宏觀國內(nèi)

國務(wù)院辦公廳《意見》：2022 年6 月底前，在全國建設(shè)100 個(gè)農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)、300 個(gè)快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范項(xiàng)目；加快農(nóng)村郵路汽車化

2021 年8 月20 日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》(國辦發(fā)〔2021〕29 號，2021 年7 月29 日成文)?！兑庖姟诽岢隽酥笇?dǎo)思想、原則目標(biāo)(4 點(diǎn))、體系建設(shè)(4 個(gè))、重點(diǎn)任務(wù)(4 項(xiàng))、組織落實(shí)。

《意見》說，農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一，對滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。近年來，農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)取得了長足進(jìn)步，與農(nóng)村電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯著，但仍存在末端服務(wù)能力不足、可持續(xù)性較差、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等一些突出問題，與群眾的期待尚有一定差距。

《意見》在體系建設(shè)中提出(要點(diǎn))：(1)強(qiáng)化農(nóng)村郵政體系作用?！С粥]政企業(yè)公平參與農(nóng)村寄遞服務(wù)市場競爭……。(2)健全末端共同配送體系。(3)優(yōu)化協(xié)同發(fā)展體系?！苿?dòng)運(yùn)輸集約化、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化和流程信息化，2022 年6 月底前在全國建設(shè)100 個(gè)農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)……。(4)構(gòu)建冷鏈寄遞體系。……引導(dǎo)支持郵政快遞企業(yè)依托快遞物流園區(qū)建設(shè)冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施，增加冷鏈運(yùn)輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，逐步建立覆蓋生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的冷鏈寄遞物流體系?！?/p>

《意見》在重點(diǎn)任務(wù)中提出(要點(diǎn))：(1)分類推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。在東中部農(nóng)村地區(qū)，……引導(dǎo)企業(yè)通過駐村設(shè)點(diǎn)、企業(yè)合作等方式，提升“快遞進(jìn)村”服務(wù)水平。在西部農(nóng)村地區(qū)，……重點(diǎn)開展郵政與快遞、交通、供銷多方合作……，擴(kuò)大“快遞進(jìn)村”覆蓋范圍。引導(dǎo)快遞企業(yè)完善符合農(nóng)村實(shí)際的分配激勵(lì)機(jī)制，落實(shí)快遞企業(yè)總部責(zé)任……。

(2)完善農(nóng)產(chǎn)品上行發(fā)展機(jī)制。鼓勵(lì)支持農(nóng)村寄遞物流企業(yè)立足縣域特色農(nóng)產(chǎn)品和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展需要，主動(dòng)對接家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品上行提供專業(yè)化供應(yīng)鏈寄遞服務(wù)……。發(fā)揮農(nóng)村郵政快遞網(wǎng)(站)點(diǎn)輻射帶動(dòng)作用，2022 年6 月底前建設(shè)300個(gè)快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范項(xiàng)目……。

(3)加快農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板。各地區(qū)依托縣域郵件快件處理場地、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、電商倉儲(chǔ)場地、供銷合作社倉儲(chǔ)物流設(shè)施等建設(shè)縣級寄遞公共配送中心；整合在村郵政、快遞、供銷、電商等資源，利用村內(nèi)現(xiàn)有公共設(shè)施，建設(shè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站。鼓勵(lì)有條件的縣、鄉(xiāng)、村布設(shè)智能快件(信包)箱。推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局(所)改造，加快農(nóng)村郵路汽車化。引導(dǎo)快遞企業(yè)總部加大農(nóng)村寄遞網(wǎng)絡(luò)投資……。統(tǒng)籌用好現(xiàn)有資金渠道或?qū)ｍ?xiàng)政策，支持農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施改造提升。

(4)繼續(xù)深化寄遞領(lǐng)域“放管服”改革?！?。修訂《快遞市場管理辦法》和《快遞服務(wù)》等標(biāo)準(zhǔn)……。鼓勵(lì)電商企業(yè)、寄遞企業(yè)和社會(huì)資本參與村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)……。加強(qiáng)寄遞物流服務(wù)監(jiān)管和運(yùn)輸安全管理，完善消費(fèi)者投訴申訴機(jī)制……?！訌?qiáng)行業(yè)監(jiān)管和自律。

(商訊)

山東?。?025 年底前，國Ⅵ重型貨車要達(dá)到30%以上

2021 年8 月24 日，山東省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會(huì)上，省生態(tài)環(huán)境廳綜合與科技處處長林文華在回答記者提問時(shí)表示，要推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。要基本形成大宗貨物和集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路運(yùn)輸為主的格局。推動(dòng)車船升級優(yōu)化，全面實(shí)施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，2025 年底前，國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)重型貨車占比達(dá)到30%以上，鼓勵(lì)將老舊車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械替換為清潔能源車輛，持續(xù)推進(jìn)清潔柴油車(機(jī))行動(dòng)。 (商訊)

