文/圖|泰州市公路事業(yè)發(fā)展中心 李雙姐 盧寧 張俊龍

2021年11月25日，江蘇省普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在泰州市召開(kāi)，與會(huì)人員積極交流國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，并觀摩智慧養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)。近年來(lái)，泰州公路致力豐富“蘇式養(yǎng)護(hù)”樣板內(nèi)容，為國(guó)省干線現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)施工示范、探路。

無(wú)人集群施工真正實(shí)現(xiàn)了路面養(yǎng)護(hù)工程的無(wú)人化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化。

堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，泰州公路守正創(chuàng)新，聯(lián)合科研單位，把智慧養(yǎng)護(hù)作為新方向和新途徑，選擇貨車(chē)流量較大的省道506線長(zhǎng)江大道段（以下簡(jiǎn)稱“省道506線”）作為江蘇省首條國(guó)省干線智慧養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化施工示范段，通過(guò)建立精細(xì)化養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、智能化養(yǎng)護(hù)施工、安全性養(yǎng)護(hù)作業(yè)、全壽命周期性能監(jiān)測(cè)，以及快速、耐久、低碳的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，構(gòu)筑全方位智慧養(yǎng)護(hù)體系，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，借助北斗高精度定位、智慧粒子監(jiān)測(cè)、無(wú)人集群協(xié)同施工、新型復(fù)合材料、新科技施工工藝，助力“蘇式養(yǎng)護(hù)”跨入“智慧養(yǎng)護(hù)”時(shí)代，以營(yíng)造更舒適的公路出行環(huán)境，更好地服務(wù)公眾出行。

人工智能助力病害檢測(cè)

省道506線31公里至32.1公里段采用了攜帶高清視覺(jué)與三維探地雷達(dá)的道路檢測(cè)機(jī)器人，其在自主規(guī)劃路徑之后，可以每小時(shí)1.5萬(wàn)平方米的速度對(duì)1.1公里路段的路面及路基等全部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)自動(dòng)生成道路3D建模，為分析、治理道路病害奠定基礎(chǔ)。

檢測(cè)結(jié)果顯示，該檢測(cè)路段路面損壞235處，類(lèi)型包括龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、修補(bǔ)和唧漿，總面積約309.5平方米，其中主要類(lèi)型為包含帶狀修補(bǔ)和塊狀修補(bǔ)的修補(bǔ)損壞，占路面損壞總面積的89.7%；該路段存在結(jié)構(gòu)病害67處，類(lèi)型包括裂縫、疏松、脫空和沉陷，總面積約847.7平方米，主要類(lèi)型為疏松和裂縫，占結(jié)構(gòu)病害總面積的86%。

根據(jù)檢測(cè)機(jī)器人的檢測(cè)結(jié)果，公路養(yǎng)護(hù)人員提出了相應(yīng)建議。例如，針對(duì)該檢測(cè)路段31公里至31.3公里段下行的第二和第三車(chē)道，建議挖除原瀝青面層和水穩(wěn)基層，重新加鋪水穩(wěn)基層和瀝青面層；該檢測(cè)路段31.53公里至31.64公里段左幅的第二和第三車(chē)道，建議銑刨4厘米老舊瀝青混合料上面層，針對(duì)基層、底基層的裂縫、疏松、脫空、裂縫等結(jié)構(gòu)病害，采取注漿加固措施。此外，還建議在省道506線養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，重新加鋪瀝青混合料上面層。

檢測(cè)機(jī)器人在采集分析路面信息后，上傳檢測(cè)結(jié)果至系統(tǒng)平臺(tái)。養(yǎng)護(hù)人員可以在平臺(tái)上根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作需要，管理、使用和查詢檢測(cè)結(jié)果。檢測(cè)結(jié)果主要以二維視圖模塊、三維視圖模塊和報(bào)告管理模塊3種形式展示，能直觀清晰地反映所檢測(cè)路段在大中修養(yǎng)護(hù)前的全結(jié)構(gòu)病害情況，對(duì)比驗(yàn)證大中修養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的合理性，為進(jìn)一步的精細(xì)化設(shè)計(jì)，以及降本增效提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

智能觀測(cè)守護(hù)路面健康

全壽命周期路面性能觀測(cè)站，具備連續(xù)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集功能，無(wú)需人員檢測(cè)和封路，能夠在公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面性能，判斷路面健康狀況。

