劉旭彤

（河南輕工職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

0 引言

隨著“十四五”規(guī)劃的實施，有關(guān)綠色環(huán)保領(lǐng)域的綱領(lǐng)引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛討論，例如：推動綠色發(fā)展促進(jìn)人與自然和諧共生、加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)等。根據(jù)2020年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會議指示，國家將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”明確為2021年八大重點工作之一。力爭在2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和的背景下，“十四五”期間的碳減排工作將成為今后10年內(nèi)完成碳達(dá)峰任務(wù)的關(guān)鍵期。

1 碳中和愿景下的快遞業(yè)包裝的現(xiàn)狀

1.1 控制快遞包裝碳排放的政策實踐

新冠疫情期間，國內(nèi)快遞業(yè)成為了沖破物理隔絕，維持貿(mào)易發(fā)展的重要一環(huán)，也成為了新的經(jīng)濟(jì)增長點。但隨著快遞數(shù)量的增加，快遞包裝的使用和浪費也成為了一個相伴而生的難題。政府和相關(guān)行業(yè)部門也在探索規(guī)范快遞行業(yè)綠色物流和包裝的規(guī)范辦法，通過市場和規(guī)范雙管齊下規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在2011年，國家郵政局頒布《快遞業(yè)務(wù)操作與指導(dǎo)規(guī)范》，提及了快遞包裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制與操作規(guī)范要求。“十三五”期間，鼓勵企業(yè)淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝材料，推廣環(huán)保包裝箱，提高清潔技術(shù)。2017年國家郵政局又出臺了郵政業(yè)封裝膠帶的材料標(biāo)準(zhǔn)，加強了封裝膠帶的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法。十九大召開后，國家頒布了《快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)》，國家質(zhì)檢總局參與落實封裝用品的綠色環(huán)保與循環(huán)利用的效果檢查。同年，全國人大修正了《產(chǎn)品質(zhì)量法》，規(guī)定了產(chǎn)品包裝的國家要求和標(biāo)準(zhǔn)。2019年，交通運輸部頒布《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，開始推廣可以重復(fù)使用的智能快件箱的實施。同年7月，國家正式實施了綠色物流的國家標(biāo)準(zhǔn)《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》，其中涉及了物流包裝的綠色規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2020年，國務(wù)院下達(dá)了《加快推進(jìn)快遞包裝轉(zhuǎn)型意見的通知》，全面明確要求推進(jìn)快遞業(yè)的“綠色革命”，提出2020年物流可降解綠色包裝應(yīng)用比例達(dá)到50%，電子運單使用率90%以上，進(jìn)一步減少膠帶和編織袋的數(shù)量。

1.2 快遞包裝消耗量現(xiàn)狀

根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，我國快遞數(shù)量近十年增長迅猛，從2011到2020年10年間，快遞業(yè)務(wù)數(shù)量增長約30倍，從36.7億件增長至超過830億件。僅2020年的快遞業(yè)務(wù)總量超過8 750億元，比2019年同比增長16.7%，支撐網(wǎng)絡(luò)零售銷售額10萬億元以上，如圖1所示。

圖1 2010-2020年中國快遞同比增長率

隨著快遞件數(shù)的迅猛增長，快遞包裝數(shù)量也在以驚人的速度增長。根據(jù)全球性環(huán)保組織綠色和平發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國各類快遞包裝材料從2000年的2.06萬t，增長至2018年的941.23萬t，2025年預(yù)計這個數(shù)字將增長超過4 100萬t，如圖2所示。從包裝材料上看，快遞包裝材料主要分為紙質(zhì)類和塑料類。2018年，我國的紙質(zhì)包裝占比達(dá)到90.95%，而塑料類包裝占比9.05%。紙質(zhì)材料細(xì)分，又可以分為占絕大多數(shù)的瓦楞紙以及包裝外層的封套紙和紙質(zhì)運單。塑料類快遞包裝主要分為塑料薄膜、塑料填充物、透明膠帶和塑料編織袋等。