工信部等5 部門印發(fā)：《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》

2021 年8 月19 日，工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》(本辦法自印發(fā)之日起30 日后實(shí)施)?！掇k法》稱，此舉意在加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品(以下簡稱梯次產(chǎn)品)的質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。本辦法所稱梯次利用，是指對廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過程。

《辦法》對“新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用”提出了多重鼓勵(lì)：

(1)鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品。鼓勵(lì)采用租賃、規(guī)?；玫缺阌谔荽萎a(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

(2)鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。

(3)鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。

(4)鼓勵(lì)新能源汽車、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)等與梯次利用企業(yè)協(xié)商共享動(dòng)力蓄電池的出廠技術(shù)規(guī)格信息、充電倍率信息，以及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息(電壓、溫度、SOC 等)。梯次利用企業(yè)按照《車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測》(GB/T 34015)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，結(jié)合實(shí)際檢測數(shù)據(jù)，評估廢舊動(dòng)力蓄電池剩余價(jià)值，提高梯次利用效率，提升梯次產(chǎn)品的使用性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。

(商訊)

公安部：2021 年9 月1日起，駕駛證電子化、“交管12123”APP 核發(fā)貨車電子通行碼等4 項(xiàng)便利措施在全國分批推行

據(jù)公安部交通管理局消息，為進(jìn)一步深化公安交管“放管服”改革，擴(kuò)大改革措施覆蓋面，經(jīng)部分省市試點(diǎn)推行，公安部決定自2021 年9 月1日起，駕駛證電子化、二手車異地交易登記、“交管12123”APP 核發(fā)貨車電子通行碼、交通事故證據(jù)材料網(wǎng)上查閱等4 項(xiàng)“我為群眾辦實(shí)事”公安交管便利措施將在全國分批推行

根據(jù)安排，在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上，北京、長春、南寧等28 個(gè)城市推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車駕駛證電子化；石家莊等218 個(gè)城市推行二手車異地交易登記；天津等70 個(gè)城市推行網(wǎng)上核發(fā)貨車電子通行碼；河北等14 個(gè)省(市)推行交通事故證據(jù)材料網(wǎng)上查閱。

為確保4 項(xiàng)改革措施在更多地區(qū)順利推廣，公安部交通管理局制定配套方案，專題會(huì)議部署，組織升級系統(tǒng)，緊盯落地落實(shí)，確保改革取得惠民利企實(shí)效。各地公安交管部門高度重視，全力以赴抓落實(shí)，細(xì)化方案、分解任務(wù)、倒排工期，確保各項(xiàng)措施準(zhǔn)備到位、保障到位、落實(shí)到位。下一步，將在全國盡快推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)簡政減證全推廣，便民惠民全覆蓋。

(京訊)

《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021—2025)》：2023 年前，推廣燃料電池汽車3 000 輛；2025 年前，燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛

2021 年8 月16 日，北京市經(jīng)信局印發(fā)的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021—2025)》(下簡稱：《方案》)，闡述了國際國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景，提出了北京發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的總體要求(指導(dǎo)思想、發(fā)展原則、發(fā)展目標(biāo))、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。其中在“階段目標(biāo)”“重點(diǎn)任務(wù)”中提到了交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

《方案》指出：發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是我國實(shí)現(xiàn)“碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降”目標(biāo)，加快綠色低碳發(fā)展，全面提高資源利用效率的重要舉措。北京率先打造氫能創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，對于落實(shí)首都高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，支撐京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)全國氫能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。

《方案》在總體要求中提出，要“努力把北京市建設(shè)成為具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市與科技創(chuàng)新中心，驅(qū)動(dòng)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。”

《方案》在階段目標(biāo)中提到：“以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，2023 年前，……交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭建成37 座加氫站，推廣燃料電池汽車3 000 輛。”“2025 年前，……交通運(yùn)輸領(lǐng)域，探索更大規(guī)模加氫站建設(shè)的商業(yè)模式，力爭完成新增37 座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1 萬輛?！?/p>

《方案》在“重點(diǎn)任務(wù)”之“氫能全場景示范應(yīng)用工程”中提出：……推廣氫能在交通運(yùn)輸、應(yīng)急保供、儲(chǔ)能調(diào)峰、熱電聯(lián)供、分布式供能領(lǐng)域應(yīng)用，建設(shè)新能源耦合示范園區(qū)，推動(dòng)氫能有序融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域。