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目采用無(wú)線版智慧粒子，選定了6個(gè)關(guān)鍵斷面，分別在重載車(chē)道輪跡帶位置埋設(shè)智慧粒子：橋面7.13公里處上下行兩個(gè)斷面，常規(guī)路面4.3公里處上行、8.3公里處上行、32.22公里處上行和31.83公里處上行4個(gè)斷面埋設(shè)顆粒。

全壽命周期路面性能觀測(cè)站實(shí)現(xiàn)了在公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)時(shí)采集時(shí)間、溫度、路面內(nèi)部三軸正應(yīng)力、三軸加速度及歐拉角四元素等數(shù)據(jù)，利用例如低功耗藍(lán)牙傳輸協(xié)議等無(wú)線方式和有線方式傳輸數(shù)據(jù)至路邊接收器，再由接收器上傳至云端數(shù)據(jù)庫(kù)分析處理，最終評(píng)價(jià)路面的力學(xué)性能，為公路后期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)決策依據(jù)。

全壽命周期路面性能觀測(cè)站還能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)時(shí)多年的實(shí)時(shí)高頻數(shù)據(jù)采集。其中，采集的位移和轉(zhuǎn)角姿態(tài)信息，可以作為監(jiān)測(cè)路面車(chē)轍、推移的病害的依據(jù)；應(yīng)力應(yīng)變信息可以反算路面的模量，進(jìn)而判斷路面的疲勞狀態(tài)；溫度、濕度信息，可以作為判斷路表是否有結(jié)冰隱患的依據(jù)，從而即時(shí)撒布融雪劑，保障行車(chē)安全。

無(wú)人集群實(shí)現(xiàn)智能施工

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目在全省首次采用全套路面智能施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“攤鋪機(jī)+壓路機(jī)”無(wú)人集群施工，真正實(shí)現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)工程的無(wú)人化、標(biāo)準(zhǔn)化與智能化。

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目路面智能施工采用了3項(xiàng)新技術(shù)，即“攤鋪機(jī)+壓路機(jī)”無(wú)人集群施工技術(shù)、路面智能壓實(shí)技術(shù)和智能測(cè)溫測(cè)厚技術(shù)。

機(jī)器人自主檢測(cè)建模

預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)聲光預(yù)警

“攤鋪機(jī)+壓路機(jī)”無(wú)人集群施工共包含1個(gè)攤鋪梯隊(duì)和3個(gè)壓實(shí)梯隊(duì)。第1梯隊(duì)包含1臺(tái)無(wú)人攤鋪機(jī)，第2梯隊(duì)為初壓梯隊(duì)包含2臺(tái)無(wú)人雙鋼輪壓路機(jī)，第3梯隊(duì)為復(fù)壓梯隊(duì)含2臺(tái)無(wú)人雙鋼輪壓路機(jī)，第4梯隊(duì)為終壓收面梯隊(duì)包含1臺(tái)無(wú)人雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓梯隊(duì)采取梯形推進(jìn)的方式連續(xù)作業(yè)。該無(wú)人化集群施工精度可達(dá)到2厘米以內(nèi)，結(jié)合毫米級(jí)數(shù)據(jù)采集統(tǒng)計(jì)碾壓遍數(shù)，能杜絕過(guò)壓和漏壓現(xiàn)象。

路面智能壓實(shí)系統(tǒng)通過(guò)在壓路機(jī)上安裝振動(dòng)加速度傳感器及溫度傳感器等，運(yùn)用微波通訊天線和衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位壓路機(jī)，實(shí)時(shí)解算當(dāng)前位置的路面壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)無(wú)線“數(shù)字化”傳輸，實(shí)現(xiàn)電腦端和手機(jī)端全程實(shí)時(shí)的路面壓實(shí)質(zhì)量可視化監(jiān)控。

在攤鋪機(jī)的熨平板上還裝有智能測(cè)溫測(cè)厚設(shè)備，其采用獨(dú)有的雷達(dá)檢測(cè)及紅外線測(cè)溫技術(shù)，雷達(dá)波的測(cè)厚精度達(dá)到0.1毫米，能實(shí)現(xiàn)攤鋪路面的松鋪厚度和溫度的實(shí)時(shí)連續(xù)跟蹤，再輔以在線預(yù)警功能，避免厚度和溫度不滿足要求，通過(guò)圖形化展示實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程控制可視化，可大幅提升施工質(zhì)量。

