劉冠鵬 洪少枝

（1.上海申聯(lián)建筑設(shè)計有限公司、濟(jì)致事務(wù)所，上海 200000；2. 同濟(jì)大學(xué)城市交通研究院 上海 201804）

一、研究背景

機場是國家發(fā)展一個新的動力源。臨空新城作為承接機場與民航業(yè)輻射的核心區(qū)域，是引領(lǐng)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)步的重要力量與城市空間。全球范圍內(nèi)，機場結(jié)合商業(yè)和特殊土地利用和土地性質(zhì)的發(fā)展模式，也都促進(jìn)了臨空新城的發(fā)展［1］。簡單的“城市機場”也越來越多地成了小型的“機場城市”［2］。武漢臨空新城位于武漢天河機場以南，盤龍新城以西地區(qū)，北側(cè)距離天河機場僅5公里，車程約5分鐘。項目區(qū)域快捷通達(dá)機場與城市中心，是武漢市臨空經(jīng)濟(jì)核心商務(wù)區(qū)、重要的空港門戶區(qū)。

隨著當(dāng)前城市空間逐漸朝著立體化和復(fù)合化方向多元發(fā)展，“第五立面”作為傳統(tǒng)建筑四立面的發(fā)揚和延續(xù)，在城市規(guī)劃中凸顯越來越重要的作用，被眾多城市納入城市規(guī)劃當(dāng)中并相繼展開實踐。隨著機場基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，與機場相關(guān)的商業(yè)、住宅和空間發(fā)展發(fā)生在由地面交通基礎(chǔ)設(shè)施連接的機場周圍，機場不再僅僅包含與航空有關(guān)的功能（如客運、貨運和飛機處理設(shè)施），它們已經(jīng)發(fā)展到包括購物和酒店綜合體，會議設(shè)施以及工業(yè)區(qū)，物流中心和多式聯(lián)運公共樞紐［3］。復(fù)合化的功能伴隨著復(fù)合化的空間要求，同時，在科學(xué)有效的規(guī)劃、設(shè)計和管理使得第五立面控制得當(dāng)?shù)那闆r下，區(qū)域可持續(xù)發(fā)展會得到較好落實，而缺乏或不當(dāng)?shù)囊?guī)劃則會損害項目控制的成效［4］。由此，第五立面規(guī)劃訴求愈發(fā)顯著。

以往的傳統(tǒng)城市空間在平面布局上呈自然蔓延的發(fā)展態(tài)勢，其重要特征通常是在空間形態(tài)上的平面化［5］。而第五立面一般指“建筑第五立面”，包括從空中俯瞰建筑屋頂形成的平面形態(tài)，也包括以人的一般視角仰望形成的視覺印象。而廣義上則是指由城市建筑群、構(gòu)筑物、街道、開敞空間、自然地貌等空間頂面所構(gòu)成的綜合形態(tài)肌理。城市“第五立面”即人在高空可俯瞰到的整個城市空間形態(tài)和城市特征，包括城市顏色、材料、質(zhì)感、肌理、空間組合、圖底關(guān)系等眾多視覺要素。第五立面的良好處理對于凈化空氣，改善水質(zhì)、土壤、降低噪聲、減少城市熱島效應(yīng)等具有良好的作用［6］。合理有效的第五立面規(guī)劃對城市、城區(qū)的發(fā)展都具有非常重要的意義。

二、研究方法與思路

本項目自武漢臨空新城開發(fā)早期，即著手研究開展第五立面規(guī)劃，積極研究探索“規(guī)劃導(dǎo)引、管理創(chuàng)新”的園區(qū)開發(fā)模式。通過創(chuàng)新規(guī)劃先行理念以指導(dǎo)區(qū)域規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入和區(qū)塊開發(fā)，拓展規(guī)劃管控思路以提升臨空新城整體品質(zhì)和區(qū)位價值，強化規(guī)劃技術(shù)方法以完善區(qū)塊功能和業(yè)態(tài)定位，致力于促進(jìn)臨空新城的良性、有序發(fā)展。