(1)綠色冬奧氫能示范：依托2022 年冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)，建設(shè)氫燃料電池汽車示范工程。應(yīng)用燃料電池汽車，在延慶等山地賽區(qū)承擔(dān)觀眾或工作人員的運(yùn)送服務(wù)；應(yīng)用科技冬奧技術(shù)及成果，提升制儲(chǔ)運(yùn)加用全鏈效率、安全性和可靠性。延慶賽區(qū)賽時(shí)燃料電池車的客運(yùn)服務(wù)應(yīng)用規(guī)模212 輛，賽后車輛用于區(qū)內(nèi)、與市區(qū)連接的公交服務(wù)用車。

(2)燃料電池汽車示范城市：以京津冀地區(qū)聯(lián)合開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)700 W/kg 自主化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用，耐久性突破25 000 h，整車經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件100%國產(chǎn)化替代；以“宜電則電，宜氫則氫”為推廣原則，聚焦冬奧客運(yùn)、大宗物資運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)、物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、通勤客運(yùn)、機(jī)場快線、公交、乘用車共10 類以中遠(yuǎn)途、中重型為主的應(yīng)用場景，完成5 300 輛自主化燃料電池汽車的示范應(yīng)用；建成具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新群體與氫能示范區(qū)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過百億級。

(3)氫能貨運(yùn)示范專線：在京津冀區(qū)域，往返于各港口至北京的運(yùn)輸線路、重點(diǎn)企業(yè)物流專線和以農(nóng)副產(chǎn)品為重點(diǎn)的生活必需品運(yùn)輸線路上，構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運(yùn)走廊，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換。2021—2025 年，共計(jì)替換約4 400 輛(其中牽引車3 200 輛、載貨車1 200 輛)，實(shí)現(xiàn)柴油替代約14.5 萬t/年，減少碳排放約46 萬t/年。根據(jù)車輛線路規(guī)劃和氫能供應(yīng)需求，規(guī)劃加氫站等配套氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

(4)氫能場站內(nèi)部示范：在京津冀區(qū)域，依托電商、物流、機(jī)場、港口等大宗物料搬運(yùn)場景，以生鮮和醫(yī)藥市場等冷鏈物流、流通配送和工廠作業(yè)倉庫為重點(diǎn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)叉車和鉛酸電池叉車的分階段替換，共計(jì)替換5 000 輛以上，實(shí)現(xiàn)柴油替代3.6 萬t/年以上，減少碳排放11.3 萬t/年以上；探索氫能在其他工程機(jī)械領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

(5)分布式能源示范：……開展移動(dòng)式燃料電池充電裝置試點(diǎn)；以新建數(shù)據(jù)中心和通信基站等為應(yīng)用場景，推動(dòng)質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池、甲醇重整制氫、高安全性固態(tài)儲(chǔ)供氫等技術(shù)與產(chǎn)品的試點(diǎn)應(yīng)用。

(6)氫能綜合示范區(qū)：……開展多種用氫方式的綜合驗(yàn)證示范，探索氫能軌道交通、船舶、無人機(jī)以及氫在醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、食品等領(lǐng)域的示范應(yīng)用；鼓勵(lì)重點(diǎn)區(qū)域與企業(yè)、機(jī)構(gòu)利用現(xiàn)有資源，打造“氫能小鎮(zhèn)”、“零碳園區(qū)”。

《方案》提出了“加大資金支持力度”等6 項(xiàng)保障措施?？梢钥闯觯本┦袑⒁?022 年冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)為契機(jī)，將燃料電池汽車技術(shù)與應(yīng)用水平推到新的高度。 (拂曉)

數(shù)據(jù)

1-8 月，我國商用車共銷售344.4 萬輛，同比增長5.5%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021 年1-8 月，汽車銷售1 655.6 萬輛，同比增長13.7%。其中商用車銷售344.4 萬輛，同比增長5.5%。

1-8 月，卡車銷售311.1 萬輛，同比增長3.34%。其中：重型卡車銷售117.4 萬輛，同比增長8.12%；中型卡車銷售12.8 萬輛，同比增長30.98%；輕型卡車銷售145.6 萬輛，同比增長5.11%；微型卡車銷售35.3 萬輛，同比增長-20.11%。

1-8 月，客車銷售32.3 萬輛，同比增長33.57%。其中：大型客車銷售2.8 萬輛，同比增長-10. 07%；中型客車銷售2.4 萬輛，同比增長5.59%；輕型客車銷售27.1 萬輛，同比增長44.17%。

(商訊)

1-8 月，我國新能源汽車銷售179.9 萬輛，同比增長1.9 倍

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，1-8 月，新能源汽車銷售179.9 萬輛，同比增長1.9 倍。其中純電動(dòng)汽車銷售149.2 萬輛，同比增長209.3%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售30.6 萬輛，同比增長137.66%；燃料電池汽車銷售733輛，同比增長26.82%。

