沈 辰，付江月

（貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽 550025）

0 引言

冷鏈物流對降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失、保證其質(zhì)量和安全至關(guān)重要。近年來中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，伴隨居民消費(fèi)水平升級，生鮮電商的高速發(fā)展也給國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)地、加工地和消費(fèi)市場重塑帶來巨大影響，中國的冷鏈物流需求快速增長，市場規(guī)模也迅速增長。2015年中國冷鏈物流市場規(guī)模為1 800億元，2019年則達(dá)到3 391億元，增幅達(dá)88.3%；冷鏈物流需求量也從2016 年的1.39 億t 提高到2019年的2.61億t，增幅達(dá)87.8%[1]。

國家對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，相繼出臺多個(gè)政策措施予以扶持，也對冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”。根據(jù)中國冷鏈物流協(xié)會2020 年冷鏈物流發(fā)展報(bào)告，中國的冷藏設(shè)施綜合能力從2008 年的3.2 億t(約21.1 億m3)增長至4.93億t(約12.23 億m3)，年均復(fù)合增長率達(dá)15.77%[1]。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與推進(jìn)，四大自貿(mào)區(qū)的掛牌將給冷鏈物流帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，冷鏈物流的發(fā)展呈現(xiàn)出良好態(tài)勢。

作為承擔(dān)冷鏈物流活動的主體，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展也得到了相關(guān)部門重視。為加快推進(jìn)我國冷鏈物流發(fā)展以及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)冷鏈服務(wù)的量化管理與評價(jià)，中國物流與采購聯(lián)合會依據(jù)《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評估指標(biāo)》（GB/T 31086-2014）和中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流企業(yè)星級評估程序，從組織、設(shè)施設(shè)備、信息化、人員、流程管理、應(yīng)急預(yù)案、冷鏈物流輔助服務(wù)功能等方面較為全面地對冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力展開了等級評估。對于冷鏈物流企業(yè)而言，參加星級評估的前提條件是首先通過A 級物流企業(yè)的評估，因此通過星級評估是冷鏈物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、主業(yè)突出、服務(wù)水平高、核心競爭力強(qiáng)的綜合體現(xiàn)，這些企業(yè)往往都是各地冷鏈物流行業(yè)的佼佼者，所以對其空間格局的研究有助于從國家層面研究我國冷鏈物流服務(wù)水平的發(fā)展特征。

國外學(xué)者在對大都市圈或城市的物流活動空間分布特征進(jìn)行研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的空間分布表現(xiàn)出顯著的空間集聚和擴(kuò)散特征[2-3]，如Cidell研究美國物流企業(yè)空間分布演變特征時(shí)發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)有向內(nèi)陸配送中心分散的現(xiàn)象，并且在與大都市區(qū)有較好交通通達(dá)性的中心縣城布局?jǐn)?shù)量增長[4]。

近些年國內(nèi)學(xué)者也開始對物流企業(yè)空間格局特征等有較多的關(guān)注。相關(guān)研究主要從國家[5-10]、省域[11]或區(qū)域[12-13]、城市[14-18]等層面對物流企業(yè)的空間格局、時(shí)空演變特征等進(jìn)行分析；研究對象有所有物流企業(yè)，也有倉儲型物流企業(yè)[19]、運(yùn)輸型物流企業(yè)[20]、港口物流企業(yè)[16,21]、無船承運(yùn)企業(yè)[22]等。近幾年學(xué)者們也開始關(guān)注代表著高服務(wù)水平的A 級物流企業(yè)[6-11]，目前較少有對星級冷鏈物流企業(yè)及其空間格局特征等進(jìn)行的研究。冷鏈物流的相關(guān)研究主要關(guān)注冷鏈效率的提升優(yōu)化、冷鏈物流的一體化和精準(zhǔn)控制，以及綠色和可持續(xù)冷鏈物流，對于冷鏈物流企業(yè)的研究，特別是作為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展標(biāo)桿的星級冷鏈物流企業(yè)的研究尤為缺乏。因此本文以中國星級冷鏈物流企業(yè)為研究對象，探究其時(shí)空分布特征與變化規(guī)律，以期為我國冷鏈物流企業(yè)健康發(fā)展提供參考。

1 數(shù)據(jù)來源和處理

本文依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》(GB/T19680-2013)和《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求和能力評估指標(biāo)》(GB/T31086-2014)，以中國物流與采購聯(lián)合會公布的2015-2020 年星級冷鏈物流企業(yè)為數(shù)據(jù)的主要來源。截至2020年底，共評選出10批共97家星級冷鏈物流企業(yè)。由于部分評定的企業(yè)出現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)調(diào)整、并購重組、經(jīng)營模式改變以及企業(yè)經(jīng)營資格吊銷等情況，不再擁有星級資質(zhì)，同時(shí)為避免重復(fù)統(tǒng)計(jì)，對于有星級變化的企業(yè)，以企業(yè)各階段末的最終狀態(tài)為準(zhǔn)，經(jīng)處理后的全國星級冷鏈物流企業(yè)總數(shù)為86家。