圖2 2000-2025年（預(yù)計）我國快遞包裝材料消耗量（萬t）

1.3 現(xiàn)階段快遞業(yè)常見回收模式的問題分析

目前快遞包裝存在三種不同主體主導(dǎo)下的回收模式：以垃圾回收站為主導(dǎo)、以包裝生產(chǎn)商為主導(dǎo)和以快遞企業(yè)為主導(dǎo)。最傳統(tǒng)的回收模式集中在紙質(zhì)類快遞包裝的有償回收，垃圾回收站將快遞站的回收率高的紙質(zhì)包裝集中回收，再出售給包裝生產(chǎn)企業(yè)賺取差價。這種回收模式有以下幾點問題：（1）回收模式粗獷，缺少分類回收的意識，許多屬于不同垃圾分類種類下的垃圾被混合回收，回收效率低，且存在有害垃圾混入其中的可能性。（2）缺乏專業(yè)管理，流程不規(guī)范，增加二次分類回收的成本。根據(jù)綠色和平組織面向12個城市的快遞包裝廢棄物調(diào)研場所結(jié)果顯示，目前無論社區(qū)、學(xué)校還是寫字樓，最主要的回收方式仍為老年居民、保潔人員或拾荒者的個體行為。同時，由于一些可回收包裝未被及時進(jìn)行垃圾分類，與生活垃圾混雜在一起，造成污染，無法回收使用。總之，垃圾站在快遞包裝回收模式中并未起到主導(dǎo)作用，目前包裝回收較為依賴于居民個體行為。

以包裝生產(chǎn)商為主體的回收模式是包裝生產(chǎn)企業(yè)事先設(shè)立回收站點，將生產(chǎn)出的用于包裝的可回收材料進(jìn)行回收。這種模式對包裝生產(chǎn)商的生產(chǎn)規(guī)模與技術(shù)要求較高，首先，包裝生產(chǎn)企業(yè)要生產(chǎn)出符合國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的可重復(fù)利用的包裝物。其次，這種回收模式的成本較高，需要資金成本運營回收站點，如果企業(yè)規(guī)模不大，可行性不高。同時，包裝企業(yè)還需要解決一系列如站點布局、回收物流、分類回收等專業(yè)問題，產(chǎn)生隱形的管理費用、人員費用等開支。除此以外，面對與日俱增的包裝生產(chǎn)訂單，相比環(huán)保問題，包裝生產(chǎn)企業(yè)更在意盈利。作為包裝生產(chǎn)企業(yè)的主要客戶之一的電商經(jīng)營者，為了避免快遞過程中的“暴利分揀”現(xiàn)象，寧愿使用多層包裝、過度包裝，也要確保自己產(chǎn)品的安全。其中還有一個原因在于現(xiàn)階段無論政府，還是快遞公司，都沒有對商家制定包裝材料和包裝方式的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

第三種以快遞企業(yè)為主導(dǎo)的回收模式，指快遞企業(yè)在完成物流配送任務(wù)后直接將包裝物回收，目前京東、蘇寧物流都在實施這個模式。以快遞企業(yè)為主導(dǎo)的方式可以利用物流企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，通過快遞站點或是在快遞員上門配送過程中直接將包裝回收。但是目前這種途徑的回收效率并不高，有以下幾點原因：首先從消費者角度考慮，大多數(shù)消費者出于方便和隱私保護(hù)直接把快遞包裝帶走，不愿意當(dāng)場放在集中回收點。同時，由于疫情期間的安全考慮和快遞柜的普及，無接觸配送比例非常高，消費者收寄快遞的位置十分分散，也加大了集中收集包裝的難度。其次，從快遞站的角度考慮，因為站點的盈利主要來源于快遞件數(shù)的提成，經(jīng)營者愿意把經(jīng)營場所的空間利用在存放快遞上，而不是占用空間很大的快遞包裝上。最后，從快遞員的角度考慮，快遞員的工作性質(zhì)需要快速地穿梭于所負(fù)責(zé)區(qū)域的各個投放點，從工作流程角度，快遞員很難等待消費者將拆好的快遞包裝送到自己手上，同時快遞公司對此的激勵政策力度也不大，對快遞員對消費者都沒有很大的吸引力。三種回收模式目前存在的問題比較見表1。