具體到商用汽車，1-8 月新能源商用車銷售9.50 萬輛，同比增長60.35%。其中：純電動(dòng)商用車銷售9.22 萬輛，同比增長66.08%；插電式混合動(dòng)力商用車銷售2 002輛，同比下降35.65%；燃料電池汽車銷售733 輛，同比增長26.82%。 (商 訊)

企業(yè)市場

東風(fēng)商用車與中聯(lián)重科產(chǎn)業(yè)板塊合作再升級，加速推進(jìn)新能源專用車底盤開發(fā)

2021 年9 月10 日，東風(fēng)商用車有限公司與長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司合作升級，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將加速推進(jìn)新能源專用車底盤開發(fā)，為客戶提供可靠、智能、綠色的環(huán)衛(wèi)裝備，共同打造綠色環(huán)衛(wèi)新模式的示范運(yùn)營。

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理王瑋，盈峰環(huán)境高級資深副總裁張建國，盈峰環(huán)境副總裁兼裝備事業(yè)部執(zhí)行總裁虞小躍，東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理金謀志，盈峰環(huán)境高級執(zhí)行副總裁兼長沙基地委員會(huì)主任劉權(quán)等參加座談。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將從技術(shù)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等全價(jià)值鏈，深化新能源領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮東風(fēng)商用車與盈峰環(huán)境作為各自行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、市場資源和渠道優(yōu)勢，加速推進(jìn)新能源專用車底盤開發(fā)等項(xiàng)目，為客戶提供可靠、智能、綠色的環(huán)衛(wèi)裝備，打造行業(yè)合作的示范運(yùn)營。

盈峰環(huán)境是全國領(lǐng)先的高端裝備和環(huán)境綜合服務(wù)商，與東風(fēng)商用車合作深耕環(huán)衛(wèi)行業(yè)20多年，雙方互助共贏，一同站在行業(yè)的頂尖位置。

近年來，東風(fēng)商用車與盈峰環(huán)境強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)同，優(yōu)化商品布局，緊跟客戶需求，不斷打造特性領(lǐng)先、成本更優(yōu)的專用車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)資源保障更高效、交付質(zhì)量更優(yōu)異、終端客戶更滿意。

(東風(fēng)商用車)

福田汽車與寧德時(shí)代深化戰(zhàn)略合作，描繪共贏新版圖

2021 年9 月13 日，福田汽車旗下福田智藍(lán)新能源、福田歐輝與寧德時(shí)代子公司寧普時(shí)代就新能源商用車電池金融及創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式等舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。

雙方在科技創(chuàng)新發(fā)展凝聚廣泛共識，把握大有作為的融合創(chuàng)新機(jī)遇期，推進(jìn)新能源車輛管理、電池資產(chǎn)運(yùn)營、汽車金融等多領(lǐng)域深入合作，共同構(gòu)建綠色新時(shí)代的美好藍(lán)圖。

雙方合作將圍繞福田汽車全系列新能源商用車產(chǎn)品、租賃模式的落地應(yīng)用，以及未來電池銀行、換電站合作等展開合作。福田汽車的創(chuàng)新商業(yè)模式，依托純電動(dòng)、氫燃料兩大技術(shù)路線，助推全國運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展。

福田智藍(lán)新能源將與寧普時(shí)代充分發(fā)揮各自在電池資產(chǎn)運(yùn)營、金融服務(wù)等領(lǐng)域優(yōu)勢，深入產(chǎn)品開發(fā)、聯(lián)合推廣、服務(wù)協(xié)同合作，共同推進(jìn)新能源市場的高效集約化管理升級。

未來，福田汽車將通過規(guī)模化運(yùn)營、商業(yè)模式創(chuàng)新、深化場景研究等舉措，打造新能源商用車定制化解決方案，以零排放無污染助力生態(tài)環(huán)境改善，以更優(yōu)TCO 切實(shí)滿足用戶的需求帶來更多價(jià)值，以車電分離等創(chuàng)新商業(yè)模式彰顯福田汽車綠色新主張。

(福田汽車)

上汽紅巖公司正式更名

2021 年9 月8 日，經(jīng)重慶兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局核準(zhǔn)，“上汽依維柯紅巖商用車有限公司”正式更名為“上汽紅巖汽車有限公司”。

2021 年1月4 日，上海柴油機(jī)股份有限公司(簡稱:上柴股份)發(fā)布公告稱，上柴股份擬以發(fā)行股份的方式，購買上海汽車集團(tuán)股份有限公司(簡稱:上汽集團(tuán))持有的上汽依維柯紅巖商用車有限公司(簡稱:上汽紅巖)56.96%股權(quán)及上汽依維柯商用車投資有限公司(簡稱:上依投)50%股權(quán)，購買重慶機(jī)電控股(集團(tuán))公司(簡稱:重慶機(jī)電)持有的上汽紅巖34%股權(quán)及上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(簡稱:上菲紅)10%股權(quán)；以現(xiàn)金方式購買上依投持有的上汽紅巖9.04%股權(quán)，并擬配套融資。

