周彥華，哈日其嘎

(1.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心，北京 100038；2.燕山大學(xué)，河北 秦皇島 066004)

0 引言

績(jī)溪北站坐落于素有“中國(guó)徽墨之鄉(xiāng)”之稱的安徽省績(jī)溪縣龍川大道之北，站房為側(cè)式站房，主體采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋁鎂錳金屬屋面，站房長(zhǎng)158m，寬53m，總建筑面積為11988㎡。自2013年10月16日開(kāi)始施工，于2015年6月底全面完成施工并正式投入使用。作為皖南交通樞紐的心臟，績(jī)溪北站地理位置特殊，車(chē)站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，社會(huì)關(guān)注度高。通過(guò)認(rèn)真理解設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)理念，以創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)開(kāi)展了精品工程策劃，制定了詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，并以保安全、保質(zhì)量的“雙?！币鬄槌霭l(fā)點(diǎn)，將創(chuàng)優(yōu)意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)工作落實(shí)在施工過(guò)程的始終，完成了精品工程的施工目標(biāo)。

1 工程建筑特點(diǎn)

汲徽州山水之靈氣，融民俗文化之精華。為達(dá)到建筑效果，在建筑外形方面，績(jī)溪北站因地制宜，依山就勢(shì)，以龍川大道為龍身，以車(chē)站為龍首，整體呈現(xiàn)出“飛龍?jiān)谔臁敝畡?shì)。車(chē)站屋面采用淺灰色系，以檐口椽子和斗拱造型為過(guò)渡，配以金色外墻和通長(zhǎng)的外廊。室內(nèi)采用溫馨和緩的暖色色調(diào)，細(xì)部設(shè)計(jì)回文線條、窗口設(shè)置窗花造型，凸顯徽派建筑造型豐富、雕鏤精湛、韻律優(yōu)美的特色。建筑中間部分采用中國(guó)傳統(tǒng)的建筑造型，大屋面四周配以四個(gè)小屋面環(huán)繞，打造出在我國(guó)鐵路站房中獨(dú)樹(shù)一幟的“一軸雙星四片區(qū)”的格局。在建筑文化方面，從傳統(tǒng)的古建筑中汲取靈感，以“古徽新韻、和諧盛世”為建筑創(chuàng)意，用現(xiàn)代材質(zhì)手法進(jìn)行表達(dá)，創(chuàng)造出別具一格的建筑形象（見(jiàn)圖1）。

圖1 站房整體效果

2 樹(shù)立工程目標(biāo),完善管理體系

績(jī)溪北站以堅(jiān)定信心、穩(wěn)步推進(jìn)、精細(xì)施作、期到必成為理念，以深化設(shè)計(jì)、優(yōu)化方案、細(xì)部施工、過(guò)程控制為重點(diǎn)，以造型設(shè)計(jì)、材料選用、尺寸把握、建筑藝術(shù)為難點(diǎn)，以徽派建筑風(fēng)格與現(xiàn)代表達(dá)方式的完美結(jié)合為特色，將打造精品工程的目標(biāo)和思想貫穿于施工管理的始終。

2.1 明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo),樹(shù)立創(chuàng)優(yōu)意識(shí)

作為皖南交通樞紐的心臟，績(jī)溪北站地理位置特殊，車(chē)站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，社會(huì)關(guān)注度高。工程項(xiàng)目啟動(dòng)之初，施工單位就將績(jī)溪北站打造成優(yōu)質(zhì)站房工程視為一項(xiàng)光榮而艱巨的使命。同時(shí)經(jīng)認(rèn)真理解設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)理念，以創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)開(kāi)展了精品工程策劃，制定了詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，并以保安全、保質(zhì)量的“雙?！币鬄槌霭l(fā)點(diǎn)，將創(chuàng)優(yōu)意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)工作落實(shí)在施工過(guò)程的始終。

2.2 建立嚴(yán)格的規(guī)章制度,成立三級(jí)管理模式

施工單位項(xiàng)目部在建設(shè)中制定了標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度，項(xiàng)目的日常管理工作，都嚴(yán)格根據(jù)制定的管理制度執(zhí)行，做到了有規(guī)可依、有規(guī)必依、違規(guī)必究。項(xiàng)目部按照項(xiàng)目經(jīng)理部、分部、架子隊(duì)三級(jí)管理的組織模式，組建了責(zé)任明確、執(zhí)行力強(qiáng)的施工管理團(tuán)隊(duì)。

