲毫猶豫，他選擇寧波港技工學(xué)校，學(xué)習(xí)港機(jī)駕駛專業(yè)。那是1995年，他剛滿15歲。父親送給他一個(gè)手工制作的音響，他帶到學(xué)校后，引來所有舍友羨慕的目光。

別人讀技校，想著將來做工人，總感覺前途渺茫。竺士杰卻兩眼放光，他知道，只要學(xué)好港機(jī)駕駛，將來就有機(jī)會(huì)成為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人，這是自己一直喜歡的。

在學(xué)校時(shí)，竺士杰喜歡琢磨港口機(jī)械知識(shí)，尤其港機(jī)駕駛操作課，更是他的最愛。因此，他的進(jìn)步也讓人目瞪口呆。更重要的是，竺士杰沒有放棄自己的特長(zhǎng)。他擲鉛球，在寧波市職業(yè)技術(shù)學(xué)校選拔賽上獲得第一名，并代表全市參加浙江省職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)，當(dāng)時(shí)創(chuàng)造的12米多紀(jì)錄，至今在寧波港技工學(xué)校無人打破。

1998年12月10日，竺士杰被寧波港北侖國(guó)際集裝箱公司錄取，成為寧波港一名工人。這一年，寧波港集裝箱吞吐量完成50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。為此，公司舉辦慶典，給每一名工人發(fā)了一個(gè)極具紀(jì)念價(jià)值的盤子，這個(gè)紀(jì)念品至今擺放在他的書房。

與竺士杰同批進(jìn)入公司的有40人，一半被分配去開叉車和當(dāng)修理工。那一刻，他有些小慶幸，因?yàn)樗氩僮鳌按蠹一铩?。剩下的人被分配到龍門吊和橋吊崗位。竺士杰進(jìn)入龍門吊班，學(xué)習(xí)駕駛龍門吊。這是當(dāng)時(shí)集裝箱碼頭第二大操作機(jī)型。

第一次跟著師傅上龍門吊，那個(gè)場(chǎng)景竺士杰至今難以忘懷。駕駛室離地面有20多米，他徒手攀爬進(jìn)入駕駛室，看到里面有一大排按鈕，下面是5層高的集裝箱和一直在晃動(dòng)的吊具，他有些手足無措。

師傅笑著說：“龍門吊的工作是在碼頭集裝箱堆場(chǎng)里，把集裝箱吊來、吊去，擺放在不同位置，以及疊放到不同層高，或者將集裝箱在卡車上進(jìn)行裝、卸吊裝作業(yè)。操作中，需要通過調(diào)整吊具位置和角度，將吊具上四個(gè)鎖頭對(duì)準(zhǔn)集裝箱上手機(jī)大小的鎖孔。四個(gè)鎖頭全部對(duì)準(zhǔn)，再將吊具上的錐形鎖頭同時(shí)插入到集裝箱鎖孔中。完成著箱閉鎖后，才能將集裝箱吊起來?！?/p>

這段話對(duì)于當(dāng)時(shí)的竺士杰來說，無疑是“天書”。師傅又說：“龍門吊司機(jī)是在高空中完成‘穿針引線’工作?！边@樣的比喻讓他似乎理解了一些。就這樣，他有了第一次和吊箱的“親密接觸”，整整五分鐘，終于吊起第一個(gè)箱子。他在駕駛室一待就是一整天，拼命練習(xí)，遇到問題就向師傅請(qǐng)教。三個(gè)月后，竺士杰操控龍門吊已非常自如。師傅有些吃驚：“一般學(xué)習(xí)龍門吊的練習(xí)周期，需要花6個(gè)月時(shí)間。”

“不僅需要被認(rèn)同，還要不斷挑戰(zhàn)”

1999年4月，竺士杰已經(jīng)是熟練的技術(shù)工人，班組甚至考慮讓他開始帶徒弟，他的內(nèi)心卻變得“不安分”。

“當(dāng)年碼頭吊機(jī)牌子特別繁雜，什么國(guó)家的都有?！斌檬拷苷f，“橋吊司機(jī)講究個(gè)人能力和操作技術(shù)，優(yōu)秀的橋吊司機(jī)就是效率的保證，也是整條作業(yè)線上大家計(jì)件收入的保證。那時(shí)候年輕，有一股沖勁，不僅需要被認(rèn)同，還想要不斷地挑戰(zhàn)。每當(dāng)看到港區(qū)里橋吊駕駛員操作巨大的橋吊時(shí)，心里就特別羨慕。為了有機(jī)會(huì)去開橋吊，我專門跑到操作部領(lǐng)導(dǎo)那兒，提交申請(qǐng)”。