“第五立面”現(xiàn)存問題：（1）發(fā)展緩慢，未形成規(guī)模。第五立面較城市規(guī)劃、景觀設(shè)計、建筑發(fā)展等方面發(fā)展相對滯后，城市第五立面尚未形成規(guī)模。（2）多元趨同，特色喪失。城市面貌趨于相同，缺乏創(chuàng)新手法，傳統(tǒng)文化面臨著特色喪失的巨大危機。（3）忽視環(huán)境，孤立造型。建筑孤立存在，建筑第五立面造型過分追求奇特的形態(tài)，忽視建筑應(yīng)有的形體美學(xué)與城市美學(xué)，缺乏對城市第五立面與城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)及景觀體系作用在宏觀上的關(guān)系認(rèn)識和理解。（4）破壞界面，材料單一。建筑所有者及居住者根據(jù)自己的喜好及生活需要對建筑第五立面進(jìn)行隨意改造或增加各類設(shè)備，破壞第五立面的景觀特征甚至整個城市環(huán)境的景觀?！捌礁钠隆备脑旃こ?，屋面材料選用單一的彩鋼板等材料，影響城市整體效果。（5）法規(guī)疏忽，政策缺失。法律法規(guī)缺失或不健全，缺乏宏觀層面上對城市建筑第五立面的總體規(guī)劃定位、結(jié)構(gòu)及景觀體系作用的研究指導(dǎo)。

“第五立面”應(yīng)對策略：（1）實現(xiàn)臨空新城第五立面的必要規(guī)劃控制，努力打造“武漢第五立面示范區(qū)”；（2）宏觀上把控第五立面與整個城市景觀體系的關(guān)系；（3）對建筑的界面做明確的規(guī)范；（4）實現(xiàn)第五立面豐富的景觀綠化，把控景觀效果；（5）增加有當(dāng)?shù)靥厣奈幕?，保障有武漢臨空新城特色的第五立面。

臨空新城第五立面規(guī)劃控制研究項目，充分基于基地場地要素和空間條件，從廣義上通過規(guī)劃設(shè)計和城市設(shè)計控制，來引導(dǎo)未來臨空新城整體的空間形態(tài)和城市特征，而不僅僅只是狹義地研究建筑屋頂。在充分挖掘武漢市深厚文化底蘊基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地選取空中視角為主角度，對包括顏色、材料、質(zhì)感、肌理、空間組合、圖底關(guān)系在內(nèi)的多視覺要素進(jìn)行設(shè)計，力求實現(xiàn)具有未來感、地標(biāo)性及可持續(xù)發(fā)展的城市建筑群、構(gòu)筑物、街道、開敞空間、自然地貌等綜合形態(tài)肌理。項目充分基于基地臨空、臨水、臨路、臨山的特性，以“綠屋星布、綠筑林立、光鏈多彩、立體臨空”作為規(guī)劃期末的總體控制目標(biāo)。近期于2018-2020年完成“第五立面”提升要求的綠色建筑建設(shè)覆蓋率60%，并于遠(yuǎn)期2021-2040年達(dá)到綠色建筑建設(shè)覆蓋率90%。除此之外，規(guī)劃控制的成果也以基于實際飛行高度模擬的可視化形式進(jìn)行呈現(xiàn)。

三、第五立面總體規(guī)劃與分區(qū)控制研究

項目總體上采用整、總、分的思路及步驟，首先對區(qū)域內(nèi)各地塊進(jìn)行城市設(shè)計修訂整理與整合；其次對整體區(qū)域第五立面進(jìn)行控制性規(guī)劃，形成幾大控制系統(tǒng)：第五立面設(shè)計規(guī)范導(dǎo)則+區(qū)域整理規(guī)劃+當(dāng)?shù)匚幕?區(qū)域特征。

