文/沈悅 邵廣涵

本文基于2011-2020年中國(guó)50家物流上市公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，將物流創(chuàng)新分為物流技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新兩個(gè)層面，實(shí)證檢驗(yàn)了高管的認(rèn)知水平對(duì)物流企業(yè)創(chuàng)新能力的影響。結(jié)果顯示，高管的認(rèn)知水平與物流上市公司技術(shù)與管理的創(chuàng)新能力均顯著正相關(guān)，即高管認(rèn)知水平的提高有助于推動(dòng)物流企業(yè)總體創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施。本文豐富了高管與物流企業(yè)創(chuàng)新能力關(guān)系的研究，對(duì)于物流行業(yè)高管團(tuán)隊(duì)的組建有著重要的指導(dǎo)意義。

1.引言：

當(dāng)下，隨著經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，我國(guó)發(fā)展方向已經(jīng)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展階段。而優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)力機(jī)制是轉(zhuǎn)變的必經(jīng)之路。2012年，黨的十八大已明確提出我國(guó)要實(shí)行以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，將創(chuàng)新作為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要導(dǎo)向。2017年，十九大進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新的重要性，指出“創(chuàng)新是引領(lǐng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力源泉，是建設(shè)中國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支撐”。1而物流企業(yè)作為中國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)貿(mào)易中不可或缺的重要主體，是商品流通、貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵。因此，物流行業(yè)的創(chuàng)新改革必不可少。而物流創(chuàng)新指的是貫穿物流整體過(guò)程的全方位多角度的革新,是對(duì)商流、信息流、物流等傳統(tǒng)物流所進(jìn)行的改造和升級(jí)。是物流企業(yè)建立核心競(jìng)爭(zhēng)力、提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲取國(guó)際市場(chǎng)地位的必要保障。高管作為物流企業(yè)戰(zhàn)略決策的制定者和實(shí)施者,是企業(yè)不可或缺、不可替代的人力資本，是物流企業(yè)是否實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略的決定者。相關(guān)研究指出人和人身上所汲取的知識(shí)正日益成為我國(guó)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵資源,人力資本是推動(dòng)物流企業(yè)以及其他企業(yè)創(chuàng)新能力提升的動(dòng)力源泉。而高管的認(rèn)知能力作為人力資本的重要組成部分，因此有必要對(duì)高管的認(rèn)知能力與物流企業(yè)創(chuàng)新水平的問(wèn)題進(jìn)行探討,進(jìn)而為推進(jìn)物流企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施提供有效的改革路徑。

2.研究設(shè)計(jì)

2.1 研究理論與研究假設(shè)。鄭健壯和何振宇研究指出，高等教育是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的特定來(lái)源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本保障2。高學(xué)歷的高管相對(duì)于低學(xué)歷的高管理論上來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)個(gè)人成就更能接受事態(tài)的不確定性，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍度較高，更傾向于多元化戰(zhàn)略的選擇，能夠結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)制定出適合物流企業(yè)長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展的戰(zhàn)略路線，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力。另外，相較于低認(rèn)知能力的高管，較高學(xué)歷，高認(rèn)知能力的高管一般被認(rèn)為具備深厚的理論與實(shí)踐知識(shí)，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中更容易得到團(tuán)隊(duì)及下屬的認(rèn)可，更易獲得較高的威望3，進(jìn)而有利于實(shí)施自身的創(chuàng)新意愿，推進(jìn)物流企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施。崔曉文依照創(chuàng)新內(nèi)容及作用,將物流創(chuàng)新分為三類，分別是物流技術(shù)創(chuàng)新、物流管理創(chuàng)新以及物流制度創(chuàng)新4。而物流技術(shù)創(chuàng)新是物流創(chuàng)新前提，管理創(chuàng)新是物流創(chuàng)新的重要保障。本文將針對(duì)性的對(duì)這兩方面展開(kāi)研究并提出如下假設(shè)：

H1:高管認(rèn)知能力的提升會(huì)帶動(dòng)物流企業(yè)的研發(fā)投入，提升物流技術(shù)創(chuàng)新水平。

H2:高管認(rèn)知能力的提升會(huì)增強(qiáng)物流企業(yè)的管理效率，提升物流管理創(chuàng)新水平。

2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源與處理。本文根據(jù)我國(guó)證監(jiān)會(huì)2012版行業(yè)分類,將主營(yíng)業(yè)務(wù)為交通運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的上市公司界定為物流企業(yè)。選取了2011年到2020年期間的50家中國(guó)物流上市公司的192條統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為研究樣本，數(shù)據(jù)主要來(lái)源于CSMAR數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.3 模型構(gòu)建與變量說(shuō)明。為保證數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性和合理性，減少時(shí)間趨勢(shì)以及行業(yè)變化對(duì)認(rèn)知能力和物流企業(yè)創(chuàng)新水平的干擾，本文采用固定效應(yīng)模型。具體模型如下：

