郭止弋

摘 要：信息化技術(shù)的發(fā)展給我國(guó)港口航道的建設(shè)提供了新的方向，有助于新航道的開(kāi)辟，給港口中的物資運(yùn)輸、補(bǔ)給以及船只的保養(yǎng)維修等方面提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。我國(guó)地域遼闊，有很多地區(qū)可以修建港口。以前因技術(shù)等原因，缺乏有效的開(kāi)發(fā)手段，同時(shí)港口航道的建設(shè)會(huì)受到周?chē)h(huán)境的影響;另外，綜合考慮航道的實(shí)際情況、承載能力等多方面因素，才能確保港口航道的建設(shè)滿(mǎn)足實(shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。本文對(duì)港口航道工程信息化建設(shè)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：港口航道;信息化建設(shè);船舶運(yùn)輸業(yè)

1港口航道信息化建設(shè)的意義

1.1有助于對(duì)水文信息的收集

港口航道信息化的建設(shè)，可以提高對(duì)港口周?chē)男畔⒌氖占?，尤其是?duì)沿海信息、氣候變化、航運(yùn)承載量等信息的收集，進(jìn)行數(shù)據(jù)化的分析、計(jì)算，并通過(guò)信息軟件計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)可能存在的異常數(shù)據(jù)，并發(fā)出預(yù)警;對(duì)于港口航道的工程建設(shè)，信息化技術(shù)可以通過(guò)新建數(shù)據(jù)庫(kù)， 分析預(yù)測(cè)施工情況，協(xié)助布置采集點(diǎn)，收集和記錄施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際數(shù)據(jù)， 幫助建設(shè)單位把握施工方向和進(jìn)度，使得航道施工在保障質(zhì)量的前提下具有更高的效率。

1.2提高航道信息監(jiān)控的有效性

伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)于航道工程的建設(shè)和運(yùn)行，可以利用航道監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全面的跟蹤。例如，可以虛擬AIS航標(biāo)發(fā)射站，通過(guò)激光航道流量檢查方法，對(duì)航道的重點(diǎn)位置，如匯流處、停泊區(qū)等實(shí)施24h 的全面監(jiān)控，這樣既可以大量地減少人力物力，降低成本的支出，同時(shí)也可以通過(guò)全面監(jiān)督的方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問(wèn)題，避免造成更大的損失。信息化技術(shù)還可以全方位地收集現(xiàn)場(chǎng)信息，并轉(zhuǎn)換為視頻和圖像資料，給港口航道建設(shè)提供依據(jù)，幫助總監(jiān)控室更好地協(xié)調(diào)施工的各環(huán)節(jié)， 防止出現(xiàn)交叉作業(yè)、施工錯(cuò)誤等情況的發(fā)生，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和傳輸，給日后的信息查詢(xún)提供方便。

2目前港口航道信息化存在的問(wèn)題

2.1相關(guān)信息系統(tǒng)存在不足

港口航道建設(shè)工作本身是一門(mén)涉及眾多領(lǐng)域的綜合性工作，涵蓋的領(lǐng)域也比較多，對(duì)于管理方面也較為繁瑣。但是現(xiàn)階段我國(guó)信息化建設(shè)工作，普遍只能處理單一的信息，例如對(duì)于港口航道工程的模型建設(shè)、過(guò)程監(jiān)督等方面進(jìn)行單一的處理，沒(méi)有全面性、科學(xué)性的信息建設(shè)。我國(guó)地域遼闊，雖然有豐富的資源條件，但地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、發(fā)展存在差異性，使得各地區(qū)信息系統(tǒng)難以統(tǒng)一，港口航道信息系統(tǒng)建設(shè)不夠健全，難以滿(mǎn)足目前港口航道信息化的建設(shè)。