兩個(gè)月后，寧波港集裝箱裝卸業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，公司提倡一崗多能，培養(yǎng)年輕操作司機(jī)，倡導(dǎo)年輕司機(jī)特別是起重類工種的司機(jī)，能夠多學(xué)一門技能。面對(duì)倡議，很多人猶豫，因?yàn)槎鄬W(xué)一門技能，意味著一切要重頭開始，就連工資也要暫時(shí)回到學(xué)徒時(shí)期。竺士杰沒有想那么多，他知道這是自己轉(zhuǎn)橋吊最好機(jī)會(huì)，就這樣走進(jìn)了橋吊班，開始了新挑戰(zhàn)。

第一次上橋吊就驚心動(dòng)魄，雖然同為“吊”，但區(qū)別甚大。龍門吊是爬上去，橋吊是坐電梯，因?yàn)楦叨仁乔罢邇杀吨?。那天下著雨，起著霧，齒條式電梯一路抖動(dòng)著緩慢爬升，在離地面40米處停下開門。師傅很自然地走著，竺士杰一步一步向前挪動(dòng)，腳底下鋪的網(wǎng)格都是鏤空的，有種騰云駕霧的感覺。

竺士杰從橋吊上看到原來熟悉的龍門吊，就像玩具車一樣，在場(chǎng)地里爬來爬去。橋吊針對(duì)船來展開作業(yè)，而船浮在海面上一直晃動(dòng)，所以其操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度遠(yuǎn)非龍門吊可比。

面對(duì)龍門吊“老師傅”，橋吊師傅給竺士杰介紹了操作要領(lǐng)和操作安全注意事項(xiàng)——在49米高空彎腰低頭來控制吊具準(zhǔn)頭，吊具上4個(gè)錐形鎖頭瞄準(zhǔn)集裝箱的起吊鎖孔，集裝箱四個(gè)角上分別有6×12厘米大的鎖孔，要一次性對(duì)準(zhǔn)，控制住吊具晃動(dòng)及海風(fēng)、海浪影響。

竺士杰說：“我握著操作手柄，全身使勁，身體彎腰下匐，臉都快貼到下視玻璃上，只想著能離被抓取的集裝箱更近一些。操作了10多分鐘，底下晃動(dòng)的吊具完全不聽我指揮，一個(gè)勁兒晃動(dòng)，怎么努力都不能吊到箱子，當(dāng)時(shí)渾身冒汗，全身酸痛?！弊詈?，還是師傅吊起了那個(gè)箱子，竺士杰第一次橋吊操作以失敗告終。

但他堅(jiān)信，當(dāng)初自己能操作好龍門吊，現(xiàn)在就一定能攻克橋吊。工作的時(shí)候，他跟著師傅學(xué)，午休的時(shí)候，竺士杰又站到別的師傅后面，看別人操作。他把好的操作方法全部記錄在小本子上，根據(jù)這些方法反復(fù)練習(xí)。

又是只用了三個(gè)月時(shí)間，竺士杰就考取了橋吊操作證，成為同一批學(xué)習(xí)橋吊學(xué)徒第一人。但因?yàn)闃虻醪僮麟y度大，應(yīng)對(duì)的船型又相對(duì)復(fù)雜，他的任務(wù)就是作業(yè)量較小、操作難度不大的船舶作業(yè)。竺士杰知道，要想提高操作技能，就必須直面最困難的船型作業(yè)——小型船舶。

從一小時(shí)吊20個(gè)箱子，到起吊30個(gè)箱子，這其中的辛苦只有竺士杰自己能體會(huì)。當(dāng)時(shí)碼頭的吊車有阿根廷、日本、德國(guó)等不同國(guó)家生產(chǎn)的，而上班分配吊機(jī)又是隨機(jī)的，因此他需要了解不同國(guó)家吊車的性能，才能提高工作效率。