2 星級冷鏈物流企業(yè)的空間格局

2.1 時(shí)間演變分析

對中國2015-2020 年星級冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量和等級特征進(jìn)行分析，如圖1 所示，可以發(fā)現(xiàn)其表現(xiàn)出數(shù)量總體穩(wěn)定增長、等級發(fā)展極不平衡的特征。

在數(shù)量與增長幅度方面，總體上星級冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量穩(wěn)步增長，但在某些年份增幅也存在較明顯的波動。在冷鏈物流企業(yè)的星級評估處于起步階段時(shí)，受各種情況制約，參與評估的冷鏈物流企業(yè)較少，2015 年全國通過星級評估的冷鏈物流企業(yè)只有10 家；2017 年星級冷鏈物流企業(yè)的新增數(shù)量顯著下降，主要是由于往年的星級評估為一年兩次，2017年僅為一次；2018-2020年通過星級評估的冷鏈物流企業(yè)數(shù)量保持穩(wěn)定增長。

在等級方面，從圖1 可以發(fā)現(xiàn)，中國星級冷鏈物流企業(yè)的各星級之間發(fā)展極不平衡，總體上新增的四星和三星冷鏈物流企業(yè)占比最高，五星其次，一星和二星物流企業(yè)占比最小，有些年度甚至沒有這兩個(gè)等級的企業(yè)。從年度來看，2015 年的10 家通過星級評估的企業(yè)主要是五星企業(yè)，三星的數(shù)量次之，四星再次之，沒有一星和二星冷鏈物流企業(yè)；2016-2018年新增企業(yè)以四星為主，2019-2020年新增企業(yè)以三星、四星為主。

圖1 2015-2020年中國星級冷鏈物流時(shí)間演變特征

對于物流企業(yè)而言，參與A 級物流企業(yè)的評估和認(rèn)定對于提高自身影響力和市場份額有著積極作用。在政策、市場和社會的共同作用下，物流企業(yè)形成了“沖刺5A，爭取4A，力保3A，穩(wěn)住2A，不做1A”的發(fā)展理念[11]。星級冷鏈物流企業(yè)的評估是建立在企業(yè)是A級物流企業(yè)的基礎(chǔ)上，從評估的角度而言，五星級評估要求太過苛刻，除去行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)，絕大部分企業(yè)還不具備評選資格，而一、二兩個(gè)星級的門檻較低，多數(shù)參評企業(yè)寧可選擇優(yōu)于一、二星級的三星級或四星級物流企業(yè)進(jìn)行評估認(rèn)證。但無論冷鏈物流企業(yè)最終參與評估的是何種星級，都體現(xiàn)了參評企業(yè)自身對中國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極作用，帶來企業(yè)間的良性競爭，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

2.2 空間布局特征

星級冷鏈物流企業(yè)的空間分布特征如圖2 所示，可以發(fā)現(xiàn)，星級冷鏈物流企業(yè)的地理分布在各省呈現(xiàn)出較強(qiáng)的差異性，表現(xiàn)出了顯著的“東強(qiáng)西弱”的空間分布特征，且在“強(qiáng)”、“弱”的地區(qū)都表現(xiàn)出了分布差異化的特征。

圖2 2020年星級冷鏈物流企業(yè)空間分布圖

從企業(yè)絕對數(shù)量來看，大部分星級冷鏈物流企業(yè)分布在東部、東北以及中部地區(qū)，以東部沿海省市為主。其中，山東省數(shù)量最多，該省的星級冷鏈物流企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)量的22.58%，達(dá)22 家；上海市、福建省的星際冷鏈物流企業(yè)數(shù)量次之，各占全國總數(shù)量的10.47%(9 家)和8.14%(7 家)；中部地區(qū)的星級冷鏈物流企業(yè)分布較為均衡，幾乎所有中部省份都有企業(yè)分布，各省的企業(yè)數(shù)量大致相近；東北三省也有星級冷鏈物流企業(yè)分布，相較而言，遼寧省的數(shù)量最多。

與之相反，西部地區(qū)的12個(gè)省市、自治區(qū)絕大部分都沒有星際冷鏈物流企業(yè)分布，新疆在2015 年擁有一家，但2018 年由于相關(guān)原因不再保留資質(zhì)。截至2020年底，西部地區(qū)僅四川、廣西、云南分別擁有3家、2家、1家星級冷鏈物流企業(yè)。