2021 年8 月26 日，上柴股份上述重大資產(chǎn)重組資產(chǎn)交割實(shí)施完成，上汽紅巖100%股權(quán)、上依投50%股權(quán)及上菲紅10%股權(quán)已過戶至上柴股份名下。本次重組完成后，上柴股份將形成“重型卡車+動(dòng)力總成”一體化發(fā)展布局。值得關(guān)注的是，本次重組募集配套資金將投向標(biāo)的資產(chǎn)上汽紅巖“智慧工廠”項(xiàng)目、“新一代智能重卡”項(xiàng)目，募投項(xiàng)目的實(shí)施有利于提升其整體競爭實(shí)力。

此次資產(chǎn)重組，上汽紅巖迎來了全新發(fā)展機(jī)遇，可實(shí)現(xiàn)資本、技術(shù)、人才等優(yōu)勢融合，持續(xù)增強(qiáng)核心競爭力，做大做強(qiáng)重卡業(yè)務(wù)，提升市場占有率和行業(yè)影響力。

在上汽商用車“新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化” 新四化戰(zhàn)略指引下，上汽紅巖自主創(chuàng)新能力和全能源產(chǎn)品體系不斷增強(qiáng)，占領(lǐng)行業(yè)先機(jī)。

在新能源化方面，上汽紅巖積極布局新能源重卡市場，目前已熟練掌握電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)，打造出杰獅、杰虎、杰豹3 大平臺(tái)，構(gòu)建起氫能重卡和純電動(dòng)重卡2 大產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車4 大細(xì)分領(lǐng)域。2021 上半年，上汽紅巖已與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴，簽訂了近6 000 輛新能源重卡訂單。此外，上汽紅巖率先推出的氫能產(chǎn)品已被全國多個(gè)氫能示范城市列為推薦車型。 (鐘睿)

天津首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用項(xiàng)目落地

2021 年8 月20 日，由天津市交通運(yùn)輸委組織推動(dòng)實(shí)施的全市首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景——榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目落成啟用。5 輛氫燃料電池重卡加注氫燃料后，隨即往返30 km外的天津港運(yùn)送鐵礦石，完成了氫能綠色運(yùn)輸首次任務(wù)。以此為起點(diǎn)，天津大型工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整再添新動(dòng)能。

榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目正式投用1 座加氫站、5 輛氫燃料電池重卡，還有10 輛氫燃料電池重卡正在辦理登記上牌手續(xù)，即將投入使用。加氫站儲(chǔ)氫總量規(guī)模為500 kg，可同時(shí)滿足約15輛49 t 牽引車和4 輛公交／通勤車加氫需求。以榮程鋼鐵廠區(qū)往返天津港運(yùn)輸線路為例，相比傳統(tǒng)燃油車，每輛氫燃料電池重卡往返一趟減排CO2約62 kg。該項(xiàng)目的落成，標(biāo)志著天津市氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景初步搭建完成，對促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)開發(fā)應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)具有重要意義。

天津市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛介紹，2021 年以來，天津市交通運(yùn)輸委會(huì)同生態(tài)環(huán)境部門將發(fā)展氫能運(yùn)輸作為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)任務(wù)和深化重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大舉措，組織有關(guān)方面廣泛調(diào)研、深化研究、積極推動(dòng)，積極打造“天津港—榮程集團(tuán)”大宗物料氫能運(yùn)輸試點(diǎn)示范線路。下一步，天津交通將推動(dòng)有關(guān)方面持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策，擴(kuò)大應(yīng)用場景開發(fā)。

(商訊)

搭載東風(fēng)自主80 kW 燃料電池系統(tǒng)的12 t 物流車型登錄工信部公告

近日，在工信部官網(wǎng)第346批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公示中，搭載了大容量儲(chǔ)氫系統(tǒng)的東風(fēng)12 t 物流車車型登錄公告實(shí)現(xiàn)發(fā)布。

這款全新新能源車型是由東風(fēng)汽車股份有限公司與東風(fēng)公司技術(shù)中心跨單位協(xié)同開發(fā)、深度合作的科技成果。2020 年11月，合作雙方簽署合作協(xié)議，發(fā)揮各自在輕型商用車整車開發(fā)領(lǐng)域和氫燃料電池領(lǐng)域優(yōu)勢，以燃料電池汽車示范運(yùn)營為契機(jī)展開深度合作，聯(lián)合開發(fā)8、12、18 t 3 款燃料電池商用車型，滿足物流、市政環(huán)衛(wèi)等各種不同應(yīng)用場景需要。

