李散綿

（武漢晴川學(xué)院 會計學(xué)院，湖北 武漢 430204）

0 引言

成本是資源的耗費(fèi)形式，意味著有多少資源耗費(fèi)，就會產(chǎn)生多少成本。傳統(tǒng)的成本算法在某種程度上禁錮了管理者的決策思維，在耗費(fèi)相同成本或更少成本情況下，通過充分利用社會資源，可為公司節(jié)約更多資源，從而達(dá)到為企業(yè)創(chuàng)造更多價值的目的，這也是供應(yīng)鏈存在的理由。隨著電商的蓬勃發(fā)展，物流變得越發(fā)重要，物流成本在企業(yè)成本中的占比加大，迫切需要加強(qiáng)物流成本管控，尤其是通過供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)降低企業(yè)成本,減少資源浪費(fèi)，以獲得廣闊的發(fā)展空間[1]。這也是建設(shè)資源節(jié)約型社會的必然要求。因此，以資源節(jié)約代替成本降低作為決策依據(jù)，通過構(gòu)建資源節(jié)約新型物流成本管控系統(tǒng)創(chuàng)新物流成本管控，成為企業(yè)管理者的必然選擇，是企業(yè)順應(yīng)綠色發(fā)展、創(chuàng)建資源節(jié)約型社會的內(nèi)在需求。

1 資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)

1.1 以成本降低為核心的成本管控理念

通常而言，成本降低也稱為成本節(jié)約，是指在獲得相同產(chǎn)品（包括服務(wù)）收入的前提下，實現(xiàn)了比以前更少的成本投入，或者在產(chǎn)品（包括服務(wù)）收入實現(xiàn)較大幅度增長的情況下，成本增加的幅度較?。挥只蛘哒f在產(chǎn)品（包括服務(wù)）收入減少的情況下，成本減少的幅度更大。依據(jù)現(xiàn)代成本管理理念，以上三種情況都實現(xiàn)了利潤增加，因此，在不同程度上實現(xiàn)了成本降低：分別為絕對成本降低、相對成本降低、絕對成本和相對成本降低的有機(jī)結(jié)合。所以說，成本降低就是指使企業(yè)利潤增加的各種有效方式的組合，體現(xiàn)的是事后管理思想向事前決策思想的轉(zhuǎn)變。

1.2 資源節(jié)約的效果分析

所謂資源節(jié)約，通俗來講就是指在完成相同經(jīng)濟(jì)活動的前提下，實現(xiàn)了比以前更少的資源投入，或者在實現(xiàn)產(chǎn)出較大幅度增加的前提下，投入資產(chǎn)增加的幅度小或者沒有增加、或者反而減少的管理效果。資源節(jié)約可根據(jù)“投入與產(chǎn)出比”，借助企業(yè)產(chǎn)值變動、利潤變動和經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流量變動指標(biāo)進(jìn)行比較而判斷得出資產(chǎn)變動合理性與效益性的評價結(jié)果[2]。它體現(xiàn)的是事前算贏的管理思想，主要有資源絕對節(jié)約、資源相對節(jié)約、資源絕對節(jié)約和相對節(jié)約3種有效情況，具體見表1。

表1 資源節(jié)約效果分析

1.3 以資源節(jié)約代替成本降低進(jìn)行成本管控的優(yōu)勢

利用“成本是資源的耗費(fèi)形式”建立起資源節(jié)約和成本降低二者之間的對應(yīng)關(guān)系，是二者進(jìn)行比較的前提與基礎(chǔ)。通過上述分析可以看出，成本降低其實也是投入與產(chǎn)出比較的結(jié)果，也代表了現(xiàn)代成本管理的理念。但是，采用成本降低進(jìn)行管控，在決策時間和衡量方式等方面不具有優(yōu)勢。采用資源節(jié)約進(jìn)行成本管控的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）前置了成本管控的決策時間。資源節(jié)約要求在經(jīng)濟(jì)活動開始之前就要做好資源的有效配置與方案決策，可以使企業(yè)從源頭做好成本管控工作，前置了決策時間，利于企業(yè)充分做好決策分析，進(jìn)而做出正確決策。

