“如果說‘要想富，先修路’是貫穿經(jīng)濟發(fā)展始終的課題之一，那么從‘發(fā)展成果由人民共享’的角度講，降低甚至免收通行費則是交通發(fā)展應(yīng)有的方向。對于當(dāng)前高速公路為何遲遲不愿終結(jié)‘收費時代’，債務(wù)負擔(dān)過重恐是最大難點。”

——南方日報評論員 靜子

近日，“廣佛高速自2022年3月3日零時起停止收費”的消息成為網(wǎng)絡(luò)焦點，關(guān)于高速公路收費期限的討論也成為公眾熱議的話題。

“這偏離了智慧公路的建設(shè)初衷，讓廣大司乘在不同設(shè)備或App之間來回切換享受智慧出行服務(wù)，并不‘智慧’。”

——交通運輸部公路科學(xué)研究院智能交通研究中心自動駕駛與智慧公路研究室副主任 高劍

目前，江蘇、山東、四川、重慶、北京等省份單獨或聯(lián)合發(fā)布了智慧公路建設(shè)指南，對于行業(yè)而言是一種有益探索。但這些指南在技術(shù)、兼容性上仍有提升空間。由于智慧公路建設(shè)的技術(shù)路徑、技術(shù)手段不同，同一條路在不同的省份提供的服務(wù)可能不同。

“大力發(fā)展數(shù)字交通，要以‘?dāng)?shù)據(jù)大腦’為龍頭，以新基建為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)共享開放體系和新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新為保障，統(tǒng)籌推進綜合交通運輸?shù)臄?shù)字轉(zhuǎn)型、智慧升級?！?/p>

——交通運輸部規(guī)劃研究院信息所副所長 陳琨

數(shù)字交通是加快建設(shè)交通強國的重要切入點，也是推進綜合立體交通網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。細數(shù)各省份密集召開的2022年交通運輸工作會議，綠色交通、智慧交通等內(nèi)容均被列為重點發(fā)展任務(wù)，碳達峰、數(shù)字交通建設(shè)、科研創(chuàng)新能力成為各地重點把握的方向。

“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”

——百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李彥宏

自動駕駛是智能汽車發(fā)展的高級階段，也是當(dāng)今智能交通領(lǐng)域最前沿的研究方向。目前，百度智能交通基于“聰明的車加智慧的路”的理念，將人工智能、5G通信、云計算等技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，致力探索交通強國高質(zhì)量發(fā)展的“中國模式”。