智能管控強(qiáng)化事前控制

為把施工質(zhì)量從事后把關(guān)轉(zhuǎn)向事前控制，省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目基于物聯(lián)網(wǎng)的公路工程施工質(zhì)量管控技術(shù)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)管控的方法，為公路工程施工質(zhì)量管理提供了一種全新的信息化管理模式。

硬件改造方面，省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目應(yīng)用的瀝青面層智能管控系統(tǒng)，主要以瀝青混合料從拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場(chǎng)管理的全過(guò)程作為管理對(duì)象，運(yùn)用質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理的方法，采用軟硬件結(jié)合的手段，通過(guò)改造或利用現(xiàn)有的各類(lèi)設(shè)備，充分運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的傳感技術(shù)和基于4G和5G的傳輸技術(shù)，實(shí)時(shí)采集瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程及施工過(guò)程中的數(shù)據(jù)信息，并采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過(guò)通信模塊及時(shí)上報(bào)至服務(wù)器，實(shí)時(shí)分析、預(yù)警、評(píng)價(jià)，形成有關(guān)決策。

管控系統(tǒng)方面，江蘇省普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化質(zhì)量管控系統(tǒng)集成現(xiàn)場(chǎng)管控、運(yùn)輸車(chē)管控、拌和樓管控、視頻監(jiān)控4大功能。

在無(wú)人集群施工提高了作業(yè)效率的同時(shí)，保障施工質(zhì)量也是重中之重。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，通過(guò)在攤鋪機(jī)上安裝智能傳感、視頻監(jiān)控等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集攤鋪時(shí)間、位置、速度、溫度、厚度等關(guān)鍵參數(shù)，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范施工。同時(shí)把采集到的壓路機(jī)碾壓溫度、速度、遍數(shù)等數(shù)據(jù)傳輸至平臺(tái)，平臺(tái)同步顯示壓實(shí)云圖，實(shí)時(shí)展示超壓、漏壓、欠壓等情況，保障無(wú)人集群施工作業(yè)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)、機(jī)群通訊和協(xié)同作業(yè)，動(dòng)態(tài)、真實(shí)地反映工程質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)預(yù)警糾偏，消除了數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)過(guò)程中的人為干擾因素，實(shí)現(xiàn)了預(yù)防為主、生產(chǎn)施工過(guò)程控制的質(zhì)量保證體系，有效防范了假數(shù)據(jù)、假資料等弄虛作假行為。

該管控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集上傳運(yùn)輸車(chē)的信息、時(shí)長(zhǎng)、溫度、軌跡、到場(chǎng)時(shí)間、攤鋪樁號(hào)等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)展示運(yùn)輸車(chē)當(dāng)前作業(yè)狀態(tài)，并對(duì)運(yùn)輸路線設(shè)置電子圍欄，規(guī)定運(yùn)輸車(chē)輛行駛路線和范圍，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸混合料溫度預(yù)警、運(yùn)輸超時(shí)預(yù)警、軌跡偏離預(yù)警，全程監(jiān)管運(yùn)輸過(guò)程，并根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛在途監(jiān)測(cè)混合料的高溫老化狀態(tài)，組織施工攤鋪。

拌和樓管控系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及移動(dòng)通訊等技術(shù)，在瀝青拌和樓安裝數(shù)據(jù)采集終端，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)當(dāng)天生產(chǎn)量、生產(chǎn)盤(pán)數(shù)、合格盤(pán)數(shù)、預(yù)警盤(pán)數(shù)、處置率，并統(tǒng)計(jì)分析油石比走勢(shì)、關(guān)鍵篩孔通過(guò)率波動(dòng)、加熱溫度、拌和時(shí)間走勢(shì)等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)混合料生產(chǎn)“事前預(yù)控、事中監(jiān)控、事后分析”，保證瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量。當(dāng)數(shù)據(jù)超出預(yù)警閾值時(shí)，將分級(jí)推送預(yù)警信息至有關(guān)管理人員，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題整改閉合，階段性生成技術(shù)分析報(bào)告，達(dá)到了施工過(guò)程實(shí)時(shí)全面監(jiān)管的目的，改變了傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)、施工的管理方式，一定程度上減少了人員投入，節(jié)約了人工成本。

拌和樓管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料拌和環(huán)節(jié)的全程實(shí)時(shí)監(jiān)管，改變了傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)和施工的管理方式，一定程度上減少了人員投入，節(jié)約了人工成本。

