汪義軍，陳思翰，梁沛琪

(廣東白云學(xué)院 工商管理學(xué)院，廣東 廣州 510450)

2021年11月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，要求全面推進鄉(xiāng)村振興。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全面實施，需要各領(lǐng)域全方位的推動。電子商務(wù)進農(nóng)村，既順應(yīng)了農(nóng)村消費市場的發(fā)展，也助力了鄉(xiāng)村振興。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2021年全年農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)零售額達2.05萬億元，同比上年增長11.3%，展現(xiàn)出農(nóng)村消費者通過電商平臺進行網(wǎng)絡(luò)購物的巨大潛力。不斷增長的農(nóng)村電商市場使得農(nóng)村物流服務(wù)系統(tǒng)，特別是“最后一公里”配送系統(tǒng)成為后續(xù)農(nóng)村電商發(fā)展的重中之重。由于當(dāng)下大部分農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，相關(guān)配送體系和制度不完善，大多數(shù)運往農(nóng)村的快遞商品均止于城鎮(zhèn)，使得農(nóng)村居民很難享受到網(wǎng)購帶來的便利，網(wǎng)購體驗較差。近年來眾包物流模式的興起，為農(nóng)村物流發(fā)展帶來了新的機遇，達達、閃送等眾包平臺陸續(xù)進軍農(nóng)村市場，但農(nóng)村眾包物流作為一個相對較為特殊的市場，其運營不能完全效仿城市眾包物流。農(nóng)村眾包物流雖有其自身眾包模式優(yōu)勢，較好地解決了傳統(tǒng)自營物流模式和第三方物流模式在農(nóng)村地區(qū)存在的配送成本高、運送效率低的問題，但同時也存在平臺監(jiān)管能力較低、村民對眾包物流了解少、眾包規(guī)則較難理解、配送效率不高等農(nóng)村市場所特有的問題。筆者從眾包物流的參與主體與運作模式入手，結(jié)合我國農(nóng)村的實際情況提出農(nóng)村末端物流眾包模式的優(yōu)化建議，打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”，助力農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。

1 眾包模式下的農(nóng)村末端物流配送概念及運作模式

1.1 概念

眾包是指公司或其他組織機構(gòu)將原本由員工完成的部分任務(wù)，以自愿、有償?shù)男问?，通過互聯(lián)網(wǎng)外包給外部大眾的做法[1]。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”進入各行各業(yè)，眾包模式下的末端物流配送正是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的一種新興物流配送模式，即通過互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)配送貨任務(wù)，以有償自愿的方式將原來由專職人員完成的工作外包給社會大眾完成。眾包模式下的末端物流配送相對傳統(tǒng)的自營物流和第三方物流配送模式，擴大了末端配送覆蓋面，提高了末端配送效率，降低了送貨成本，同時實現(xiàn)了農(nóng)村人力、車輛等閑置資源的最大化利用。

1.2 運作模式構(gòu)建

1.2.1 參與主體。眾包模式下的農(nóng)村末端物流配送的參與主體主要有眾包物流平臺、訂單發(fā)起人、眾包物流活動承運人等[2]。眾包物流平臺為訂單發(fā)起人和眾包物流承運人提供對接的平臺，是運作眾包物流活動的技術(shù)支撐。眾包平臺在接收了村民或農(nóng)村物流代理點的訂單需求后，通過信息整合，將訂單任務(wù)推送給在縣或鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點附近的眾包物流承運人，并全程為訂單發(fā)起人提供物流跟蹤、訂單反饋等服務(wù)。訂單發(fā)起人可以是有貨物配送需求的村民，也可以是極兔、申通、圓通等物流企業(yè)開設(shè)的農(nóng)村物流代理網(wǎng)點。眾包物流活動承運人是指已在眾包物流平臺完成實名注冊及業(yè)務(wù)操作流程、誠信管理等一系列培訓(xùn)的社會群眾。他們可以是有事而往返于村鎮(zhèn)之間的村民，也可以是擁有交通工具的農(nóng)閑人員。