（2）資源節(jié)約的數(shù)據(jù)比成本節(jié)約的數(shù)據(jù)更易獲得。資源節(jié)約可以根據(jù)對外財務(wù)報表獲得流動資產(chǎn)、收入、利潤、經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流量的前后各期對比數(shù)據(jù)判斷出是否有資源節(jié)約，而成本節(jié)約主要是通過內(nèi)部管理會計報表獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。顯然資源節(jié)約的數(shù)據(jù)要比成本節(jié)約的數(shù)據(jù)更容易獲得，因而便于進(jìn)行財務(wù)分析以及應(yīng)用管理會計工具進(jìn)行決策。

（3）資源節(jié)約計算結(jié)果的可比性較強(qiáng)。依據(jù)統(tǒng)一的財務(wù)報表數(shù)據(jù)比依據(jù)內(nèi)部管理會計報表數(shù)據(jù)的可比性更強(qiáng)一些，可與同行業(yè)進(jìn)行比較，也易與企業(yè)發(fā)展能力分析相聯(lián)系。

（4）資源節(jié)約更符合和諧社會和企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。資源節(jié)約是提倡綠色經(jīng)濟(jì)、和諧社會的重要特征，是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的內(nèi)在需求。所以，以資源節(jié)約為決策目標(biāo)更能喚起管理者的社會責(zé)任感，開拓管理者的決策思路。

除此之外，選擇資源作為管控對象，便于采用作業(yè)成本法和作業(yè)管理，實施成本精細(xì)化管理與價值鏈分析等?？梢?，以資源節(jié)約代替成本降低進(jìn)行管理決策的確具有一定的優(yōu)勢。

2 資源節(jié)約型社會管理理念下的物流資源節(jié)約衡量依據(jù)

如果說在現(xiàn)代物流成本管控理念下，是以物流成本降低為衡量依據(jù)，那么在建設(shè)資源節(jié)約型社會管理理念下，應(yīng)該以物流資源節(jié)約為其衡量依據(jù)。即在投入相同物流資源的前提下，實現(xiàn)了比以前更好的物流服務(wù)，收獲了較高的顧客滿意度；或者因為適當(dāng)增加了物流資源投入，而使物流服務(wù)效果較大幅度的增加，大大提升了顧客滿意度；或者是在保持以前服務(wù)水平的前提下，節(jié)約了物流資源的投入；或者由于物流資源服務(wù)效率提高而節(jié)約了物流服務(wù)時間。這幾種情況下，物流利潤空間都有不同程度的增加，實現(xiàn)了物流資源的節(jié)約。

物流資源是指在完成物流活動過程中涉及的物流管理及物流作業(yè)人員、所投入的物流設(shè)施及設(shè)備工具的折舊、所耗費(fèi)的相關(guān)燃料、包裝及流通加工材料等。物流服務(wù)時間是指完成相同物流服務(wù)或者物流服務(wù)收入所耗費(fèi)的時間?？蛻魸M意度是指每單客戶在接受完物流服務(wù)之后，對物流服務(wù)的滿意程度所做出的評價，一般用客戶滿意的訂單數(shù)與總訂單數(shù)之比來衡量。因為較高的顧客滿意度必將帶來更多的服務(wù)收入和獲利空間，因此，越來越受到各行各業(yè)的關(guān)注，也避免了由于物流成本核算體系不完善而導(dǎo)致的物流成本計算不準(zhǔn)確。

2.1 資源節(jié)約衡量依據(jù)

資源節(jié)約可通過流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)加速效果來衡量：一是可以使企業(yè)在銷售規(guī)模不變的條件下，運(yùn)用更少的流動資產(chǎn)，形成流動資產(chǎn)節(jié)約額；二是可以使企業(yè)在流動資產(chǎn)規(guī)模不變的條件下，增加企業(yè)的營業(yè)收入[3]。其計算公式如下：