隨著技術(shù)不斷提高，竺士杰對(duì)橋吊操作的疑問卻與日俱增?！拔液苌倌馨研≤嚪€(wěn)鉤定位一步做到位。‘靠箱’操作時(shí)，小車推擋總會(huì)縮手縮腳，就怕?lián)跷煌七^頭，吊具晃動(dòng)控制不住，與被靠的箱子發(fā)生碰撞，產(chǎn)生安全事故。每當(dāng)遇到這樣的操作問題時(shí)，我就在想，有沒有更好的操作方法？”

面對(duì)不同國(guó)家生產(chǎn)的吊機(jī)，竺士杰明白，要應(yīng)對(duì)所有不同設(shè)備性能下的穩(wěn)鉤操作，必須找到一種標(biāo)準(zhǔn)化操作方法，實(shí)現(xiàn)精確穩(wěn)鉤定位的操作要求。

那段時(shí)間，他有些“走火入魔”，所有時(shí)間都在思考如何解決這個(gè)難題。有一次，他抓住手機(jī)吊墜，將手機(jī)從口袋里拉出，手機(jī)像鐘一樣在眼前晃動(dòng)。他突然想到鐘擺原理，通過控制橋吊駕駛室平臺(tái)的加、減速，穩(wěn)定被吊物體。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)新操作方法，竺士杰試驗(yàn)了無數(shù)次。橋吊擋位間隙很小，一不小心三擋沒定住，就推成四擋，擋位如果選擇不對(duì)，有可能會(huì)出現(xiàn)多余或大幅超出自己預(yù)期的擺動(dòng)幅度，造成危險(xiǎn)操作。他就把虎口卡在手柄上精確推擋，時(shí)間一長(zhǎng)，手上都磨出了血泡。

一年多時(shí)間，竺士杰已經(jīng)能自如地運(yùn)用新的操作方法，每小時(shí)能輕松起吊40多個(gè)箱子。他成為當(dāng)時(shí)最年輕的“突擊隊(duì)隊(duì)員”，順利完成起吊游艇、坦克、建鋼廠用的大型設(shè)備等任務(wù)，同事們稱呼他“救火隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)”。

追求卓越，將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?/p>

2004年6月，竺士杰被集團(tuán)公司派遣到新成立的北侖第三集裝箱碼頭有限公司工作，公司對(duì)他的要求就是在干好工作同時(shí)，完成好傳、幫、帶任務(wù)。

竺士杰將自己掌握的新式操作方法毫無保留地傳授給徒弟賀世挺。在2005年公司技術(shù)比武和2006年公司參加寧波市技術(shù)比武的選拔賽中，竺士杰和徒弟都包攬了冠亞軍。這從側(cè)面證明，竺士杰研究的新式操作方法確有成效。就這樣，他被提拔為橋吊二班工班長(zhǎng)。

擔(dān)任工班長(zhǎng)，竺士杰要做的，遠(yuǎn)不是帶好一兩名徒弟，而是二十多名班員，大家是一個(gè)班組，榮辱與共。倘若手把手教授操作方法，效果雖然很好，但是范圍小、進(jìn)度慢，不利于工作快速開展。

有徒弟向竺士杰建議，能否把帶徒筆記整理成系統(tǒng)操作方法，大家方便傳閱學(xué)習(xí)，遇到不懂的問題，再向他當(dāng)面請(qǐng)教。他覺得可行，用了整整三個(gè)月時(shí)間，終于整理出第一稿操作法。

出人意料的是，這本小冊(cè)子得到公司領(lǐng)導(dǎo)重視。公司抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的操作司機(jī)及宣傳人員，將竺士杰寫的操作法，逐字逐句進(jìn)行推敲、完善。

2006年12月，公司將他創(chuàng)立的橋吊操作法，正式命名為“竺士杰橋吊操作法”。

2006年12月27日，公司通知竺士杰在起吊儀式上，完成寧波舟山港第700萬個(gè)集裝箱。竺士杰說，那是最緊張的一次起吊，雖然是平常最基本的操作，但內(nèi)心還是緊張和激動(dòng)。

有了這樣一次特殊經(jīng)歷，竺士杰對(duì)自己的要求越來越嚴(yán)苛。公司2011年成立“竺士杰操作法推進(jìn)研究室”。全面推廣“竺士杰橋吊操作法”進(jìn)程中，公司也在迅速發(fā)展，集裝箱作業(yè)量從2004年11.5萬箱，發(fā)展至2014年470萬箱。