1.2.2 運作流程。眾包模式下農(nóng)村末端物流配送主要應(yīng)用于縣快遞網(wǎng)點到村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點到村、縣快遞網(wǎng)點到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的場景下，其運作流程如圖1所示。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村物流代理點提交配送需求后，眾包平臺根據(jù)眾包物流活動承運人所在位置、收貨點取貨點的距離、所使用的交通工具等因素將合適的訂單推送給合適的承運人，承運人根據(jù)自己的實際情況進行“搶單”，同時眾包平臺根據(jù)承運人與各訂單發(fā)起者的地理位置，通過運算為承運人推薦到達目的地的最佳路徑。承運人取件后開始配送，根據(jù)平臺規(guī)劃的路線到達目的地，并以面簽或是通過平臺通知的方式告知訂單發(fā)起人包裹已送達。當(dāng)村民在眾包物流平臺確認(rèn)收貨后，平臺將根據(jù)包裹體積、重量、配送路程等因素確定訂單費用及承運人的配送報酬，并通過平臺發(fā)放至承運人的賬號所關(guān)聯(lián)的銀行卡或是微信、支付寶平臺。

圖1 眾包模式下農(nóng)村末端物流配送的運作流程

2 農(nóng)村末端物流配送眾包模式面臨的問題

2.1 村民對眾包物流接受程度普遍不高

由于我國農(nóng)村地區(qū)村民的文化水平較低，對眾包物流等新興事物的接受程度普遍不高，而且加之沒有相關(guān)的法律保障作為背書使其更易產(chǎn)生抵觸心理。其次，農(nóng)村地區(qū)年輕勞動力流失情況顯著，導(dǎo)致農(nóng)村人口老齡化嚴(yán)重，受教育程度低與年齡因素使得老人在面對不熟悉的新事物時容易產(chǎn)生怯懦和自卑心理,在進一步接觸中存在技能障礙[3]。同時，我國關(guān)于眾包物流的法令規(guī)范并不完善。目前我國物流行業(yè)所遵循的法律為《中華人民共和國郵政法》，而眾包物流模式作為一種新興的末端物流運作模式，其中并無明確性的法律法規(guī)，監(jiān)管部門也尚無較為成熟的管理機制對眾包承運人員與下單者進行保護。以上因素使得農(nóng)村地區(qū)眾包物流的發(fā)展受到了較大的限制。

2.2 平臺對承運人的監(jiān)督與承運人的服務(wù)水平無法得到保障

相對于城市眾包配送，農(nóng)村的居住點更為分散，用戶住處之間的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致了眾包承運人員在配送過程中位置分布較為離散，平臺很難對配送過程進行有效監(jiān)督[4]。由于眾包承運人員多為平臺的非正式雇員，與平臺之間只屬于勞務(wù)關(guān)系，平臺與承運方的關(guān)系主要呈現(xiàn)出“臨時性、短期性、一次性”等特點，平臺難以約束眾包承運人員的行為。這導(dǎo)致承運人員的違規(guī)成本相對較低，其可能會通過偷竊客戶個人快遞或在上門送件過程中對下單客戶造成人身或財產(chǎn)的損害等方式牟取不正當(dāng)?shù)睦妫@類問題使得許多農(nóng)村用戶對于互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)存在一定的顧慮[5]，進而也提高了平臺對接單者的監(jiān)督成本。同時因為眾包承運人員數(shù)量較多且身份較為復(fù)雜,對所有承運人員統(tǒng)一進行把關(guān)難度較大，這也增加了平臺的管理難度。在此風(fēng)險下，客戶也因為擔(dān)心個人財產(chǎn)的損失與自身的安全問題,對眾包平臺的配送上門服務(wù)接受程度不高。

2.3 眾包規(guī)則相對農(nóng)村眾包承運員來說較復(fù)雜

眾包物流起源于城市，在城市的眾包物流模式運行過程中，參與主體往往是互不相識的陌生人，相互之間信任程度低，存在較高的信用風(fēng)險。眾包平臺為保護客戶的個人隱私，防止眾包配送人員送貨上門對客戶可能造成的人身或財產(chǎn)侵害，因此建立了較為復(fù)雜的眾包規(guī)則，從而明確參與各方的權(quán)利與義務(wù)。為應(yīng)對眾包承運員配送過程中可能出現(xiàn)的快遞損壞情況，平臺對責(zé)任方的判定規(guī)則較為冗雜；而在涉及因各種因素而導(dǎo)致的快遞配送延遲的情況時，平臺出于服務(wù)質(zhì)量的考量，平臺制定的規(guī)則也更偏向于以罰款等較為嚴(yán)厲的方式來處罰承運員。而這種眾包規(guī)則的冗雜繁瑣與苛刻對眾包參與方努力期望與風(fēng)險感知的影響，降低了農(nóng)村大眾的參與積極性。

