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        高速公路SMA-13改性瀝青路面施工技術(shù)

        2022-01-06 07:27:54楊和平
        黑龍江交通科技 2021年12期
        關(guān)鍵詞:性能參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范攤鋪機(jī)

        楊和平

        (山西路橋橋隧工程有限公司,山西 朔州 036000)

        1 項(xiàng)目背景

        高速公路工程的全線長(zhǎng)度是26.33 km,起訖樁號(hào)是K152+518~K178+858,采用的是雙向六車(chē)道,設(shè)計(jì)的行車(chē)速度是120 km/h。通過(guò)綜合分析了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與施工要求,確定瀝青混您圖路面的上面層是(厚度是4 cm)SMA-13改性瀝青混凝土。

        2 原材料的選用及配合比設(shè)計(jì)

        2.1 原材料

        (1)瀝青選擇的瀝青為SBS(I-D)改性瀝青(品牌是“殼牌”),所有瀝青料必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目監(jiān)理工程師抽檢達(dá)標(biāo)后才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

        (2)粗集料采用的是輝綠巖碎石(粒徑范圍是5~10 mm、10~15 mm),石灰?guī)r碎石(粒徑范圍是3~5 mm)。所有的粗集料必須確保干凈、干燥,且各項(xiàng)性能參數(shù)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基本要求。

        (3)細(xì)集料選擇的是石灰?guī)r機(jī)制砂(粒徑范圍是0~3 mm),且保證機(jī)制砂處于潔凈與干燥的狀態(tài),其相關(guān)性能參數(shù)都滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

        (4)填料選擇的是礦粉,通過(guò)檢測(cè)完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求,而且供應(yīng)充足。

        (5)木質(zhì)素纖維選擇的是顆粒狀木質(zhì)素纖維,通過(guò)檢測(cè)其相關(guān)性能參數(shù)均達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及工程設(shè)計(jì)要求。

        2.2 SMA混合料設(shè)計(jì)

        (1)SMA混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)詳見(jiàn)表1。

        表1 SMA混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

        (2)SMA混合料的生產(chǎn)配合比詳見(jiàn)表2。

        表2 SMA混合料的生產(chǎn)配合比

        (3)SMA混合料的施工配合比詳見(jiàn)表3。

        表3 SMA混合料的施工配合比

        3 施工技術(shù)

        3.1 SMA混合料拌和

        此項(xiàng)目中選擇的拌和站是間歇強(qiáng)制式,在SMA混合料的拌和過(guò)程中需要對(duì)改性瀝青量與礦料量進(jìn)行嚴(yán)格控制,同時(shí)改性瀝青的溫度應(yīng)處于165~170 ℃,礦料的溫度處于185~195 ℃,SMA混合料的出廠溫度處于175~185 ℃。此外,SMA混合料的攪拌時(shí)間控制在60~65 s,而試拌時(shí)間是45 s,干拌時(shí)間是15 s。采用人工方式將木質(zhì)素纖維加入到自動(dòng)投放機(jī)之中(自動(dòng)投放速度控制為10 s/盤(pán))。

        3.2 SMA混合料運(yùn)輸

        在SMA混合料運(yùn)輸之前需要將車(chē)廂的內(nèi)表面清理干凈,然后均勻地涂抹一層隔離劑,以免瀝青和車(chē)廂板出現(xiàn)黏結(jié)。正式裝車(chē)之前應(yīng)認(rèn)真、全面檢查車(chē)廂的內(nèi)表面清潔度,確保其無(wú)任何的污染現(xiàn)象。同時(shí)運(yùn)輸階段需要覆蓋篷布,保證車(chē)廂具有良好的密封性,以免運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)灑漏。

        3.3 SMA混合料攤鋪

        此項(xiàng)目選擇的攤鋪施工方式是2臺(tái)聯(lián)合鋪筑(1臺(tái)是可伸縮式的攤鋪機(jī),最大的攤鋪寬度是21 m)。結(jié)合試驗(yàn)段的攤鋪施工效果確定的攤鋪系數(shù)是1.2。為了能夠確保攤鋪的平整度、均勻性,需要提前1 h將熨平板的溫度預(yù)熱到120 ℃之上。攤鋪機(jī)的夯錘振搗幅度與熨平板的振動(dòng)幅度應(yīng)確保平穩(wěn),混合料的初始?jí)簩?shí)度應(yīng)≥85%。攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩傩旭?速度控制為2.5 m/min),禁止行駛中突然變向、停頓、加減速,確保連續(xù)、均勻以及高溫?cái)備?。在混合料攤鋪結(jié)束之后,選擇人工方式進(jìn)行拍邊,以保證邊緣整齊與密實(shí)。為了能夠防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象,必須合理地控制攤鋪機(jī)收料斗,在收抖時(shí)必須停止向后送料。等到后一車(chē)混合料有效補(bǔ)充之后才能夠把混合料向后輸送,而換車(chē)或是收抖階段必須螺旋式降速布料,攤鋪機(jī)需要降速前進(jìn),且刮料板停止進(jìn)行送料。同時(shí)螺旋布料的高度處在螺旋葉片2/3之上,確?;旌狭峡梢跃鶆?、連續(xù)性地向兩側(cè)輸送,從而防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。結(jié)合攤鋪寬度配置合適的熨平板與螺旋葉片,使側(cè)擋板和螺旋端之間的距離小于30 cm,以免邊部料發(fā)生離析。

