文：張磊｜北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司軌道交通院技術總監(jiān)

奧體中心站作為西安地鐵連接第十四屆全運會主場館的主題車站，將車站公共區(qū)裝修、出地面附屬建筑與奧體中心片區(qū)城市景觀環(huán)境進行一體化融合設計。

2021年6月29日，西安市地鐵14號線作為第十四屆全運會最便捷的交通配套工程與機場線貫通運營。線路向西串聯(lián)北客站綜合交通樞紐、西咸西區(qū)、咸陽機場；向東串聯(lián)浐灞生態(tài)區(qū)、國際港務區(qū)產業(yè)及奧體中心。全線共設有8座地下車站，其中奧體中心站作為西安地鐵連接第十四屆全運會主場館的主題車站，將車站公共區(qū)裝修、出地面附屬建筑與奧體中心片區(qū)城市景觀環(huán)境進行一體化融合設計。希望通過本文探索的設計案例為軌道交通車站與城市景觀環(huán)境一體化設計的融合探索提供一定借鑒。

一體化融合設計理念

地鐵是提升城市形象、發(fā)展城市經濟、傳承地域文化最有力的工具。在地鐵工程的規(guī)劃設計中采取各種設計手法與途徑，體現(xiàn)城市的自然、歷史、人文、風俗。地鐵代表著資源共享的現(xiàn)代生活出行方式，城市規(guī)劃需要連通過去與未來。西安地鐵車站針對所在城市區(qū)域與城市規(guī)劃配合進行景觀融合設計，不僅是美化城市環(huán)境、提升人們生活品質、表現(xiàn)人性關懷，也是弘揚地域歷史文化特色，賦予城市獨特的風貌景觀；呈現(xiàn)西安歷史與現(xiàn)代交匯的獨特韻味，展現(xiàn)精致和諧、體現(xiàn)具有國際化、世界獨有的文化之都的魅力。

車站與城市設計融合原則

車站公共區(qū)裝修、地下車站出地面附屬建筑設計應強調所屬城市風貌區(qū)的特性，對站點周邊區(qū)域文化中傳統(tǒng)符號予以借鑒和運用。與周邊建筑環(huán)境有機融合。

地下車站出地面附屬建筑（出入口、風亭、無障礙電梯、冷卻塔等）根據周邊環(huán)境條件，當常規(guī)做法不能與周邊很好的融合，首先應從車站功能及運營安全角度整體考慮，進行土建設計優(yōu)化。如在做好防內澇設計的前提下，可將正常出入口改為敞口出入口，高風亭改為低風亭，冷卻塔改為下沉形式冷卻塔等。設計手法可采用與周邊建筑協(xié)調、環(huán)境友好的消隱方式；減少地下車站出地面建筑尺度，盡量弱化體量。也可引入城市小品設計理念，根據各站所處環(huán)境將出地面建筑打造成城市小品。

車站裝修、地下車站出地面附屬建筑設計應充分考慮乘客安全、使用便捷的功能要求；通過設計構思、材料選擇、細部節(jié)點設計等全過程貫穿科技、綠色、節(jié)能的設計理念。

“盛世之光，希翼未來”車站公共區(qū)裝修設計概念主題

作為西安城市的一張重要名片，14號線車站公共區(qū)裝修設計要在以往線路體現(xiàn)西安厚重的歷史文化的基礎上，更加彰顯西安的活力。奧體中心站為全線裝修特色站并與奧體中心片區(qū)形成景觀一體化設計，線路末端賀韶村站為裸裝新概念車站，其余車站均采用簡潔大氣的標準化設計語言進行設計。

奧體中心站裝修方案秉承傳承歷史文化、追憶紅色經典、弘揚時代精神的使命，彰顯陜西特色。將裝修概念主題定為“盛世之光，希翼未來”與之相呼應，創(chuàng)造獨具特色的魅力空間。