2.4 農(nóng)村末端物流眾包平臺配送效率需要進一步提高

相較于城市而言，農(nóng)村末端物流配送的情況更加復(fù)雜，從縣快遞網(wǎng)點到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點再到最末端的村，路途較遠(yuǎn)，同時大部分的農(nóng)村地區(qū)人口較少，農(nóng)村居民居住地分散,這種情況大大增加了眾包配送的距離和眾包承運員的配送成本，而眾包承運員的收益卻因為物流眾包平臺的計算能力比較弱或是平臺設(shè)計不人性化而降低，其容易出現(xiàn)同一路段或同一方向的訂單匹配程度不高、訂單分布較為分散的情況，這嚴(yán)重降低了農(nóng)村眾包承運員的積極性[6]，導(dǎo)致農(nóng)村末端物流眾包平臺的配送效率下降，直接影響到訂單發(fā)起者的滿意度。解決問題的關(guān)鍵就在于進一步提高末端物流平臺的信息整合能力與平臺對承運人路線的規(guī)劃能力。

3 農(nóng)村末端物流配送眾包模式的優(yōu)化建議

3.1 通過線上線下宣傳的方式加強村民的認(rèn)知，完善相關(guān)制度和法律法規(guī)

作為新興事物，眾包物流模式在農(nóng)村進行宣傳時，平臺可以通過線上短視頻、微信的方式進行導(dǎo)流，線下利用意見領(lǐng)袖與合伙人的方式快速在村民間打響知名度，建立起信任。

微信與短視頻應(yīng)用作為國民級應(yīng)用，在農(nóng)村中也占據(jù)著較大的市場。觀看短視頻成為很大部分農(nóng)民每天的日常消遣，許多農(nóng)民通過短視頻平臺進行資訊的獲取與技能的學(xué)習(xí)。而作為農(nóng)村農(nóng)民日常生活組成部分的微信，在其平常使用過程中，時事新聞、生活服務(wù)等信息深受農(nóng)村用戶歡迎。所以眾包平臺在對農(nóng)村眾包物流進行推廣時，可以借鑒在農(nóng)村中具有較大影響力的短視頻平臺、微信進行宣傳，從而使更多的村民了解和接受眾包物流。在農(nóng)村社會中，村民間聯(lián)系較為緊密，通過熟人關(guān)系、地緣與血緣關(guān)系聯(lián)系起來的社會網(wǎng)絡(luò)較為簡單,意見領(lǐng)袖的作用較為明顯。農(nóng)村眾包物流推廣可以借助農(nóng)村意見領(lǐng)袖的方式，通過意見領(lǐng)袖的宣傳與尋找合適合伙人的方式來進行線下推廣。在眾包法律法規(guī)和相關(guān)制度建設(shè)方面，政府部門和行業(yè)協(xié)會需做好相關(guān)工作，安排好科學(xué)的監(jiān)管、協(xié)調(diào)機制，保護好各參與眾包物流的主體的合法權(quán)益，明確責(zé)任義務(wù)，預(yù)防物流配送中可能存在的勞動糾紛和安全風(fēng)險，維護眾包物流市場環(huán)境，以此更好地推進農(nóng)村眾包物流發(fā)展。

3.2 結(jié)合農(nóng)村現(xiàn)實情況推行多平臺認(rèn)證，加強線上線下培訓(xùn)與績效評估

平臺對接單者的監(jiān)督需要結(jié)合農(nóng)村的實際情況設(shè)置相應(yīng)的準(zhǔn)入機制與監(jiān)督機制。在準(zhǔn)入機制上，有意成為眾包承運員的用戶在注冊時，首先需要綁定其微信、支付寶賬號或是銀行卡進行多平臺認(rèn)證，提交身份證照片進行審核，然后對承運員的個人信息與配送情況進行建檔，最后通過建立信用等級制度，根據(jù)眾包承運員不同的信用等級進行信息推送。從根本上提高眾包承運員的違規(guī)成本，降低風(fēng)險。

在監(jiān)督機制上，平臺可以通過設(shè)立訂單配送狀態(tài)模塊，使用戶可以清晰地查看到自己下單的快遞情況，一旦自己的快遞被承運員拿到，用戶端的系統(tǒng)信息便會自動更新，客戶便可以很直觀地看到自己的快遞被哪位承運員領(lǐng)取，同時承運員的電話也會附在上面，從而保證訂單全程的可監(jiān)控性，保障了用戶的快遞安全。如果客戶的快遞遭到損壞或者在配送過程中遺失，平臺也能通過后臺數(shù)據(jù)庫很好地找到當(dāng)事承運員，從而更好地解決事故。在日常管理中，眾包平臺須制定合理可行的服務(wù)質(zhì)量評價體系，開通評價渠道，將眾包承運人的績效與其服務(wù)水平掛鉤，顧客對眾包承運人的服務(wù)質(zhì)量評價直接影響其接單數(shù)量和服務(wù)績效。

