◎蔡 佳

(無(wú)錫日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)江南晚報(bào)社，江蘇 無(wú)錫 214000)

一、另辟蹊徑，跳出公式化的“報(bào)道定式”

隨著城市化進(jìn)程的加快，交通基礎(chǔ)建設(shè)掀起一輪又一輪新高潮，這些民生工程既是百姓關(guān)注的熱點(diǎn)，也是媒體報(bào)道中的“硬核新聞”。做好交通新聞報(bào)道，以其形式多樣、內(nèi)容貼近、服務(wù)性強(qiáng)來(lái)爭(zhēng)奪受眾，已逐漸成為紙媒在激烈報(bào)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的一大法寶。傳統(tǒng)的交通工程報(bào)道有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是一項(xiàng)工程的建設(shè)，往往是發(fā)開(kāi)工和竣工的消息。如此公式化的報(bào)道模式，枯燥而無(wú)生機(jī)。如果一項(xiàng)工程工期歷時(shí)長(zhǎng)，這樣的報(bào)道并不合適，也難以讓時(shí)刻關(guān)注工程進(jìn)展的受眾“解渴”。因此，報(bào)道好交通工程要盯住關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和進(jìn)展跟蹤。

對(duì)于重大題材，我們可以做一個(gè)這樣的比喻，一般性的報(bào)道像是一顆顆耀眼的珍珠，即使每顆都晶瑩閃亮，也只是分散的個(gè)體，而重大報(bào)道則像一條珍珠項(xiàng)鏈，可以把分散的珍珠串成色彩斑斕的珍品。重大題材報(bào)道的特點(diǎn)在于收集信息，更在于加工信息；在于滿足需要，更在于創(chuàng)造需要；在于好看，更在于運(yùn)用適當(dāng)形式進(jìn)行有力引導(dǎo)，這就要求我們的思維方式和工作方法要順勢(shì)調(diào)整，要在掌握大量素材的基礎(chǔ)上，進(jìn)行理性意義的創(chuàng)新。

以國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的湖底隧道——太湖隧道工程為例，這條水下隧道長(zhǎng)10.79公里，相當(dāng)于12條蠡湖隧道、5條玄武湖隧道的長(zhǎng)度，是港珠澳大橋沉管隧道的1.6倍，在全國(guó)乃至世界也不多見(jiàn)。這一超級(jí)工程由5 000名建設(shè)者歷經(jīng)4年建設(shè)完成。這4年多來(lái)，筆者全程跟蹤了太湖隧道的建設(shè)全過(guò)程，曾數(shù)百次深入隧道工地采訪，對(duì)隧道建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行深入了解，其間共推出300余篇報(bào)道。

2021年12月30日，太湖隧道正式通車(chē)。正是有了全程的跟蹤和積累，在通車(chē)的海量報(bào)道中，筆者另辟蹊徑，從通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)中一名總工程師的“感慨”巧妙切入話題，挖掘隧道建成背后的長(zhǎng)達(dá)十年的“橋隧之爭(zhēng)”的故事：為了保留太湖景觀和維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的完整性，工程建設(shè)選擇了一條“最艱難的路”。舍橋迎難潛進(jìn)，留住太湖佳絕，正是這份“生態(tài)共識(shí)”筑就了全國(guó)最長(zhǎng)的湖底隧道。報(bào)道以獨(dú)家視角詮釋了國(guó)之底蘊(yùn)和生態(tài)主題。

報(bào)道在版式設(shè)計(jì)上也精益求精，以通版的手繪圖對(duì)太湖隧道進(jìn)行可視化處理，主題鮮明、氣勢(shì)宏大，同時(shí)嵌入隧道的畫(huà)舫、碧玉螺、湖中島等細(xì)節(jié)，一條高顏值隧道躍然紙上，強(qiáng)烈的沖擊力、十足的動(dòng)感讓人過(guò)目不忘。通過(guò)新聞報(bào)道的視覺(jué)化、藝術(shù)化探索，更形象、更直觀、更確切地解讀了太湖隧道，方便了讀者理解閱讀，也使整個(gè)版面更有吸引力，實(shí)現(xiàn)了重大主題報(bào)道的創(chuàng)新表達(dá)，得到了讀者和廣大網(wǎng)友的好評(píng)。