現(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，作業(yè)人員進(jìn)入攤鋪機(jī)視頻監(jiān)控抓拍區(qū)域，該管控系統(tǒng)將自動(dòng)抓拍，并在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出語(yǔ)音播報(bào)。同時(shí)，旁站監(jiān)理及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，提示施工作業(yè)人員迅速離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。視頻監(jiān)控設(shè)備在監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)影像的同時(shí)，還將識(shí)別、分析、抓拍發(fā)生在指定區(qū)域內(nèi)的不安全行為，并推送至相應(yīng)責(zé)任人處。有關(guān)責(zé)任人將依據(jù)推送信息落實(shí)整改，現(xiàn)場(chǎng)語(yǔ)音也將同步播報(bào)提示，可有效避免事故的發(fā)生，保障施工的安全。

該管控系統(tǒng)支撐省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目達(dá)到全面質(zhì)量管理的要求，實(shí)現(xiàn)各方對(duì)工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制，確保公路工程施工質(zhì)量、施工安全，對(duì)延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命，節(jié)約后期運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本具有重要的推廣意義。

物聯(lián)傳感可視化管理

免振免養(yǎng)水穩(wěn)基層技術(shù)

傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石基層由于水泥膠結(jié)材料特性，施工完成后需要7天保水養(yǎng)生，對(duì)施工效率及施工連續(xù)性造成很大影響。為提高水穩(wěn)基層施工效率，省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目采用免振免養(yǎng)水穩(wěn)基層技術(shù)，保障大中修養(yǎng)護(hù)路段施工快速通車(chē)，減少施工過(guò)程中道路通行安全隱患。

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目安排專業(yè)團(tuán)隊(duì)，從施工前期培訓(xùn)工作開(kāi)始介入，對(duì)室內(nèi)驗(yàn)證、拌和樓調(diào)試免振壓劑摻量、生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及后續(xù)的灑水養(yǎng)生全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管控。

在拌和樓設(shè)備改造與調(diào)試時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定皮帶轉(zhuǎn)速，單放集料，取樣稱出100厘米輸料帶上不同規(guī)格集料的重量，計(jì)算實(shí)際用料的配比，并根據(jù)施工配合比進(jìn)行調(diào)整；按正常生產(chǎn)產(chǎn)量拌制水穩(wěn)混合料，在輸料帶上取水穩(wěn)混合料，測(cè)定含水量和水泥劑量，對(duì)拌和樓計(jì)量系統(tǒng)的精確性和混合料級(jí)配進(jìn)行了進(jìn)一步測(cè)試，經(jīng)檢測(cè)拌和樓的性能完全能滿足施工要求。免振壓劑采用料倉(cāng)投放，在下料口用點(diǎn)焊的方式用擋板擋住，預(yù)留約5厘米作為下料口，采用4%水泥劑量對(duì)應(yīng)10%免養(yǎng)生材料比例生產(chǎn)。

免養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)料車(chē)運(yùn)輸、倒料均采用全程油布覆蓋的方式進(jìn)行，混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的含水量能得到保證。壓實(shí)方案為初壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍；復(fù)壓：?jiǎn)武撦唹郝窓C(jī)靜壓8遍；終壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍。本次施工過(guò)程共投入設(shè)備為1臺(tái)攤鋪機(jī)、1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)膠輪壓路機(jī)。

在養(yǎng)生滿足20小時(shí)養(yǎng)生期后對(duì)施工段落進(jìn)行取芯工作，免養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石芯樣基本完整，芯樣厚度基本滿足要求。從室外檢測(cè)結(jié)果可以得知，選用免養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石取芯結(jié)果能夠達(dá)到預(yù)期的效果。免振免養(yǎng)水穩(wěn)基層施工完成后，隨即進(jìn)行上層瀝青結(jié)構(gòu)層施工，在封閉的環(huán)境中快速達(dá)到與傳統(tǒng)水穩(wěn)要求的通車(chē)強(qiáng)度，減少交通封閉時(shí)間和安全隱患。不需振動(dòng)僅靠靜力壓實(shí)就能滿足設(shè)計(jì)要求，有效降低施工噪音和振動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境的影響，具有很好的環(huán)境友好特性。

灌漿復(fù)合瀝青路面

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目針對(duì)國(guó)省干線交叉口、貨運(yùn)通道等渠化交通嚴(yán)重，反復(fù)發(fā)生車(chē)轍的病害路段，采用灌漿復(fù)合瀝青路面，解決常規(guī)瀝青路面車(chē)轍病害這一“頑疾”。