眾包承運員的專業(yè)素養(yǎng)直接決定了配送的服務(wù)質(zhì)量，因此眾包平臺應(yīng)建立完善的眾包承運員培訓(xùn)機制。在線上，平臺可以通過發(fā)布視頻任務(wù)與直播講解的方式對承運員進行線上課程培訓(xùn)；在線下，平臺可以通過派出專業(yè)培訓(xùn)人員結(jié)合當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)的實際發(fā)展水平與當(dāng)?shù)啬┒宋锪鲗嶋H情況，進行為期一到兩周的區(qū)域駐點培訓(xùn)，以此提高眾包承運員的服務(wù)質(zhì)量與下單客戶的滿意度。

3.3 眾包規(guī)則設(shè)計更加簡化與人性化

不同于城市的“陌生人社會”，基于地緣關(guān)系和親緣關(guān)系的農(nóng)村地區(qū)往往是“熟人社會”，村民之間的相互信任程度較高。熟人之間的“人情”“面子”可以對人的行為構(gòu)成較強的約束力量，在應(yīng)對相關(guān)糾紛時也具有一定的靈活性。因此，平臺在制定眾包物流規(guī)則時可以適當(dāng)簡化，更加注重易讀性，更加貼合農(nóng)村的實際情況，使得說明流程更簡潔、清晰，操作方法更加簡便，規(guī)則設(shè)定更加人性化，提升用戶的使用體驗。在規(guī)則簡化上，平臺可利用如視頻講解或是圖文講解等更便于理解的方式來取代傳統(tǒng)的純文字規(guī)則講解；在規(guī)則的人性化上需要多綜合考慮用戶的需求和眾包承運人的顧慮，更好地貼合農(nóng)村的實際情況，如面臨訂單超時未送達此類情況時，眾包平臺可效仿美團等外賣平臺采用積分扣罰制，而不是超時扣款制，這不僅有助于眾包承運人學(xué)習(xí)、接受，同時可以降低大眾對違反規(guī)則而受到懲罰的擔(dān)憂，有助于吸引平臺的潛在用戶參與到農(nóng)村眾包物流中。

3.4 依托大數(shù)據(jù)算法計算優(yōu)化眾包承運員的配送路徑

在提高農(nóng)村末端物流配送效率上，平臺方可引入大數(shù)據(jù)算法，構(gòu)建一套關(guān)于訂單發(fā)起者地址信息、眾包承運人目的地及所處位置信息、訂單發(fā)起者快遞信息、眾包承運人配送偏好數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)推薦算法。運用大數(shù)據(jù)的整合分析結(jié)合千人千面的推薦算法，眾包平臺將不同類型、相似地址或是同個方向的配送訂單合并整理，將平臺上的不同快遞訂單進行合并處理，然后進行精準(zhǔn)化的眾包承運端推送，將整合的訂單發(fā)包給合適的眾包承運人，以此節(jié)省時間并提升效率。其可取代以往的兩點式眾包配送模式，采用效率更高的多點式的配送模式，同時，還可利用LBS基站定位來輔助準(zhǔn)確定位，提高其拼單配單的效率。實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、快速地匹配，優(yōu)化了資源配置并大大提高配送效率。

4 結(jié)束語

鄉(xiāng)村振興、電商下沉的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動的農(nóng)村眾包物流模式形成了新的組織結(jié)構(gòu)，有效解決了農(nóng)村“最后一公里”配送需求零散、配送規(guī)模小的難題，在提升農(nóng)村末端物流的配送效率同時也降低了配送成本，是傳統(tǒng)配送運營模式的重要補充。當(dāng)前農(nóng)村眾包物流模式尚處于探索和發(fā)展階段，其在平臺對接單者的監(jiān)督與對下單者的保障、村民對眾包物流接受程度、眾包規(guī)則的制定、平臺效率等方面仍存在問題。隨著農(nóng)村眾包物流的深入發(fā)展、平臺監(jiān)管水平的提升、相關(guān)法律法規(guī)的完善、平臺規(guī)則設(shè)計的人性化與大數(shù)據(jù)技術(shù)的引入，眾包物流將更能充分發(fā)揮其作為農(nóng)村末端物流重要補充的作用，助力鄉(xiāng)村振興。