2.3 合理規(guī)劃施工組織,保證工序一次成型

車(chē)站是一個(gè)復(fù)雜的建筑體系，涉及專業(yè)范圍廣泛、施工難度大，做好施工組織工作是保證工程順利的必要條件。為保證順利施工，項(xiàng)目部合理規(guī)劃施工工期，保證工序一次成型，提高了施工效率。一是科學(xué)合理安排總體施工工期，嚴(yán)控階段性施工工期。由于安裝工程專業(yè)復(fù)雜，裝修施工圖紙深化、隊(duì)伍選擇、材料選用所占周期較長(zhǎng)，為保證安裝和裝修的施工時(shí)間，項(xiàng)目部盡量縮短了土建施工周期。二是合理安排專業(yè)穿插施工，做好工序銜接。施工以基礎(chǔ)工程、主體工程、屋面工程、裝飾裝修為主線，安裝專業(yè)貫穿各個(gè)施工環(huán)節(jié)。在土建施工階段，做好安裝工程預(yù)埋和預(yù)留、室外管網(wǎng)的施工、裝修施工的準(zhǔn)備工作。裝飾裝修階段合理穿插管道、設(shè)備安裝。三是做好方案選擇和過(guò)程控制，推廣應(yīng)用并嚴(yán)格執(zhí)行過(guò)程控制的“四確認(rèn)”制度，確保每道工序一次成優(yōu)、一次精品，避免返工造成工期、資源、效益的浪費(fèi)。

3 嚴(yán)格過(guò)程管理,創(chuàng)新管理理念。

鑄造精品工程項(xiàng)目的成敗，過(guò)程管理起決定作用。從施工進(jìn)場(chǎng)之后，施工單位始終以“精、新、細(xì)、亮”四字管理方針，精心組織施工，最終為績(jī)溪人民建設(shè)了一座富有鮮活生命力的客站。

3.1 “精”——精準(zhǔn)控制施工過(guò)程

精準(zhǔn)控制施工過(guò)程，保證工程質(zhì)量，是工程施工的基本要求。在施工方案轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格控制施工過(guò)程，根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，細(xì)化設(shè)計(jì)方案，精心組織施工，保證了工程質(zhì)量和整體施工效果。如績(jī)溪北站四站臺(tái)曲線段地面石材鋪?？?jī)溪北站四站臺(tái)線形較為特殊，靠無(wú)砟軌道一側(cè)為直線，靠有砟軌道一側(cè)為圓曲線+直線+緩和曲線+直線+緩和曲線+直線+圓曲線。其石材鋪設(shè)難點(diǎn)為圓曲線、緩曲線段以及線形變化點(diǎn)的石材鋪設(shè)，一方面要保證石材拼縫縱橫方向?yàn)橥p，而石材鋪貼工藝為密拼，對(duì)石材的尺寸有著嚴(yán)格的要求；另一方面要保證石材面板的尺寸，不能過(guò)于零碎。項(xiàng)目部在指揮部的指導(dǎo)下組織召開(kāi)了討論會(huì)，先根據(jù)曲線半徑、曲線弧長(zhǎng)、石材設(shè)計(jì)規(guī)格計(jì)算出石材理論尺寸，然后根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，得出曲線段的石材理論尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的關(guān)系，然后對(duì)石材進(jìn)行切割加工。根據(jù)數(shù)學(xué)計(jì)算得出的理論數(shù)據(jù)，項(xiàng)目部按照1:1的尺寸畫(huà)出石材的排布圖，模擬鋪貼效果（見(jiàn)圖2、圖3）。經(jīng)確認(rèn)后，再在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樣板鋪貼，樣板經(jīng)過(guò)確認(rèn)后方進(jìn)行大面積鋪貼。在進(jìn)行曲線段站臺(tái)面石材鋪設(shè)時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)石材下料的精確度，一方面嚴(yán)格下料單審核，下料單中對(duì)每一塊石材進(jìn)行編號(hào)，畫(huà)出加工示意圖；另一方面對(duì)進(jìn)場(chǎng)的石材進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查石材的編號(hào)、尺寸是否符合下料單要求；第三，技術(shù)人員全程盯控，重點(diǎn)盯控石材是否按照方案進(jìn)行鋪貼，實(shí)際鋪設(shè)位置、石材編號(hào)是否與排布圖一一對(duì)應(yīng)，防止混淆。經(jīng)過(guò)精確的計(jì)算、精準(zhǔn)的加工以及過(guò)程精細(xì)的控制，績(jī)溪北站四站臺(tái)曲線段石材鋪設(shè)達(dá)到了縱橫一致、線條緩和、內(nèi)實(shí)外美的效果（見(jiàn)圖4）。

