李 騰

（大慶石油管理局有限公司油田道路管理公司，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

道路工程項目的增多，使得在實際的施工過程中可能會面臨各種復雜、惡劣的施工條件，比如，鹽漬土的存在，由于其特殊的形成機理，使得鹽漬土對于路基路面的危害非常大，如果在施工過程中缺乏對鹽漬土的相應處理，就會造成嚴重的路基路面質(zhì)量問題。因此，道路工程中，需要加強對鹽漬土的有效處理。

1 鹽漬土形成原因

在一些地區(qū)，分布著大片的鹽漬土，該種土質(zhì)條件相對較差，如果在這種土質(zhì)條件下進行各類的項目建設，必須要結(jié)合其鹽漬土的形成原因，采取必要的處理措施。綜合來看，地形、地質(zhì)、氣候、水文條件等均與鹽漬土的形成有著直接的關(guān)系，但其決定性的因素是鹽土母質(zhì)、徑流條件與鹽分遷移凝聚能力。很多地區(qū)鹽漬土的積鹽過程是由水流作用所造成的，在一些干旱的戈壁沙漠地區(qū)，風力也會起到一定的作用。除了我國的海濱地區(qū)，大部分鹽漬土都分布在干旱或者半干旱氣候區(qū)，整體氣候呈現(xiàn)出全面降水量小、蒸發(fā)量大、年平均降水量不足的特征。由于我國為典型的季風性氣候，受到季風氣候的影響，鹽漬土的鹽分也呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，夏季的降水量充沛，土壤會表現(xiàn)出季節(jié)性脫鹽的特性，為春季和秋季相對干燥，降水量高于蒸發(fā)量，土壤中積鹽過多，各個地區(qū)的脫鹽與積鹽存在著明顯的差異。

2 鹽漬土的主要病害

2.1 溶陷

道路工程項目中，鹽漬土會造成路基路面嚴重的溶陷問題，這一問題的出現(xiàn)主要是由于在淡水作用下，道路鹽漬土路基與結(jié)構(gòu)層會發(fā)生明顯的鹽分溶解現(xiàn)象，這些鹽分被溶解以后，會立即被水所帶走，使得土體強度難以保持原狀[1]。此外，荷載與自重作用的存在，會增加鹽漬土路基、結(jié)構(gòu)層沉陷、孔洞威脅，且隨著這些病害的擴展，將會對道路面層造成嚴重的破壞。一些鹽漬土嚴重的地區(qū)，濕陷還使得路基路面會出現(xiàn)溶洞，難以為車輛創(chuàng)造安全、舒適的通行條件。

2.2 鹽脹

鹽脹現(xiàn)象同樣是鹽漬土對道路路基路面的一種突出危害，這一現(xiàn)象主要指的是含有高濃度硫酸鹽的鹽漬土，當處于較低溫度條件時，硫酸鹽存在的吸收水結(jié)晶、增大土體體積的情況，在溫度升高的情況下，硫酸鹽存在脫水現(xiàn)象，而這一情況下，土體體積逐步減小，循環(huán)反復的過程使得土體結(jié)構(gòu)存在較大的破壞，難以保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。鹽脹現(xiàn)象與溫度變化存在著緊密的聯(lián)系，土體體積在溫度的反復變化過程中，結(jié)構(gòu)更為疏松，路基路面極易存在局部不平、坑洼的現(xiàn)象。

2.3 腐蝕

鹽漬土的鹽分含量相對較高，在道路施工的過程中，這些溶鹽會與路基路面施工時所使用的金屬材料等發(fā)生化學反應，出現(xiàn)嚴重的腐蝕現(xiàn)象，當腐蝕反應發(fā)生以后，這些金屬材料的性能降水大大降低，影響了其原有作用的發(fā)揮。腐蝕是造成路基路面鋼筋銹蝕、混凝土開裂的關(guān)鍵原因。

3 鹽漬土路基路面病害的防治措施

3.1 換土墊層法

鹽漬土路基路面的處理方面，可以選用換土墊層法，這一技術(shù)在具體的應用過程中，不需要使用其他的機械設備，具有施工操作的便捷性，施工質(zhì)量控制的難度相對較小。為保障鹽漬土路基路面良好的施工效果，施工過程中需進行分層的質(zhì)量控制，這一質(zhì)量控制方式下，施工工期大大縮短，工程造價得到了有效的控制。在鹽漬土路基路面處理方面，換土墊層法能夠適應地基土性質(zhì)，由于墊層與地基都為散體材料，這種情況下，施工人員可以將二者有效結(jié)合起來，使得墊層與地基土加以融合，成為地基土中的重要構(gòu)成，優(yōu)化地基土的沉降曲線。換土墊層法的應用過程中，主要是要使用灰土、非鹽漬土等材料進行鹽漬土路基的換填處理，首先將有效鹽脹范圍內(nèi)的鹽漬土加以挖除，用灰土等材料加以回填處理，在回填時需要將回填厚度加以嚴格控制，這種情況下，可以有效預防鹽脹、塌陷危害[2]。

3.2 石灰化學法

石灰化學法在實際的應用過程中，可以將鹽漬土中的硫酸鹽含量控制在合理的范圍內(nèi)，此種方式一般適用于硫酸鹽含量低于2%的條件下，在具體的施工過程中，需要在鹽漬土中添加一定含量的干石灰，一般為14%，當干石灰添加到鹽漬土以后，由于干石灰的特殊性質(zhì)，硫酸鹽與石灰會出現(xiàn)化學反應，其最終的反應產(chǎn)物為硫酸鈣，硫酸鈣難溶于水，發(fā)生鹽脹現(xiàn)象的概率相對較低，可以大大提高鹽漬土路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性，且應用這種方式能夠有效降低鹽分對路基路面所造成的腐蝕，延長道路的使用壽命[3]。

3.3 “蓋被”防護措施

鹽漬土施工過程中，“蓋被”防護方式是一種十分有效的處理方式，屬于控溫手段，具有施工操作的便捷性。在施工過程中，表層土石、鍋爐爐灰是主要的施工材料，將公路路基邊坡用爐灰與表層土石加以包裹起來，達到“蓋被”防護的目的。一般情況下，在鹽漬土路基路面施工過程中，路基邊坡上的 “蓋被”厚度在0.4～0.5m，這種厚度使得在施工過程中，鹽漬土的溫度能夠得到有效的控制，也就大大降低了凍脹、鹽脹發(fā)生的幾率，對于減弱降雨對路基邊坡的沖刷具有重要的意義。

3.4 設置隔斷層法

設置隔斷層法的方式在鹽漬土路基路面施工中同樣是一種應用較多的方式，需在路基某一層位設置隔斷層，且在隔斷層的設置過程中，需要對其厚度加以科學控制，避免毛細水的上升，起到重要的隔斷作用，避免路基中水分與鹽分的進入，保護路基路面。土工布隔斷層、風積砂或河砂隔斷層、礫石隔斷層等都是應用較多的類型，在實際的施工處理過程中，需結(jié)合路基路面現(xiàn)場的具體情況，保障隔斷層設置的合理性。

4 結(jié)語

很多的道路工程施工過程中，常常會面臨鹽漬土施工條件，為了避免鹽漬土對路基路面造成的各種危害，施工人員需結(jié)合鹽漬土的形成原因，采取相應的防治和處理對策，消除鹽漬土對路基路面的危害，提高路基路面安全性。