總體規(guī)劃層面，項目提取建筑群、構(gòu)筑物、街道、開敞空間、自然地貌幾項空間要素，綜合顏色、材料、肌理、空間組合、圖底關(guān)系、夜景照明幾項效果要素，在總體層面對臨空新城以下四大內(nèi)容進(jìn)行總體規(guī)劃控制：（1）材料與色彩；（2）道路燈光；（3）植物配置；（4）空間要素。

材料與顏色控制系統(tǒng)方面。色彩是影響居民居住生活環(huán)境的重要因素，良好的色彩環(huán)境有利于促進(jìn)人們身心健康的積極發(fā)展［7］。色彩方面，基于武漢印象，結(jié)合公共空間藝術(shù)規(guī)劃內(nèi)容，從人為印象、自然印象兩個方面分別進(jìn)行色彩色譜的提取，用以引導(dǎo)臨空新城第五立面規(guī)劃的色彩范圍和色彩控制內(nèi)容。在進(jìn)行建筑第五立面規(guī)劃設(shè)計時，需要對視覺感官產(chǎn)生重視，并做到對空間的合理利用［8］。建筑立面色彩劃分以服務(wù)航空人員視覺顏色與相關(guān)環(huán)境統(tǒng)一和諧為要求，根據(jù)不同區(qū)域設(shè)計建筑傳統(tǒng)立面色彩色相分布，同時根據(jù)不同區(qū)域設(shè)計城市區(qū)域景觀基調(diào)色、景觀輔助色、景觀標(biāo)志色的色相分布。材質(zhì)方面，項目針對不同的片區(qū)，進(jìn)行不同種類的材質(zhì)控制，從而進(jìn)行第五立面空間俯瞰效果上的色彩控制。除綠色生態(tài)基質(zhì)之外，建筑物可采用太陽能光伏、金屬漆、玻璃幕墻、生態(tài)化表皮、真石漆等外立面材料進(jìn)行整體材料和色彩的控制。噪音控制也同時納入材料考慮的范疇當(dāng)中。

道路燈光控制系統(tǒng)方面。從視點分析出發(fā)研究夜間道路系統(tǒng)色溫分布原則，結(jié)合規(guī)劃軸線、商業(yè)活動、濱水游憩活動以及人流，分析道路色溫的分布。夜間主軸線區(qū)域、城際鐵路站點區(qū)域公共綠地道路主要分布冷光源，便于組織夜間大型活動；居住片區(qū)分布暖光源提升溫馨氛圍；濱水片區(qū)結(jié)合人的活動頻繁度設(shè)計光源類型。重要城市規(guī)劃中的節(jié)點、城市主要廣場、城市主要出入口的燈光要以能夠彰顯城市特色、城市文化和歷史為主，這些區(qū)域是最能夠讓人產(chǎn)生城市特有視覺文化的重點地段。在外圍環(huán)形高速公路上設(shè)置路燈，實現(xiàn)燈光的線性連接，使得整體外圍環(huán)線在夜晚呈現(xiàn)完整、閃亮的燈光連續(xù)帶。

植物配置控制系統(tǒng)方面。整體控制上，分為綠化強度和綠化方法兩類進(jìn)行控制，綠化強度以百分比計算，表明綠化的力度和比例。作為建筑的第五立面，建筑屋頂在發(fā)揚建筑生態(tài)性方面起到了至關(guān)重要的作用［9］。綠化方法上，分為花園式第五立面綠化和簡單式第五立面綠化兩類，通過控制二者的比例實現(xiàn)控制。植物配置總體控制中，主要考慮綠化強度和綠化方法兩個方面。其中，綠化強度代表該地區(qū)實施綠化的比率，該比率同時適用于地面綠化和屋頂、立面綠化；綠化方法包括花園式第五立面綠化和簡單式第五立面綠化兩種，此二者共同組成所有第五立面綠化的部分。

