◇陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王青苗 雷賜濤

在教學(xué)過程中對(duì)《列車運(yùn)行控制設(shè)備維護(hù)》這門課程進(jìn)行改革，能轉(zhuǎn)變教師的教學(xué)方式，打破該課程傳統(tǒng)的課堂模式，轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，能幫助學(xué)生形成積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)態(tài)度。通過改革豐富了教學(xué)資料，突顯了學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)，改善了學(xué)生學(xué)習(xí)的態(tài)度，同時(shí)也會(huì)提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。

1 背景

《列車運(yùn)行控制設(shè)備維護(hù)》課程是我校鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，開設(shè)學(xué)期為大學(xué)二年級(jí)第二學(xué)期。通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠了解機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、不同等級(jí)列控系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)等知識(shí)，掌握鐵路機(jī)車信號(hào)的含義及其使用，掌握各等級(jí)列控組成及系統(tǒng)的工作原理、列控系統(tǒng)維修規(guī)程及設(shè)備的維修方法、列控中心設(shè)備故障時(shí)的切換及故障定位與處理等。

2 課程現(xiàn)狀

按照人才培養(yǎng)方案的要求，《列車運(yùn)行控制設(shè)備維護(hù)》課程既要求學(xué)生能理解列控系統(tǒng)運(yùn)行過程中各設(shè)備之間的信息傳遞流程及原理，又要求學(xué)生按照信號(hào)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的日常維護(hù)、設(shè)備檢修和故障分析處理，判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備修程，進(jìn)行列控室內(nèi)外設(shè)備檢查、測(cè)試與調(diào)整。但是在傳統(tǒng)教學(xué)過程中，由于實(shí)訓(xùn)條件不足等的限制，教學(xué)中會(huì)過多的依賴?yán)碚摻虒W(xué)，從而造成理論與實(shí)踐有些脫節(jié)，再加上相關(guān)的規(guī)范及要求非常多，需要學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容信息量很大，為了將全部?jī)?nèi)容傳授給學(xué)生，教師進(jìn)行的“灌輸”式教學(xué)，這樣不太容易調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，從而導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)失去學(xué)習(xí)的興趣，學(xué)習(xí)效果較差[1]。

為了打破上述僵化的局面，使課程活動(dòng)取得較好的成效，就要在提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣上下功夫，因此要進(jìn)行課程教學(xué)改革。在專業(yè)實(shí)訓(xùn)室-列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)室投入使用后，如何將課堂搬進(jìn)實(shí)訓(xùn)室，以及將理論和實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合在一起，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，值得在教學(xué)過程中探索與改進(jìn)[2]。

3 理論課現(xiàn)狀分析

本課程的理論課授課一直采用傳統(tǒng)的授課方式，即主要采用老師根據(jù)章節(jié)目錄上課講授、學(xué)生上課聽講、課后留一部分時(shí)間開展答疑、學(xué)生教師之間互留聯(lián)系方式“提問-回答”方式這種傳統(tǒng)的授課方式，這種方式往往按照章節(jié)目錄的授課模式，是從每一個(gè)小的知識(shí)點(diǎn)去講授，沒有站在一個(gè)比較高的角度去全面理解一個(gè)系統(tǒng)，所以學(xué)生在上完每一節(jié)課后不容易對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，不理解各個(gè)小模塊之間是什么關(guān)系，甚至有些同學(xué)在學(xué)完后完課程后感覺“一頭霧水”，無法概括整體的內(nèi)容。為了將講授內(nèi)容系統(tǒng)化，使學(xué)生從全面的角度去理解和掌握課程內(nèi)容，在改革中根據(jù)知識(shí)點(diǎn)和不同的列控等級(jí)講授課程，現(xiàn)將《列車運(yùn)行控制設(shè)備維護(hù)》這門課程理論課程分為三個(gè)大項(xiàng)目。按照160km/h以下既有線列車運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修、CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修、CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行講解。