竺士杰和團(tuán)隊(duì)成員漸漸發(fā)現(xiàn)，橋吊操作法還需不斷完善，特別是船舶大型化后，有很多新的操作工藝出現(xiàn)。經(jīng)過6年積累，2013年，2萬余字的操作法2.0版面世。

2014年，操作法又有了3D動(dòng)畫版。為了使動(dòng)畫演示更準(zhǔn)確，竺士杰扛起攝像機(jī)，從碼頭到船上，把橋吊操作每一個(gè)細(xì)節(jié)拍成視頻，發(fā)給動(dòng)畫制作人員，使他們能夠按真實(shí)場(chǎng)景準(zhǔn)確制作。制作3D動(dòng)畫歷時(shí)3個(gè)月，共修改12稿。最終定稿時(shí)，3D制作人員開玩笑說：“我們都是你的徒弟了，可以開橋吊了?！?/p>

2015年，研究室升級(jí)為“竺士杰創(chuàng)新工作室”，形成一個(gè)集生產(chǎn)、管理、技術(shù)等不同領(lǐng)域，40余名優(yōu)秀人才的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)攻克很多技術(shù)難關(guān)，優(yōu)化不少操作流程。竺士杰說：“很多人說我懂創(chuàng)新，可我覺得自己只是想把事情做得更好。只要肯動(dòng)腦、多鉆研，有一顆追求卓越的心，任何人都能創(chuàng)新，都能將‘不可能’變?yōu)椤赡堋！?/p>

這些年，竺士杰獲得很多榮譽(yù)，“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)青年崗位能手”“大國(guó)工匠”……2018年，他被增補(bǔ)為全國(guó)青聯(lián)委員，2020年當(dāng)選全國(guó)青聯(lián)常委。他積極參與青聯(lián)各項(xiàng)活動(dòng)，走進(jìn)校園宣講，參加植樹造林……

在北侖職高，竺士杰把自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷分享給每一名青年學(xué)生。他說：“榮譽(yù)越多，責(zé)任越大。我就是一名一線工人，我的心得很簡(jiǎn)單，只要沉下心來學(xué)好技能，以工匠精神、勞模精神引領(lǐng)自己的職業(yè)道路，做好每天的工作，就一定能夠成為有用的人?！?/p>

這些年，父親長(zhǎng)期住院，女兒學(xué)習(xí)緊張，所有責(zé)任都?jí)涸谄拮由砩?。?duì)于家庭，他有虧欠，但是他沒有退縮，因?yàn)橄扔袊?guó)再有家，一個(gè)男人必須扛起肩上的責(zé)任。2020年3月29日，習(xí)近平總書記來到穿山港區(qū)視察，在離開港口前，囑咐竺士杰，“發(fā)揮好勞模作用，帶出更多勞?！?。帶著這樣的囑托，他更加拼命向前。

公司在2016年整合為北侖第三集裝箱碼頭有限公司，成為單體集裝箱吞吐量世界第二大集裝箱碼頭。竺士杰成為橋吊班大班長(zhǎng)，班員達(dá)到290多人，橋吊總共49臺(tái)，清一色國(guó)產(chǎn)統(tǒng)一品牌，碼頭岸線達(dá)3710米。公司具備同時(shí)接卸4條21000TEU超大型集裝箱船（船長(zhǎng)達(dá)400米）的能力。

2019年，“竺士杰橋吊操作法”3.0版本升級(jí)成功。2020年，竺士杰橋吊操作法受到全國(guó)總工會(huì)關(guān)注，被推薦至中國(guó)工人出版社，《竺士杰工作法——竺士杰橋吊操作法》于當(dāng)年4月出版，作為《大國(guó)工匠》系列第九本書向全國(guó)發(fā)行。

“橋吊工人，全國(guó)只有13萬人，非常緊缺。只要你身體好、眼睛好、協(xié)調(diào)性好、肯吃苦，就可以加入到我們的隊(duì)伍中來?！斌檬拷苷f，“未來，我將和團(tuán)隊(duì)一起，擁抱正在來臨的第四次工業(yè)革命浪潮，利用大數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)操作司機(jī)的真實(shí)作業(yè)效率，利用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)碼頭遠(yuǎn)控?zé)o人化操作，更好適應(yīng)集裝箱未來發(fā)展”。

責(zé)任編輯 王碧清