圖2 站臺(tái)大面石材下料圖

圖3 站臺(tái)帽石石材下料圖

圖4 站臺(tái)曲線段石材鋪貼效果

3.2 “新”——努力創(chuàng)新施工工藝

施工過(guò)程中，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，不斷嘗試創(chuàng)新施工工藝，使用新技術(shù)，以提高施工效率。績(jī)溪站房二樓主體框架梁最大截面尺寸為550mm×2100mm，梁內(nèi)鋼筋自重大，鋼筋保護(hù)層墊塊采用的混凝土墊塊體積小，主梁鋼筋綁扎完成后，墊塊受壓易破碎或進(jìn)入兩根主筋之間，梁底筋直接落在底模上，導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度難以保證。為保證保護(hù)層墊塊定位準(zhǔn)確，增加保護(hù)層墊塊的抗壓能力，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)研究，并取得設(shè)計(jì)同意后，采取了將墊塊進(jìn)行組合的方法，即在梁的橫向設(shè)置三個(gè)墊塊，用三根鋼筋綁扎成整體，形成柱狀的保護(hù)層墊塊條，增加了墊塊的強(qiáng)度和剛度，有效保證了框架梁的鋼筋保護(hù)層厚度(見(jiàn)圖5)。模板拆除后，框架梁棱角分明，無(wú)漏筋現(xiàn)象。

圖5 梁保護(hù)層墊塊組合模型

3.3 “細(xì)”——注重細(xì)節(jié)鑄就品質(zhì)

細(xì)節(jié)是量變，是質(zhì)變的基礎(chǔ)，將每個(gè)細(xì)節(jié)都做成精品，才能將整個(gè)工程做成精品。施工過(guò)程中，既把握每個(gè)細(xì)節(jié)，將車(chē)站裝飾裝修細(xì)處都做到極致，又注重整體和諧，使得車(chē)站整體渾然天成，賞心悅目?？?jī)溪北站室內(nèi)框架柱、正面看梁截面尺寸較大，若采用整塊石材裝飾，則顯得框架柱和正面看梁外觀過(guò)于單調(diào)，無(wú)層次感，與室內(nèi)整體格調(diào)不協(xié)調(diào)。經(jīng)項(xiàng)目部討論研究并取得設(shè)計(jì)的認(rèn)可，最終決定在柱正立面、看梁正面剖開(kāi)兩道凹槽，使其具有明顯的線條感和層次感，與室內(nèi)整體格調(diào)更加協(xié)調(diào)，以畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆，提高了站房室內(nèi)裝修的質(zhì)感（見(jiàn)圖6）。許多公共建筑落地玻璃窗窗框直接落地，存在玻璃易污染的問(wèn)題及易碰撞的隱患。考慮到這些問(wèn)題，項(xiàng)目部施工時(shí)在外墻玻璃幕墻底部加設(shè)了20cm高的地臺(tái)，不僅解決了安全隱患問(wèn)題，而且使站房外立面水平線腳及整個(gè)外立面都更加實(shí)用、自然、美觀（見(jiàn)圖7）。車(chē)站貴賓室設(shè)置了地毯地面、軟包墻面。由于貴賓室客流量較小，使用不頻繁，空氣不流通，在春末夏初的南風(fēng)天，空氣濕度大，地面潮濕，容易引發(fā)墻面霉變。為解決該問(wèn)題，項(xiàng)目部在貴賓室墻面底部設(shè)置了400mm高石材踢腳，防止地面潮氣上翻，有效保證了軟包墻面的裝飾效果和使用壽命（見(jiàn)圖8）。