表1 三種包裝回收模式存在的問題對比

2 鄭州市快遞包裝的碳排放量分析

2.1 鄭州市快遞量變化趨勢分析

根據(jù)鄭州市郵政局公布的年度快遞業(yè)務(wù)量報表，可以得到鄭州市從2014年開始的快遞業(yè)務(wù)總量和年度同比增長率，如圖3所示。2014年鄭州的快遞業(yè)務(wù)總量僅有1.62億件，6年間，到2020年，快遞業(yè)務(wù)量增長了將近7倍，在2018年以后增速穩(wěn)定在年增長率20%以上，在受疫情沖擊的2020年快遞行業(yè)仍然逆流而上，業(yè)務(wù)量比2019年增加了33.67%。在2021年全國郵政管理工作會議上公布的全國2020年郵政工作總結(jié)中，鄭州市快遞業(yè)務(wù)總量在全國城市中排名第16位，位列武漢市之前，處在中部城市中的第二位。鄭州市快遞業(yè)的飛速發(fā)展不僅得益于鄭州陸上交通樞紐的地理位置優(yōu)勢，近年來政府政策扶持和電商行業(yè)的發(fā)展也占據(jù)了非常重要的原因，如圖3所示。

圖3 鄭州市2014-2020年快遞業(yè)務(wù)量及增速圖（單位：億件）

2.2 鄭州市快遞包裝的碳排放量分析

2.2.1 快遞業(yè)碳排放體系?？爝f活動中碳排放包括三種計算范圍：直接碳排放（范圍1）、間接碳排放（范圍2）和其他間接碳排放（范圍3）。范圍1指被統(tǒng)計的快遞企業(yè)所擁有的或直接控制的資源的排放量。間接碳排放指企業(yè)從外部購買部分的碳排放，比如電力。最后一種碳排放可總結(jié)為其他間接碳排放，指外部擁有或?qū)嶋H控制的間接碳排放，比如合作承運人的碳排放。具體到快遞活動中，常見的如收寄、運輸、分揀、包裝等活動的碳排放體系見表2。

表2 快遞活動中的碳排放體系

2.2.2 快遞包裝碳排放模型。目前快遞業(yè)碳排放數(shù)據(jù)主要來源于國家生態(tài)環(huán)境部提供的普查數(shù)據(jù)以及調(diào)查數(shù)據(jù)。有關(guān)碳排放的計算模型目前常用的有排放因子法和實測法兩種，實測法的難度和設(shè)備要求很高，排放因子法可行度比較高。排放因子法是政府間氣候變化專門委員會IPCC（Intergovernmental Panel on ClimateChange）提出的第一種碳排放估算方法，其中涉及到的自變量有不同的碳排放源和其對應(yīng)的排放因子和溫室氣體全球變暖潛值。

其中，GHG為該快遞活動的溫室氣體排放量，單位為CO當(dāng)量。AD為快遞過程中消耗燃料或電力總量，數(shù)據(jù)來源通常為該部門的實際業(yè)務(wù)量或能源部門的能源消耗量。EF為排放因子，該數(shù)據(jù)來源于IPCC機構(gòu)公布的排放源對應(yīng)的溫室氣體排放數(shù)量。GWP為溫室氣體全球變暖潛值，CO潛值為1。

2.2.3 鄭州市2014-2020年快遞碳排放計算。根據(jù)式（1）可得，要計算鄭州市快遞業(yè)的碳排放值，已知的自變量除了AD快遞總量和GWP全球變暖潛值為1，還需計算出快遞業(yè)務(wù)量的EF排放因子。因為在IPCC中排放因子統(tǒng)計范圍局限于各種產(chǎn)生溫室氣體的燃料來源，且依據(jù)鄭州市郵政局公布的年快遞數(shù)量無法準(zhǔn)確估算出快遞重量，所以快遞業(yè)務(wù)的排放因子EF不能直接獲得。根據(jù)2014年國家郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的快遞業(yè)溫室氣體測量方法和2021年圓通速遞有限公司和物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室關(guān)于圓通速遞碳足跡推算結(jié)果，快遞公司會選擇四種常規(guī)類型的瓦楞紙箱和三種常規(guī)塑料包裝袋的碳排放數(shù)據(jù)，平均每一個瓦楞紙包裝的二氧化碳排放當(dāng)量為0.11kg，平均每一個塑料包裝的二氧化碳排放當(dāng)量為0.08kg。同時，根據(jù)2018年我國快遞包裝材料比例，以快遞件數(shù)計算，紙箱類（瓦楞紙）包裝比例為90.95%，塑料包裝類占比約9.05%。因此在實際估算EF值時，可以按照紙類包裝和塑料包裝的不同權(quán)重進(jìn)行計算。所以EF在本模型中的估值為0.11*90.95%+0.08*9.05%≈0.11。結(jié)合圖3中鄭州市2014-2020年快遞總量，將以上結(jié)果帶入式（1），可以得出鄭州市2014-2020年快遞業(yè)務(wù)年碳排放量（COe），見表3。