對(duì)于160km/h以下既有線列車運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目主要講授的是：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的概念、組成、分類；機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備的分類、構(gòu)成、工作原理；列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的系統(tǒng)組成；列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的工作原理、軟件原理；站內(nèi)電碼化的系統(tǒng)原理、系統(tǒng)設(shè)備、發(fā)碼方式、室內(nèi)外設(shè)備的安裝位置；站內(nèi)電碼化室內(nèi)外設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)、定期檢修內(nèi)容、操作規(guī)程、作業(yè)程序、安全規(guī)章及作業(yè)組織[3]。

CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修主要講授的是：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、功能、工作模式；ATP的基本結(jié)構(gòu)、各子系統(tǒng)的基本功能、安全防護(hù)的內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)方式；ATP的駕駛模式及應(yīng)用；車站列控中心結(jié)構(gòu)組成、各部分功能、工作原理、接口及通信；LEU地面電子單元功能、結(jié)構(gòu)、工作原理；應(yīng)答器的功能、分類、結(jié)構(gòu)、工作原理、編號(hào)、設(shè)置方式。

CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目講授的是：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)原理與系統(tǒng)運(yùn)行；CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的組成和功能；無線閉塞中心RBC的設(shè)備組成與設(shè)備原理；GSM-R無線通信系統(tǒng)的系統(tǒng)原理、組網(wǎng)方式及系統(tǒng)運(yùn)行方式；CTCS-3級(jí)臨時(shí)限速信息的處理程序；CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的日常養(yǎng)護(hù)與定期維修內(nèi)容及作業(yè)規(guī)范；CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的觀察及設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控；CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)故障判斷與分析處理；列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的級(jí)間切換方式、故障降級(jí)模式；不同列控系統(tǒng)比較。

這樣根據(jù)不同的列控等級(jí)劃分知識(shí)點(diǎn)來講解知識(shí)點(diǎn)，提高了學(xué)生掌握知識(shí)的系統(tǒng)性，便于學(xué)生理解和對(duì)照不同的列控系統(tǒng)。

4 實(shí)驗(yàn)課現(xiàn)狀分析

實(shí)驗(yàn)課程也是按照160km/h以下既有線列車運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修、CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修、CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行講解。

對(duì)于160km/h以下既有線列車運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目主要實(shí)訓(xùn)和操作的項(xiàng)目是：機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備維護(hù)、監(jiān)控記錄裝置維護(hù)、站內(nèi)電碼化設(shè)備維護(hù)。

CTCS-2列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目主要實(shí)訓(xùn)和操作的項(xiàng)目是：ATP系統(tǒng)的認(rèn)知、車站列控中心設(shè)備維護(hù)、LEU地面電子單元、應(yīng)答器的安裝與維護(hù)。

CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目主要實(shí)訓(xùn)和操作的項(xiàng)目是:CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備維護(hù)、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備維護(hù)、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)運(yùn)行。

在上實(shí)訓(xùn)課程的過程中，由于人數(shù)眾多，設(shè)備數(shù)量較少，學(xué)生全部要實(shí)訓(xùn)一遍花費(fèi)的時(shí)間是較長(zhǎng)的，效率較低。從投入列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)室后，劃分知識(shí)點(diǎn)開展實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，這樣能較完整的開展一些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，多個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可以根據(jù)知識(shí)點(diǎn)開展，這樣就提高了效率。

5 改革具體措施

（1）新技術(shù)的應(yīng)用。在本次課程改革中，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，考慮到現(xiàn)代人使用手機(jī)的普遍性，因此使用了課堂移動(dòng)助手藍(lán)墨云班課和信息化平臺(tái)職教云課堂去提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)生不再在單一的傳統(tǒng)教學(xué)模式中接受知識(shí)，而是在講授課程的同時(shí)，運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段添加一些豐富的課堂活動(dòng)，使學(xué)生在參加活動(dòng)中去學(xué)習(xí)知識(shí)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和改善了學(xué)習(xí)效果。分別在課前、課中、課后將課堂移動(dòng)助手和信息化教學(xué)平臺(tái)的使用應(yīng)用在具體的教學(xué)環(huán)節(jié)過程中，在課程中使用課堂移動(dòng)平臺(tái)和信息化教學(xué)手段去開展教學(xué)[5-7]。