其中：

當(dāng)流動資產(chǎn)節(jié)約額計算結(jié)果為負(fù)數(shù)，說明因報告期流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)加速，實現(xiàn)了節(jié)約；反之，造成了資源浪費(fèi)。當(dāng)營業(yè)收入增加額計算結(jié)果為正，則說明因流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)加速，實現(xiàn)了營業(yè)收入增加；反之，造成了營業(yè)收入減少。

2.2 物流資源節(jié)約衡量依據(jù)

資源節(jié)約包括絕對節(jié)約和相對節(jié)約，物流服務(wù)活動也要耗費(fèi)物流資源，所以，物流成本管控效果也可以借鑒資源節(jié)約理論依據(jù)，通過計算物流資源的節(jié)約情況來衡量，具體有三種節(jié)約形式：第一種是物流資源的絕對節(jié)約，即完成同樣的物流服務(wù)，耗費(fèi)的物流資源比以前減少了；第二種是物流資源的相對節(jié)約，即因適當(dāng)增加了物流資源投入，顧客感受到了較高的增值服務(wù)，從而大大提高了物流服務(wù)收入；第三種情況是同時達(dá)到了物流資源的絕對節(jié)約與相對節(jié)約，即采取了具有戰(zhàn)略意義的舉措，如將物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，或建立了供應(yīng)鏈合作聯(lián)盟等運(yùn)營管理模式，既減少了物流資源投入，又提升了顧客價值，增加了物流服務(wù)收入。

由于物流服務(wù)提供的是無形產(chǎn)品，與有形產(chǎn)品加速周轉(zhuǎn)的效果不同，可以利用流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與周轉(zhuǎn)期的關(guān)系，在物流成本管控效果衡量中加以變型應(yīng)用。也就是說，通過物流成本管控合理使用物流資源，使物流服務(wù)速度加快，節(jié)約服務(wù)時間，在物流服務(wù)規(guī)模不變的條件下，運(yùn)用更少的物流資源，形成物流資源的節(jié)約；或者在物流資源投入不變的條件下，增加企業(yè)的物流服務(wù)收入，從而實現(xiàn)物流利潤的增長。其相關(guān)計算公式如下：

其中：

第一種情況絕對節(jié)約額，主要標(biāo)志是物流服務(wù)時間節(jié)約而物流服務(wù)收入不變；第二種情況相對節(jié)約額，主要標(biāo)志是物流服務(wù)時間縮短，物流資源大于或等于基期物流資源，而物流服務(wù)收入有較大幅度增加；第三種情況既包括絕對節(jié)約額又包括相對節(jié)約額，主要標(biāo)志是物流服務(wù)時間節(jié)約且物流服務(wù)收入增加，同時物流資源減少。

這三種情況，在不同的管理模式下，其計量的方法是不一致的。在預(yù)算管理模式下，其計量公式如下：

如果計算出的物流資源節(jié)約額大于零，則說明沒有完成計劃，沒有實現(xiàn)物流資源節(jié)約；如果計算出的物流資源節(jié)約額小于零，則說明超額完成了任務(wù)，實現(xiàn)了物流資源節(jié)約；如果計算出的物流資源節(jié)約額為零，則剛好完成計劃，實現(xiàn)了既定物流資源目標(biāo)，則需進(jìn)一步研究實際物流服務(wù)收入的增長是否超過了計劃的物流服務(wù)目標(biāo)，如果超過了，則說明實現(xiàn)了物流資源的相對節(jié)約，否則沒有實現(xiàn)任何資源節(jié)約，反而出現(xiàn)了資源的浪費(fèi)或不合理利用等。