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目安排專業(yè)團(tuán)隊(duì)，從施工前期培訓(xùn)工作開(kāi)始介入，全過(guò)程參與配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化，對(duì)混合料拌和從質(zhì)量控制，到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料攤鋪、碾壓，以及灌漿實(shí)施進(jìn)行全程技術(shù)把關(guān)。施工期間氣溫在15攝氏度以上，滿足灌漿施工要求，在基體瀝青混合料空隙率高達(dá)20%至28%的路面中，灌注以特殊漿體為主要成分的復(fù)合路面，按時(shí)保質(zhì)地完成了灌漿復(fù)合瀝青路面施工任務(wù)。

在施工期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)從配合比設(shè)計(jì)、瀝青混合料生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，確保了基體瀝青混合料質(zhì)量；灌漿復(fù)合瀝青路面既保留瀝青混凝上路面主要使用品質(zhì)，又具有水泥混凝土路面部分性能的路面結(jié)構(gòu)型式，形成剛?cè)岵?jì)的路面結(jié)構(gòu)層，具有瀝青路面美觀舒適的同時(shí)兼?zhèn)鋭傂月访娴姆€(wěn)定性，有效解決了瀝青路面在重載、高溫條件下產(chǎn)生嚴(yán)重車(chē)轍病害的問(wèn)題；施工后2小時(shí)即可通車(chē)，減少交通封閉時(shí)間和安全隱患。

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目通過(guò)智能化升級(jí)養(yǎng)護(hù)人員傳統(tǒng)的穿戴設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了在車(chē)輛沖向養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員可以提前獲得預(yù)警并及時(shí)撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

智慧粒子高精度采集

智能預(yù)警保護(hù)項(xiàng)目安全

為保障公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全，結(jié)合實(shí)際情況，省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目擬通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施及養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員穿戴設(shè)備進(jìn)行智能化升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)生過(guò)往車(chē)輛正對(duì)養(yǎng)護(hù)區(qū)域沖擊時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員能夠提前獲得預(yù)警并及時(shí)撤離危險(xiǎn)區(qū)域，全面保障養(yǎng)護(hù)人員人身安全。

省道506線智慧養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目應(yīng)用了安全智能警示裝置，例如安全哨兵和智能手環(huán)等，為養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員提供主動(dòng)防撞預(yù)警。

其中，智能警示錐桶由微波雷達(dá)、5G傳輸、多色警示燈、大容量電池和高響度揚(yáng)聲器組成，標(biāo)準(zhǔn)配置為1組2臺(tái)，分為探測(cè)桶和警示桶，警示桶設(shè)置在作業(yè)區(qū)中間，探測(cè)桶布置于作業(yè)區(qū)后方，探測(cè)桶主要通過(guò)警示燈引導(dǎo)車(chē)輛避讓，同時(shí)使用微波雷達(dá)波實(shí)時(shí)探測(cè)后方入侵車(chē)輛，如果過(guò)往車(chē)輛以不低于每小時(shí)40公里的速度正對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域沖擊，當(dāng)車(chē)輛與探測(cè)錐桶的距離小于30米時(shí)，警示錐桶與人員肩燈將發(fā)出聲光電預(yù)警，提醒養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)撤離危險(xiǎn)區(qū)域。兩錐桶之間最大通訊距離是200米，作業(yè)人員收到提醒后有6秒至10秒的黃金逃生撤離時(shí)間，避免人員傷亡事故的發(fā)生。如果遇到險(xiǎn)情，養(yǎng)護(hù)施工人員可以通過(guò)手環(huán)一鍵呼救，管理中心及時(shí)收到報(bào)警定位和現(xiàn)場(chǎng)情況信息，并迅速采取應(yīng)急措施。

“十三五”以來(lái)，江蘇公路取得的成就與經(jīng)驗(yàn)，蟬聯(lián)全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)第一名，實(shí)現(xiàn)“三連冠”，泰州市也高質(zhì)量完成了迎檢任務(wù)。為做好新時(shí)期養(yǎng)護(hù)工作，泰州市將在養(yǎng)護(hù)組織模式、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制、養(yǎng)護(hù)資金多渠道籌集上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)新突破，為國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化、智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型先行先試，為解決普遍性養(yǎng)護(hù)難題提供江蘇智慧、江蘇樣板。