羅剛

摘要：煤礦一井內(nèi)或兩井間貫通，一般是兩個或兩個以上的工作面相向或同向掘進，有利于加快掘進施工進度，有利于礦井通風(fēng)系統(tǒng)快速形成，更有利于保證采掘接替。為了使兩個相向工作面在預(yù)定空間點正確的接通，巷道貫通測量就尤為重要。

關(guān)鍵詞：礦山測量;一井內(nèi)貫通;成功實踐

引言

煤礦井巷貫通工程關(guān)系到整個礦井的建設(shè)和安全生產(chǎn)，影響重大，必須結(jié)合巷道對貫通精度具體要求，選擇適宜的導(dǎo)線測量方案并嚴(yán)格施測，以確保巷道順利貫通。

1貫通測量概述

1.1貫通測量基本方法

通過地面控制點延伸至井下，測算出將要進行貫通的巷道兩端控制點的平面坐標(biāo)和高程，計算出待貫通巷道的中線的坐標(biāo)方位角和腰線的坡度，再計算出待貫通巷道兩端點處的指向角，運用以上數(shù)據(jù)與測量儀器在待貫通巷道兩端分別標(biāo)出中線與腰線，指引巷道兩端向著設(shè)計的方向和坡度進行掘進，直至工作面在巷道設(shè)計貫通相遇點處正確接通巷道。

1.2貫通測量主要環(huán)節(jié)及任務(wù)

（1）根據(jù)待貫通巷道的類型，誤差要求，確定合理的測量方法與測量方案。

（2）根據(jù)確定的測量方法與測量方案，逐步進行各項測量工作的實施，獲得井下測量導(dǎo)線控制點的坐標(biāo)和高程，測量的結(jié)果要進行檢驗校對。

（3）根據(jù)井下貫通導(dǎo)線的測量成果與定向的精度，計算分析測量精度，如果精度不滿足設(shè)計要求，應(yīng)該重新測量。

（4）根據(jù)測量所得數(shù)據(jù)，求得貫通巷道需要標(biāo)定的幾何要素，并且實地標(biāo)出待貫通巷道的中線與腰線。

（5）根據(jù)實際工作情況，實時標(biāo)出待貫通巷道的中線及腰線。按期進行測量數(shù)據(jù)檢核，及時根據(jù)測量數(shù)據(jù)檢核結(jié)果調(diào)整中線及腰線。

（6）巷道正式貫通之后，要立刻測量貫通實際的偏差值，連接兩側(cè)導(dǎo)線，計算閉合差，對巷道的最后一段中線及要求進行調(diào)整。

（7）貫通工程完工后，要求測量工作進行整理，對于測量精度進行分析，對于測量技術(shù)做出技術(shù)總結(jié)。

1工程概述

新疆屯南煤業(yè)有限責(zé)任公司三分公司一號井，面積5.78km2，是一座年產(chǎn)60萬噸的現(xiàn)代化礦井，礦井采用斜井分區(qū)開拓的方式，布置有主斜井、副斜井及回風(fēng)斜井，3條井筒落底標(biāo)高均為+700m水平。采用綜采一次采全高采煤方法。礦井2021年采掘布局為“一采兩掘”方式，其中掘進工作面主要布置在12采區(qū)。12采區(qū)位于礦井南部區(qū)域，根據(jù)12采區(qū)設(shè)計方案， 必須首先開掘三條采區(qū)上山（12采區(qū)軌道上山、12運輸上山和12回風(fēng)上山）準(zhǔn)備巷道，以滿足采區(qū)布置要求，三條上山巷道均有礦綜掘隊負(fù)責(zé)掘進施工。考慮到巷道用途和后期設(shè)備安裝等輔助工程需求，其中12采區(qū)運輸上山，首次采取兩端相向施工方法，同時布置兩個掘進工作面，以加快掘進進度，縮短工期，確保通風(fēng)安全系統(tǒng)的提早形成。

12采區(qū)運輸上山上端開口位置位于+714m水平煤倉位置，方位角155°，以+5°坡度掘進，預(yù)計在約410m位置進入B10煤層之后再沿B10煤層底板負(fù)坡度掘進，該段掘進工作面井下標(biāo)高+700～+760m。12采區(qū)運輸上山其下端開口位置位于+700m水平12采區(qū)上山聯(lián)絡(luò)巷61m處，方位角為335°，沿B10煤層底板爬坡掘進。該段掘進工作面井下標(biāo)高+700～+760m。