上式中，R&D為企業(yè)的物流技術(shù)創(chuàng)新能力，用研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比例來(lái)表示；MER為物流管理創(chuàng)新能力，運(yùn)用管理費(fèi)用占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的總比值來(lái)表示。核心解釋變量Edu為高管的認(rèn)知能力，用高管的平均受教育水平來(lái)表示；參考王小平等人[5]的研究，本文對(duì)于高管團(tuán)隊(duì)受教育程度的測(cè)算將依據(jù)學(xué)歷的高低劃分為五類：中專及中專以下=1，大專=2，本科=3，碩士研究生=4,博士研究生=5,最后取平均數(shù)作為對(duì)高管認(rèn)知能力的衡量值?？刂谱兞恐饕衅髽I(yè)年齡Life（用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)日期-企業(yè)成立日期來(lái)表示）、公司規(guī)模Size（用企業(yè)總資產(chǎn)的對(duì)數(shù)來(lái)表示）、企業(yè)盈利能力Roa（用營(yíng)業(yè)凈利率來(lái)表示）以及高管規(guī)模Enum（用高管團(tuán)隊(duì)的總?cè)藬?shù)來(lái)表示）。另外∑year代指年份的固定效應(yīng)；εi，t為隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。

3.研究結(jié)果

3.1 描述性統(tǒng)計(jì)。表1主要列出了各研究變量的最小值、最大值、均值以及標(biāo)準(zhǔn)差。從企業(yè)的物流技術(shù)創(chuàng)新與物流管理創(chuàng)新能力兩方面來(lái)看，差距明顯。最小值為0，表明部分物流企業(yè)可能存在創(chuàng)新意識(shí)較差，未進(jìn)行企業(yè)物流創(chuàng)新研發(fā)與管理的相關(guān)投入。從認(rèn)知水平來(lái)看，均值為3.61，說(shuō)明我國(guó)物流企業(yè)對(duì)高管的學(xué)歷水平要求較高，普遍在本科及以上。但仍存在物流企業(yè)高管水平較低的情況（最小值為2）。而高管作為物流企業(yè)戰(zhàn)略決策的制定者與實(shí)施者，其個(gè)人特質(zhì)很大程度上會(huì)影響企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)施，因此，有必要將高管的認(rèn)知水平與物流企業(yè)創(chuàng)新能力結(jié)合討論，對(duì)可能造成企業(yè)的物流技術(shù)創(chuàng)新與物流管理創(chuàng)新差距大的原因進(jìn)行探索。

表1 描述性統(tǒng)計(jì)分析

3.2 結(jié)果分析。表2為高管認(rèn)知能力對(duì)企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新水平的回歸分析結(jié)果。從中可以看出，企業(yè)的年齡、規(guī)模均與物流企業(yè)的物流技術(shù)創(chuàng)新能力顯著負(fù)相關(guān)，即企業(yè)年齡的增長(zhǎng)、規(guī)模的擴(kuò)大，都會(huì)造成企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新意愿的下降，阻礙物流企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施。對(duì)于企業(yè)年齡和規(guī)模的影響，究其原因可能是當(dāng)物流企業(yè)日漸成熟并到達(dá)一定的規(guī)模后，就可以利用其自身的社會(huì)資源以及規(guī)?；?jīng)營(yíng)輕松獲得收益，而無(wú)需承擔(dān)物流技術(shù)創(chuàng)新失敗的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)對(duì)于盈利能力本身就高的物流企業(yè)，在權(quán)衡效益的前提下，會(huì)選擇規(guī)避具有高風(fēng)險(xiǎn)的物流技術(shù)創(chuàng)新，而選擇現(xiàn)有的可觀收益。第5列是在加入全部控制變量的基礎(chǔ)上，將高管的認(rèn)知水平代入模型，結(jié)果顯示高管的認(rèn)知水平與物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力高度正相關(guān)，即高管團(tuán)隊(duì)中平均學(xué)歷水平越高，物流技術(shù)創(chuàng)新意愿越強(qiáng)，支持假設(shè)1。

表2 高管認(rèn)知能力與企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新水平的回歸結(jié)果

表3為高管認(rèn)知能力對(duì)企業(yè)物流管理創(chuàng)新水平的回歸分析結(jié)果。依然顯示企業(yè)的年齡、規(guī)模與物流管理創(chuàng)新能力顯著負(fù)相關(guān)。在加入高管認(rèn)知能力這一影響因素后，高管的認(rèn)知水平與物流企業(yè)的管理創(chuàng)新能力也呈現(xiàn)高度正相關(guān)，支持了假設(shè)2。

表3 高管認(rèn)知能力與企業(yè)物流管理創(chuàng)新水平的回歸結(jié)果

4.結(jié)論：

本文從物流企業(yè)高管團(tuán)隊(duì)人員的個(gè)人特質(zhì)入手，對(duì)企業(yè)的物流創(chuàng)新水平展開(kāi)研究。結(jié)果表明，在高管團(tuán)隊(duì)認(rèn)知能力提升后，物流企業(yè)無(wú)論是在物流技術(shù)創(chuàng)新還是物流管理創(chuàng)新上的意愿均逐漸增強(qiáng)。更愿意通過(guò)增加物流的研發(fā)與管理投入來(lái)獲取長(zhǎng)期的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，保障市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。因此，對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該完善高管團(tuán)隊(duì)的人員配置，提高高管團(tuán)隊(duì)整體的認(rèn)知能力。對(duì)于高管自身也要認(rèn)識(shí)到智力知識(shí)資本的重要性，利用閑暇時(shí)間努力提升自身受教育水平、擴(kuò)大知識(shí)儲(chǔ)備量，進(jìn)而提高創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)。