張灃陽，張 怡

(鄭州輕工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450001)

0 引言

物流企業(yè)是為電子商務(wù)平臺商家提供商品運輸、配送服務(wù)的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展賴以生存的外在條件。電子商務(wù)逐漸向信息化、智能化方向發(fā)展，尤其新零售概念的提出，為實體店鋪發(fā)展創(chuàng)造了條件。物流企業(yè)也要隨之改革，創(chuàng)新現(xiàn)有的經(jīng)濟管理模式，明確企業(yè)經(jīng)濟管理職能，打造智能化的配送系統(tǒng)，充分挖掘5G技術(shù)優(yōu)勢，提高配送效率，增強自身的市場競爭力。

1 電子商務(wù)概述

1.1 電子商務(wù)

電子商務(wù)是指使用電子工具從事商務(wù)活動的行為，交易雙方可以基于互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)商業(yè)交易活動。具體而言，用戶在電子商務(wù)平臺訂購商品，由物流公司進行配送，實現(xiàn)買方與賣方的無接觸交易。目前，學(xué)者基于不同角度探討電子商務(wù)模式，將其分為B2B、C2C、O2O等多種交易模式。無論何種交易模式，均離不開物流的配送[1]。

1.2 電子商務(wù)與物流企業(yè)的關(guān)系

傳統(tǒng)的物流企業(yè)為公眾提供貨品運輸服務(wù)，電子商務(wù)時代下的物流企業(yè)是商家與客戶之間的紐帶，主要為商家提供物流分配服務(wù)，同時為廣大用戶提供運輸配送服務(wù)，電子商務(wù)與物流企業(yè)之間關(guān)系日益緊密。電子商務(wù)為物流企業(yè)的發(fā)展提供了市場環(huán)境以及技術(shù)支持，物流企業(yè)為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，兩者相輔相成、互相促進。電子商務(wù)平臺涵蓋了物流信息、物流單號等內(nèi)容，平臺客戶范圍比較廣，例如天貓、京東等大型電子商務(wù)平臺用戶達到十多億，年交易量達到上萬億，為物流企業(yè)創(chuàng)造了更廣闊的市場環(huán)境。物流企業(yè)在承擔(dān)運輸、配送的同時，為電子商務(wù)快速發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，電子商務(wù)因物流運輸而得以發(fā)展，可以最快速度、最短時間將商品配送到用戶手中。電子商務(wù)平臺更加傾向于與運輸價格較低、運輸效率較高的物流企業(yè)合作，物流企業(yè)傾向于與用戶范圍較廣、商家規(guī)模較大的電子商務(wù)平臺合作。

1.3 電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式

電子商務(wù)背景下的物流行業(yè)以電子商務(wù)平臺為基礎(chǔ)開展相關(guān)業(yè)務(wù)，履行經(jīng)濟管理職能。目前，物流企業(yè)的發(fā)展模式大概有3類：一是由電子商務(wù)平臺自己經(jīng)營管理的物流企業(yè)，其主要職能是負責(zé)該平臺商品的運輸、反饋、配送等，該模式下的物流體系比較完善，服務(wù)質(zhì)量較高。例如京東自主經(jīng)營管理的“京東物流”主要負責(zé)京東平臺貨物的運輸，同時承擔(dān)著上門取件、退貨、上門送件等職能。二是電子商務(wù)平臺尋找外包物流企業(yè)，兩者之間相互合作，組成供應(yīng)鏈關(guān)系，該模式下雙方的成本投入均比較低，雙方各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任、履行相應(yīng)的義務(wù)。三是一體化發(fā)展模式，商品供應(yīng)商、銷售商、廠家協(xié)同合作建立完善的運輸系統(tǒng)，切實保障物流服務(wù)質(zhì)量[2]。

2 電子商務(wù)背景下物流企業(yè)經(jīng)濟管理職能

2.1 運輸職能

運輸是物流企業(yè)的基礎(chǔ)職能，也是物流企業(yè)業(yè)務(wù)開展的核心內(nèi)容。電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的運輸職能主要承擔(dān)著對商品的運輸，將商品快速、準(zhǔn)確地運輸至相應(yīng)的區(qū)域，送到客戶手中。運輸職能物流企業(yè)建立完善的交通運輸體系，將水路運輸、火車運輸、陸路運輸、航空運輸?shù)瘸浞秩诤?，盡可能縮減商品交易完成時間，減少空間距離以及運輸時間。速度是反饋物流企業(yè)運輸職能的關(guān)鍵，是衡量物流企業(yè)市場競爭力以及服務(wù)能力的指標(biāo)之一，是企業(yè)落實經(jīng)濟管理運輸職能時需要重點考慮的問題。