這次公告發(fā)布的車型為搭載東風(fēng)自主80 kW 燃料電池系統(tǒng)的12 t 物流車，為正向開發(fā)，是為滿足市內(nèi)及城際間物流應(yīng)用場景量身定制的全新車型。

該車型搭載了大容量儲(chǔ)氫系統(tǒng)，結(jié)合高效的燃料電池系統(tǒng)與優(yōu)秀的整車能量管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)整車超長續(xù)航，車型滿載工況下具有優(yōu)良的動(dòng)力性能，可滿足客戶長途運(yùn)輸需求；能實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最優(yōu)匹配，同時(shí)采用多級氫安全，保證使用過程中的氫氣安全性。

另外，整車還標(biāo)配倒車影像、定速巡航、遠(yuǎn)程鎖車、坡道起步輔助等智能駕駛輔助系統(tǒng)。

該車經(jīng)過本次公告發(fā)布后，會(huì)在不久的將來推進(jìn)上路運(yùn)營。后續(xù)，東風(fēng)汽車股份與東風(fēng)公司技術(shù)中心還將合作推出8 t 和18 t氫能商用車。

未來，東風(fēng)汽車股份在“領(lǐng)先戰(zhàn)略”指引下，加速推進(jìn)“五化”，在傳統(tǒng)燃油輕型車市場持續(xù)發(fā)力外，將積極推進(jìn)純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能源等新能源汽車加速發(fā)展，全面開啟東風(fēng)輕型車智慧物流時(shí)代。 (東風(fēng)輕型車)

全國首條氫能重卡示范線投運(yùn)，長城“氫”情助力綠色雄安建設(shè)

2021 年8 月14 日，我國首條百輛級別市場化運(yùn)營氫能重卡運(yùn)輸線——容易路氫能重卡示范線投運(yùn)儀式在保定舉行。該示范線投運(yùn)的氫能重卡規(guī)模達(dá)100 輛，搭載的是長城旗下未勢能源完全自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)，產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)及安全性能等級均可比肩于國際先進(jìn)水平。

此次示范線投運(yùn)，標(biāo)志著長城大功率燃料電池系統(tǒng)已正式進(jìn)入氫燃料電池市場，正在由技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化和市場化過渡。

2021 年8 月16 日印發(fā)的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025 年)》中提出，對京津冀氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)施高位謀劃、超前布局，推動(dòng)京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互補(bǔ)、跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條貫通與聯(lián)合示范應(yīng)用。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)京津冀在全國范圍率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的重要支撐。本條示范線完全體現(xiàn)了京津冀能源發(fā)展戰(zhàn)略，對促進(jìn)京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型有積極推動(dòng)作用。

容易路全長59 km，是雄安新區(qū)主要建材運(yùn)輸通道之一，主要保障徐水調(diào)蓄庫砂石骨料到雄安新區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)，對推動(dòng)雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。為滿足雄安新區(qū)砂石骨料需求，容易路氫能重卡項(xiàng)目先期推廣運(yùn)行100 輛，未來將逐步達(dá)到1 000輛的規(guī)模。此次氫能動(dòng)力車輛的率先應(yīng)用，開辟了氫能動(dòng)力車輛應(yīng)用的新領(lǐng)域，是保定市構(gòu)建工業(yè)運(yùn)輸綠色循環(huán)新模式的重要舉措。

本批重卡搭載了長城未勢能源完全自研的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)，打破了多項(xiàng)業(yè)內(nèi)技術(shù)壁壘，擁有大功率、高效率、高集成化、高壽命等特點(diǎn)，額定輸出功率均達(dá)到110 kW 以上，系統(tǒng)壽命10 000 h，滿足整車-30 ℃低溫啟動(dòng)高性能需求及重卡長續(xù)航、大載重等各類復(fù)雜工況場景需求，最大化保障運(yùn)輸可靠高效。

同時(shí)，長城在北京、天津、河北等多地布局多個(gè)示范項(xiàng)目，除本次的“容易路”項(xiàng)目外，還包括北京新發(fā)地農(nóng)批物流、天津氫能汽車綠色物流運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的多個(gè)項(xiàng)目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千臺(tái)，涵蓋多領(lǐng)域、多類型應(yīng)用場景，帶動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

長城百輛氫能重卡示范線順利投運(yùn)，滿足了“3060”碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)背景下國家及市場對綠色能源重卡的需求，開啟了氫燃料電池未來主要的應(yīng)用場景和商業(yè)化應(yīng)用的新篇章，高效助力京津冀協(xié)同發(fā)展以及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 (商訊)

