摘 要：伴隨科技的發(fā)展，新能源汽車成為現(xiàn)代化汽車制造技術(shù)下的新興產(chǎn)物，為人們生活提供較多的便利，并且在環(huán)保方面也取得了一定的成績。但因新能源汽車的發(fā)展尚處于初期階段，在制造理念以及制造技術(shù)方面仍存在一些問題，同時(shí)受使用者使用方法以及其他客觀因素的影響，導(dǎo)致新能源汽車故障頻發(fā)，所以掌握新能源汽車故障維修的關(guān)鍵技術(shù)的意義重大。本文將對新能源汽車常見的故障及原因進(jìn)行分析，并分析故障維修的關(guān)鍵技術(shù)，從而促使新能源汽車在實(shí)際使用中能夠正常、安全的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 故障 維修 關(guān)鍵技術(shù)

Abstract：With the development of science and technology， new energy vehicles have become the emerging products of modern automobile manufacturing technology， providing more convenience for people's life， and have made certain achievements in environmental protection. However， as the development of new energy vehicles is still in the early stage， there are still some problems in the manufacturing concept and manufacturing technology， which at the same time are affected by the user method of use and other objective factors， resulting in frequent failures of new energy vehicles， so it is of great significance to master the key technology of fault maintenance of new energy vehicles. This paper will analyze the common faults and causes of new energy vehicles， and analyze the key technologies of fault maintenance， to promote the normal and safe operation of new energy vehicles in actual use.

Key words：new energy vehicle， fault， maintenance， key technology

目前，隨著粗放型經(jīng)濟(jì)逐漸向集約型經(jīng)濟(jì)方向轉(zhuǎn)化，人們在關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，越來越重視環(huán)境保護(hù)問題，而汽車尾氣對環(huán)境造成的污染是比較明顯的，為此，我國針對汽車尾氣排放制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)，并且汽車制造商針對排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，但汽車尾氣所致的環(huán)境污染問題仍然存在。隨著新能源的應(yīng)用與發(fā)展，新能源技術(shù)得以應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，新能源汽車因具有零排放、無污染的優(yōu)勢，使得新能源汽車逐漸被人們認(rèn)可，但新能源汽車在實(shí)際使用中仍存在較多類型的故障問題，不僅影響人們的正常使用，而且還存在一定的安全隱患問題，造成新能源汽車發(fā)展受阻，因此，掌握相關(guān)故障的維修技術(shù)是關(guān)鍵，提升新能源汽車的故障維修水平也是推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重要保障。

1 新能源汽車常見的故障類型及成因分析

1.1 空調(diào)故障及其成因

空調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)ζ噧?nèi)部環(huán)境實(shí)施改善和調(diào)控，屬于新能源汽車的重要構(gòu)成，在對汽車內(nèi)部溫度進(jìn)行調(diào)控的過程中，還需要保證汽車行駛的穩(wěn)定性，由于我國夏季普遍高溫，所以人們在駕駛新能源汽車時(shí)，會比較頻繁的應(yīng)用到車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)會出現(xiàn)較多的磨損，所以在對汽車檢修過程中，空調(diào)系統(tǒng)故障率非常高。其故障體現(xiàn)為：壓縮機(jī)啟動(dòng)過程中能夠正常運(yùn)行，但所產(chǎn)生的制冷效果會比較差，產(chǎn)生這一故障的原因可能是因空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部線路以及管道發(fā)生壞損，又或是因?yàn)槔涿浇槌霈F(xiàn)非正常泄漏造成降壓所致，從而導(dǎo)致空調(diào)制冷溫度無法得到正常的調(diào)控[1]。除此之外，還會出現(xiàn)一種情況，即駕駛員或是乘客在開啟空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)無法正常啟動(dòng)，產(chǎn)生這一故障的原因主要是發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障或者是短路，導(dǎo)致動(dòng)力供給不足，從而造成電力向空調(diào)系統(tǒng)中傳遞不及時(shí)，進(jìn)而造成壓縮機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，最終使空調(diào)系統(tǒng)受到影響。同時(shí)也是由于空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)置線路在排布時(shí)比較復(fù)雜，造成空調(diào)系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。

