韓利萍，陳 龍，李國華,李 鵬,何德勝

（山西航天清華裝備有限責(zé)任公司，山西 長治 046012）

引言

封閉深孔多頭內(nèi)螺旋槽型結(jié)構(gòu)夾緊塊零件在加工過程中，采用傳統(tǒng)車削加工時(shí)，封閉多頭螺旋槽，由于加工區(qū)域冗余空間小，導(dǎo)致加工區(qū)域排屑不暢，散熱效果差，自制的小直徑R刀具剛性弱，加工一致性差，裝夾繁瑣等因素導(dǎo)致加工質(zhì)量差，生產(chǎn)效率低，嚴(yán)重制約生產(chǎn)進(jìn)度，因此對(duì)此類零件進(jìn)行工藝創(chuàng)新性研究有極大的意義和應(yīng)用價(jià)值。本文在使用以銑代車加工方法的基礎(chǔ)上，綜合采用改變零件毛坯尺寸，選擇小直徑硬質(zhì)合金銑刀，優(yōu)化編程方案等針對(duì)性措施，有效解決了封閉深孔多頭內(nèi)螺旋槽型結(jié)構(gòu)夾緊塊加工難題，確保了質(zhì)量穩(wěn)定和生產(chǎn)效率的提升。

1.1 零件結(jié)構(gòu)簡介

某產(chǎn)品零件夾緊塊（如圖1）尺寸為90 mm×19 mm×61 mm，零件內(nèi)部圍繞著Φ23 mm內(nèi)孔軸線方向形成6條互為60°的形狀一致的R3 mm螺旋槽，導(dǎo)程144 mm，每條螺旋槽的孔徑均為Φ6 mm，孔深卻長達(dá)90 mm，屬于典型的封閉深孔多頭內(nèi)螺旋槽，零件圖如圖1所示。

圖1 零件示意圖

1.2 加工難點(diǎn)分析

傳統(tǒng)加工工藝采取車削和銑削共同完成，首先安排數(shù)控銑削外形（2件一起加工，厚度下料為56 mm），安排數(shù)控車削工序車削6頭R3 mm內(nèi)螺旋槽，然后線切割工序?qū)⒀睾穸?0 mm中心位置工件切割一分為二，最后數(shù)控銑削工序銑成厚度19 mm，保證相應(yīng)尺寸。針對(duì)該零件加工難點(diǎn)分析有以下幾點(diǎn)：

1）封閉深孔內(nèi)螺旋槽加工排屑不暢。由于螺旋槽孔徑為Φ6 mm，孔深卻長達(dá)90 mm，屬于典型的深孔內(nèi)螺旋槽，加工中受到（超深細(xì)長孔內(nèi)螺旋線為空間曲線）的深孔內(nèi)螺旋的工藝復(fù)雜性和加工條件的惡劣性（排屑不暢，散熱困難，被加工面加工過程難以檢測）等多種條件的影響，加工效率較低。

2）R3 mm內(nèi)孔車刀剛性差且磨損嚴(yán)重。目前無成型車刀，數(shù)控車削工序在加工6頭螺旋槽R3 mm時(shí)，需要磨制R3 mm內(nèi)孔刀，內(nèi)孔刀一致性較差、剛性差且磨損較快，切削過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的讓刀現(xiàn)象，成品呈現(xiàn)螺旋槽深度不均勻（進(jìn)刀孔口大，出刀孔口?。?，一次交驗(yàn)合格率較低。

3）深槽分層車削加工效率低。數(shù)控車削過程中采用編制變量程序，完成分層加工螺旋槽（R3 mm的槽深分層車削時(shí)，每次只能工進(jìn)0.1 mm，進(jìn)給速度為100 r/min），同時(shí)受操作者加工經(jīng)驗(yàn)水平參差不齊的影響，加工效率和加工質(zhì)量較低。

4）非圓零件車削裝夾需要借助輔助工裝，調(diào)整時(shí)間長。

鑒于以上實(shí)際生產(chǎn)過程中車削深孔內(nèi)螺旋的工藝復(fù)雜性、加工條件的惡劣性、加工質(zhì)量的不穩(wěn)定性、加工成本較高、加工效率低等諸多問題，急需改進(jìn)工藝方法，從而保證零件加工質(zhì)量。

2 工藝解決方案

針對(duì)夾緊塊零件的螺旋槽加工難題，對(duì)其工藝方法進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。結(jié)合零件特點(diǎn)制定解決方案，取消數(shù)控車削工序和線切割工序，以銑代車，采取合并數(shù)控銑削工序一次加工完成。零件毛坯只需原來1/2厚度,改封閉槽車削為開放槽銑削解決排屑不暢問題，選擇小直徑硬質(zhì)合金球頭銑刀，切削深度僅為7 mm，分層切削刀具剛性好，加工效率有效提升。

2.1 將封閉槽改為開放槽，解決排屑不暢問題

安排銑削工藝加工，螺旋槽孔徑仍為Φ6 mm，銑削的最深尺寸是7 mm，零件毛坯只需原來1/2厚度,原封閉槽車削改為現(xiàn)開放槽銑削，可有效解決排屑不暢和加工區(qū)域散熱問題，可用R規(guī)測量槽徑尺寸精度。