2.2信息化人員的專(zhuān)業(yè)能力不足

信息化建設(shè)的發(fā)展，離不開(kāi)相關(guān)技術(shù)人員的全程參與。例如對(duì)于信息建設(shè)的規(guī)劃、實(shí)施、技術(shù)分析等工作，都需要有專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)人才參與。但我國(guó)港口航道建設(shè)工作起步較晚，人們對(duì)信息化建設(shè)的重視程度不足， 使得社會(huì)上港口航道信息化人才的數(shù)量和質(zhì)量嚴(yán)重缺失，人才缺乏綜合性的知識(shí)體系和能力，對(duì)于港口航道信息化建設(shè)不能有效地發(fā)揮，信息化程度低，現(xiàn)代化設(shè)備不足，難以應(yīng)用到港口航道的建設(shè)中，也嚴(yán)重影響了人們對(duì)于信息化建設(shè)的正確認(rèn)識(shí)和應(yīng)用，制約了信息化建設(shè)的發(fā)展。

2.3信息化建設(shè)發(fā)展不均衡

現(xiàn)階段我國(guó)港口航道建設(shè)逐漸起步，同時(shí)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，科技化、智能化等設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，使得港口航道信息化的建設(shè)取得了一定進(jìn)步。但在實(shí)際中，這種信息化發(fā)展不夠均衡，因?yàn)楦鞣矫嬉蛩氐挠绊懀?使得港口航道工程建設(shè)本身發(fā)展力度不足，缺乏有效的行動(dòng)力，存在嚴(yán)重的不均衡現(xiàn)象，也導(dǎo)致了信息化建設(shè)的局限性，難以拓展國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，阻礙了港口航道的正常發(fā)展。

3港口航道信息化的建設(shè)措施

3.1構(gòu)建信息服務(wù)的全面性

港口航道建設(shè)具有系統(tǒng)性、綜合性，因此在信息化建設(shè)的過(guò)程中， 要注重對(duì)系統(tǒng)的全面性發(fā)展，完善信息服務(wù)的整體結(jié)構(gòu)，提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用率?？蓪⒏劭诘慕邮铡⑦\(yùn)輸工作，通過(guò)信息數(shù)據(jù)化的方式進(jìn)行調(diào)控， 港口航道建設(shè)中，實(shí)時(shí)分析施工的進(jìn)程，根據(jù)港口航道的具體實(shí)際，規(guī)劃好下一步的施工流程，完善港口航道的信息結(jié)構(gòu)鏈，協(xié)調(diào)好施工各環(huán)節(jié)進(jìn)程。在對(duì)航道中的雜物進(jìn)行清理前，通過(guò)信息化系統(tǒng)，將調(diào)度指揮中心和清理設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)清理工作的實(shí)時(shí)控制。調(diào)度指揮中心也可以通過(guò)分析航道的數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)不同航道之間的工作進(jìn)度，推進(jìn)航道建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

3.2信息化服務(wù)建設(shè)

首先，應(yīng)明確信息模式中對(duì)于信息收集的服務(wù)性。港口航道因其涉及的領(lǐng)域和范圍較大，產(chǎn)生的信息量較為繁瑣復(fù)雜，在對(duì)其進(jìn)行信息化的建設(shè)中，要切實(shí)分析港口航道的項(xiàng)目目的，規(guī)模大小，實(shí)際工程量、具體工期、以及施工工藝要求等，并且還應(yīng)該對(duì)港口航道的未來(lái)發(fā)展情況，做相應(yīng)的預(yù)測(cè)，例如運(yùn)輸量大小、運(yùn)輸港岸的未來(lái)需求等，以保障施工建設(shè)具有前瞻性，通過(guò)信息模式的建設(shè)給未來(lái)港口航道的發(fā)展打好基礎(chǔ)。其次， 信息化的建設(shè)還應(yīng)該注重協(xié)調(diào)性，在港口航道建設(shè)中對(duì)人員架構(gòu)、設(shè)備需要、航道變化、以及施工技術(shù)模式等方面做好協(xié)調(diào)規(guī)劃，強(qiáng)化港口航道施工中各部門(mén)之間的關(guān)系，推動(dòng)部門(mén)之間信息共享的便捷性，促進(jìn)港口航道人員的相互交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，通過(guò)各部門(mén)合作快速給予解決。通過(guò)信息化服務(wù)，可以做到信息預(yù)警的功能，對(duì)港口航道施工的問(wèn)題盡早做出應(yīng)對(duì)反應(yīng)，減少施工中的成本損失。