該篇報(bào)道在江南晚報(bào)微信號(hào)、微博等新媒體平臺(tái)同步發(fā)布，刊發(fā)后社會(huì)反響很大，被學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)、國(guó)家級(jí)媒體、省市媒體等平臺(tái)選用轉(zhuǎn)載，并獲得了2021年度江蘇省優(yōu)秀報(bào)紙作品獎(jiǎng)。

二、聚勢(shì)而為，從新聞到服務(wù)“一網(wǎng)打盡”

隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通方式日新月異，人們對(duì)交通新聞的需求也在應(yīng)時(shí)而變。作為近年來(lái)無(wú)錫交通建設(shè)的最大成果之一，一條條地鐵通車(chē)的意義不言而喻，也成為全市主流媒體搶占話語(yǔ)權(quán)的主陣地。對(duì)于這樣的同題材新聞事件，如何做出自己的“不同”，在媒體競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為策劃這類(lèi)專(zhuān)題必須思考的問(wèn)題。

2020年10月28日，萬(wàn)眾期待的無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期工程正式開(kāi)通。對(duì)于重大工程的報(bào)道，媒體的傳統(tǒng)“打法”是集中筆墨描述工程的大場(chǎng)面、取得的成就等，常常給讀者一種重事輕人、重形式缺情懷的感覺(jué)。本次報(bào)道筆者提前精心策劃，報(bào)道時(shí)間跨度半個(gè)月，立足全面、深度、細(xì)節(jié)、新穎，內(nèi)容分為工程資訊篇、全景體驗(yàn)篇、深度揭秘篇、線下活動(dòng)篇，覆蓋紙媒、微信、微博、視頻號(hào)、抖音等新媒體平臺(tái)。

線路怎么走、何時(shí)建成通車(chē)、如何與公交換乘、給出行帶來(lái)那些變化，這些問(wèn)題看似瑣碎，但與百姓生活息息相關(guān)，服務(wù)性極強(qiáng)。為此，我們推出工程資訊篇——《地鐵3號(hào)線明天可以試乘啦》《周邊居民請(qǐng)注意2增7優(yōu)1撤銷(xiāo)》《3號(hào)線開(kāi)通后32條地鐵出行路徑票價(jià)便宜了》等，滿足了受眾的資訊需求；全景體驗(yàn)篇——《乘“小藍(lán)”從火車(chē)站到機(jī)場(chǎng)不到半小時(shí)》《華東首條地鐵3號(hào)線全線啟用新型安檢儀》等逐一解讀3號(hào)線亮點(diǎn)，讓讀者先睹為快；深度揭秘篇——《幕后揭秘地鐵3號(hào)線是這樣建成的》，回顧了地鐵3號(hào)線從謀劃建設(shè)到正式開(kāi)通的點(diǎn)滴，揭秘了背后不為人知的地質(zhì)勘探與建設(shè)難點(diǎn)，整個(gè)系列報(bào)紙發(fā)稿近兩萬(wàn)字。新媒體報(bào)道從開(kāi)通前貫穿至開(kāi)通后，形式豐富，包括圖文報(bào)道、短視頻、微博直播，其中開(kāi)通前夕推出的《3號(hào)線明天通車(chē)！沿線好看好吃好玩，收藏》為全市獨(dú)家首發(fā)，24小時(shí)閱讀量達(dá)9.6萬(wàn)，在鋪天蓋地的地鐵3號(hào)線新聞中成為“爆款”實(shí)屬不易，背后是團(tuán)隊(duì)半個(gè)月的精細(xì)策劃，以及視頻組對(duì)21個(gè)站點(diǎn)逐一踩點(diǎn)和拍攝。

對(duì)于交通工程題材，都市類(lèi)媒體往往更接地氣，“視線”聚焦在百姓的關(guān)注點(diǎn)上。因此，除了在新聞報(bào)道上做文章，新聞策劃還需做好“服務(wù)文章”。以“新聞+服務(wù)”展現(xiàn)溫度與速度。在地鐵3號(hào)線的專(zhuān)題報(bào)道中，本報(bào)聯(lián)合地鐵集團(tuán)線上首發(fā)試乘券，并于沿線五大社區(qū)對(duì)接線下領(lǐng)券，同時(shí)針對(duì)試乘問(wèn)題提前預(yù)判，發(fā)布一份“試乘答疑帖”。從新聞到服務(wù)一網(wǎng)打盡，報(bào)道覆蓋面為全市媒體最全，深度廣度兼?zhèn)洌€上線下活動(dòng)為民服務(wù)，該組報(bào)道深受讀者好評(píng)。