在作業(yè)成本管理模式下，資源及作業(yè)是作業(yè)成本法的兩個重要概念，是實施作業(yè)成本管理的基礎(chǔ)。作業(yè)成本法是依據(jù)“作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)”來計算物流作業(yè)成本的一種新型成本管理方法[3]。因其能很好地分配間接物流成本，被認(rèn)為是一種先進(jìn)的物流企業(yè)成本管理方法[4]。因作業(yè)架起了資源與產(chǎn)品成本對象的橋梁，可通過作業(yè)次數(shù)來衡量管控效果，即通過完成相同的最終物流服務(wù)的作業(yè)次數(shù)減少來衡量其效果，這種方式體現(xiàn)的是絕對成本降低的思想和做法。當(dāng)然，也可以通過適當(dāng)增加作業(yè)次數(shù)而使得顧客滿意度大幅度提升，從而帶來更多的物流服務(wù)收入，最終也會增加企業(yè)利潤。這種方式體現(xiàn)的是相對成本降低的思路和做法，更符合當(dāng)代消費(fèi)者的消費(fèi)觀念。這兩種做法都需要以作業(yè)的合理劃分為前提，需要顧客滿意度的衡量指標(biāo)及物流服務(wù)時間指標(biāo)，可以借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)和財務(wù)分析工具獲得。

總之，在有了以資源節(jié)約為目的的物流成本管控衡量依據(jù)之后，管理者就可以依據(jù)物流資源節(jié)約額大小做出最佳方案的規(guī)劃與決策，使資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)發(fā)揮出強(qiáng)大的優(yōu)勢。

3 構(gòu)建資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)的思路和措施

在衡量物流成本管控效果時用到了很多現(xiàn)代管理理念，如：“投入-產(chǎn)出”理論、效益背反理論、價值工程理論及系統(tǒng)論等，均需要將相對成本降低與絕對成本降低思想進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，才能拓寬現(xiàn)代管理者的管理思路，進(jìn)行管理創(chuàng)新，找到更好的管理策略[5]。然而，現(xiàn)實中某些管理者并未充分認(rèn)識到這些，導(dǎo)致諸多問題，造成資源浪費(fèi)。因此，構(gòu)建資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實意義，不僅需要管理者改變觀念，而且要具備一定的先進(jìn)管理理論，才能找到解決對策。

3.1 資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)構(gòu)建的基本思路

資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)應(yīng)借助管理會計手段，以物流資源節(jié)約為目的，采用“設(shè)計-運(yùn)行-診斷-集成”的管理思路對接企業(yè)的內(nèi)外部管理，形成一個縱橫交織的網(wǎng)鏈狀、螺旋式上升的物流成本管控系統(tǒng)。這個系統(tǒng)主要體現(xiàn)的是相對資源節(jié)約與絕對資源節(jié)約適度融合的現(xiàn)代成本管理理念。橫向以物流成本管控職能為綱，縱向以物流各功能活動的資源耗費(fèi)為綱，通過企業(yè)物流成本管控“四部曲”：設(shè)計物流-資源預(yù)測與決策、運(yùn)行物流-資源預(yù)算與控制、診斷物流-資源分析與評價、集成物流-供應(yīng)鏈物流資源管控，建立起一個龐大、高效快捷、內(nèi)外融合的資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)[5]，具體如圖1所示。

圖1 資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)構(gòu)建思路

3.2 構(gòu)建資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)的基本措施

（1）運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)論等思想加強(qiáng)物流方案設(shè)計。效益背反理論在物流領(lǐng)域普遍存在，管理者應(yīng)按物流規(guī)律進(jìn)行規(guī)范設(shè)計，才能以最低的物流資源投入完成既定的物流服務(wù)[6]。因此，物流資源節(jié)約設(shè)計應(yīng)著重考慮物流耗費(fèi)資源的計量單位、作業(yè)次數(shù)、作業(yè)時間、作業(yè)線路等因素，充分體現(xiàn)“運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)合理利用和有效配置資源、運(yùn)用系統(tǒng)論合理協(xié)調(diào)物流效益背反矛盾的思想”，通過管理會計預(yù)測與決策功能，優(yōu)選出節(jié)約物流資源最多的方案作為執(zhí)行方案，加強(qiáng)物流作業(yè)管理。

