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        大采高沿空掘巷留設(shè)煤柱合理寬度研究與實踐

        2022-01-07 12:29:56潔,陳
        關(guān)鍵詞:煤體煤柱采空區(qū)

        梁 潔,陳 杰

        (山西大同大學建筑與測繪工程學院,山西大同 037003)

        大采高綜采工藝應(yīng)用廣泛,但常規(guī)大采高配合寬煤柱護巷方式易造成資源浪費[1]。近年來出現(xiàn)的大采高留小煤柱技術(shù)正逐漸興起,而煤柱的合理留設(shè)寬度是小煤柱沿空掘巷技術(shù)成功的關(guān)鍵[2-5]?,F(xiàn)以山西某煤礦為工程研究背景,研究煤柱自身穩(wěn)定性及煤柱寬度對巷道圍巖的控制,給出小煤柱的最佳留設(shè)寬度。

        1 工程背景

        山西某煤礦主采15#煤層,煤層平均厚度約為6m,煤層平均傾角約為9°,屬緩傾斜煤層。試驗巷道為1106 工作面運輸巷,巷道寬5.0 m,高4.2 m,沿煤層頂板掘進。1102 和1106 兩個工作面均屬一采區(qū),采煤工藝選用傾斜長壁后退式綜合機械化開采方式,頂板采用全部垮落法。1102 工作面沿走向137 m,傾向為533 m,西部是三條大巷,東邊為井田邊界,南邊緊挨1106 工作面與1#采空區(qū),工作面北邊為1101 工作面的采空區(qū)。為緩解采掘工作銜接,采用留煤柱迎回采面掘巷的方式,邊回采1102 工作面邊掘進1106 工作面運輸順槽。工作面采掘關(guān)系,見圖1。

        圖1 工作面位置關(guān)系

        2 小煤柱合理寬度理論計算

        為保證巷道圍巖的移近量處于可控范圍,同時兼顧煤柱煤炭資源的損失,在設(shè)定合理煤柱寬度時應(yīng)當盡量小。但煤柱寬度過小,掘巷后錨桿支護巷道煤柱易發(fā)生快速變形破壞,從而使得錨桿周邊的圍巖發(fā)生破碎,引發(fā)支護失效。根據(jù)已有理論,理想的最小煤柱寬度B計算公式為:

        式中:X1為相鄰區(qū)段工作面開采后靠近采空區(qū)一側(cè)煤體中產(chǎn)生的塑性區(qū)寬度,其值由(2)式[6]計算得到;X2為錨索有效長度,取5.0 m;X3為煤柱安全系數(shù),按0.15~0.25(X1+X2)計算。

        式中:m為煤層厚度,取6.0 m;α為側(cè)壓系數(shù),取0.3;C為煤層界面黏聚力,取1.78 MPa;φ為煤層的內(nèi)摩擦角,取34°;K為回采引起的應(yīng)力集中系數(shù),切頂后取2.05;γ為上部巖層平均容重,取26 kN/m3;H為煤層平均埋深,取130 m;Px為煤柱采空區(qū)一側(cè)的支護阻力,取0。

        經(jīng)計算X1為1.72 m,X3取值區(qū)間在1.01~1.68 m,合理煤柱寬度B介于7.73~8.40 m。綜合考慮工程條件,取1106工作面沿空掘巷煤柱寬度為8.0 m。

        3 數(shù)值模擬試驗

        3.1 數(shù)值模型建立

        為進一步確定沿空巷道小煤柱的寬度,基于1102 和1106 工作面的生產(chǎn)地質(zhì)條件,綜合考慮各因素,建立如下數(shù)值計算模型。模型尺寸長120 m×寬1 m×高50 m,煤層厚為6 m,工作面采用長壁式開采,即模擬采空區(qū)寬度為50 m。巷道寬和高分別為5 m和4.2 m,煤柱留設(shè)尺寸為6~10 m等步距的5個方案。模型四周為固定邊界,限制其變形活動,僅模型上部為自由邊界,可將上覆巖層施加到模型上表面,載荷大小4.43 MPa。