12采區(qū)運輸上山斷面為直墻半圓拱型，采用錨桿+錨索+平焊網(wǎng)+噴漿支護。巷道凈高3.3m，凈寬3.6m，墻高1.5m，凈斷面10.5㎡。毛斷面巷道，高3.5m，寬3.8m，墻高1.6m，拱高1.9m，毛斷面11.7㎡，巷道主要用途為皮帶運輸、通風(fēng)和行人。

該巷道測量放線工作由地測科負(fù)責(zé)，本項工程為一井內(nèi)的重要貫通工程，經(jīng)初步估計，該條巷道的貫通距離約1.6km。

2貫通誤差預(yù)計

2.1掌握情況并收集相關(guān)資料

接到測量任務(wù)后，首先向屯南煤業(yè)公司生產(chǎn)技術(shù)部了解該巷道的設(shè)計意圖、主要功能及部署，由于該巷道后期主要作為12采區(qū)主要運輸巷道使用，必須滿足安裝智能化運輸皮帶和安全生產(chǎn)級標(biāo)準(zhǔn)化一級達標(biāo)驗收要求，對貫通測量的要求較高，故根據(jù)工程要求確定測量限差為較高級別，膠帶輸送機巷貫通時，中線間的允許偏差值?x孔計算公式為：

?x=a-（b0+b1+b2）

式中 a——貫通巷道的寬度;

b0——膠帶輸送機的寬度。

b1、b2——膠帶輸送機至巷道兩幫的允許最小距離。

根據(jù)測量貫通測量實踐經(jīng)驗，膠帶輸送機平巷或斜巷貫通時，中線間的偏差要求嚴(yán)一些，偏差值可采用0.2m，腰線間的允許偏差值亦可采用0.2m。其次檢查核對相關(guān)測量圖紙和設(shè)計圖紙的幾何關(guān)系，為下一步確定測點方案做基本準(zhǔn)備。

2.2確定測量方案

根據(jù)實際情況，有兩種方案可供選擇：

方案1，利用714車場口和副井底已布設(shè)的7″級導(dǎo)線FJ6-FJ8作為起始導(dǎo)線邊，分別向12采區(qū)運輸上山上下兩個端頭掘進工作面分別進行施測，然后根據(jù)現(xiàn)場采集到的原始測量數(shù)據(jù)，進行坐標(biāo)反算和測量點圖確認(rèn)，最后施工巷道根據(jù)結(jié)果進行貫通方位調(diào)整。

方案2，首先在12采區(qū)運輸上山上端口+714m水平掘進工作面正頭標(biāo)設(shè)K點作為被貫通點，再利用其后15″級導(dǎo)線點FY2-FY3準(zhǔn)確對其施測，然后以K-FY3作為起始邊引導(dǎo)線至12采區(qū)運輸上山下端口巷道開口位置;最后根據(jù)現(xiàn)場采集到的原始測量數(shù)據(jù)，進行坐標(biāo)反算和測量點圖確認(rèn)后，現(xiàn)場標(biāo)設(shè)巷道開口方位，后期施工時，不斷以此方位為基準(zhǔn)，對巷道施工方位進行校正。

方案1的優(yōu)點是副井布設(shè)有7″級導(dǎo)線點大巷基準(zhǔn)點精度較高，測設(shè)方便。缺點是不符合閉合測量要求，精度存在一定不確定性。

方案2的優(yōu)點是構(gòu)成閉合測量，其精度能滿足貫通要求，可靠性高。缺點是工作量大。

通過比較，方案2因精度高，可靠性明顯優(yōu)于方案1，所以采取方案2作為此貫通測量方案。見下圖。

本次井下導(dǎo)線測量決定采用型號STS-752R三鼎全站儀，儀器測角精度2″/5″，測距精度2mm+2ppm。采用測回法觀測水平角。當(dāng)邊長大于30m時，測兩個測回，邊長小于30m時，每站四次對中，測兩個測回。盡可能提高測角精度，在保證通視且十字絲清晰的情況下，盡可能加大導(dǎo)線長度，減少累計誤差，儀器盡量采取點上對中，避免點上對中時垂球擺動增加誤差。棱鏡對中時，必須將圓氣泡居中。