1.2 電池故障及其成因

之所以稱之為“新能源汽車”，主要是因?yàn)槠滢饤壛艘匀加蜑橹鞯膭?dòng)力來源，而采用的是清潔能源，且此類能源可再生，例如，氫氣能、太陽能等，將這些能源應(yīng)用于汽車之中，并在汽車內(nèi)部實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，從而產(chǎn)生動(dòng)能為汽車運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力支持。而若要實(shí)現(xiàn)能源存儲以及動(dòng)能轉(zhuǎn)化，動(dòng)力電池是必不可少的部件，屬于汽車重要部件[2]。所以動(dòng)力電池的狀態(tài)是否正常關(guān)系到汽車的正常運(yùn)行。在車輛實(shí)際使用時(shí)，動(dòng)力電池的部件會承受較多的壓力，從而容易產(chǎn)生故障。動(dòng)力電池發(fā)生的故障主要體現(xiàn)以下四個(gè)方面：

（1）若新能源汽車是采用電子系統(tǒng)來控制汽車的情況下，在汽車運(yùn)行時(shí)，電子系統(tǒng)的工作量會比較多，且內(nèi)容比較復(fù)雜，容易造成電子部件發(fā)生故障，并且因這些部件具有高科技性質(zhì)，一旦出現(xiàn)壞損，在檢修時(shí)會會耗費(fèi)較多的三力資源。

（2）新能源汽車在行駛時(shí)，若行駛時(shí)間比較長或者是存在高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，容易受工作環(huán)境的影響或是受過量消耗的影響，導(dǎo)致動(dòng)力電池容易發(fā)生損傷，且容易造成動(dòng)力電池的壽命縮短，導(dǎo)致勞力性故障發(fā)生。

（3）當(dāng)動(dòng)力電池部件處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，會反復(fù)摩擦，從而造成摩擦升溫，進(jìn)而導(dǎo)致啟動(dòng)裝置之中的點(diǎn)火線圈外部絕緣層出現(xiàn)高溫老化、軟化或者是直接破損，在高壓下會出現(xiàn)短路、電流泄漏等不良情況發(fā)生。

（4）汽車使用時(shí)，電力釋放以及進(jìn)沖比較頻繁，容易造成管理系統(tǒng)紊亂，從而使電池壽命縮減。除此之外，因電池壽命同航行路程設(shè)計(jì)不符，無法對實(shí)行中的需求予以滿足，在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下會導(dǎo)致電池故障發(fā)生。

1.3 變速器故障及其原因

新能源汽車在正常行駛時(shí)同樣需要通過變速器來對汽車行駛速度進(jìn)行調(diào)整，從而確保駕駛?cè)税踩?，避免因超速或是外部因素造成車輛事故。新能源汽車在正常行駛時(shí)會因轉(zhuǎn)速增加而導(dǎo)致變速器工作量增加，從而造成變速器壓力增加，與此同時(shí)，為了保證新能源汽車行駛時(shí)能夠以實(shí)際情況為依據(jù)將車速順暢轉(zhuǎn)變，必須連續(xù)性的對變速器頻繁換擋，在換擋過程中，會導(dǎo)致齒輪間產(chǎn)生沖擊力，長期頻繁換擋勢必會造成變速器內(nèi)部零部件損壞，從而容易對駕駛?cè)说陌踩斐赏{[3]。

1.4 電動(dòng)機(jī)故障及其原因

新能源汽車行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)屬于動(dòng)能轉(zhuǎn)化的一種硬件設(shè)施，主要會將動(dòng)能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)也是新能源汽車行駛動(dòng)力的重要元件，當(dāng)電動(dòng)機(jī)在進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化時(shí)，容易出現(xiàn)各類故障，即電機(jī)驅(qū)動(dòng)障礙。該故障可分為兩種主要類型。第一種類型為電氣故障，此故障是因?yàn)殡姍C(jī)在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下會產(chǎn)生較多的熱量，當(dāng)熱量達(dá)到一定程度時(shí)便會形成不良運(yùn)行環(huán)境，在此環(huán)境下會造成定子及轉(zhuǎn)子繞組障礙，從而會造成電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)短路或線路截短等不良情況，線路存在接觸不良，當(dāng)嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致電機(jī)燒損;第二種類型為機(jī)械故障，這種故障在鐵芯、軸承等復(fù)雜零部件中比較容易發(fā)生[4]，主要是受新能源汽車長時(shí)間行駛產(chǎn)生的摩擦所致，從而容易造成故障發(fā)生。