在課前發(fā)布學(xué)習(xí)和預(yù)習(xí)資料，布置課前任務(wù)，學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行初步了解，建立知識(shí)點(diǎn)的相關(guān)概念，去完成課前任務(wù)，將完成的任務(wù)上傳到移動(dòng)助手或信息化教學(xué)平臺(tái)中。

課中教學(xué)環(huán)節(jié)，教師總結(jié)并展示課前任務(wù)的完成情況，評(píng)價(jià)課前任務(wù)，并引入本節(jié)課的內(nèi)容，講授課程內(nèi)容，并每講授完一個(gè)知識(shí)點(diǎn)后，開展相應(yīng)的活動(dòng)去檢測(cè)學(xué)生對(duì)該知識(shí)點(diǎn)的掌握程度，查看學(xué)生的完成的情況和完成效果，對(duì)結(jié)果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)調(diào)等。課后，查漏補(bǔ)缺，布置課后作業(yè)，鞏固課堂內(nèi)容，加深學(xué)生對(duì)重點(diǎn)及難點(diǎn)內(nèi)容的理解。

（2）理論課程改革。在理論課授課過程中，通過在老師授課的同時(shí)，在課堂中進(jìn)行豐富的現(xiàn)場(chǎng)圖片展示、開展活動(dòng)等方式，在理論課授課過程中隨時(shí)檢查學(xué)生對(duì)具體內(nèi)容的掌握程度，在理論課授課過程中采用的課堂活動(dòng)可以采用頭腦風(fēng)暴、提問、討論等方式進(jìn)行。

（3）實(shí)踐課程改革。在專業(yè)實(shí)訓(xùn)室投入使用后，在授課過程中加大開展實(shí)訓(xùn)課程訓(xùn)練，在講授理論課程的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化，在實(shí)際操作過程中加深對(duì)理論內(nèi)容的理解，使實(shí)訓(xùn)過程貼近現(xiàn)場(chǎng)的工作，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，為學(xué)生畢業(yè)后角色轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。

（4）考試方式改革。另外在整個(gè)授課過程中，進(jìn)行考試方式改革，改變?cè)瓉砥谀┛荚嚩ńY(jié)果的模式，將考核融入到教學(xué)過程中，在每個(gè)大知識(shí)點(diǎn)講授完成后，進(jìn)行階段性考核，評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，最后學(xué)生學(xué)習(xí)結(jié)果的構(gòu)成是參考了學(xué)生的平時(shí)成績(jī)、過程性考核以及學(xué)生的期末成績(jī)。

6 結(jié)論

在對(duì)《列車運(yùn)行控制設(shè)備維護(hù)》課程教學(xué)改革后，主要有以下的優(yōu)點(diǎn)：

（1）深化課程改革，豐富教學(xué)資源。該課程在傳統(tǒng)的教學(xué)中，雖然引入了案例、視頻等多媒體資源，為了培養(yǎng)學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入工作單位后能夠快速地進(jìn)入角色，需深入企業(yè)調(diào)研、學(xué)習(xí)，并在課程中引入行業(yè)規(guī)范及理念，優(yōu)化課程標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)教學(xué)方法，改革教學(xué)組織及實(shí)施過程，完善多媒體課件、教學(xué)設(shè)計(jì)等課程資料，建設(shè)課程學(xué)習(xí)網(wǎng)站，以便學(xué)生進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，從而切實(shí)提高學(xué)生的職業(yè)技能。

（2）改革考核評(píng)價(jià)體系，加大過程性考核力度?；诠ぷ鬟^程、項(xiàng)目化教學(xué)等多種教學(xué)方法的使用，注重對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的學(xué)習(xí)方法、解決問題能力及綜合能力的考核。考核內(nèi)容不再局限于對(duì)理論知識(shí)的掌握程度，更加注重考核學(xué)生在具體的任務(wù)實(shí)施過程中對(duì)列控設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的掌握、操縱知識(shí)的綜合運(yùn)用等綜合表現(xiàn)。充分發(fā)揮學(xué)生在課堂中的主體作用，調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，最大程度地從各個(gè)方面綜合評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度。