表3 鄭州市2014-2020年快遞業(yè)包裝碳排放估算

3 減少快遞包裝碳排放的對策與建議

3.1 建立快遞包裝行業(yè)碳排放績效指標(biāo)

根據(jù)圓通2021年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，第三碳足跡占整個快遞碳足跡的大部分，特別是包裝耗材部分產(chǎn)生的碳足跡最多，其次是電能和燃油。同時，德國快遞公司DHL在2013年測算本公司的碳排放量時得出范圍3和范圍1的碳排放量占據(jù)公司總碳排放量的91%。包裝相關(guān)的碳排放主要產(chǎn)生于碳排放范圍3中的加工流通領(lǐng)域，如設(shè)備能耗、包裝使用、材料種類、廢棄包裝和包裝回收等。因此，建立行業(yè)內(nèi)包裝碳足跡績效指標(biāo)并將其納入行業(yè)考核是減少行業(yè)碳排放的重要方式。包裝碳排放績效指標(biāo)可以與每年的企業(yè)綠色評級、項目申請和政策傾斜等指標(biāo)掛鉤，促使企業(yè)重視綠色包裝領(lǐng)域的管理?？爝f行業(yè)應(yīng)遵循“十四五”期間對綠色物流包裝的相關(guān)要求，提高包裝碳排放績效指標(biāo)在企業(yè)總體績效評價中的比重，切實控制包裝這一重要碳排放來源。

3.2 全行業(yè)提高快遞包裝回收率

目前國內(nèi)的快遞包裝回收問題是行業(yè)難點，回收率大約只占總包裝量的10%左右，回收率低且難度大。包裝回收有兩個難點，一是包裝材料的回收途徑，二是各快遞公司對于回收包裝再利用的接納程度。這個難題的解決需要全行業(yè)連同政府部門、學(xué)校、科研單位的共同努力，打通從上游的材料生產(chǎn)到電商大批量使用再到下游的終端零售消費者的壁壘。政府部門負(fù)責(zé)制定綠色環(huán)保包裝的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新回收與重復(fù)使用的激勵機制，搭建包裝材料逆向物流體系，探索新的快遞業(yè)態(tài)。比如可以采取前期發(fā)放回收補貼、綠色補貼和收取不合格企業(yè)環(huán)?；厥斩愘M的方式，來提升環(huán)保材料使用和參與包裝回收企業(yè)的積極性。對于電商平臺和快遞企業(yè)，需要強化包裝設(shè)計，研發(fā)相關(guān)包裝算法，避免過度包裝，研發(fā)并使用綠色環(huán)保的包裝材料。對于消費者層面，我國的快遞包裝回收應(yīng)提高消費者接受程度、建立包裝回收標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新回收模式，提升企業(yè)和消費者的參與度，共同推進(jìn)快遞行業(yè)回收率目標(biāo)的達(dá)成。

3.3 推進(jìn)快遞業(yè)碳排放數(shù)據(jù)透明化

快遞企業(yè)目前對碳足跡和碳排放的計算缺乏行業(yè)內(nèi)廣泛承認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)庫，使得各個企業(yè)在碳減排方面缺少標(biāo)準(zhǔn)，效率低下。同時，目前快遞企業(yè)沒有廣泛地在社會責(zé)任報告中披露自身包裝材料的使用情況和回收信息。參考綠色和平組織建議的社會責(zé)任報告，企業(yè)披露內(nèi)容應(yīng)包括：包裝材料構(gòu)成、采購?fù)緩?、使用?guī)模、回收體系和綠色化舉措等。公開企業(yè)碳減排數(shù)據(jù)，可以提升碳排放管理工作效率，減少材料和人員成本，同時推動企業(yè)綠色管理創(chuàng)新，提升企業(yè)社會責(zé)任履行，從而有助于企業(yè)提升品牌形象和競爭力。行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)應(yīng)合作建立快遞碳排放監(jiān)控平臺，建立一套通用性強的碳排放檢測模型，將大數(shù)據(jù)技術(shù)運用到碳排放檢測上。除此以外，碳排放透明還可以幫助企業(yè)在未來自身的碳稅未完全使用的情況下，通過碳交易、碳補償?shù)姆绞皆谔级愂袌錾铣鍪郢@得額外盈利。