生2：詹天佑你真謙虛呀！自己是個(gè)總工程師，還不忘請教當(dāng)?shù)氐睦习傩眨乙挥悬c(diǎn)成績就沾沾自喜，自認(rèn)為自己是個(gè)優(yōu)秀生，同學(xué)們的意見根本就聽不進(jìn)去。

2.3 核密度分析

核密度分析用于計(jì)算點(diǎn)、線要素測量值在指定鄰域范圍內(nèi)的單位密度，能直觀反映出離散測量值在連續(xù)區(qū)域內(nèi)的分布情況。因此，本文采用核密度分析法，分別生成2017、2020年中國星級冷鏈物流企業(yè)的核密度分布情況（如圖3所示），來進(jìn)一步探析全國星級冷鏈物流企業(yè)的空間分布特征。

從圖3可以發(fā)現(xiàn)，全國星級冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)明顯的空間集聚特征。2017年星級冷鏈物流企業(yè)主要集中在東部沿海城市，尤其是長三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)，這些鄰近海域省份的星級冷鏈物流企業(yè)的集聚特征最為明顯；中西部地區(qū)各省市的物流企業(yè)集聚程度則不太明顯。2020年星級冷鏈物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)的主要深度聚集區(qū)域并沒有發(fā)生很大程度的改變，但京津冀地區(qū)開始出現(xiàn)集聚現(xiàn)象，山東的星級冷鏈物流企業(yè)由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)散，長三角地區(qū)城市群（尤其是上海市）的星級冷鏈物流企業(yè)的集聚狀態(tài)愈加顯著，中西部省份的星級冷鏈物流企業(yè)密度較2017年相比有所下降。

圖3 2017年、2020年中國星際冷鏈物流企業(yè)空間分布核密度對比圖

在不同地區(qū)呈現(xiàn)空間集聚與擴(kuò)散差異化特征可能與當(dāng)?shù)氐恼{(diào)控政策和經(jīng)濟(jì)實(shí)力相關(guān)。以呈現(xiàn)顯著集聚特征的主要省市為例，山東省一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、信息技術(shù)服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力在政府的調(diào)控下明顯提升，涌現(xiàn)出一批現(xiàn)代化、規(guī)?；?、品牌化物流領(lǐng)軍企業(yè)及示范園區(qū)；上海市制定了《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中提出重點(diǎn)建設(shè)五大物流園區(qū)和四類專業(yè)物流基地，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大；東、中、西、東北四大經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距大，2020年東部的長三角、珠三角、京津冀城市群貢獻(xiàn)了逾四成的全國經(jīng)濟(jì)總量。

3 冷鏈物流企業(yè)空間布局影響因素

冷鏈物流企業(yè)空間布局除了企業(yè)自身的戰(zhàn)略布局外，相較于一般物流企業(yè)，自身的硬件設(shè)施和外在因素對其布局影響程度更大。

3.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括倉儲設(shè)施和冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等。由于冷鏈物流的供應(yīng)鏈相較于一般物流而言，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效方面要求更為苛刻，同時(shí)供水、供電、供氣的能力要求高，冷鏈倉庫周邊要有處理廢棄物的能力。自2015年國家提出實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的要求后，中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。國家商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2019年全國新增庫容814.5萬t，冷庫總量約6 053萬t，同2018 年相比增長15.6%。國內(nèi)冷鏈資源主要分布在東部沿海以及中部的主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，中物聯(lián)冷鏈委的研究報(bào)告顯示，2019 年山東、上海、江蘇三地的冷庫資源規(guī)模位居全國前三，分別達(dá)到934.73萬t、639.29 萬t 以及505.88 萬t。冷藏車作為冷鏈物流運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，2019 年全國保有量為21.47 萬輛，較2018 年增長3.47 萬輛，同比增長19.28%。隨著冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，冷鏈物流企業(yè)自身的發(fā)展才能得以保障，愈來愈多的星級冷鏈物流企業(yè)才能涌現(xiàn)。

