胡 斌

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽(yáng) 421002）

隨著各個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的頻繁往來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)得到高速發(fā)展，而物流運(yùn)輸作為其中一項(xiàng)不可缺少的重要環(huán)節(jié)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上作出了卓越貢獻(xiàn)。如今，市場(chǎng)上售賣的貨物種類繁多，單一的鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式已經(jīng)不能滿足其運(yùn)輸要求。因此，多式聯(lián)運(yùn)整合了多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，利用多元化的配送徑路，有效地減少了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，使貨物能夠更快地到達(dá)目的地。多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成為符合時(shí)代的一種主流運(yùn)輸方式，其滿足了貨物多樣性的運(yùn)輸需求，促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展，也推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步。

1 多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)是一種結(jié)合兩種或兩種以上運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸過(guò)程的先進(jìn)運(yùn)輸模式。其中，常見的多式聯(lián)運(yùn)方式有海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公空聯(lián)運(yùn)、海公聯(lián)運(yùn)等[1]。多式聯(lián)運(yùn)集各種單一運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)于一身，打破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的局限。在整體運(yùn)輸過(guò)程中，多式聯(lián)運(yùn)的效率最高但成本卻最低，有效節(jié)省了資源的利用。

雖然多式聯(lián)運(yùn)的綜合性較強(qiáng)，但卻需要各運(yùn)輸企業(yè)之間相互銜接配合，從而使多式聯(lián)運(yùn)可以高效運(yùn)作和可持續(xù)發(fā)展。相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)主要有以下3個(gè)特點(diǎn)。

1.1 堅(jiān)持“一票到底”原則

貨物托運(yùn)人只需要跟聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者簽訂一份聯(lián)運(yùn)合同并進(jìn)行一次性付費(fèi)，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者就會(huì)對(duì)貨物的運(yùn)輸負(fù)責(zé)到底，應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的任何狀況，解決產(chǎn)生的任何費(fèi)用問(wèn)題，有效地減少了中間溝通環(huán)節(jié)，使貨物運(yùn)輸變得更加高效便捷。

1.2 多方運(yùn)輸企業(yè)共享信息

多式聯(lián)運(yùn)需要多方運(yùn)輸企業(yè)相互銜接、密切配合，在運(yùn)輸過(guò)程中組成一個(gè)信息系統(tǒng)，各方運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)此信息系統(tǒng)互相交流運(yùn)輸事項(xiàng)，能夠有效保證各種運(yùn)輸方式之間的完美銜接，還能共享資源，使貨物運(yùn)輸全程透明化，減少不必要的麻煩。

1.3 多以集裝箱作為運(yùn)輸貨物的載體

在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，以集裝箱為運(yùn)輸單元，能有效提高貨物的裝卸搬運(yùn)效率，降低貨物的損耗率，同時(shí)也更加方便貨物的儲(chǔ)存。由于各地區(qū)的費(fèi)率有所差異，采用集裝箱運(yùn)輸也有利于貨物費(fèi)率的全程統(tǒng)一，避免不必要的糾紛。

2 多式聯(lián)運(yùn)配送徑路的發(fā)展現(xiàn)狀

多式聯(lián)運(yùn)作為貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要方式，其保障了各地區(qū)貿(mào)易的往來(lái)，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一直以來(lái)，多個(gè)國(guó)家為了促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，建立和完善了多項(xiàng)機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施以及規(guī)章制度。隨著時(shí)代的發(fā)展，各個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)逐年增多，多式聯(lián)運(yùn)也隨著這些貿(mào)易的增多逐漸蓬勃發(fā)展起來(lái)，但不同國(guó)家所使用的聯(lián)運(yùn)方式又有所不同。當(dāng)前，美國(guó)主要使用海鐵聯(lián)運(yùn)和駝背運(yùn)輸（公鐵聯(lián)運(yùn)）。其中，海鐵聯(lián)運(yùn)的配送徑路范圍在由西向東發(fā)展，駝背運(yùn)輸則主要負(fù)責(zé)內(nèi)部貨物貿(mào)易的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但近年來(lái)駝背運(yùn)輸?shù)氖褂寐试絹?lái)越低，運(yùn)輸貨物的拖掛車也在逐漸減少。

近些年，歐盟在交通運(yùn)輸政策中提出，要發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，有條不紊地進(jìn)行運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，并建議做好鐵路貨運(yùn)開放，完善鐵道運(yùn)輸，同時(shí)建設(shè)港口與鐵路、內(nèi)河與航道、沿海航線等的連接通道以推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的應(yīng)用[2]。隨后，歐盟又主張以鐵路運(yùn)輸為主，增強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸鏈服務(wù)水平。由于歐洲多式聯(lián)運(yùn)需求不集中且都是中短途運(yùn)輸，因此歐洲地區(qū)以海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式為主。