2 新能源汽車故障采取的維修關(guān)鍵技術(shù)

2.1 驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)

新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常會使用永磁同步電動(dòng)機(jī)以及開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)，前者由于運(yùn)用了新材料以及無傳感控制技術(shù)，使其運(yùn)行效率非常高，并且在矢量控制方面也極為豐富，因此，在新能源汽車領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用。在對新能源汽車故障進(jìn)行檢修過程中，因檢修工作的復(fù)雜程度比較高，在實(shí)際操作時(shí)難度會比較大，所以需要耗費(fèi)一定的時(shí)間來對其進(jìn)行分析判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果進(jìn)行操作。

2.2 電池及能量控制技術(shù)

在對新能源汽車出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)該檢查動(dòng)力電池能否正常供電。若新能源汽車采用純電力制動(dòng)，則比較常見的故障為短路、電線接觸不良以及電池蓄電異常等，并且通過長時(shí)間使用會造成電池功率受到嚴(yán)重影響，造成更加明顯的故障發(fā)生，并對新能源汽車的安全行駛產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。電池工作時(shí)，因長期電力存儲會造成硫酸化，從而會嚴(yán)重降低其使用效果，造成電池極板附著較多的硫酸鉛晶體物，在這種情況下若繼續(xù)長期使用，將會導(dǎo)致鋰子運(yùn)轉(zhuǎn)通道受阻，非常容易截?cái)嚯娏魍?，?dǎo)致電池容量降低。所以在對新能源汽車電池進(jìn)行維修時(shí)，為了避免虧電或供電短缺的情況，應(yīng)該做好日常保養(yǎng)護(hù)理，為了避免故障檢測過程中汽車出現(xiàn)停電狀態(tài)，必須將維護(hù)控制器的時(shí)效性提升，重視新能源汽車運(yùn)行時(shí)的效率檢測工作，從而提升新能源汽車關(guān)鍵部件檢測率。除此之外，為了有效的評估新能源汽車運(yùn)行質(zhì)效，必須定期檢測鋰電池電容量，同時(shí)專業(yè)檢修技術(shù)人員還需要對鋰電池容量基數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，對基礎(chǔ)容量變化情況進(jìn)行觀察，從而作出相應(yīng)的診斷。

2.3 高壓電容放電維修技術(shù)

在對新能源汽車進(jìn)行檢修之前，為了保證檢修的針對性，應(yīng)先對新能源汽車可能發(fā)生的故障類型和方向進(jìn)行全面判斷?，F(xiàn)階段，可以通過高壓電容放電來判斷新能源汽車出現(xiàn)的故障，可先對新能源汽車電源、電路故障進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，從而為新能源汽車檢修提供參考。因新能源汽車在維修的過程中需要確定開關(guān)斷開狀態(tài)，所以在采用高壓電容放電維修技術(shù)時(shí)，應(yīng)該先使用專用膠帶對接口進(jìn)行密封，然后使用絕緣機(jī)械設(shè)備對該技術(shù)進(jìn)行實(shí)施。將動(dòng)力電池高壓線束和低壓線束中斷，并向車頭方向?qū)⒖ㄗ永瓌?dòng)。為了確保檢測過程中電池總電線無電，應(yīng)在檢測前事先斷開電池線路，如果線路之中存在殘余電量，則應(yīng)該采用專業(yè)設(shè)備將其排空處理，以保證檢測安全。

3 結(jié)語

伴隨人們環(huán)保意識的不斷提升以及國家政策的支持，新能源汽車將會不斷推廣，為了使其得到持續(xù)發(fā)展，必須重視新能源汽車出現(xiàn)的各類故障，并針對各類故障采取有效的維修技術(shù)，同時(shí)在維修技術(shù)運(yùn)用之前，還需要做好檢查工作，及時(shí)更新新能源汽車維修設(shè)備和技術(shù)，重視與新能源汽車生產(chǎn)廠家合作，從而提升新能源汽車維修的質(zhì)效，促進(jìn)新能源汽車實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介

紀(jì)奎：（1982.05—），男，漢族，江蘇銅山人，本科，助教。研究方向：汽車檢測與維修。