        攤鋪機(jī)起步時(shí)需要緩速行駛,然后選擇鋁合金直尺對(duì)松浦高程進(jìn)行檢測(cè),并借助微調(diào)傳感器把攤鋪?lái)斆嬲{(diào)到指定高程,通過(guò)插釬方式對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢測(cè),以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在攤鋪施工階段若是無(wú)離析、缺料以及不平整等現(xiàn)象需要以人工方式進(jìn)行修整,則嚴(yán)格控制人員隨意在攤鋪面上行走。

        3.4 SMA混合料碾壓

        首先是初壓階段,確?;旌狭夏雺簾o(wú)推移變形現(xiàn)象,及時(shí)封閉表面以免熱量過(guò)度損失。選用的是雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓,然后通過(guò)雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓,施工順序是從攤鋪機(jī)搭接位置的縱縫開(kāi)始,然后由外側(cè)至中心、從低到高,每遍碾壓需要將壓路機(jī)停在非同一直線上,且呈現(xiàn)為梯隊(duì)狀。各斷面應(yīng)確保一遍初壓時(shí)間<3 min,新攤鋪面碾壓時(shí)間<10 min;其次是復(fù)壓階段,選擇的是膠輪式壓路機(jī),嚴(yán)格貫徹“緊跟”與“慢壓”的基本原則,在初壓振壓1遍之后必須及時(shí)復(fù)壓,同時(shí)間隔距離保證≤40 m。各斷面初壓與復(fù)壓時(shí)間<20 min;最后是終壓階段,在復(fù)壓施工長(zhǎng)度范圍是35~40 m時(shí),采用雙鋼輪壓路機(jī)(數(shù)量是1臺(tái))進(jìn)行靜壓收光(遍數(shù)是1~2遍),壓路機(jī)的行駛速度范圍是4~5 km/h,保證路面無(wú)明顯的輪跡。

        此外,碾壓施工時(shí)需要對(duì)壓路機(jī)的輪胎進(jìn)行適量灑水處理,以免與混合料發(fā)生粘結(jié)現(xiàn)象。壓路機(jī)在行駛過(guò)程中應(yīng)勻速、連續(xù)行駛,禁止突然加減速、轉(zhuǎn)向等。針對(duì)橋面、通道以及明涵部位需要選擇靜壓施工方式。

        3.5 接縫處理

        在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制接縫的數(shù)量,上層與下層的縱縫必須錯(cuò)開(kāi),其中熱接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)0.15 m,而冷接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)0.3~0.4 m;橫向接縫都選擇垂直式平接縫。在橫縫位置進(jìn)行人工式篩細(xì)料修整。在混合料碾壓施工結(jié)束之后,待瀝青冷卻之前選擇3 m直尺對(duì)端部的平整度進(jìn)行檢測(cè),針對(duì)不平整部位實(shí)施人工式全斷面鑿除處理,以保證表面的平順銜接,以及新混合料和舊混合料之間的有效融合。

        4 施工效果

        此高速公路工程項(xiàng)目中SMA-13改性瀝青路面的上面層外觀平整,無(wú)離析現(xiàn)象,根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ F80/1-2004)相關(guān)規(guī)定要求實(shí)施路面的厚度、平整度以及抗滑性能等性能參數(shù)的檢測(cè),具體結(jié)果詳見(jiàn)表4。分析檢測(cè)結(jié)果可知,SMA-13改性瀝青路面的各項(xiàng)性能參數(shù)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求,且工程質(zhì)量驗(yàn)收一次性通過(guò),獲得了各方的高度認(rèn)可。

        表4 SMA-13瀝青路面相關(guān)性能參數(shù)檢測(cè)結(jié)果

        5 總 結(jié)

        以實(shí)際高速公路工程項(xiàng)目為例,重點(diǎn)研究了SMA-13改性瀝青路面施工技術(shù),主要包含了原材料的選用、混合料的設(shè)計(jì)、混合料的拌和、混合料的攤鋪與碾壓等,并對(duì)施工效果進(jìn)行了檢測(cè)。實(shí)踐表明,此高速公路工程項(xiàng)目采用SMA-13改性瀝青路面施工技術(shù)合理、可行,同時(shí)路面的相關(guān)性能參數(shù)指標(biāo)都滿足了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

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