根據(jù)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅猛，呈逐年上升的趨勢(shì)。另外，公鐵聯(lián)運(yùn)態(tài)勢(shì)也有顯著提升。隨著我國(guó)與其他國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的不斷發(fā)展，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)配送徑路也逐年增多。為了加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)體系的建設(shè)，我國(guó)相關(guān)部門就多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作系統(tǒng)、運(yùn)輸流程、物流信息共享等方面進(jìn)行了重大改革，旨在促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的應(yīng)用發(fā)展，使多式聯(lián)運(yùn)在良好的政策下迎來(lái)新的發(fā)展。

3 多式聯(lián)運(yùn)配送徑路存在的問(wèn)題

我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)雖發(fā)展良好，但跟部分國(guó)家相比，仍然存在一些明顯的問(wèn)題。

首先，我國(guó)鐵路運(yùn)輸難以發(fā)揮自身速度快、成本低的優(yōu)勢(shì)，而多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生的重要目的就是要降低成本、提高效率。由于公路運(yùn)輸成本高、效率低、人員消耗大，因此國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)漸漸落在了鐵路運(yùn)輸上[3]。多式聯(lián)運(yùn)中的各種運(yùn)輸方式基本都會(huì)結(jié)合鐵路運(yùn)輸。從以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量雖呈逐年上升的趨勢(shì)，但占據(jù)的比例以及周轉(zhuǎn)數(shù)量卻逐年下降?？梢姡覈?guó)鐵路運(yùn)輸動(dòng)力嚴(yán)重不足，這也直接影響了公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等的發(fā)展。

其次，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未形成，各大中轉(zhuǎn)樞紐目前也處于發(fā)展初級(jí)階段。多式聯(lián)運(yùn)的裝載單元主要有集裝箱、半掛車、周轉(zhuǎn)箱等，但其標(biāo)準(zhǔn)化程度還嚴(yán)重偏低，一旦變動(dòng)極有可能導(dǎo)致如鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱無(wú)法在海運(yùn)中使用等問(wèn)題的發(fā)生。除此之外，運(yùn)輸過(guò)程中單據(jù)不統(tǒng)一以及各中轉(zhuǎn)貨運(yùn)樞紐建設(shè)規(guī)模和布局不同導(dǎo)致多種運(yùn)輸方式難以無(wú)縫銜接，極大地影響了多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率，也增加了運(yùn)輸難度。

再次，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及發(fā)展動(dòng)力等不足，我國(guó)物流成本相比其他國(guó)家偏高。為了多式聯(lián)運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、降低運(yùn)輸所產(chǎn)生的成本需要企業(yè)和相關(guān)部門共同關(guān)注。

最后，信息服務(wù)平臺(tái)不完善也造成我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)無(wú)法快速發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)不僅包括不同運(yùn)輸方式的結(jié)合，也涉及包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等不同環(huán)節(jié)。因此，構(gòu)建完善的信息平臺(tái)是促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)谋Ｕ稀８鬟\(yùn)輸企業(yè)的信息系統(tǒng)相互之間完全獨(dú)立，導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的物流信息難以共享，各運(yùn)輸方式難以無(wú)縫銜接，無(wú)形中增加了運(yùn)輸?shù)碾y度。

4 多式聯(lián)運(yùn)配送徑路的發(fā)展策略

多式聯(lián)運(yùn)配送徑路發(fā)展所存在的問(wèn)題不容小覷，其直接影響著貨物之間的貿(mào)易往來(lái)。為使多式聯(lián)運(yùn)朝著更加穩(wěn)定健康的方向發(fā)展，本文根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)配送徑路發(fā)展過(guò)程中存在的各種問(wèn)題提出了以下5項(xiàng)發(fā)展策略。

4.1 加強(qiáng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整

目前，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理是增加物流成本和運(yùn)輸時(shí)間的重要原因之一。分析我國(guó)的運(yùn)輸狀況可知，公路運(yùn)輸比率大、鐵路運(yùn)輸動(dòng)力不足等問(wèn)題是造成運(yùn)輸成本一直上升的主要原因[4]。針對(duì)這種現(xiàn)狀，將轉(zhuǎn)運(yùn)能力較強(qiáng)的物流園區(qū)作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，有效將公路貨運(yùn)樞紐、鐵路場(chǎng)站、港口碼頭等和物流市場(chǎng)連接起來(lái)，構(gòu)建更為合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，能將現(xiàn)有的物流資源運(yùn)用到極致。此外，為了充分展現(xiàn)鐵路在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)，要加強(qiáng)鐵路場(chǎng)站的建設(shè)，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)輸企業(yè)要積極拓展各方面的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與相關(guān)檢驗(yàn)部門通力合作，真正實(shí)現(xiàn)“一票到底”的一站式多式聯(lián)運(yùn)，充分利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使其互補(bǔ)互助、揚(yáng)長(zhǎng)避短，從而增強(qiáng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的整體合理性。

4.2 搭建完善的信息平臺(tái)