三、深度挖掘，做“快資訊”時(shí)代的“慢新聞”

就行業(yè)本身而言，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，涉及幾十個(gè)專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)，如公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、管道的建設(shè)。交通新聞報(bào)道涉及交通行業(yè)的諸多門(mén)類(lèi)，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)交通發(fā)展?fàn)顩r的關(guān)注度高，社會(huì)性也很強(qiáng)。交通新聞如何更好地貼近百姓？筆者認(rèn)為，有些交通新聞可以立足政府層面，報(bào)道政府層面的亮點(diǎn)舉措；有的則站在百姓的角度寫(xiě)，介紹將給生活帶來(lái)的新變化。記者在進(jìn)行采訪時(shí)，必須要對(duì)事件的新聞價(jià)值快速準(zhǔn)確作出判斷，這也是“抓活魚(yú)”的本領(lǐng)。但在面對(duì)不熟悉領(lǐng)域的新聞源時(shí)，必須深度挖掘，把稿件寫(xiě)出深度和厚度。

從筆者的個(gè)人經(jīng)歷而言，深度報(bào)道一直是探索與實(shí)踐的領(lǐng)域，從不同視角和層次切入，從而揭示出新聞事件潛在的原因、關(guān)系和發(fā)展趨向。在新媒體時(shí)代，傳統(tǒng)媒體的話語(yǔ)權(quán)被打破，受眾的閱讀習(xí)慣發(fā)生了重大改變，在這種情況下，以“慢新聞”打造有深度和態(tài)度的新聞，以觀點(diǎn)塑價(jià)值的新方向，不失為同題材新聞報(bào)道的一大優(yōu)勢(shì)。

2020年下半年，無(wú)錫市公共交通集團(tuán)有限公司在官網(wǎng)公布一則消息：無(wú)錫公交集團(tuán)正式與馬山公交簽訂合作協(xié)議。乍一看，這是公交行業(yè)內(nèi)部的一次調(diào)整，看上去似乎與老百姓沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)度，當(dāng)下并為引起同城媒體的關(guān)注，即使關(guān)注到這一信息的也基本沒(méi)興趣。然而，“突出重圍”細(xì)細(xì)思考，會(huì)發(fā)現(xiàn)公交公司合并的背后正是無(wú)錫公交醞釀“大交通”的重要舉措——全市公交經(jīng)營(yíng)格局從原來(lái)的分域經(jīng)營(yíng)正轉(zhuǎn)變?yōu)橐槐P(pán)棋統(tǒng)籌，此舉將加快無(wú)錫公交一體化運(yùn)作的步伐，與百姓的出行息息相關(guān)。

帶著“無(wú)錫公交為何要重組整合？”“公交合作經(jīng)營(yíng)將帶來(lái)哪些變化？”“下一步公交線網(wǎng)如何布局”等問(wèn)題，筆者采訪了無(wú)錫市公交集團(tuán)總經(jīng)理，在采訪過(guò)程中還意外收獲了馬山公交將迎來(lái)騰飛的新一輪規(guī)劃和城市公共交通三年行動(dòng)計(jì)劃等“新聞干貨”，最終推出一篇重磅獨(dú)家深度報(bào)道《無(wú)錫大交通更便捷 新一輪整合公交打造全市一張網(wǎng)》。同步推出新媒體報(bào)道《最新消息！無(wú)錫市區(qū)—馬山、宜興、大變局要來(lái)了》，落腳點(diǎn)為公交公司重組后將給市民帶來(lái)的影響和全新公交線網(wǎng)的“劇透”，微信推文發(fā)布24小時(shí)不到閱讀量就突破4萬(wàn)。

四、深入基層，做“有溫度”的“暖新聞”

無(wú)論經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到什么階段，采訪手段多么先進(jìn)便捷，都代替不了親身感知和直接體驗(yàn)。①一位著名媒體人曾說(shuō)過(guò)，做一名合格的編輯記者，要站在天安門(mén)上看問(wèn)題、蹲在田間地頭找感覺(jué)。②可是我們身邊有許多編輯記者，喜歡做“剪貼記者”“電話記者”“鼠標(biāo)記者”，抄材料編故事，甚至“合理想象”制造新聞，他們對(duì)基層情況不了解、不熟悉，自然也就不能寫(xiě)出好的作品來(lái)。記者只有深入基層，關(guān)注百姓冷暖，才能讓作品接地氣、有溫度，才能發(fā)揮好“橋梁與紐帶”作用。

