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        新能源汽車環(huán)境影響評價方法研究

        2022-01-01 11:52:04廣州市怡地環(huán)保有限公司宋媛媛
        區(qū)域治理 2021年11期
        關(guān)鍵詞:環(huán)境影響生命周期污染物

        廣州市怡地環(huán)保有限公司 宋媛媛

        汽車是人們出行的重要代步工具,傳統(tǒng)燃油汽車燃料燃燒排放的細(xì)顆粒物以及NOx參與的光化學(xué)反應(yīng)是當(dāng)前全國主要重點區(qū)域臭氧超標(biāo)的重要前體物質(zhì),CO的排放又會增加全球碳排放量。交通運輸行業(yè)的污染物排放已成為全球污染削減的重要源頭,在各類汽車的排放貢獻(xiàn)中,因小汽車數(shù)量龐大、人均擁有率高等特點,其貢獻(xiàn)的污染物排放量也最為明顯。發(fā)展新能源汽車已成為全球戰(zhàn)略發(fā)展的共識,新能源汽車從研發(fā)、制造、使用到退役的全生命周期不可避免地會產(chǎn)生環(huán)境污染。將環(huán)境影響評價思路貫穿新能源汽車全生命周期,有助于提升該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會和諧健康發(fā)展。

        一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述

        新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)形成技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。其中包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。

        我國已將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一,在眾多正面政策的鼓勵下,我國新能源汽車市場需求螺旋式上升,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛。折算成燃油汽車按百公里油耗10L、每年1萬公里核算,2020年新銷售136.6萬輛新能源汽車可節(jié)約13.66億升燃油/年,參照輕型汽車尾氣污染物的排放因子采用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)限值,按0.5g/km·輛核算,可節(jié)約CO的年排放量為6830噸,折合削減碳排放量為2927.14噸/年。由此可見,新能源汽車對全球碳排放削減具有積極的貢獻(xiàn)作用。而新能源汽車的研發(fā)、制造和退役又不可避免地產(chǎn)生其他環(huán)境污染,將環(huán)境影響評價方法運用到新能源汽車全生命周期的評價,契合新能源汽車行業(yè)發(fā)展目的,有助于行業(yè)履行環(huán)境保護(hù)與社會和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的社會責(zé)任。

        二、新能源汽車環(huán)境影響評價方法現(xiàn)狀

        環(huán)境影響評價是指對擬議中的人為活動可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析論證,并在此基礎(chǔ)上提出采取的防治措施和對策。環(huán)境影響評價作為一項科學(xué)方法和技術(shù)手段,旨在為人類開發(fā)活動提供指導(dǎo)依據(jù)。新能源汽車行業(yè)全生命周期環(huán)境影響評價,可以有效協(xié)助在產(chǎn)品設(shè)計、制造使用和退役后的環(huán)境影響評估,并提出合理可行的建議,在保護(hù)環(huán)境的同時,有效地促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

        當(dāng)前,新能源汽車的環(huán)境影響評價主要集中在產(chǎn)品制造過程,諸如整車制造五大工藝中污染物的產(chǎn)排情況、污染治理措施、污染物達(dá)標(biāo)排放、政策相符性分析、選址合理性等方面的論證分析。針對汽車行業(yè)的制造,環(huán)境影響評價已有較全面且明晰的技術(shù)指南,如《污染源源強核算技術(shù)指南汽車制造》(HJ1097-2020)、《排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范汽車制造業(yè)》(HJ971-2018)、《汽車整車制造建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件審批原則(試行)》(環(huán)辦環(huán)評[2016]114號)、《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗收技術(shù)規(guī)范》(HJ/T407-2007)、《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車制造業(yè)(涂裝)》(HJ/T2093-2006)。由于汽車生產(chǎn)行業(yè)主要的產(chǎn)排污環(huán)節(jié)在于整車及其零部件制造,相關(guān)的技術(shù)指引文件可很好地規(guī)范評價過程,讓評價手段更為精準(zhǔn)有效,評價結(jié)果更具指導(dǎo)意義。

        但是,汽車的研發(fā)、使用與退役等過程的環(huán)境影響評價,尤其是研發(fā)與使用過程中的評價,甚少提及或有專門的系統(tǒng)性的指導(dǎo)文件。

        而生產(chǎn)、使用和退役與研發(fā)的關(guān)系密不可分,如汽車零部件生產(chǎn)中涉及的表面處理技術(shù)、表面涂裝原料的選擇、輪胎的選取搭配,均可在研發(fā)階段予以明確。如表面處理技術(shù)涉及的表調(diào)劑、酸洗劑等類型和用量以及涂裝材料的選擇,這些與生產(chǎn)過程中廢水與廢氣污染物的產(chǎn)排量有關(guān),進(jìn)而影響生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境投入成本;輪胎性能特別是運行過程中的噪聲值,這與道路交通噪聲有關(guān);汽車退役后的零部件是否適用于下一個生命周期回收再利用,又跟產(chǎn)品的設(shè)計息息相關(guān)。

        三、全生命周期環(huán)境影響評價的意義

        生命周期的概念應(yīng)用很廣泛,其基本涵義可以通俗地理解為“從搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€過程。對于新能源汽車而言,就是從自然中來回到自然中去的全過程,既包括制造產(chǎn)品所需要的原材料的采集、加工等生產(chǎn)過程,也包括產(chǎn)品貯存、運輸?shù)攘魍ㄟ^程,還包括產(chǎn)品的使用過程以及產(chǎn)品報廢或處置等被廢棄回到自然的過程,這個過程構(gòu)成了一個完整的產(chǎn)品的生命周期。

