李志江

（上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，上海 200125）

全球科技不斷推陳出新，港口的起重機(jī)械設(shè)備也在向自動(dòng)化、精密化、高效化發(fā)展，設(shè)備安全不容忽視。本文就港機(jī)設(shè)備技術(shù)安全管理的加強(qiáng)進(jìn)行分析，使得事故發(fā)生的概率減少，從而不斷的加強(qiáng)港機(jī)設(shè)備的技術(shù)安全管理。

1 在港機(jī)設(shè)備技術(shù)安全管理中存在的主要問題

現(xiàn)代港口生產(chǎn)內(nèi)容，其主要就是運(yùn)用港機(jī)設(shè)備將貨物位移的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，并且在作業(yè)的時(shí)候主要采取人機(jī)交叉作業(yè)的方式來進(jìn)行裝卸。具體影響港機(jī)設(shè)備技術(shù)安全管理的問題如下。

1.1 設(shè)備墜落

在進(jìn)行港機(jī)起重作業(yè)的時(shí)候，因?yàn)槠鹬卦O(shè)備會(huì)對貨物進(jìn)行鋼絲繩的貨物下放及提升、橋式起重機(jī)橋臂的往返運(yùn)動(dòng)、門座式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)還有大車機(jī)構(gòu)的行走運(yùn)動(dòng)等裝卸運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還會(huì)受到風(fēng)力環(huán)境的影響等，這些都會(huì)導(dǎo)致港機(jī)設(shè)備出現(xiàn)一定的震動(dòng)。而當(dāng)設(shè)備發(fā)生震動(dòng)的時(shí)候，存在于設(shè)備上的零部件就可能會(huì)出現(xiàn)斷裂還有松落等情況，甚至因?yàn)榱悴考嬄鋸亩鴮?dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。

1.2 操作中存在問題

對于港口的起重機(jī)械設(shè)備來說，對港機(jī)設(shè)備進(jìn)行直接操作的駕馭者就是設(shè)備操作司機(jī)了。而對于操作司機(jī)來說，如果不熟悉起重設(shè)備操作的規(guī)范制度，或者是在作業(yè)的過程中存在著盲目蠻干、麻痹大意等僥幸心理，那么就極容易造成安全事故的發(fā)生，進(jìn)而使得港口的經(jīng)濟(jì)效益受到一定的損失，并且嚴(yán)重時(shí)還可能會(huì)造成人員的傷亡。

1.3 在設(shè)備維修保養(yǎng)過程中存在的問題

港機(jī)設(shè)備大多數(shù)處于惡劣的海洋鹽霧環(huán)境，良好的設(shè)備維修和保養(yǎng)工作就顯得更加的重要，因此，一旦在設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)那闆r時(shí)就會(huì)造成以下的問題。

（1）因?yàn)槠鹬貦C(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修中存在不恰當(dāng)?shù)那闆r，所以就會(huì)導(dǎo)致吊鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)不夠靈活，并且因?yàn)橐恍┑蹉^的鉤頭表面質(zhì)量比較差，因而就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷面磨損，使得開口的程度變大，進(jìn)而就會(huì)有隨時(shí)脫落的危險(xiǎn)出現(xiàn)。

（2）在卷筒上鋼絲繩出現(xiàn)亂纏重疊的情況，并且排列沒有順序，所以就會(huì)損壞排繩器，導(dǎo)致繩端的固定不夠牢靠。與此同時(shí)，由于連接繩卡的數(shù)量不足，所以導(dǎo)致繩卡之間的間距與有關(guān)的安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不相符，并且對于繩卡壓板來說，也沒有處于鋼絲繩的卡頭一面，所以導(dǎo)致安全圈的數(shù)量比較少，這樣就會(huì)導(dǎo)致斷絲數(shù)量超標(biāo)，進(jìn)而出現(xiàn)局部折彎還有扭結(jié)等問題。

（3）對于制動(dòng)器來說，在對其進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候若是存在不當(dāng)?shù)牟僮?，那么就?huì)出現(xiàn)不合理的空程，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)力矩不夠靈活，并且在進(jìn)行制動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊。

（4）平臺、梯子還有護(hù)欄等會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕問題。與此同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)的重要連接點(diǎn)的焊縫會(huì)出現(xiàn)開裂等問題，使得臂節(jié)和臂節(jié)之間的連接產(chǎn)生松動(dòng)。除此以外，運(yùn)行小車的車架發(fā)生了變形的問題，并且造成沖軌還有啃軌現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得主梁的下?lián)隙瘸霈F(xiàn)超標(biāo)的問題，進(jìn)而使得軌道的高度差發(fā)生超標(biāo)的問題。

（5）經(jīng)過有關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分起重設(shè)備會(huì)發(fā)生限位失靈的問題，而導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的原因就是因?yàn)橄拗破鞯南尬痪嚯x不夠或者是沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

（6）對于港機(jī)設(shè)備來說，處于沿海地區(qū)，其所處環(huán)境的濕度比較高，這樣就會(huì)造成保護(hù)失靈、鹽分腐蝕等問題的出現(xiàn)，進(jìn)而造成內(nèi)部短路等問題的發(fā)生，并且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生安全事故。

1.4 沒有及時(shí)整改隱患

由于港機(jī)設(shè)備運(yùn)用的行業(yè)特點(diǎn)導(dǎo)致其吊運(yùn)的物品在不斷的變化，并且貨物還是各種各樣的，有些貨物很長，有些貨物很重，甚至還有一些貨物是危險(xiǎn)品，所以在對這些貨物進(jìn)行吊運(yùn)的時(shí)候存在著很多的危險(xiǎn)，并且吊運(yùn)的工作也是十分復(fù)雜的。因而，在進(jìn)行作業(yè)之前，應(yīng)該要對設(shè)備開展相關(guān)的技術(shù)檢查，這樣才可以及時(shí)的整改其中存在的安全隱患。對于這個(gè)過程一定要仔細(xì)認(rèn)真的對待，避免造成安全事故。