如圖1所示，本站公共區(qū)裝修設計取意萬眾一心共鑄輝煌，整體概念以"奧體中心區(qū)體育場"的形態(tài)為基調，局部紅色吊頂和白色柱子組合，既隱喻體育拼搏精神的火炬?zhèn)鞒?，又象征紅色革命精神的旗幟飄揚。整體空間簡約現(xiàn)代，體現(xiàn)出西安古城與時俱進的現(xiàn)代魅力。核心區(qū)域利用中部高空間形成開放的穹頂，宛如在宏大的體育場內看到室外的湛藍天空；頂面和局部形態(tài)采用先進的LED格柵屏技術，兩塊屏幕分級控制，動態(tài)切換不同的文化主題，同時作為車站局部照明光源使用。周邊吊頂通過單純的點狀圓形組合，體現(xiàn)出“全民全運”"萬眾一心"的核心思想，也隱喻建黨百年在黨中央為核心強大領導下點點滴滴鑄就的輝煌。穹頂的外側和白色的柱子上分別設計了抽象的運動圖案，更好的烘托出奧體中心片區(qū)現(xiàn)代體育的文化元素，使車站整體的氛圍充滿朝氣和活力。

圖1 奧體中心站公共區(qū)裝修設計方案效果圖

奧體中心站北側鋁板及玻璃幕墻頂面連廊方案

如圖2所示，奧體中心站北側臨近奧體中心場館，其連續(xù)密集的地鐵車站附屬設施會對該區(qū)域景觀有一定影響，故采取融合設計思路。通過設置風雨連廊對車站附屬進行消隱設計同時表現(xiàn)整體風格。對附屬設施進行有機整合，使北側主要附屬單體建構筑物與場館環(huán)境協(xié)調一致。

圖2 奧體中心站連廊設計方案效果

站廊一體，即將地鐵出入口、敞口風亭、安全出入口、無障礙電梯、休息區(qū)等與連廊有機融為一體。同時，還可以利用風雨連廊在賽事期間進行站外安檢及疏散、休息。一方面提升景觀，另一方面提供人性化服務。奧體中心站連廊（含出入口）總長度131米、寬度10米、高度5米。連廊頂面整體采用與場館色彩融合的灰色調，局部穿插與場館呼應的三角形元素。

連廊為鋼結構框架梁及斜柱外包香檳色鋁板，屋面采用與奧體場館協(xié)調的灰白色鋁板，配以點式玻璃幕墻（三角形區(qū)域）組合；兩側間隔倒梯形墻面采用雙面聚碳酸酯板（陽光板）幕墻；廊內吊頂采用香檳色鋁條板與陽光板（三角形區(qū)域）組合，地面鋪裝也采用香檳色三角形勾邊圖案。綜合考慮連廊夜景照明，通過廊內加燈的方式，使連廊半透明部分在夜晚形成若隱若現(xiàn)的連續(xù)三角形圖案，與場館及周邊景觀環(huán)境交相輝映。

奧體中心站出地面附屬單獨出入口

如圖3所示，采用充滿動感的折線形造型、簡潔的建筑語言體現(xiàn)軌道交通建筑特點，向人們展示西安的活力和包容，折射豐富多彩的都市風貌，輕盈變幻、預示著美好的未來，與車站公共區(qū)裝修、本線體育主題（剛與柔）相呼應，并與城市設計融合。出入口采用混凝土結構寬挑檐折板屋面、隱框玻璃幕墻。側墻局部融入石材飾面實墻，虛實對比，沉穩(wěn)大氣，符合西安城市人文特質。在奧體中心出入口設置帶薄屏玻璃幕墻，夜景狀態(tài)下可與場館燈光實現(xiàn)聯(lián)動。

圖3 奧體中心站出地面出入口設計方案

奧體中心站西南側過街敞口出入口

如圖4所示。位于奧體中心站西南側過街口附近，為與長安樂建筑融合，將此過街口設計為消隱的敞口出入口。

圖4 奧體中心站西南側過街出入口設計方案

奧體中心站冷卻塔

如圖5所示，位于連廊東側。冷卻塔設計采用樹葉紋理鐵藝標準單元構件圍欄，將半下沉式冷卻塔消隱在圍欄和綠植之中。體現(xiàn)奧體中心站綠色、生態(tài)與周邊環(huán)境融合主題。

圖5 奧體中心站冷卻塔實景

奧體中心站無障礙電梯

如圖6所示。無障礙電梯出地面部分3米見方，尺度較大。獨立在連廊西側。方案設計采用半通透玻璃幕墻設計，盡可能弱化建筑體量。

圖6 奧體中心站無障礙電梯設計方案

綜上所述，基于建地鐵就是建城市的設計理念，在探索最大限度的發(fā)揮地鐵車站功能的同時，使軌道交通車站公共區(qū)裝修、地下車站出地面附屬建筑與城市景觀環(huán)境相融合；既能最大限度地滿足居民生活、出行需求；也能展現(xiàn)城市特色與文化底蘊，順應整個城市的綠色發(fā)展。