3.3提高信息化建設(shè)的投入

港口航道信息化建設(shè)，離不開(kāi)各項(xiàng)資金和先進(jìn)設(shè)備的支持，既要對(duì)于信息化硬件設(shè)備加以重視，也不能忽視對(duì)于人員能力的培養(yǎng)?？梢詮?個(gè)方面進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展：（1）要做好對(duì)信息建設(shè)設(shè)備的更新?lián)Q代、日常維護(hù)等工作，這是港口航道信息處理的硬件基礎(chǔ);（2）要與時(shí)俱進(jìn)，面對(duì)不斷革新的信息化建設(shè)技術(shù)，對(duì)港口航道相關(guān)人員做好技術(shù)培訓(xùn)工作，內(nèi)容要包含信息化建設(shè)知識(shí)、建設(shè)理念、新技術(shù)新設(shè)備的應(yīng)用掌握等，提高港口航道的信息技術(shù)的應(yīng)用率，從以往的港口航道施工中發(fā)現(xiàn)規(guī)律，收集整理相關(guān)問(wèn)題，列出相應(yīng)的數(shù)據(jù)對(duì)比。信息處理方面，將信息建設(shè)形式與人工處理模式相結(jié)合，做好信息系統(tǒng)使用中的分析評(píng)價(jià)，深化信息化建設(shè)的發(fā)展空間，增強(qiáng)信息建設(shè)的使用率。

3.4培養(yǎng)信息專(zhuān)業(yè)人才

重視信息人才的培養(yǎng)工作，才能切實(shí)提高港口航道信息建設(shè)的發(fā)展和應(yīng)用。因此，港口航道的相關(guān)企業(yè)，應(yīng)該重視對(duì)人才隊(duì)伍的信息知識(shí)理論、信息化建設(shè)操作、統(tǒng)籌規(guī)劃和管理的能力等方面的專(zhuān)項(xiàng)培養(yǎng)，以保障港口航道信息工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，要明確港口航道信息工程建設(shè)的未來(lái)發(fā)展方向以及目前發(fā)展的需求，注重對(duì)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)人才的招募和培養(yǎng);另一方面， 對(duì)港口航道企業(yè)已有的信息人才，要有針對(duì)性地進(jìn)行技能培訓(xùn)，培訓(xùn)的方式可以結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外行業(yè)專(zhuān)家、人員，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)培訓(xùn)、成功案例的過(guò)程分享等，以保證操作人員對(duì)港口航道工程信息化原理能夠有效了解，完善獎(jiǎng)懲制度并嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)于信息建設(shè)工作中有優(yōu)秀表現(xiàn)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以增強(qiáng)信息化人才工作的積極性。

結(jié)束語(yǔ)：我國(guó)港口航道信息化建設(shè)，目前還處于初級(jí)發(fā)展階段。但是隨著各領(lǐng)域科技的不斷發(fā)展，作為施工的信息載體，已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用在相關(guān)的工程建設(shè)中，因此，對(duì)于港口航道信息化的建設(shè)，應(yīng)得到相關(guān)部門(mén)和行業(yè)內(nèi)的重視和應(yīng)用。通過(guò)新技術(shù)發(fā)展，用現(xiàn)代化的信息技術(shù)方式，做好對(duì)于港口航道工程的監(jiān)督工作。提高設(shè)備的科學(xué)化、信息化、智能化，做好相關(guān)技術(shù)人員的技能培訓(xùn)，充分發(fā)揮港口航道信息化的價(jià)值，保障航道工程建設(shè)的質(zhì)量和工期符合設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)而更好地促進(jìn)海上航運(yùn)的發(fā)展需求。

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