梅賽德斯-奔馳Citan廂式貨車發(fā)布，2022 年將推純電版

日前，梅賽德斯-奔馳推出全新Citan 廂式貨車，該車提供Panel Van 和Tourer 2 種版本。值得一提的是，eCitan 純電版將于2022 年下半年推出，該車預(yù)計(jì)續(xù)航285 km 并具有快充功能，可在40 min 內(nèi)將電池電量從10%充電至80%。

梅賽德斯-奔馳Citan 新車長度為4 498 mm，軸距為2 716 mm。未來，梅賽德斯-奔馳Citan 還將提供長軸距車型，該車將采用更大的內(nèi)部空間。

該車設(shè)計(jì)更加注重實(shí)用性，側(cè)滑門可允許達(dá)到615 mm 的開口。Citan Panel Van 尾部有2 個(gè)不對稱的180°車門，開啟高度為1 059 mm，并且還可選擇Citan Tourer 單尾門。據(jù)悉，Citan Panel Van可以承載長達(dá)3.05 m 的物品，離地間隙590 mm。該車貨廂達(dá)2.9 m3，載質(zhì)量1.5 t。

在動(dòng)力方面，Citan 提供1.5 L柴油機(jī)和1.3 L 汽油機(jī)。其中，柴油機(jī)提供55、70 和85kW 3 種動(dòng)力選擇；汽油機(jī)提供75、96 kW 2種選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6 速手動(dòng)和7 速雙離合變速器(DCT)。

(商訊)

金旅疫苗接種車：讓疫苗多跑路，群眾少跑腿

2021 年8 月24 日，大博醫(yī)療向南靖縣捐贈(zèng)的金旅疫苗接種車在南靖縣總醫(yī)院交付。中共南靖縣委，南靖縣人民政府，南靖縣新冠肺炎疫情防控指揮部、南靖縣衛(wèi)健局、南靖縣總醫(yī)院、大博醫(yī)療科技股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司等相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和人員出席了交車儀式。

此次交付的金旅疫苗接種車是金旅客車專門研發(fā)的特種車型，在金旅凱歌12 m 成熟車型的基礎(chǔ)上打造而成。適用于移動(dòng)戶外條件下進(jìn)行的疫苗接種工作，為廣大群眾提供靈活的上門接種服務(wù)。車輛配備3 種供電模式，分別是外接電源、儲(chǔ)能電源和發(fā)電機(jī)供電。其中儲(chǔ)能供電主要針對大容量優(yōu)質(zhì)生物醫(yī)用冰箱、保存箱使用，保證在斷電情況下提供10 h 的供電能力，保證疫苗存儲(chǔ)安全可靠。

整車布局合理，設(shè)置前后門，方便體檢人員的單向流動(dòng)。車內(nèi)備有疫苗登記臺(tái)、接種臺(tái)、等候區(qū)沙發(fā)、休息座椅等，猶如一個(gè)小型的接種室。車內(nèi)配置的冷曖空調(diào)、消毒通風(fēng)設(shè)備，給接種工作提供安全、舒適的環(huán)境。此外，全車布有5G 通訊系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)到疾控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化接種管理，保障接種管理的高效及安全。

此次金旅疫苗接種車的投入使用，打通了疫苗接種“最后一公里”，為進(jìn)一步提高接種率、擴(kuò)大覆蓋面作出了貢獻(xiàn)。面對疫情，金旅公司將不忘初心、牢記使命，繼續(xù)以實(shí)際行動(dòng)履行社會(huì)責(zé)任，展現(xiàn)國企擔(dān)當(dāng)。 (金旅客車)

比亞迪首輛BYD ADL Enviro200EV XLB 純電動(dòng)大巴駛?cè)胄挛魈m

2021 年8 月18 日，比亞迪攜手英國巴士制造商Alexander Dennis(ADL)向奧克蘭交通局交付首輛BYD ADL Enviro200EV XLB 大型三軸純電動(dòng)大巴。該批大巴搭載了比亞迪的底盤技術(shù)，由ADL 在新西蘭的合作伙伴Kiwi Bus Builders 負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)亟M裝，未來將助力新西蘭完成2035 年打造無碳純電動(dòng)大巴車隊(duì)的計(jì)劃。加入Auckland Transport 運(yùn)營車隊(duì)后，這批零排放大巴將投放新西蘭最大城市奧克蘭,由Mercury Energy 負(fù)責(zé)開展針對不同場景的運(yùn)營服務(wù)與測試評估。