多式聯(lián)運(yùn)要完成貨物的圓滿運(yùn)輸，需要各運(yùn)輸企業(yè)之間共享信息、通力合作以及精準(zhǔn)銜接。因此，為了運(yùn)輸資源的合理應(yīng)用，也為了讓貨物運(yùn)輸全程透明可追蹤，各運(yùn)輸企業(yè)可以運(yùn)用現(xiàn)在發(fā)達(dá)的信息技術(shù)齊心協(xié)力構(gòu)建資源共享、流程可視、信息透明、無(wú)縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，以此來(lái)促進(jìn)不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸企業(yè)甚至是不同部門之間的信息共享，從根本上解決各運(yùn)輸企業(yè)的信息開發(fā)成本高、銜接困難、信息不統(tǒng)一、貨物追蹤不及時(shí)等問(wèn)題，打破各自為營(yíng)的不良狀態(tài)，從而提高運(yùn)輸企業(yè)的綜合運(yùn)輸實(shí)力，各運(yùn)輸企業(yè)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。

4.3 提高集裝箱的使用率

集裝箱作為多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中重要的運(yùn)輸單元，可以有效地提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，同時(shí)還能保障貨物的安全性。但目前我國(guó)集裝箱的使用率偏低，多式聯(lián)運(yùn)備受限制，從而導(dǎo)致物流信息分散，各聯(lián)運(yùn)部門也無(wú)法高效率地開展工作。為了改變這種困難局面，一方面要提高集裝箱在各種運(yùn)輸方式中的使用率，另一方面要開展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱試點(diǎn)工作，增加配送線路。從以往的試點(diǎn)工作中可以發(fā)現(xiàn)，增加集裝箱的使用率能夠有效促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民的生活水平。因此，可根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)輸需求和社會(huì)需要提高集裝箱的使用率，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展。

4.4 增強(qiáng)相關(guān)部門的引導(dǎo)作用

隨著社會(huì)的高速發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)也為國(guó)家的一些發(fā)展戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的支撐，因此各國(guó)都在極力支持多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。許多國(guó)家為此制定了核心政策，但是光有政策沒有引導(dǎo)，還不能使多式聯(lián)運(yùn)充分發(fā)揮自身的價(jià)值。面對(duì)日益變化升級(jí)的運(yùn)輸行業(yè)，相關(guān)部門還應(yīng)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的配送徑路、信息系統(tǒng)、場(chǎng)站樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施加大建設(shè)，并充分發(fā)揮引導(dǎo)作用，幫扶出一批符合多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)需求的示范企業(yè)，并讓其他運(yùn)輸企業(yè)向之學(xué)習(xí)靠攏。依托相關(guān)部門的引導(dǎo)和幫扶，各運(yùn)輸企業(yè)也能抓住機(jī)遇，促使多式聯(lián)運(yùn)朝著更好的方向發(fā)展。

4.5 建立多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系

貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程包含了運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)、實(shí)時(shí)追蹤、轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站等諸多部分，其中任何一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)增加貨物運(yùn)輸?shù)睦щy。多式聯(lián)運(yùn)圓滿完成不僅需要先進(jìn)的信息系統(tǒng)、合理的樞紐、完善的作業(yè)流程，還需要標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系。目前，多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系并不完善且還比較單一，需在現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)上研究出一套更符合時(shí)代需求的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系[5]。首先，要建設(shè)大型的物流中轉(zhuǎn)基地，同時(shí)改造現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)集裝箱的使用，將各種運(yùn)輸方式有效地銜接起來(lái)，打造功能強(qiáng)大的貨運(yùn)樞紐。其次，要充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)本身的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)包裝設(shè)計(jì)、路線規(guī)劃、方式選擇等來(lái)優(yōu)化貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒?，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，讓整個(gè)作業(yè)流程不再?gòu)?fù)雜。最后，要結(jié)合客戶的需求和當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的整體服務(wù)體系進(jìn)行創(chuàng)新。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能夠提高客戶的體驗(yàn)感和滿意度，同時(shí)也有利于企業(yè)本身的發(fā)展，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展也有很大的促進(jìn)作用。

在全球經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)以及信息化技術(shù)逐漸完善的情況下，各國(guó)多式聯(lián)運(yùn)得到快速發(fā)展，特別是我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)在多項(xiàng)措施的加持下，更是進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。但目前能夠圓滿完成運(yùn)輸需求的多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)還比較少，很多企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中或多或少會(huì)遇到一些問(wèn)題。為了減少問(wèn)題的產(chǎn)生，相關(guān)部門可以發(fā)揮引導(dǎo)作用，出臺(tái)一些政策來(lái)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。當(dāng)然，運(yùn)輸企業(yè)自身也要加強(qiáng)和調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，并搭建完善的信息平臺(tái)，同時(shí)提高集裝箱的使用率，建立一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，以此來(lái)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。