（2）實施預(yù)算管理，杜絕物流資源浪費(fèi)行為。可通過物流資源預(yù)算管理，將設(shè)計階段預(yù)測的物流資源為標(biāo)準(zhǔn)與實際耗費(fèi)資源進(jìn)行對比，及時糾正物流資源浪費(fèi)行為，據(jù)此診斷出企業(yè)物流管理中存在的問題，并根據(jù)形成原因，利用滾動預(yù)算原理不斷優(yōu)化方案。

（3）采用完善的ERP 管理系統(tǒng)進(jìn)行改造升級。ERP 管理系統(tǒng)，即企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning）管理系統(tǒng)，包括財務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造管理、人力資源管理（Human Resources，簡稱HR）等，可以有效整合企業(yè)內(nèi)外部資源，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化，使得企業(yè)對市場的響應(yīng)更加快速有效。因此，建立資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)，應(yīng)采用完善的ERP 系統(tǒng)進(jìn)行改造升級，輸入的是準(zhǔn)備投入的物流資源，輸出的是物流資源節(jié)約的最優(yōu)方案。

（4）建立適應(yīng)綠色發(fā)展的物流供應(yīng)鏈資源管控系統(tǒng)。當(dāng)今市場不但競爭加劇而且復(fù)雜多變，要求物流成本管控系統(tǒng)也要適時做出響應(yīng)。因此，企業(yè)可以將自營物流與第三方物流有機(jī)結(jié)合起來，形成高效的物流供應(yīng)鏈資源管理模式，不但避免了物流業(yè)重復(fù)建設(shè)、成本過高、管理混亂的現(xiàn)狀，而且減少了物流資源的閑置與浪費(fèi)。可見，建立以供應(yīng)鏈資源節(jié)約最大化為目標(biāo)的供應(yīng)鏈資源管控系統(tǒng)尤為重要。在這個系統(tǒng)中，將企業(yè)上下游能投入的物流資源作為一個整體，先通過供應(yīng)鏈資源節(jié)約最大化優(yōu)選出最佳的供應(yīng)鏈合作方案，然后再通過合理協(xié)調(diào)上下游的利益矛盾，形成一個利益共享、更穩(wěn)定、更符合綠色發(fā)展需要的資源節(jié)約型供應(yīng)鏈管控系統(tǒng)[7]。

4 資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)在D 公司的實踐與啟示

4.1 D公司的基本概況

D 公司成立于2004 年1 月，主要涉足電商領(lǐng)域，2007 年7 月，建成北京、上海、廣州三大物流體系。2013年9月，發(fā)布首份企業(yè)社會責(zé)任報告。2014年5月，正式掛牌上市。2017 年初，全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型。2020 年6 月，二次上市，募集資金用于投資以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，以進(jìn)一步提升用戶體驗、提高運(yùn)營效率。公司從成立伊始，就踐行相對成本節(jié)約的現(xiàn)代成本管理理念，投入大量資源開發(fā)完善可靠、能夠不斷升級、以應(yīng)用服務(wù)為核心的自有技術(shù)平臺，驅(qū)動電商、金融、物流等各類業(yè)務(wù)的成長，并且隨著業(yè)務(wù)拓展成立了專門的物流公司，成為中國領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商，從“環(huán)境+人文社會+經(jīng)濟(jì)”三個方面，協(xié)同行業(yè)和社會力量共同關(guān)注人類的可持續(xù)發(fā)展。