2.2 選用小直徑硬質(zhì)合金銑刀

數(shù)控銑削采用伊斯卡Φ6 mm硬質(zhì)合金球頭銑刀（切削深度僅為7 mm、剛性好、涂層刀具耐磨損）可更換加工一致性好，有效控制了螺旋槽尺寸不一致的瓶頸，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

2.3 選用通用平口鉗夾具銑削裝夾

數(shù)控銑削時(shí)裝夾方形零件采用通用平口鉗夾具定位裝夾，且裝夾和定位操作簡單方便。

2.4 采用分層銑削螺旋槽加工

采用分層加工螺旋槽，每次工進(jìn)0.3 mm，進(jìn)給速度為1 200 r/min，是車削加工的數(shù)倍，且加工過程切削穩(wěn)定，操作者均能很快掌握。

2.5 改進(jìn)編程方案

銑削編程可采取NC編程或NX軟件編程兩種解決方案。

2.5.1 方案一

NC編程時(shí)應(yīng)用螺旋槽空間曲線參數(shù)方程編制子程序，然后通過子程序調(diào)用和坐標(biāo)系平移來完成程序的編制；夾緊塊零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為6條沿內(nèi)徑分布的形狀一致的螺旋槽，NC編程時(shí)，應(yīng)用內(nèi)螺旋槽空間參數(shù)方程定義內(nèi)螺旋的空間的坐標(biāo)關(guān)系，編制螺旋槽加工程序。可以通過采用子程序調(diào)用和坐標(biāo)系平移來簡化程序的編制。先選定坐標(biāo)系（如圖2），完成銑削一次螺旋槽程序的編制，然后將此程序作為子程序，銑削一次后，再采用坐標(biāo)系平移指令，調(diào)用子程序，完成其余螺旋槽的加工。

圖2 編程坐標(biāo)系示意圖

內(nèi)螺旋的空間曲線參數(shù)方程（應(yīng)用西門子802D系統(tǒng)）為：

2.5.2 方案二

NX軟件編程應(yīng)用建模功能繪制出所要加工的螺旋槽的數(shù)學(xué)模型，建立加工坐標(biāo)系，根據(jù)螺旋槽的尺寸，選擇刀具，確定螺旋槽型型腔加工策略，計(jì)算刀心軌跡，由軟件生成加工路徑并由后處理轉(zhuǎn)化為機(jī)床可識(shí)別的代碼，傳輸給機(jī)床進(jìn)行切削。

1）構(gòu)造螺旋槽的數(shù)學(xué)模型。進(jìn)入建模界面（如圖3），建立坐標(biāo)系→進(jìn)入草圖環(huán)境→繪制草圖→拉伸→建立基準(zhǔn)坐標(biāo)系→繪制螺旋線→在截面上建立基準(zhǔn)平面→繪制草圖→掃掠→實(shí)體幾何體→求差→拉伸→邊倒圓→倒斜面→完成。

圖3 NX建模示意圖

2）創(chuàng)建型腔銑操作（粗加工）和創(chuàng)建輪廓區(qū)域操作（精加工）。點(diǎn)擊“開始”進(jìn)入“加工”界面，點(diǎn)擊“操作導(dǎo)航器”，建立型腔銑操作；在對(duì)話框中選刀具，建立球頭銑刀（直徑Φ6 mm），拔模角度選0°；在對(duì)話框中選“區(qū)域銑削”，確定；在驅(qū)動(dòng)方式界面中，切削類選“往復(fù)銑”，步進(jìn)選“刀具半徑”，百分比選75%，確定；切削區(qū)域選擇將要加工的側(cè)壁面，確定；刀軸選擇“+ZM軸”點(diǎn)“切削”精銑選部件余量為0；點(diǎn)“非切削的”進(jìn)刀中距離選項(xiàng)15 mm，點(diǎn)圖標(biāo)進(jìn)給率選1200 mm，選主軸速度2 000 r/min;在主界面圖標(biāo)選“修剪”，選擇“曲線邊界”，修剪側(cè)選項(xiàng)“外部”，確定；在主界面點(diǎn)圖標(biāo)“生成”，生成掃描加工軌跡；2D模擬驗(yàn)證加工區(qū)域，使用后處理生成程序，即可加工螺旋槽（如圖4）。

圖4 NX加工軌跡生成示意圖

2.6 實(shí)施效果

運(yùn)用新方法，山西航天清華裝備有限責(zé)任公司順利完成了夾緊塊螺旋槽（如圖5）的加工，無一例因零件尺寸超差而造成報(bào)廢和返修。通過實(shí)施效果對(duì)比（見表1）可知，與傳統(tǒng)加工方法相比，這是一種可靠且高效的新方法。該方法操作簡單，加工成本低，適用于類似的內(nèi)螺旋槽的加工，具有良好的應(yīng)用和實(shí)用價(jià)值。當(dāng)加工不同螺距的螺旋槽時(shí)，只需要改變工件實(shí)體模型或者更改參數(shù)方程的數(shù)值即可，為同類零件的加工提供了有益的參考。

圖5 零件加工圖

表1 改進(jìn)前后實(shí)施效果對(duì)比表

3 結(jié)語

經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)證效果很好，有效解決了夾緊塊零件難加工螺旋槽的加工瓶頸。不僅使生產(chǎn)效率成倍提高、生產(chǎn)成本大幅降低，更重要的是零件質(zhì)量的穩(wěn)定性得到有效改善，且操作者掌握應(yīng)用變得簡單易行。