        3.2 模擬結(jié)果分析

        3.2.1 掘進前實體煤側(cè)向垂直應(yīng)力分析

        當上區(qū)段1102 工作面回采過后,煤體側(cè)向原始應(yīng)力平衡狀態(tài)被打破,應(yīng)力開始重新分布,直至再次達到平衡狀態(tài)。這一過程會使煤體發(fā)生側(cè)向應(yīng)力集中現(xiàn)象,此時在采空區(qū)邊緣的位置會出現(xiàn)一定的彈性分布。而隨著時間向前推進,煤柱發(fā)生破碎的位置從表面逐步轉(zhuǎn)向煤體深部,同時煤體也由彈性狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄云茐?。工作面回采前后?cè)向煤體應(yīng)力云圖,見圖2、圖3。

        圖2 工作面回采前側(cè)向煤體應(yīng)力云圖

        圖3 工作面回采后側(cè)向煤體應(yīng)力云圖

        1102 工作面回采過后,引發(fā)采空區(qū)邊緣煤體內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力增高現(xiàn)象,同時應(yīng)力增幅較明顯。1102 工作面回采活動引起的煤體側(cè)向應(yīng)力分布影響范圍約為50 m,此時應(yīng)力降低區(qū)為采空區(qū)邊緣煤壁延伸至煤體內(nèi)部約15 m 的范圍,而應(yīng)力增高區(qū)(應(yīng)力集中系數(shù)大于1.5)為距離采空區(qū)邊緣煤壁約15~50 m 的煤柱內(nèi)部,與此同時側(cè)向應(yīng)力的最大值出現(xiàn)的應(yīng)力增高區(qū)峰值為7.6 MPa,距離煤壁50 m 以外的范圍為原巖應(yīng)力區(qū)。

        3.2.2 掘進后煤柱應(yīng)力及巷道圍巖變形分析

        沿空掘巷技術(shù)是在上區(qū)段的工作面穩(wěn)定后,通過留設(shè)煤柱,從而保證下區(qū)段工作面的穩(wěn)定。下區(qū)段掘進活動會造成煤體的應(yīng)力重新分布,小煤柱及巷道實體煤側(cè)都會發(fā)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,應(yīng)力集中會造成煤柱及圍巖的變形量增大。因此,研究煤柱的合理留設(shè)寬度對于巷道穩(wěn)定性十分重要。

        (1)煤柱應(yīng)力分析。不同煤柱寬度下應(yīng)力分布曲線,見圖4??梢钥闯霎斆褐鶎挾刃∮? m時,煤柱的應(yīng)力呈現(xiàn)出“單峰值”的分布特征,此時煤柱整體的塑性區(qū)域占據(jù)整體煤柱體積的比例相對較大,煤柱的塑性區(qū)發(fā)生貫通,煤柱出現(xiàn)破壞;而當煤柱寬度大于7 m 時,煤柱應(yīng)力分布呈現(xiàn)“雙峰值”特征,煤柱內(nèi)出現(xiàn)彈性核區(qū),有利于煤柱的自身穩(wěn)定性。所以,考慮到煤柱穩(wěn)定的約束條件,合理的煤柱寬度應(yīng)當大于7 m。

        圖4 不同寬度的煤柱其應(yīng)力分布曲線圖

        (2)巷道變形分析。對不同煤柱寬度下的圍巖變形量,見圖5、圖6。通過數(shù)值模擬軟件研究結(jié)果可以看出,當煤柱寬度為6 m 時,此時的巷道頂?shù)装寮跋锏纼蓭鸵平烤鶠閹追N煤柱寬度下的最大值,最大值分別為641 mm 和595 mm;當煤柱寬度提升為10 m 時,此時巷道頂?shù)装寮跋锏纼蓭鸵平繛閹追N煤柱寬度下的最小值,分別為550 mm 和485 mm。由此得出,隨著煤柱寬度的增大,巷道的兩幫及頂板底板變形量均呈現(xiàn)近線性下降趨勢,而在煤柱寬度為8 m 時下降的幅度有所收窄,基于保證穩(wěn)定性的要求,選定8 m的煤柱寬度是較為合理的。