空間要素控制系統(tǒng)方面。根據(jù)飛機起飛降落的視角，最近的視點為西側(cè)濱水控制區(qū)，由此自西向東逐步展開。針對建筑物、構(gòu)筑物、功能、密度、高度、視點等進(jìn)行基于功能的空間要素整體控制，并通過整體城市設(shè)計的空間肌理進(jìn)行實現(xiàn)。

當(dāng)一個人乘坐飛機到達(dá)某城市上空時，首先看到的就是城市的第五立面，城市第五立面也就成了人心靈地圖中的城市的象征和標(biāo)記［10］。項目整體控制及實現(xiàn)意向方面，在美學(xué)要素和項目本身的基礎(chǔ)上，以“武漢的窗口”作為整體意向表述。項目整體上考慮四個方面“臨”的內(nèi)容：臨空、臨水、臨山、臨路。其中，俯瞰視角上，第五立面各要素中，首先考慮自然地貌（河、湖、山），其次是道路交通結(jié)構(gòu)，再次是建筑群，最后是開敞空間和構(gòu)筑物。窗口視角中，第五立面各要素中，首先同樣是自然地貌，其次是建筑群，最后是標(biāo)志性構(gòu)筑物（結(jié)合公共空間藝術(shù)及雕塑設(shè)置）。

項目基于總體規(guī)劃的成果，按照不同的功能板塊和分區(qū)，對不同地塊因地制宜地進(jìn)行分區(qū)、分地塊的控制導(dǎo)則設(shè)計。以圖則（導(dǎo)則）的形式形成分區(qū)分幅控制成果，以其指導(dǎo)土地出讓和后續(xù)設(shè)計與落實工作（見表1）。

表1 第五立面控制要素及控制方法

此外，項目也應(yīng)用以下創(chuàng)新性方法：創(chuàng)新方法1——工作思路及步驟。對區(qū)域內(nèi)各地塊進(jìn)行城市設(shè)計修訂整理與整合；對各區(qū)域第五立面進(jìn)行控制性規(guī)劃及方案設(shè)計（第五立面設(shè)計規(guī)范導(dǎo)則+區(qū)域整理規(guī)劃+當(dāng)?shù)匚幕?區(qū)域特征）。創(chuàng)新方法2——不同的空間維度，不同的時間維度。普通的視角即人們站在地面上往上仰視，只能看見部分景觀，視域狹小。全新的視角，從飛機上俯瞰，視域擴大，可全觀臨空新城的全貌。創(chuàng)新方法3——從“武漢印象”到“臨空印象”。武漢自古有“九省通衢”之稱，是中國著名的橋城，水網(wǎng)密布。武漢是著名的國家歷史名城，是楚文化的重要發(fā)祥地。諸多的歷史、文化在此交融、匯集與發(fā)揚。臨空新城將武漢特有的文化融入其中，使整個臨空新城賦予鮮明的文化特色，起到武漢的“城市門戶”的形象作用。創(chuàng)新方法4——對整體景觀脈絡(luò)進(jìn)行梳理，城市規(guī)劃藍(lán)綠結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，突出打造濱水區(qū)域的公共景觀。創(chuàng)新方法5——產(chǎn)城融合，特色“臨空現(xiàn)象”。以產(chǎn)業(yè)帶動城市建設(shè)和發(fā)展，實現(xiàn)就業(yè)+居住+配套+服務(wù)的融合。聯(lián)合政府，前期整體性研究，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、用地規(guī)劃、土地整備，多種用地綜合協(xié)同發(fā)展；聯(lián)合產(chǎn)業(yè)巨頭和村集體經(jīng)濟(jì)組織，多方資源互補后整合開發(fā)，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展；借力產(chǎn)業(yè)發(fā)展各種業(yè)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展，完善服務(wù)配套。

四、第五立面規(guī)劃管理實施方案研究

武漢臨空新城從加強政策支持、組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)規(guī)劃，加快交通與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持機場發(fā)展，注重調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面推動武漢臨空新城建設(shè)［11］。本研究則聯(lián)合項目業(yè)主和規(guī)劃管理部門，將本項目研究成果納入臨空新城規(guī)劃管理體系，加快推進(jìn)新城建設(shè)規(guī)劃控制實施。