4.2 資源節(jié)約型成本管控系統(tǒng)在D公司的總體應(yīng)用分析

D公司2015-2019年的相關(guān)報表數(shù)據(jù)見表2。從表2 可知，公司這幾年在不斷擴(kuò)張，不但實現(xiàn)了扭虧為盈，并且經(jīng)營活動現(xiàn)金流充足。經(jīng)了解公司的發(fā)展歷程，是其管理者使用相對成本降低的現(xiàn)代管理思想知道經(jīng)營，才使公司做到了擴(kuò)張與盈利兩不誤。

由表2可知，D公司營業(yè)收入環(huán)比增長率與營業(yè)成本環(huán)比增長率基本同步增長且略高，并且營業(yè)利潤和經(jīng)營活動現(xiàn)金流也都保持同方向的增長，說明公司成本控制得好，盈利質(zhì)量較高。經(jīng)進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)D 公司的流動資產(chǎn)環(huán)比增長率在下降，其原因是流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率在不斷提高，具體見表3。

表2 D公司2015-2019年的年報相關(guān)數(shù)據(jù)單位：億元

從表3 可以清晰的看出D 公司2016-2019 年的流動資產(chǎn)節(jié)約效果，除了第一年沒有節(jié)約外，其他三年分別節(jié)約36.23 億元、369.6 億元、115.38 億元。其中，只有2018年有101億元絕對節(jié)約額，其他年份都表現(xiàn)為相對節(jié)約額。說明D公司正處于業(yè)務(wù)規(guī)模不斷蓬勃發(fā)展的階段，整個過程體現(xiàn)的是資源相對節(jié)約的管理理念。同樣，可以看出2016-2019年營業(yè)收入的增加效果，除了第一年沒有增加外，其他三年分別增加124.028 億元、1 031.835 億元、582.735 億元。其中，2018年有相對增加，其他年份都表現(xiàn)為絕對增加額，說明D集團(tuán)近幾年的經(jīng)營效益有明顯好轉(zhuǎn)，這與流動資產(chǎn)的節(jié)約額逐年增加、營業(yè)收入也有不同程度的增加效果正好一致。究其根本原因是流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)加速的效果，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率從2016 年的3.12 次，到2017 年3.27 次，2018 年的4.20 次，直至到2019年的4.73次，逐年有小幅的增加。

表3 D公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)加速的資源節(jié)約效果分析

因此，在決策時，不妨利用提高流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的方式進(jìn)行資源的合理配置，可以快速高效做出有利于企業(yè)資源節(jié)約，乃至有利于社會資源節(jié)約的最佳方案?？偟膩碚f，根據(jù)流動資產(chǎn)加速周轉(zhuǎn)可以節(jié)約流動資產(chǎn)或增加營業(yè)收入或二者兼而有之的效果分析，發(fā)現(xiàn)D 公司在短短的5 年中，逐步實現(xiàn)了從2016 年既沒有流動資產(chǎn)節(jié)約又沒有營業(yè)收入增加，到2017-2019 年每一年既有流動資產(chǎn)節(jié)約又有營業(yè)收入增加的良好資源節(jié)約效果。可見，D公司管理者已成功利用資源節(jié)約實現(xiàn)了成本管控。

4.3 資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)在D公司的應(yīng)用實踐

以物流快遞終端配送業(yè)務(wù)為例，該公司原來在某社區(qū)（該社區(qū)由相距較近的4 個小區(qū)組建而成）的配送情況是由兩名快遞員同時配送，每人一天配送2次，每次配送200件，配送車耗油50元/輛/次，人工費(fèi)是200元/天，則該公司在該社區(qū)每天的物流成本為：人工費(fèi)400元，耗油費(fèi)200元，共計600元。隨著菜鳥驛站和快遞超市的出現(xiàn)，加上居民網(wǎng)購業(yè)務(wù)的增多，快遞行業(yè)的“最后一公里”競爭加劇，該公司調(diào)整了配送策略，抽出一名快遞員及快遞車去做其他業(yè)務(wù)。具體分析如下：