BYD ADL Enviro200EV XLB純電動(dòng)大巴是比亞迪核心電池及底盤技術(shù)與ADL 定制化車身的又一次完美結(jié)合，同時(shí)也滿足了當(dāng)?shù)亟煌ň趾瓦\(yùn)營商的要求。這輛三軸電動(dòng)大巴全長12.6 m，共設(shè)置36 個(gè)乘客座位，滿載可達(dá)78 人，擁有更大載客空間。此外，大巴還配有人性化設(shè)施，包括2 個(gè)輪椅區(qū)位置及輔助上車的輪椅緩坡導(dǎo)板等，打造無障礙人性化乘車服務(wù)。

目前，比亞迪已成功服務(wù)亞太多個(gè)國家市場，包括日本、韓國、新加坡、澳大利亞、印度等。全球范圍內(nèi)，該品牌的純電動(dòng)車覆蓋300 多個(gè)城市，業(yè)務(wù)遍及50 多個(gè)國家和地區(qū)。 (商訊)

濰柴國Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷突破40 萬臺(tái)，穩(wěn)居行業(yè)第一

2021 年8 月17 日，在濰柴大馬力藍(lán)擎高端發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，濰柴重磅宣布第40 萬臺(tái)國Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)下線交付。這是繼2020 年11月濰柴第20 萬臺(tái)國Ⅵ動(dòng)力下線，又一里程碑時(shí)刻，標(biāo)志著濰柴全系列全領(lǐng)域國Ⅵ產(chǎn)品全面發(fā)力，取得了歷史性新突破。

短短9 個(gè)月，濰柴國Ⅵ動(dòng)力產(chǎn)銷量翻番，締造了“雙碳”目標(biāo)下排放升級的新奇跡。據(jù)當(dāng)前行業(yè)數(shù)據(jù)，40 萬臺(tái)意味著濰柴國Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居行業(yè)第一！生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)紛紛發(fā)來賀信。

會(huì)上，濰柴正式啟動(dòng)千城萬店十萬精英“濰柴國Ⅵ服務(wù)行”活動(dòng)，推出了最新國Ⅵ服務(wù)政策——公路用車排放質(zhì)保件保修期長，達(dá)7 年70 萬km；服務(wù)渠道激勵(lì)政策優(yōu)，工時(shí)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)最高達(dá)120元。并承諾推出一系列服務(wù)專項(xiàng)活動(dòng)，解除國Ⅵ用戶后顧之憂。

未來是國Ⅵ市場全面爆發(fā)期，得益于覆蓋廣闊的市場布局、更強(qiáng)的產(chǎn)品技術(shù)、更優(yōu)的服務(wù)政策，濰柴必將龍頭愈穩(wěn)，持續(xù)領(lǐng)跑。

(濰柴)

安徽威佳與江蘇建康汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為阿根廷新能源公交車項(xiàng)目保駕護(hù)航

近日，安徽威佳汽車零部件有限公司、大連固特異有限公司與江蘇建康新能源汽車公司簽署3 方戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，安徽威佳汽車零部件有限公司和大連固特異輪胎有限公司將為建康汽車獲得的阿根廷新能源公交車項(xiàng)目提供威佳空氣彈簧和固特異輪胎等產(chǎn)品與技術(shù)支持。3 方將開展更為深入全面的合作，共同為阿根廷新能源公交車項(xiàng)目保駕護(hù)航。

江蘇建康新能源汽車公司隸屬于國軒集團(tuán)，該集團(tuán)下屬的國軒高科在電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)方面具有領(lǐng)導(dǎo)地位。2021 年2 月，在“一帶一路”的倡議引領(lǐng)下，建康汽車抓住發(fā)展機(jī)遇，成功與阿根廷政府簽署協(xié)議，雙方將共同開發(fā)汽車新技術(shù)，將可再生源汽車產(chǎn)品帶入阿根廷市場，并將投資在阿根廷建立鋰電池生產(chǎn)廠以及用于12 m 的電動(dòng)客車底盤生產(chǎn)工廠。根據(jù)協(xié)議，阿根廷政府計(jì)劃10 年內(nèi)每年優(yōu)先向建康汽車采購新能源客車不低于1 800 輛。

安徽威佳汽車零部件有限公司成立于2014 年，是一家從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售汽車減振空氣彈簧、空氣懸架系統(tǒng)的專業(yè)廠家。自2018 年起，威佳與建康正式牽手，配套合作了南京公交、旌德公交、潁上公交及出口韓國等諸多項(xiàng)目。威佳多年配套海外市場的經(jīng)驗(yàn)，將為建康阿根廷項(xiàng)目添磚加瓦。

安徽威佳多年來一直立足于配套領(lǐng)域，豐富的配套經(jīng)驗(yàn)已獲得眾多主機(jī)客戶的認(rèn)可。未來，威佳將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合多方資源，助力主機(jī)廠掘金更多新市場。 (商訊)