        圖5 不同寬度煤柱巷道頂?shù)装鍑鷰r變形量

        圖6 不同寬度煤柱巷道兩幫圍巖變形量

        4 沿空巷道變形觀測

        為了進一步分析不同煤柱寬度下的圍巖變形及受力特征,對軌道巷的圍巖變形和煤柱內(nèi)部應(yīng)力情況進行現(xiàn)場實測,結(jié)果見圖7、圖8。

        圖7 運輸巷圍巖表面變形速率圖

        圖8 煤柱內(nèi)應(yīng)力分布圖

        從圖7中可以看出,運輸巷頂板和兩幫受工作面距離影響的變形速率變化趨勢整體一致。在0~30 m的工作面距離范圍,兩條變形速率曲線均呈現(xiàn)近線性衰減,該階段的變形速率中數(shù)約為100 mm/d,整體變化劇烈,可知受采動劇烈影響范圍為沿工作面前方約30 m范圍。30 m的距離是變形速率變化的顯著拐點。在之后的30~70 m 工作面距離范圍,隨距離增大變形速率呈較為平緩的下降趨勢,該階段的變形速率中數(shù)約為17 mm/d,僅為初始劇烈變化階段速率中數(shù)100 mm/d 的1/6,尤其是在工作面距離達到70 m 時,變形速率幾近為零。工作面距離到達70~140 m 范圍時,變形速率曲線近乎水平直線,整體保持穩(wěn)定。

        從圖8 中可以看出,隨著工作面距離的從0 增大到90 m,軌道巷內(nèi)部應(yīng)力值呈現(xiàn)先增加后見效的單峰態(tài)變化趨勢,18.5 m是應(yīng)力值由增長變?yōu)榻档偷霓D(zhuǎn)折點。在工作面距離0~18.5 m 范圍,巷道內(nèi)部應(yīng)力值呈現(xiàn)線性增長,從初始的4.85 MPa 到峰值的8.25 MPa。過了距離轉(zhuǎn)折點18.5 m 之后,巷道內(nèi)部應(yīng)力值開始一路衰減至幾乎與初始應(yīng)力值相當?shù)?.80 MPa,此時對應(yīng)工作面距離約為80 m。之后隨工作面距離的增大,應(yīng)力值始終保持相對恒定。

        綜上所述可以得出,隨回采工作面的不斷向前推進,巷道的斷面收縮率呈增大趨勢。而軌道巷的煤柱內(nèi)部應(yīng)力值經(jīng)歷較快上升期至工作面距離18.5 m 時達到峰值8.25 MPa,然后緩慢下降至近乎初始應(yīng)力值。巷道變形多為底鼓及頂板下沉,在經(jīng)歷鄰近工作面的采動影響后,目標巷道變形總量處于工程允許范圍,現(xiàn)場實測表明留設(shè)8 m 寬的煤柱是合理有效的。

        5 結(jié)論

        (1)基于大采高工作面留小煤柱護巷技術(shù),結(jié)合覆巖頂板的斷裂、運動特征,建立了圍巖結(jié)構(gòu)力學模型,得出小煤柱力學載荷計算公式。并根據(jù)理論計算,得出煤柱最佳留設(shè)寬度為8 m。

        (2)通過數(shù)值模擬研究,發(fā)現(xiàn)煤柱寬度以1 m 步距,由6 m 等間隔增加至10 m 的過程中,垂直應(yīng)力分布狀態(tài)逐漸由“單峰型”變?yōu)椤半p峰型”,而在煤柱寬度大于7 m 時煤柱內(nèi)部出現(xiàn)彈性核區(qū),有利于煤柱穩(wěn)定性的提升。同時結(jié)合巷道圍巖控制情況,8 m 判定為最佳煤柱寬度。

        (3)通過對大采高工作面沿空掘巷留煤柱現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的研究分析,當留設(shè)煤柱寬度為8 m 時巷道圍巖變形量處于可控制狀態(tài),巷道的穩(wěn)定性能夠滿足正常的生產(chǎn)需求。這樣不僅避免了由于煤柱留設(shè)不合理可能造成的安全和經(jīng)濟問題,也為相似條件下煤柱寬度合理留設(shè)提供了參考依據(jù)。

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