觀測過程中，應(yīng)時刻注意照準(zhǔn)部水準(zhǔn)氣泡的變化，氣泡偏離不允許超過1格。導(dǎo)線一邊水平、一邊傾斜時，水準(zhǔn)氣泡變化不得超過0.5格，否則應(yīng)重測。因此要求操作時應(yīng)特別小心。在底板松軟的地方，應(yīng)先設(shè)置好前視點再整平儀器進行觀測，避免后視早已觀測完畢，等待前視點準(zhǔn)備時間過長，儀器發(fā)生偏斜移動而影響觀測精度。

井下導(dǎo)線測量同時通過全站儀進行三角高程測量。垂直角觀測應(yīng)不小于兩個測回，儀器高和覘標(biāo)高用小卷尺在觀測前后各量一次，兩次丈量的互差不應(yīng)大于4mm。取值平均值作為最終丈量值。用全站儀測邊長時，每次必須讀三次數(shù)，取平均值作為最終邊長。

2.4 誤差預(yù)計

貫通測量誤差預(yù)計是對貫通精度的一種估算。它不是預(yù)計貫通實際偏差的大小，而是預(yù)計貫通偏差最大可能出現(xiàn)的限度，以做到心中有數(shù)，避免由于精度不夠造成工程上的損失。其預(yù)計方法主要環(huán)節(jié)如下：

（1）根據(jù)規(guī)定的貫通允許偏差值，結(jié)合工程的具體情況，編制測量方案、規(guī)定所采用的儀器、作業(yè)方法和限差要求。

（2）確定各種測量誤差參數(shù)，利用有關(guān)公式，計算各項測量誤差引起貫通相遇點在貫通重要反向上的誤差值。

（3）取2倍中誤差作為貫通的預(yù)計誤差，再與貫通允許偏差進行比較。若預(yù)計誤差小于貫通允許偏差，則所采用的測量方案是可行的，否則應(yīng)對原擬測量方案進行必要地調(diào)整。調(diào)整測量方案時，應(yīng)首先分析各種誤差的影響關(guān)系，擬定相應(yīng)措施，以提高測量精度。然后根據(jù)調(diào)整后的方案，在進行估算，直到符合設(shè)計要求為止。最后按選定的方案進行施測和計算。

2.4.1 導(dǎo)線測量誤差結(jié)果

通過現(xiàn)場施測，由導(dǎo)線測角誤差引起K點在水平重要方向（假定x軸方向）的誤差

因?qū)Ь€獨立施測兩次，故：

由導(dǎo)線測邊引起K點在x軸方向的誤差;

因?qū)Ь€獨立施測兩次，故：

上述兩項誤差引起貫通點K在水平重要方向x上的預(yù)計誤差為：

貫通相遇點K在水平重要反向的預(yù)計誤差取：

。

井下三角高程測量引起K點高程誤差。貫通點在高程預(yù)計誤差取

。

誤差預(yù)計結(jié)果表明，水平重要方向上和高程上誤差均在限差要求內(nèi)，證明此測量方案能保證巷道在水平和垂直方向上順利貫通，且巷道沿煤層底板掘進，故高程上誤差基本不予考慮。

3 結(jié)語

12采區(qū)運輸上山貫通當(dāng)班，測量人員蹲守在現(xiàn)場，指導(dǎo)貫通工作。經(jīng)現(xiàn)場觀測，巷道順利貫通接合，后期測量人員及時在貫通點處進行閉合測量，水平方向?qū)嶋H偏差值0.108m，垂直方向?qū)嶋H偏差為0.195m。該巷道實際精度完全達到設(shè)計要求，偏差在容許的偏差之內(nèi)，滿足巷道工程和貫通設(shè)計要求，為礦井安全生產(chǎn)和采掘接替提供了保障。

通過本次貫通測量的成功實踐，認(rèn)為井下貫通測量是指導(dǎo)井下生產(chǎn)的重點，貫通測量工作成功與否直接影響了工程質(zhì)量和施工進度。測量失誤會給煤礦生產(chǎn)帶來重大損失，因此測量人員要有高度責(zé)任心，要有嚴(yán)、細(xì)、實的工作作風(fēng)，時刻注意測量前及測量后的一些細(xì)節(jié)問題，選擇合理的貫通方案及貫通測量方法，嚴(yán)密組織和精準(zhǔn)實施。另外現(xiàn)場操作一定要規(guī)范，盡量避免或減少工作中的失誤，有問題及時改正，這樣會使我們的貫通測量工作符合煤礦生產(chǎn)要求。同時建議煤礦測量技術(shù)人員要加強學(xué)習(xí)，不斷采用新技術(shù)新裝備，使煤礦測量更精準(zhǔn)、更安全和更高效。

參考文獻：

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