2.2 儲存職能

物流企業(yè)在收到貨物之后會將貨物統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配運輸，部分貨物無法及時運輸，需要將其儲存在庫房中。倉儲是物流企業(yè)經(jīng)濟管理職能之一，尤其是惡劣的天氣等原因可能會導(dǎo)致貨物無法及時運輸，運輸途中的貨物需要暫時儲存在庫房內(nèi)。履行儲存職能需要科學(xué)保護好每個貨物，將貨物進行分類儲存，大型貨物、小件、易碎物品、柔軟物品等需要進行合理的分類，根據(jù)運輸要求實現(xiàn)對貨品的倉儲管理。

2.3 包裝職能

包裝是保護貨物在運輸過程中不會損壞的主要手段。商家、用戶所提供的貨物可能存在不規(guī)則形狀，部分商品怕壓、怕碰，使物流運輸很難避免損耗問題。商家以及用戶對商品進行包裝，由于包裝工具缺失，包裝技術(shù)較差，無法直接進行運輸，需要專業(yè)人員根據(jù)貨品性質(zhì)進行包裝。在電子商務(wù)背景下，物流企業(yè)的包裝職能不僅需要考慮運輸時的質(zhì)量問題，也要考慮到交易屬性問題。物流企業(yè)在此需要履行工業(yè)包裝職能以及美化包裝職能，工業(yè)包裝職能是指為了降低運輸阻礙，對工業(yè)原料等進行保護、包裝；美化保障是指通過精美包裝吸引消費者消費。

2.4 搬運職能

裝卸以及搬運是物流貨物轉(zhuǎn)站運輸?shù)年P(guān)鍵，在龐大的物流體系中，企業(yè)需要從中樞分配貨品區(qū)域，通過裝卸與搬運確保其可以運輸至指定區(qū)域。裝卸與搬運過程會浪費一定的時間，對貨物運輸速度造成影響，物流企業(yè)通過輔助應(yīng)用裝卸車等進行貨品的裝卸，期望可以提高生產(chǎn)效率、縮減配送時間。速度、效率、質(zhì)量是衡量物流企業(yè)競爭能力的指標(biāo)之一，也是物流企業(yè)經(jīng)濟管理職能之一，其管理目標(biāo)是優(yōu)化搬運流程，提高搬運效率。

2.5 加工職能

加工是指物流企業(yè)在配送過程中為方便貨物儲存、運輸?shù)炔扇〉幕顒?。加工的主要目?biāo)是確保商品不會受到外界因素影響，導(dǎo)致其在運輸過程中出現(xiàn)破損等。履行加工職能對包裝、標(biāo)簽、運輸條件等進行二次明確，可以保障商品的運輸質(zhì)量。

2.6 配送職能

配送職能是大多數(shù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)工作，有部分物流企業(yè)專門運輸大型貨物，成本比較高，運輸價格比較低，需要客戶自提，無需進行配送。電子商務(wù)背景下的大多數(shù)商品運輸均需要進行人工配送，按照商品貨物的配送區(qū)域設(shè)置專門的配送人員。配送人員以短信、電話方式告知客戶，將貨品放到距離比較近的自提點、物流儲物柜等區(qū)域，或?qū)⒇浳锼瓦_至用戶手中。配送是物流企業(yè)最終目標(biāo)，也是經(jīng)濟管理職能的核心，如何保質(zhì)保量將商品配送到用戶手中是物流企業(yè)經(jīng)濟管理的關(guān)鍵，加工、搬運、包裝等職能均是為最終的配送服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)用戶的需求合理設(shè)計配送時間、配送方式，也可應(yīng)用現(xiàn)代化信息工具輔助配送工作完成[3]。

2.7 回收職能

回收職能是物流企業(yè)經(jīng)濟管理的內(nèi)容之一，也是物流企業(yè)獲取收益的渠道之一。其主要包括兩種：一種是通過對生產(chǎn)過程中的廢棄物處理，實現(xiàn)對廢棄物的回收利用，以達到節(jié)約成本的目標(biāo)；另一種是當(dāng)用戶對商品不滿意時，將商品退回，物流企業(yè)承擔(dān)上門取件和退貨職能。

2.8 信息職能

信息職能是指為商家和用戶提供物流信息、運輸信息等。以上所有職能的實現(xiàn)均需要以信息為載體，構(gòu)建物流運輸配送信息網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)用戶需要合理的分配物流，按照信息標(biāo)準(zhǔn)對貨物進行儲存、檢索、信息輸入等，構(gòu)建信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨物的分配以及運輸。

3 電子商務(wù)背景下物流企業(yè)經(jīng)濟管理優(yōu)化措施

3.1 建立完善的信息系統(tǒng)