3.2 交通條件

冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展與交通條件的優(yōu)劣程度息息相關(guān)，良好的交通運(yùn)輸環(huán)境不僅能提高冷鏈物流企業(yè)的貨物運(yùn)送效率，方便企業(yè)組織物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，還能節(jié)省企業(yè)成本，尤其對于各物流環(huán)節(jié)技術(shù)要求更高、資金投入更大的冷鏈物流，良好交通條件的影響更加顯著。中部和東部地區(qū)地勢較為平坦，公路、鐵路、機(jī)場等路網(wǎng)分布密集，由車站、港口、機(jī)場和各種線路以及為完成裝卸、中轉(zhuǎn)、各種技術(shù)作業(yè)所需的設(shè)備等組成的交通樞紐較多，各類因素為物流企業(yè)的集聚創(chuàng)造了前提條件，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為冷鏈物流企業(yè)的積極改變提供了基礎(chǔ)支撐，對冷鏈物流企業(yè)的良性發(fā)展起到引導(dǎo)作用。近幾十年，中國西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施能力發(fā)生了質(zhì)的飛躍，交通設(shè)施建設(shè)投入逐年增加，公路、鐵路等通車?yán)锍炭偭?、路網(wǎng)等級、路網(wǎng)密度、運(yùn)行質(zhì)量等均有明顯改善，將為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)政策制定

地方經(jīng)濟(jì)水平是冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的根本因素，政府的調(diào)控政策和規(guī)劃則是導(dǎo)向性因素，經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策制定共同作用影響著冷鏈物流企業(yè)的空間布局。

4 結(jié)論與對策

本文以2015-2020 年中國物流與采購聯(lián)合會公布的共10 批星級冷鏈物流企業(yè)信息為數(shù)據(jù)來源，通過時(shí)間演變、空間格局及核密度分析，對目前中國星級冷鏈物流企業(yè)的空間分布特征進(jìn)行了探索，得到以下結(jié)論：

（1）數(shù)量總體穩(wěn)定增長，等級發(fā)展極不平衡，三星、四星冷鏈物流企業(yè)數(shù)量最多。

（2）星級冷鏈物流企業(yè)空間上呈現(xiàn)顯著的“東強(qiáng)西弱”的分布特征，且在“強(qiáng)”、“弱”地區(qū)都表現(xiàn)出分布差異化的特征，東部沿海省市數(shù)量最多，中部各省市分布較為平衡，東北地區(qū)則以遼寧省為主，西部地區(qū)總體數(shù)量最少，僅分布在四川、廣西、云南三個(gè)省區(qū)。從空間集聚程度，東部沿海省市的集聚特征最為顯著，中西部地區(qū)未表現(xiàn)出明顯的集聚現(xiàn)象；且隨著時(shí)間推移，部分東部地區(qū)的集聚特征愈加顯著，京津冀地區(qū)也開始出現(xiàn)集聚現(xiàn)象，山東省的集聚中心存在一定程度由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)散的特征。

（3）冷鏈物流企業(yè)的空間布局是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通條件、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)政策等多種因素共同作用的結(jié)果。

為了促進(jìn)中國冷鏈物流企業(yè)服務(wù)能力與水平的提升，提出以下建議：

（1）繼續(xù)推進(jìn)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與優(yōu)化。在冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模上，國內(nèi)人均冷庫容量與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距，而國外生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗率控制在5%左右，而國內(nèi)的平均損耗率是國外的兩到三倍。要縮小差距，需要市場和企業(yè)進(jìn)行多方面的協(xié)調(diào)和努力。應(yīng)遵循市場化運(yùn)作原則，進(jìn)一步拓寬企業(yè)對冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資的融資渠道。建議金融機(jī)構(gòu)建立健全融資長效機(jī)制，鼓勵冷鏈物流企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動各冷鏈環(huán)節(jié)所涉及到的關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，形成一批具有全國性和綜合性服務(wù)能力的冷鏈物流龍頭企業(yè)，從而提升全社會冷鏈流通率，同時(shí)加快冷鏈物流現(xiàn)代化進(jìn)程。

（2）構(gòu)建系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流體系和監(jiān)管體系。在冷鏈物流的發(fā)展過程中，除了市場的自身調(diào)控，也需要國家和各省市層面制定精細(xì)化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，落實(shí)到相關(guān)部門需要協(xié)同配合、共同商討實(shí)施細(xì)則。同時(shí)需要冷鏈物流企業(yè)自身履行相關(guān)條列，從而促進(jìn)冷鏈物流市場往好的方向發(fā)展。

（3）關(guān)注冷鏈物流人才培養(yǎng)。冷鏈物流行業(yè)要重視人才培養(yǎng)，大力建設(shè)精干有力、梯次合理的人才隊(duì)伍，這是冷鏈物流企業(yè)自身發(fā)展的基礎(chǔ)。目前中國的冷鏈物流人才尚處在缺乏的狀態(tài)，所以企業(yè)應(yīng)該加大人才引進(jìn)力度，同時(shí)提升現(xiàn)有企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

（4）注重區(qū)域間的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展。各省市之間的冷鏈物流發(fā)展不均衡，需要注重薄弱區(qū)域的扶持，構(gòu)建高效的全國冷鏈物流流通體系。