媒體的主要產(chǎn)品不光是新聞和信息，還有影響力，而提高影響力，重要的手段就是做“有溫度”的新聞，體現(xiàn)新聞媒體的人文高度，從社會(huì)觀照的角度審視和理解新聞現(xiàn)象，找到與平民百姓需求相契合的傳播亮點(diǎn)。③這就要求摒棄媒體占據(jù)主導(dǎo)地位、受眾等待閱讀的傳統(tǒng)模式，而是應(yīng)立足老百姓的出行需求，用平民視角去發(fā)掘新聞點(diǎn)、提供交通咨詢(xún)。要把交通領(lǐng)域的建設(shè)者和管理者還原成普通人，用“百姓話”講述“百姓事”。

交通作為傳統(tǒng)行業(yè)，新聞熱點(diǎn)不算豐富，很多時(shí)候是四季歌式的常規(guī)報(bào)道，而要讓常規(guī)報(bào)道做出新意，寫(xiě)出溫度，需要記者有較高的新聞敏銳度，進(jìn)行大量細(xì)致的采訪，挖出閃光點(diǎn)。

對(duì)于春運(yùn)報(bào)道來(lái)說(shuō)，“年年歲歲花相似,歲歲年年稿不同”。如何將“四季歌”寫(xiě)出新意，筆者進(jìn)行了探索，將視線重點(diǎn)落在基層“有溫度”的人和事上，策劃了返鄉(xiāng)人的行李箱，挖掘到連續(xù)6年在火車(chē)站當(dāng)“春運(yùn)志愿者”等獨(dú)家報(bào)道。2019年春運(yùn)，筆者在走基層蹲點(diǎn)采訪中捕捉到一對(duì)“90后”鐵路夫妻，他們一個(gè)上白班、一個(gè)上夜班，每天在車(chē)站交接孩子，這是一個(gè)難得又有故事性的“吸睛”題材。得知線索后，筆者當(dāng)晚與新媒體部門(mén)聯(lián)合策劃，應(yīng)用媒體融合進(jìn)行組合報(bào)道。采訪當(dāng)天是春運(yùn)節(jié)后返程高峰期，早晨5點(diǎn)，筆者和采訪團(tuán)隊(duì)來(lái)到火車(chē)站，跟蹤采訪男主人公——無(wú)錫火車(chē)站客運(yùn)員盧建宇下夜班后，來(lái)候車(chē)大廳和趕來(lái)上白班的妻子交接孩子的全過(guò)程，進(jìn)一步專(zhuān)訪男女主人公，以新聞特寫(xiě)深入詳細(xì)報(bào)道，講述了這對(duì)“90后”鐵路夫妻背后鮮為人知、感人至深的愛(ài)情故事和生活工作。該報(bào)道被省媒、央媒等各大媒體轉(zhuǎn)發(fā)，閱讀量突破1 000萬(wàn)，成為當(dāng)年的“爆款”新聞。

誠(chéng)然，同城媒體眾多，同題材的新聞競(jìng)爭(zhēng)在所難免。編輯在后期標(biāo)題制作、稿件位置安排等編輯過(guò)程中，用活版面語(yǔ)言，也能增強(qiáng)稿件的影響力和表現(xiàn)力。記者把稿件寫(xiě)好，交給值班編輯后，稿件就進(jìn)入后期制作階段。這個(gè)階段是文字與版面編輯發(fā)揮聰明才智進(jìn)行再創(chuàng)作的過(guò)程。當(dāng)各家媒體的編輯在開(kāi)動(dòng)腦筋、發(fā)揮才智進(jìn)行編輯的時(shí)候，就會(huì)為各家媒體的版面烙上諸多與眾不同的印記。

五、嫁接視頻，交通報(bào)道“可看可感”