第一，近期，基于規(guī)劃控制研究，嘗試融入新項目規(guī)劃建設(shè)。為新出讓土地提供依據(jù)；在第五立面控制指導(dǎo)下從詳細(xì)設(shè)計切入完成控制實施試點。

第二，近中期，開展建成區(qū)域現(xiàn)狀梳理，依據(jù)第五立面規(guī)劃控制要求完善落實。重點建設(shè)片區(qū)依據(jù)規(guī)劃成果進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

第三，中遠(yuǎn)期，建設(shè)第五立面規(guī)劃示范區(qū)。實現(xiàn)區(qū)域第五立面控制的規(guī)劃示范區(qū)。

對于規(guī)劃范圍外周邊地區(qū)的建筑第五立面建設(shè)，也有針對性地提出控制建議和執(zhí)行措施，具體包括：

第一，加強第五立面建設(shè)規(guī)劃控制。關(guān)于新建建筑立體綠化指標(biāo)控制，落實“新建公共建筑第五立面綠化實施面積不小于建筑占地面積的30%”“新建工業(yè)建筑立體綠化建設(shè)面積不小于建筑表面積的20%”的指標(biāo)，以及“各類市政設(shè)施立體綠化的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理應(yīng)與市政設(shè)施建設(shè)同步進(jìn)行”等要求；關(guān)于立體綠化強制性建設(shè)措施，對政府機關(guān)、公立醫(yī)院、學(xué)校等公共單位及國有（含控股）企業(yè)，有責(zé)任依據(jù)立體綠化規(guī)劃具體要求，配合進(jìn)行立體綠化的選型、設(shè)計及建造安排等實施；關(guān)于管理數(shù)據(jù)庫，建立數(shù)據(jù)庫日常巡查監(jiān)管機制及定期安全檢查制度。

第二，建立有效執(zhí)行保障機制與措施。積極會同地方規(guī)劃管理部門，加強普及第五立面綠化意識，在臨空新城建設(shè)中導(dǎo)入新技術(shù)、新材料應(yīng)用，鼓勵臨空新城入駐企業(yè)在規(guī)劃指南基礎(chǔ)上積極投入第五立面綠化建設(shè)。

第三，構(gòu)建規(guī)劃執(zhí)行的社會保障體系。編制立體綠化建設(shè)導(dǎo)則，引導(dǎo)社會建造，豐富立體綠化類型；鼓勵入駐企業(yè)搞好小區(qū)域第五立面綠化建設(shè)；適時組織、舉辦立體綠化設(shè)計競賽、沙龍、論壇等公開交流活動。

五、研究總結(jié)

臨空新城毗鄰武漢天河機場，是武漢連接世界和國內(nèi)主要城市的“城市門戶”，承擔(dān)著自高空向國內(nèi)外旅客展現(xiàn)武漢城市形象的“第一視覺”的重任。隨著第五立面整體規(guī)劃與控制的逐步實施，構(gòu)建了臨空新城自身形象氣質(zhì)的極好名片，提升武漢呈現(xiàn)給世界的第一“城市印象”，為武漢市形象宣傳及城市發(fā)展注入新的活力；同時，也開啟了國內(nèi)臨空新城規(guī)劃引導(dǎo)發(fā)展的先河，將有力地提升武漢臨空新城的綜合吸引力和未來發(fā)展空間。

武漢市傳承三千多年歷史文化，是九省通衢之國家地理中心，規(guī)劃是城市未來發(fā)展的重要支撐和保證。武漢市可通過臨空新城第五立面規(guī)劃研究與實踐的探索，將其打造為武漢市第五立面規(guī)劃示范區(qū)，在未來城市規(guī)劃設(shè)計中積極推廣實施，探求適合武漢地區(qū)的第五立面規(guī)劃范式與對策。