基于對電子商務(wù)背景下的物流企業(yè)經(jīng)濟管理職能分析，可以了解到信息管理是提高業(yè)務(wù)效率、優(yōu)化配送渠道的關(guān)鍵。物流企業(yè)需要進行大量貨物信息的提取、分配、儲存、優(yōu)化，在平臺上實時展示物流信息，實現(xiàn)對貨物的準(zhǔn)確配送，縮減配送時間。建立完善的信息系統(tǒng)是基礎(chǔ)，物流企業(yè)需要充分挖掘通信技術(shù)應(yīng)用潛力，將大數(shù)據(jù)技術(shù)、5G通信技術(shù)、信息識別技術(shù)融合，賦予信息系統(tǒng)更強大的信息檢索功能[4]。

首先，物流企業(yè)需要打造屬于自己的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，挖掘數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用潛力，從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)測試、服務(wù)等角度實現(xiàn)對過程的優(yōu)化，實現(xiàn)對運輸貨物的數(shù)字化管理。例如，京東平臺打造以“京東物流”為核心的配送網(wǎng)絡(luò)，實時傳遞物流信息同時，為用戶提供反饋平臺、優(yōu)化物流運輸以及配送服務(wù)，切實履行自身的經(jīng)濟管理職能。用戶通過平臺可以闡述自己的需求，京東客服根據(jù)需求將取件、配送業(yè)務(wù)落實到個人身上，用戶可直接與負責(zé)人員聯(lián)系，基于平臺開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

其次，物流企業(yè)要注重信息化、服務(wù)優(yōu)化，對貨物信息進行采集，自動生產(chǎn)信息訂單、物流訂單，挖掘大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的識別、分析、處理功能，實現(xiàn)對貨物的自動化分配?；谛畔⑾到y(tǒng)的自動化處理確保貨物運輸整個過程的信息化，包括信息化訂單、信息化分配、信息化處理等，當(dāng)貨物運輸?shù)街虚g站點時，平臺自動采集貨物信息，實時更新信息，實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)鏈條的透明化，以信息系統(tǒng)為驅(qū)動履行職能，推動業(yè)務(wù)。

最后，物流企業(yè)需要建立配套的物流園區(qū)信息系統(tǒng)，創(chuàng)新服務(wù)體系、創(chuàng)新發(fā)展理念，優(yōu)化服務(wù)鏈條。致力于打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的供應(yīng)鏈模式，對市場需求進行分析，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集以及商業(yè)開發(fā)，打造以互聯(lián)網(wǎng)為核心的盈利模式。

3.2 優(yōu)化物流服務(wù)模式

電子商務(wù)背景下物流企業(yè)應(yīng)該充分挖掘服務(wù)優(yōu)勢、優(yōu)化服務(wù)模式?；谏鲜霭舜舐毮艿穆男?，物流企業(yè)需要實現(xiàn)物流配送的平臺化，打造多功能服務(wù)平臺，實現(xiàn)物流服務(wù)的智能化、可視化。5G技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展提供了更多可能性，其對物流企業(yè)的經(jīng)濟管理模式也具有積極影響，物流企業(yè)需要充分挖掘5G通信技術(shù)優(yōu)勢，將其應(yīng)用到服務(wù)模式構(gòu)建上[5]。

電子商務(wù)會逐漸使物聯(lián)網(wǎng)線下現(xiàn)象消失，將會實現(xiàn)平臺化、網(wǎng)絡(luò)化的物流中心建設(shè)，實現(xiàn)智能配送。因此，物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的發(fā)展職能，打造多功能服務(wù)平臺。如京東已經(jīng)將電子商務(wù)與物流運輸結(jié)合，打造專門為平臺服務(wù)的“京東物流”。賦予平臺智能優(yōu)化配送功能，京東快遞會準(zhǔn)時、準(zhǔn)點地將貨物送到客戶手中，客戶也可以基于平臺隨時更改期望送貨時間。“京東物流”打造的智能化配送網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)用戶訂單，按照就近原則補發(fā)貨物，配送時間更短。京東所打造的多功能服務(wù)平臺具有明顯的優(yōu)勢，將資金流、物流運輸、信息流有效地結(jié)合在一起，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，推動著物流企業(yè)向高質(zhì)量運輸方向發(fā)展。

此外，物流服務(wù)的可視化是未來發(fā)展的主要方向，物流企業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流運輸、裝卸、配送的信息化。而5G技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)物流服務(wù)可視化發(fā)展提供了更多的可能，虛擬現(xiàn)實技術(shù)、現(xiàn)實增強技術(shù)將會融入到物流服務(wù)系統(tǒng)之中。應(yīng)用5G通信技術(shù)打造萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在運輸設(shè)備、運輸人員身上安裝相應(yīng)的傳感器設(shè)備，定期以圖片、視頻的方式將采集的信息上傳至物流服務(wù)平臺，用戶可以隨時隨地觀察貨物的狀態(tài)，實現(xiàn)可視化追蹤。物流企業(yè)也可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)對貨物的智能分配，應(yīng)用基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)對貨物的標(biāo)簽等進行識別、分析，按照客戶需求對貨物進行加工、分配。

