張喬竹

摘要：原油交接計(jì)量在實(shí)際操作中很難做到完全準(zhǔn)確，影響原油交接計(jì)量準(zhǔn)確性的因素有很多，除很多已知的影響因素外，同時(shí)還有很多未知的影響因素，我們所能做的就是分析這些已知的影響因素，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定出切實(shí)可行的解決措施，盡可能的降低原油計(jì)量誤差，提高其計(jì)量準(zhǔn)確度，從技術(shù)上直接減少誤差。

關(guān)鍵詞：油品計(jì)量交接;準(zhǔn)確性;影響因素

前言

鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)階段我國成品油運(yùn)輸?shù)囊环N主要方式。但是，成品油是一種具有易揮發(fā)特征的物質(zhì)，鐵路運(yùn)輸過程中，在裝車、運(yùn)輸、卸車的時(shí)候，極易產(chǎn)生油品揮發(fā)的問題，從而導(dǎo)致成品油出現(xiàn)損耗。鐵路運(yùn)輸過程中的成品油損耗，直接導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)，也會(huì)給生態(tài)環(huán)境造成一定的污染，不利于節(jié)能、環(huán)保。鑒于此，成品油鐵路運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取有效的措施減少油品損耗，以減少資源浪費(fèi)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保成品油鐵路運(yùn)輸?shù)男б妗?/p>

1成品油鐵路計(jì)量交接損耗的影響因素

1.1裝車速度

裝車損耗是成品油鐵路運(yùn)輸油品損耗中的重要組成部分。一般情況下，裝車速度越快，那么裝車所花費(fèi)的時(shí)間也就越小，從鶴管口噴射而出的液流對(duì)液面、鐵路罐車內(nèi)壁帶來的攪拌、噴射以及沖擊作用越強(qiáng)，罐車內(nèi)氣體的強(qiáng)制對(duì)流作用也會(huì)加強(qiáng)，從而使氣體空間油氣濃度急劇提高，并迅速達(dá)到飽和。液面迅速上升的同時(shí)，推動(dòng)飽和油氣排到罐車之外，從而增加了裝車損耗。由此可見，裝車速度與成品油損耗正相關(guān)。與此相對(duì)應(yīng)的，裝車速度較低的情況下，油品損耗也比較小，但裝車效率比較低。其他條件相同的前提下，裝車速度處于2.8米/秒至6.2米/秒的范圍內(nèi)時(shí)，裝車損耗量的變化通常在1倍以內(nèi)。

1.2鶴管位置

通常來說，鐵路罐車內(nèi)油品液面波動(dòng)越劇烈，那么油品的蒸發(fā)速度越快、裝車損耗越大。鑒于此，裝車時(shí)油品的蒸發(fā)損耗也在一定程度上受到裝車鶴管伸入罐車內(nèi)的高度的影響。鶴管伸入罐車內(nèi)的高度不同，則油品的蒸發(fā)損耗也有一定的差異。鶴管位置較高的時(shí)候，噴射油品的攪拌、沖擊作用較強(qiáng)，鐵路罐車內(nèi)油氣濃度急劇提高，并迅速達(dá)到飽和，排到罐外油氣的濃度較高，油品損耗也比較大。鶴管位置較低的時(shí)候，鐵路罐車內(nèi)油氣濃度提升速度比較慢，僅在罐車接近裝滿的時(shí)候，排出的油氣才接近飽和狀態(tài)，因此排到罐外油氣的濃度較低，油品損耗也比較小。

1.3溫度變化

溫度也是影響成品油鐵路計(jì)量交接損耗的一個(gè)主要因素。夏天氣溫較高的情況下，油品貯存溫度也相對(duì)較高。成品油鐵路運(yùn)輸過程中，裝車、卸車的時(shí)候，具有易揮發(fā)特征的油氣便會(huì)迅速揮發(fā)，同時(shí)罐車內(nèi)氣體空間的油氣濃度也迅速上升，排出罐車之外的油氣濃度相對(duì)較大，從而增加了裝車、卸車的油品耗損量。冬季氣溫較低的情況下，裝卸車損耗量一般也比較低。對(duì)剛生產(chǎn)出來的成品油進(jìn)行裝車的時(shí)候，由于成品油的溫度較高，有的甚至在50攝氏度以上，因此裝車損耗量也比較高。除此之外，晝夜溫差變化也在一定程度上影響著裝車損耗。白天，鐵路罐車直接受到陽光輻射，從而使得罐車內(nèi)氣體空間溫度大大提高，且呈現(xiàn)出分層的趨勢(shì)，即頂部較高、中部次之、底部較低，這種溫度上高下低的分布格局，為油品液面蒸發(fā)提供了有利條件。同時(shí)，裝車的過程中，油品溫度低于罐車內(nèi)氣體空間的問題，導(dǎo)致了油品液面蒸發(fā)的進(jìn)一步加劇。