圖6 大截面梁柱飾面

圖7 玻璃幕墻石材踢腳

圖8 貴賓室室內(nèi)踢腳

3.4 亮”——打造亮點(diǎn)彰顯文化

公共建筑的基本價(jià)值在于滿足日常使用的需要，中級(jí)價(jià)值在于能滿足和帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，而最高價(jià)值在融合、傳承、彰顯更能發(fā)揚(yáng)當(dāng)?shù)靥厣幕?。這一最高價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，是建設(shè)方、設(shè)計(jì)方的理想，也是建筑施工企業(yè)將理想和設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的最高的、永恒的追求?？?jī)溪縣為徽文化的重要發(fā)源地之一，被譽(yù)為“和諧之源”。為更好地與徽派文化相輝映，站房正立面制作了四座石材浮雕，分別為荷花與螃蟹、青蛙、蝦、鴛鴦，取和諧、和鳴、和順、和美之意（見(jiàn)圖9）。站房室外的圍欄、生產(chǎn)生活用房屋面、室外樓梯雨棚線條使用了具有徽派文化元素的灰色色調(diào)，以更好的與周?chē)ㄖL(fēng)格保持一致。為完美展現(xiàn)四幅石材浮雕的審美效果，項(xiàng)目部對(duì)石材雕刻藝術(shù)進(jìn)行了學(xué)習(xí)、研究和實(shí)踐，并在取得設(shè)計(jì)同意后，對(duì)浮雕制作方案進(jìn)行了優(yōu)化。為增加浮雕圖案的立體感，制作時(shí)將幕墻石材厚度由25mm改為8cm。為保證石材安裝后牢固、耐久，經(jīng)過(guò)力學(xué)計(jì)算，增大了龍骨的規(guī)格、增加了背栓的密度和埋板的數(shù)量。為保證雕刻的精度和質(zhì)量，項(xiàng)目部聘請(qǐng)了專業(yè)的石材藝術(shù)專家，人工雕琢全部雕刻。為保證安裝的精度和效果，在石材拼縫處做了密縫和弱化處理，使板塊之間無(wú)縫對(duì)接，整面圖案完整，渾然一體。績(jī)溪車(chē)站站房立柱和屋面交接處采用了中國(guó)古典建筑中獨(dú)特的斗拱結(jié)構(gòu)。斗拱設(shè)計(jì)為倒“品”字形式，設(shè)計(jì)選材為400×400×4方鋼。實(shí)際安裝中，斗拱的尺寸需與屋面檐口、椽子造型、立面窗戶、柱子的大小比例相協(xié)調(diào)，因此體量的把握尤為重要。根據(jù)材料計(jì)算，原設(shè)計(jì)的每一組斗拱自重較大，整體安裝十分不便。為便于施工，項(xiàng)目部在保證結(jié)構(gòu)安全和裝飾效果的前提下，對(duì)斗拱的制作進(jìn)行了優(yōu)化，即將方鋼的厚度改為3mm，并在方鋼內(nèi)部增加支撐，在斗拱安裝部位增加便于安裝的固定龍骨。此方案減輕了斗拱的自重，將內(nèi)撐、龍骨單獨(dú)施工，實(shí)際操作方便，得到設(shè)計(jì)的肯定。在安裝前，項(xiàng)目部先根據(jù)1:1尺寸制作了輕質(zhì)的樣板，安裝于擬定位置，經(jīng)過(guò)多角度的觀察、反復(fù)的調(diào)整，確定了最終尺寸和安裝方位，然后正式施工，既縮短了工期，又保證了施工效果（見(jiàn)圖10）。安裝成功后，車(chē)站造型更加優(yōu)美壯觀，意境深遠(yuǎn)。

圖9 四幅石材浮雕：荷花與螃蟹、青蛙、蝦、鴛鴦

圖10 站房斗拱效果

4 結(jié)語(yǔ)

績(jī)溪北站站房以其氣勢(shì)磅礴的建筑設(shè)計(jì)、精細(xì)的施工工藝、精準(zhǔn)的造型選擇、精確的表達(dá)手法，成為一個(gè)地域文化特色鮮明、多元文化和諧共處的精品車(chē)站，使得績(jī)溪北站在我國(guó)眾多鐵路客站中脫穎而出，既展現(xiàn)了獨(dú)具特色的建筑美，又展現(xiàn)了徽文化與眾不同的文化美，將讓徽文化在來(lái)自五湖四海的旅客眼中熠熠生輝，口碑中發(fā)揚(yáng)光大。最終實(shí)現(xiàn)了車(chē)站與績(jī)溪縣地域環(huán)境、地域經(jīng)濟(jì)和地域文化相互融合、相得益彰、相輔相成、相互傳揚(yáng)的終極建設(shè)目標(biāo)。全線投入使用的績(jī)溪北站也以其地標(biāo)性的建筑風(fēng)格及全新的面貌，以其便捷的人流物流功能及完善的功能配套，成為績(jī)溪縣一顆強(qiáng)勁跳動(dòng)的心臟。