        所以,在創(chuàng)建新能源汽車綜合評價模型的時候,相關(guān)的汽車部門應(yīng)基于生命全周期開展環(huán)境影響評價工作,使新能源汽車產(chǎn)品能夠真正成為符合時代發(fā)展的環(huán)境友好型汽車產(chǎn)品。

        近年來隨著綠色產(chǎn)品的大力提倡,國家各相關(guān)職能部門出臺了多項舉措,涂裝是汽車制造行業(yè)大氣污染物排放量最大的生產(chǎn)環(huán)節(jié),《車輛涂料中有害物質(zhì)限量》(GB24409-2020)就對車輛涂料揮發(fā)性有機物提出了具體的限值要求。此外,《廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)〈廣東省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案(2018-2020年)〉的通知》就明確提出,珠三角地區(qū)禁止新建生產(chǎn)和使用高VOCs含量溶劑型涂料、油墨、膠黏劑和清洗劑等項目(共性工廠除外)。政策的出臺倒逼汽車產(chǎn)品研發(fā)時選擇對環(huán)境更加友好的生產(chǎn)技術(shù)與生產(chǎn)原料,如水性漆和水性膠黏劑的使用等。

        四、新能源電動客車環(huán)評實例

        為拓展市場、節(jié)約生產(chǎn)成本,某大型新能源客車制造公司依托其兄弟單位現(xiàn)有機車制造廠房并稍加改造,設(shè)立焊裝車間、總裝車間、涂裝車間與調(diào)試測試車間。該項目主要產(chǎn)品為4種類型的城市公交。

        在項目可行性研發(fā)階段,參考環(huán)境影響評價單位建議,為減輕污染影響,項目落地實施前經(jīng)過大量調(diào)研,了解到項目周邊50km范圍內(nèi)其他汽車制造企業(yè)A生產(chǎn)線有剩余電泳和發(fā)泡能力,且產(chǎn)線污染治理設(shè)施配套齊全、污染物排放總量足夠。基于此,該項目外委汽車制造企業(yè)A進(jìn)行電泳和發(fā)泡生產(chǎn)工序。

        按照珠三角政策文件,項目不得使用溶劑型涂料。為此,項目在研發(fā)初期,通過自身產(chǎn)品測試與行業(yè)內(nèi)同類水性涂料產(chǎn)品的參數(shù),最終明確項目車身全部采用水性涂料。

        在產(chǎn)品制造階段,項目建設(shè)方聽從環(huán)評單位建議,依托現(xiàn)有廠房及污染治理措施,合理安排作業(yè)時間,對焊接車間煙塵采用更便捷的收集處理方式,并合理布局生產(chǎn)線,對淋雨試驗水池加強圍蔽、防滲,按照風(fēng)險可控的原則,在不新建事故水池的前提下,僅對現(xiàn)有兩車間之間的連廊區(qū)域稍做截堵,即可滿足風(fēng)險防控要求。此外,針對項目竣工環(huán)保驗收、生產(chǎn)場地退出等環(huán)節(jié)的環(huán)境管理也提出了具體要求。此類建議不僅為項目節(jié)約了首期環(huán)保投入成本,也有利于企業(yè)后續(xù)管理和環(huán)保設(shè)施運營成本。

        針對產(chǎn)品退役,如汽車拆解,結(jié)合國家報廢汽車拆解政策、技術(shù)規(guī)范要求,環(huán)評單位提出報廢產(chǎn)品的處理處置方案,為企業(yè)延伸售后服務(wù)提供具體指導(dǎo)意見,有助于企業(yè)提升品牌價值。

        將環(huán)境影響評價的思維貫穿于汽車產(chǎn)品全過程生命周期的指導(dǎo),可幫助企業(yè)實現(xiàn)人與自然、經(jīng)濟(jì)與社會的和諧統(tǒng)一。

        五、改善措施及政策建議

        新能源汽車推廣的目的在于降低能源的消耗,促進(jìn)人類活動與自然環(huán)境之間和諧關(guān)系的構(gòu)建。想要實現(xiàn)上述目標(biāo),就必須從新能源汽車的生命周期以及新能源汽車對周圍環(huán)境的影響等角度入手,首先,在新能源汽車的設(shè)計階段,設(shè)計工作者應(yīng)將環(huán)保節(jié)能的理念融入其中,在設(shè)計的初期就實現(xiàn)對材料、技術(shù)、能源使用等方面的優(yōu)化,加強對環(huán)保材料的使用,從而在保障新能源汽車質(zhì)量的同時,讓其具備節(jié)能與環(huán)保性等方面的優(yōu)勢。而后,生產(chǎn)過程應(yīng)避免使用落后的設(shè)備、工藝和污染治理設(shè)施,確保生產(chǎn)過程各項污染物的排放和處置均達(dá)到國家或行業(yè)要求。最后,針對新能源汽車的報廢回收問題,相關(guān)企業(yè)或單位應(yīng)當(dāng)積極地優(yōu)化新能源汽車的回收系統(tǒng),使得新能源汽車中的部分零件能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)利用,實現(xiàn)對資源的有效節(jié)約,同時降低其對周圍環(huán)境的影響,讓新能源汽車能夠發(fā)揮對環(huán)境的保護(hù)作用,促進(jìn)人與自然和諧共處。

        六、結(jié)束語

        簡而言之,隨著時代的發(fā)展,新能源汽車環(huán)境影響評價方法逐漸呈現(xiàn)出了多樣化的特點,為新能源汽車和自然環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展都提供了可靠的支持力量,在污染預(yù)防方面具有不可或缺的作用。

        相關(guān)鏈接

        新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

        新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

        2020年11月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略,推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強國。

        廣義新能源汽車,又稱代用燃料汽車,包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車,也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里,具體分為六大類:混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

        狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定:新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。

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