2強(qiáng)化交接計(jì)量過程控制

2.1人員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化

交接計(jì)量人員應(yīng)取得計(jì)量操作員證，持證上崗率達(dá)到100%。目前實(shí)際的培訓(xùn)過程中因培訓(xùn)條件、培訓(xùn)時(shí)長等因素限制，導(dǎo)致新入職員工實(shí)操水平與老員工相比有一定差距;要想成為一名合格的計(jì)量操作員不僅要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，還要懂得儀器設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、安全隱患、應(yīng)急處置流程、現(xiàn)場故障判斷等業(yè)務(wù)內(nèi)容，崗位人員的工作經(jīng)驗(yàn)、技能水平、工作情緒、責(zé)任心等對(duì)交接計(jì)量過程都會(huì)產(chǎn)生一定影響，強(qiáng)化人員實(shí)操能力、故障判斷能力、應(yīng)急處置反應(yīng)是降低計(jì)量誤差的重要措施，企業(yè)培訓(xùn)主管部門應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)流程，編制操作性強(qiáng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)人員工作崗位，工作內(nèi)容，業(yè)務(wù)范圍制定針對(duì)性強(qiáng)的培訓(xùn)計(jì)劃。

2.2測量設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理

組成計(jì)量系統(tǒng)的測量設(shè)備和配套儀器儀表準(zhǔn)確度應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和交接計(jì)量協(xié)議要求，一級(jí)計(jì)量系統(tǒng)最大允許誤差應(yīng)為±0.20%以內(nèi)，建設(shè)過程應(yīng)嚴(yán)格按照儀器設(shè)備安裝技術(shù)要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，一級(jí)計(jì)量流量計(jì)應(yīng)采用在線實(shí)流檢定方式，并委托具有資質(zhì)的第三方檢定機(jī)構(gòu)，檢定過程中三方應(yīng)同時(shí)在場。一級(jí)計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)建立比對(duì)核查機(jī)制，安裝自動(dòng)采集、統(tǒng)計(jì)、輸差分析、報(bào)警系統(tǒng)，確保崗位人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，并根據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)信息能夠追溯至具體時(shí)間、站場、測量設(shè)備、操作人員等，有助于判斷異常原因及時(shí)處置。測量設(shè)備采購標(biāo)準(zhǔn)化管理，應(yīng)建立廠家與使用單位溝通機(jī)制，特別是關(guān)鍵的測量設(shè)備應(yīng)進(jìn)行前期現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，安裝試運(yùn)行，確保測量設(shè)備符合現(xiàn)場使用需求和后期運(yùn)行維護(hù)要求;測量設(shè)備在招標(biāo)過程中不應(yīng)以價(jià)格為主要的中標(biāo)依據(jù)，價(jià)格與質(zhì)量是對(duì)等的，以低價(jià)采購的測量設(shè)備后期故障率高，維修成本高，最重要是給生產(chǎn)現(xiàn)場造成不可控的安全隱患，嚴(yán)重的情況下會(huì)給交接雙方無法挽回帶來經(jīng)濟(jì)損失。

2.3加強(qiáng)新計(jì)量技術(shù)推廣應(yīng)用

隨著測量設(shè)備生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展進(jìn)步，精密的儀器儀表和自動(dòng)化測量設(shè)備的普及應(yīng)用是各行業(yè)未來不可逆的發(fā)展趨勢(shì)，引進(jìn)自動(dòng)測量設(shè)備、遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、準(zhǔn)確度更精確的泄漏定位裝置、紅外線/雷達(dá)液位測量儀器、便攜式/移動(dòng)式的檢定校準(zhǔn)裝置等先進(jìn)的計(jì)量技術(shù)應(yīng)列為油氣儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)各企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。

結(jié)束語

油氣交接計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，特別是對(duì)專業(yè)化煉化企業(yè)來說更是對(duì)外貿(mào)易交接效益的核心，亦是企業(yè)基礎(chǔ)工作管理水平的重要體現(xiàn)，共同推動(dòng)計(jì)量新技術(shù)研究應(yīng)用是交接計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理推廣實(shí)施的利刃，交接計(jì)量工作應(yīng)在邊探索邊實(shí)踐的道路上不斷前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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