2 加強(qiáng)港機(jī)設(shè)備技術(shù)安全管理的有效措施

2.1 不斷的完善有關(guān)的制度規(guī)范

確保安全工作前提是制訂完善的安全管理制度，只有在制度的支撐之下，才可以使得有關(guān)的工作安全、有效進(jìn)行。與此同時(shí)，對于安全管理制度，還應(yīng)該要依據(jù)技術(shù)的發(fā)展以及生產(chǎn)的實(shí)際情況來對其進(jìn)行不斷的完善，使得設(shè)備技術(shù)安全管理做到有章可循，操作人員的操作過程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2 對于港機(jī)設(shè)備技術(shù)檔案要進(jìn)行完善

對于港機(jī)設(shè)備的安全狀況來說，最為原始的記錄就是安全技術(shù)檔案，這也是支撐設(shè)備安全狀態(tài)分析以及規(guī)章制度制定的有效參考。因而，有關(guān)的設(shè)備技術(shù)安全管理部門，一定要將港機(jī)設(shè)備技術(shù)檔案進(jìn)行完善，做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的記錄，這樣才可以確保資料的完整性，進(jìn)而便于后期的查閱使用。

2.3 強(qiáng)化有關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)

（1）對于港機(jī)設(shè)備技術(shù)管理的人才，一定要不斷的強(qiáng)化培養(yǎng)以及引進(jìn)工作，并且應(yīng)該要培養(yǎng)出更多的技術(shù)型高素質(zhì)的專業(yè)人才，以此來開展各項(xiàng)工作，進(jìn)而使得港機(jī)設(shè)備安全管理的有效性還有經(jīng)濟(jì)性得到切實(shí)的提升。

（2）對于港機(jī)設(shè)備的操作人員來說，有關(guān)港機(jī)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)知識還有設(shè)備的使用性能等都應(yīng)該要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)，這樣才可以使得自身的業(yè)務(wù)能力得到有效的提升，并且還可以對于設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、用途以及原理等有一個(gè)充分了解，以此來做到懂使用、會(huì)檢查、會(huì)解決故障，懂維修保養(yǎng)。在這個(gè)過程中，對于設(shè)備的運(yùn)行記錄應(yīng)該要認(rèn)真的做好，這樣才可以使得設(shè)備的運(yùn)行正常健康得到有效的保障，進(jìn)而有效的避免安全事故的發(fā)生。

2.4 建立完善的人員行為監(jiān)測和設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)

設(shè)備安全首先是人員安全操作，與設(shè)備有關(guān)的安全事故，違章行為是造成安全事故的主要原因，建立操作人員“三違”行為監(jiān)控系統(tǒng)，對操作人員行為實(shí)行監(jiān)控。對設(shè)備運(yùn)行過程建設(shè)在線監(jiān)測系統(tǒng)，對減速箱、電機(jī)、變頻器等關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常實(shí)時(shí)發(fā)出報(bào)警。將這兩套監(jiān)測設(shè)備產(chǎn)生的監(jiān)控影像和監(jiān)測數(shù)據(jù)，與監(jiān)控中控室功能相融合，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)員工違章行為和設(shè)備故障，及時(shí)予以糾正和排除故障。

3 加強(qiáng)現(xiàn)場安全改進(jìn)措施

3.1 加強(qiáng)設(shè)備吊索具管理

對現(xiàn)場的設(shè)備起重鋼絲繩等吊索具加強(qiáng)管理，建立吊索具管理臺賬，明確在用吊索具數(shù)量和更新報(bào)廢信息，形成起重吊索具統(tǒng)一采購、統(tǒng)一發(fā)放、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一點(diǎn)檢、統(tǒng)一維護(hù)、統(tǒng)一保管?，F(xiàn)場吊索具分類存放，做好起重噸位標(biāo)識，定期檢定性能標(biāo)好色標(biāo)等（見圖1）。

圖1 吊索具點(diǎn)檢色標(biāo)

3.2 推行現(xiàn)場精益化管理

規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場的物件擺放、人員走道、物流通道等標(biāo)識，建立起重作業(yè)區(qū)域與人員進(jìn)出區(qū)域隔離欄，進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場的人車分流管控，增加道路交通安全警示設(shè)備設(shè)施。（見圖2）

圖2 規(guī)范物件擺放

3.3 規(guī)范現(xiàn)場人員的管理

在港機(jī)設(shè)備操作區(qū)域前制作手機(jī)存放箱，對設(shè)備作業(yè)人員的手機(jī)實(shí)行集中管控（圖3），或者統(tǒng)一配發(fā)對講機(jī)，避免人員邊操作設(shè)備邊使用手機(jī)的現(xiàn)象，杜絕作業(yè)過程中玩手機(jī)導(dǎo)致分神的現(xiàn)象。

圖3 手機(jī)存放箱

4 結(jié)語

綜上所述，在港機(jī)設(shè)備運(yùn)行的過程中，重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是技術(shù)安全管理，因此對于該項(xiàng)工作的開展，各級的有關(guān)人員都應(yīng)該高度的重視，并且要進(jìn)行緊密協(xié)作，明確每個(gè)人的責(zé)任，這樣才可以使得有關(guān)人員的責(zé)任意識和安全意識得到全面提升，以此使港機(jī)設(shè)備技術(shù)安全管理的技術(shù)水平以及有關(guān)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到全面的提高，進(jìn)而有效的避免安全事故的發(fā)生。