在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，新聞傳媒不僅迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，新聞傳媒必須要在展現(xiàn)自身特色的基礎(chǔ)上，吸收并利用網(wǎng)絡(luò)傳播的優(yōu)勢(shì)，完成新聞傳媒的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，必須要有清晰的認(rèn)識(shí)和定位，這樣才能提升新聞傳媒的傳播效率。④以近年大熱的短視頻新聞為例，隨著讀者注意力碎片化、分割化趨勢(shì)日益明顯，從文字、圖片到視頻，新聞敘事模式也發(fā)生了改變。“動(dòng)新聞”成為讀圖時(shí)代人們感官化、快餐化信息消費(fèi)的一種時(shí)尚，除了方便傳播消息，也極大地增強(qiáng)了新聞的互動(dòng)性。交通新聞與民生息息相關(guān)，報(bào)道中不妨嫁接短視頻，提供視角獨(dú)特的內(nèi)容，拉近媒體與受眾之間的距離，也能使新聞更具吸引力。

近年來(lái)，筆者嘗試了多條短視頻新聞創(chuàng)作，包括《蘇錫常之間添毗鄰公交》《太湖隧道“碧玉螺”浮出水面》《旅客安檢錯(cuò)拿背包鐵警千里尋回》《地鐵可以刷支付寶過(guò)閘》《地鐵4號(hào)線阿紫來(lái)了》等數(shù)十條原創(chuàng)短視頻新聞。在短視頻狹小的體量?jī)?nèi)，聚焦核心內(nèi)容，碎片化的信息也可以兼顧深度與廣度。除了拍攝短視頻新聞，文字記者還嘗試了出鏡報(bào)道，在地鐵3號(hào)線開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回報(bào)道，以體驗(yàn)者的身份出鏡探訪蘇州開(kāi)進(jìn)無(wú)錫的“網(wǎng)紅公交”83路，用獨(dú)特的視角在同題材報(bào)道中打出自己的特色牌。

通過(guò)幾次短視頻拍攝嘗試，筆者也總結(jié)出一些短視頻新聞的拍攝心得，與傳統(tǒng)媒體的采寫(xiě)編不同，短視頻標(biāo)題要有代入感。標(biāo)題是視頻的題眼，對(duì)視頻起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，一個(gè)好的標(biāo)題是基于視頻內(nèi)容的巧妙提煉，能夠激發(fā)用戶興趣、引導(dǎo)用戶繼續(xù)觀看下去，同時(shí)刺激用戶評(píng)論。敘事也更加多元，包括一鏡到底、應(yīng)用解說(shuō)詞、反轉(zhuǎn)與戲劇性等，將最精練、最有效的信息傳遞出去。敘事語(yǔ)言更多融入互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)格，呈現(xiàn)語(yǔ)境場(chǎng)景化、話語(yǔ)基調(diào)情緒化、話語(yǔ)修辭形象化和話語(yǔ)風(fēng)格流行化，一些短視頻新聞的標(biāo)題也使用網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言來(lái)吸引讀者關(guān)注。

總之，在全媒體時(shí)代，任何一家媒體都不可能獨(dú)占新聞源，眾多新聞人生活在同一個(gè)地方，信息獲取途徑差異不大，交通和傳稿方式誰(shuí)也難快人一步，我們能夠做到并做好的只有求新思變。記者只有通過(guò)轉(zhuǎn)變思考方式、采訪方法、寫(xiě)作技巧，才能避免千篇一律，做出真正的獨(dú)家新聞。當(dāng)然，媒體在轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)不可避免。合理適度的競(jìng)爭(zhēng)有助于媒體自身的發(fā)展。從媒體人的角度來(lái)說(shuō)，要提高自我修養(yǎng)，保持從業(yè)的初心，努力把采訪做扎實(shí)，把稿件寫(xiě)出彩。在政策方面，要制定完善制度，引導(dǎo)媒體人按規(guī)辦事，形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)媒體的健康發(fā)展。

注釋?zhuān)?/p>

①《深入基層是對(duì)新聞?dòng)浾咦罨镜囊蟆?，省天順，《群文研究》?/p>

②《地氣 靈氣 生氣——也談“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”報(bào)道》，顧先斌，中廣網(wǎng) 。

③《淺論新時(shí)期交通報(bào)道如何“接地氣”》，呂妍，《傳媒觀察》。

④《網(wǎng)絡(luò)傳播對(duì)新聞傳媒影響及發(fā)展對(duì)策》，范樹(shù)文，《公務(wù)員期刊》。