3.3 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流企業(yè)為適應(yīng)電子商務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展變化，需要不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造更加完善的運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對貨物的智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵，從物流的運輸?shù)轿锪鞯呐渌铜h(huán)節(jié)，經(jīng)濟管理核心在于如何履行職能滿足客戶時間、速度、質(zhì)量的需求。因此，物流企業(yè)從基礎(chǔ)設(shè)施角度出發(fā)，盡可能滿足上述3種需求。

首先，物流企業(yè)需要打造信息化物流園區(qū)，實現(xiàn)對用戶商品的智能化配送，盡可能提高配送效率以及配送時間。拆卸、包裝等過程均是比較浪費時間的過程，通過引進智能化的拆卸、包裝設(shè)備，自動識別貨物的標(biāo)簽信息以及物流信息，系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)對貨物的無人裝卸，機器人會將其送至到指定貨車上，進行下一階段的運輸。

其次，在倉儲以及運輸環(huán)節(jié)，由于受環(huán)境因素、道路因素等影響，導(dǎo)致產(chǎn)品無法在有限的時間內(nèi)運輸?shù)娇蛻羰种?，長時間的運輸使得服務(wù)質(zhì)量下降。因此，企業(yè)需要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建航空、陸地一體化的物流運輸體系，實現(xiàn)對產(chǎn)品的科學(xué)配送。

最后，在配送環(huán)節(jié)，由于配送過程中可能會由于用戶不在家無法及時將貨物運送到客戶手中。將貨物放到自提點或者門衛(wèi)等地區(qū)用戶經(jīng)常會遺忘，尋找物流也比較困難。因此，根據(jù)配送要求，物流企業(yè)可以打造以數(shù)據(jù)分析、可視化功能為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)絡(luò)配送柜。該柜目前已經(jīng)在很多地區(qū)被普遍應(yīng)用，用戶通過輸入密碼、掃二維碼等方式可以打開相應(yīng)的儲物柜，取走自己的貨物。但該類配送柜并未完全普及，物流企業(yè)需要進一步加強智能配送柜的建設(shè)，增加智能柜覆蓋面積，打造以系統(tǒng)為核心的職能配送網(wǎng)絡(luò)，賦予智能柜可視化、語音通話等功能，盡可能滿足用戶對物流配送的需求。

3.4 重視專業(yè)化人才儲備

經(jīng)濟管理的根本就是人的管理，電子商務(wù)的發(fā)展為物流企業(yè)帶來了更多的機遇以及挑戰(zhàn)，物流經(jīng)濟管理必須向智能化、體系化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，依托新型技術(shù)實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量提升。就目前而言，各大物流企業(yè)并不缺少理念以及戰(zhàn)略目標(biāo)，其更缺少創(chuàng)新型人才以及技術(shù)型人才。物流企業(yè)必須實現(xiàn)以人才為核心的經(jīng)濟管理模式，引進更多的信息技術(shù)人才、服務(wù)型人才、創(chuàng)新型人才，提高人才的職業(yè)素質(zhì)以及道德素質(zhì)。

物流企業(yè)可以與各大高校開展校企聯(lián)合工作，研究“可視化配送”項目，吸引高校研究生參與到項目中。物流企業(yè)在與高校深度合作過程中，為高校人員提供崗位吸納更多高端人才，通過對人才的考核決定人才的去留。如果選擇的人才無法滿足物流職能發(fā)展的需求，在工作中無法發(fā)揮主觀能動性，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，則會影響到物流企業(yè)的長效發(fā)展。將需求作為人才考核目標(biāo)，吸納更多高校高端人才以及社會上的經(jīng)驗型人才，挖掘人才在經(jīng)濟管理中的潛力，切實保障人才可以履行上述八大職能，提高物流管理質(zhì)量，滿足電子商務(wù)發(fā)展的客觀需求，搶占有限的市場資源，提高市場競爭力。

4 結(jié)語

電子商務(wù)用戶以及商家對物流企業(yè)提出的要求中包括配送效率、配送速度、配送準(zhǔn)確性、配送質(zhì)量等。如何將商品又好又快地送到客戶手中，保障送達商品包裝良好、質(zhì)量達標(biāo)是物流企業(yè)經(jīng)濟管理亟需考慮的問題。經(jīng)濟管理的概念比較寬泛，其包括業(yè)務(wù)管理、流程管理、服務(wù)管理、人員管理、財務(wù)管理等多方面內(nèi)容，本文主要綜合物流企業(yè)競爭力影響因素，探討其經(jīng)濟管理策略。