一個業(yè)務(wù)員一天完全可以跑4次配送，在合理的時間內(nèi)，把沒有及時送出去的快遞，以0.5 元/件的寄存費(fèi)用放在該小區(qū)的快鳥驛站、快遞超市或便利店，便于客戶在方便時自取。這樣一來，按原來的預(yù)算情況，有400件快遞可以當(dāng)時取件，免寄存，而剩下的400 件寄存費(fèi)為200 元，加上耗油費(fèi)200 元，人工費(fèi)200 元，該公司在該社區(qū)每天的快遞物流成本還是600元，調(diào)整前后的方案成本對比見表4。

表4 D公司在某社區(qū)每天的快遞物流成本單位：元

從物流成本的角度來看，前后兩種方案并沒有為公司節(jié)約物流成本，但是卻為該公司節(jié)約了一名快遞員和快遞車，相當(dāng)于節(jié)約了一半的物流資源。所以，如果以物流資源節(jié)約管控指標(biāo)來衡量物流方案的優(yōu)劣，這樣的物流設(shè)計方案完全是可行的，而且要大力推行，正好契合了國家大力提倡應(yīng)用社會物流、構(gòu)建資源節(jié)約型社會的理念。這還只是在該公司小范圍內(nèi)的實踐效果，如果在整個公司，乃至整個供應(yīng)鏈上實施，可以節(jié)約更多的物流資源。

4.4 資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)在D公司的實踐啟示

首先，資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)的適用性比較廣，除了生產(chǎn)型企業(yè)外，更適合物流企業(yè)或具有自營物流業(yè)務(wù)的電商企業(yè)。因為這些類型的企業(yè)服務(wù)效率日益受到人們消費(fèi)習(xí)慣的沖擊，要求更高的服務(wù)效果和周轉(zhuǎn)率，其管理效果更加明顯。

其次，資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)再一次更新了管理者的管理理念，使他們認(rèn)識到了“成本耗費(fèi)相同、資源節(jié)約更多”的大物流觀念，充分發(fā)揮了集成社會資源的供應(yīng)鏈管理思維。目前，企業(yè)間的競爭已經(jīng)上升到了供應(yīng)鏈間的競爭，作為新時代的管理者需要更新管理理念，履行更多社會責(zé)任，跟上時代步伐。

最后，資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)可以更高效發(fā)揮預(yù)測功能，幫助決策者使用較少的數(shù)據(jù)，做出更合理的決策方案。分析資源節(jié)約效果，主要用的是事后實際數(shù)據(jù)，只要在系統(tǒng)中輸入下一期的相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)，就可以根據(jù)不同概率下的預(yù)測期望值，得出不同的資源節(jié)約方案，選擇資源節(jié)約最多的方案即可。

5 結(jié)語

本文通過計量模型及D 公司應(yīng)用實踐與啟示，提出了構(gòu)建資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)的基本思路和措施。本文還存在著一些不足：一是沒有考慮資源選擇的機(jī)會成本，在具體決策中可依據(jù)實際情況考慮進(jìn)去；二是沒有辦法獲取預(yù)算數(shù)，因而無法對資源差異進(jìn)行分析，實踐中管理者可以根據(jù)資源的預(yù)算數(shù)與實際數(shù)之差，更好地分析資源有效利用存在的問題，提出更好的改進(jìn)對策。

總之，本文在現(xiàn)代成本管理理念的基礎(chǔ)上，提出了資源節(jié)約型物流成本管控系統(tǒng)構(gòu)建基礎(chǔ)、基本思路和措施，為企業(yè)管理者加強(qiáng)資源管理、更好地履行社會責(zé)任提供了一個嶄新的視角，不但融入了現(xiàn)代成本管控理念，更與當(dāng)前構(gòu)建資源節(jié)約型社會、發(fā)展綠色物流的社會消費(fèi)觀念一致。希望本文研究能豐富現(xiàn)代物流成本管控理念，為企業(yè)物流成本管控提供參考，加快環(huán)境友好型社會建設(shè)的進(jìn)程。