趙魯瑜，康埕銘，廖朦朦，陳國(guó)慶

(成都錦城學(xué)院，四川 成都 611731)

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)租賃行業(yè)在社會(huì)需求的帶動(dòng)下也呈現(xiàn)一片繁榮興盛之勢(shì)。但在日趨龐大的市場(chǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的人工管理模式顯然已不能適應(yīng)復(fù)雜的業(yè)務(wù)信息處理，發(fā)展完善租賃汽車(chē)調(diào)度分配制度是直接影響整個(gè)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)?；趯?shí)踐探索可得，科學(xué)的調(diào)度管理制度能將人力和物力資源得到更有效、充分的利用。因此，筆者運(yùn)用數(shù)學(xué)運(yùn)算方法建立自動(dòng)信息化汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)，以全面實(shí)現(xiàn)共享汽車(chē)租賃科學(xué)網(wǎng)絡(luò)布局。

1 文獻(xiàn)綜述

在目前國(guó)內(nèi)已有的相關(guān)文獻(xiàn)里，更多的是引入計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)，對(duì)于運(yùn)用數(shù)學(xué)運(yùn)算方法建立共享汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)布局的相關(guān)研究成果較少。左潔麓(2016)基于Internet技術(shù)采用B/S架構(gòu)，為能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)租賃活動(dòng)的統(tǒng)一管理，研究并開(kāi)發(fā)電子商務(wù)平臺(tái)。從分析系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯功能模塊、采用JSP實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的車(chē)輛租賃管理等功能，以及對(duì)開(kāi)發(fā)完成的汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)的測(cè)試這3個(gè)方面，指出該汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可為汽車(chē)租賃業(yè)開(kāi)辟網(wǎng)絡(luò)交易渠道，使企業(yè)的日常管理工作更加規(guī)范高效、智能化[1]。熊彬(2017)從提高企業(yè)的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā)，指出構(gòu)建一個(gè)高效穩(wěn)定的汽車(chē)租賃管理平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)租賃服務(wù)的規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化，從而使企業(yè)的汽車(chē)租賃管理工作流程更加清晰和規(guī)范、節(jié)省企業(yè)的人力成本和管理成本，由此保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[2]。薛蛟，杜欽生，李蓮(2020)引入計(jì)算機(jī)的管理，以MyEclipse作為開(kāi)發(fā)工具、Java作為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言、MySQL作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)建立了一個(gè)B/S結(jié)構(gòu)的汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)。指出汽車(chē)租賃行業(yè)借助計(jì)算機(jī)引入信息化管理，可不斷提高企業(yè)綜合素質(zhì)和技術(shù)資金的投入，從而改善信息的管理、穩(wěn)定市場(chǎng)地位，提高服務(wù)效率和客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度[3]。

總體來(lái)看，現(xiàn)有研究旨在解決傳統(tǒng)人工管理方式的滯后阻礙汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展這一問(wèn)題時(shí)，很少結(jié)合數(shù)學(xué)模型。科學(xué)的數(shù)學(xué)運(yùn)算方法結(jié)論精確度和可行度高，將其運(yùn)用于汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)的構(gòu)建，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)租賃業(yè)高效的車(chē)輛調(diào)度管理，有效利用人力、物力資源，使企業(yè)進(jìn)行精確的成本分析和超前的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。

2 需求分析

對(duì)于共享汽車(chē)公司，應(yīng)該制定嚴(yán)格規(guī)范的汽車(chē)調(diào)度管理制度，形成嚴(yán)明高效的內(nèi)部環(huán)境，公司才能夠穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。共享汽車(chē)需要得到車(chē)輛調(diào)度與運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面的制度保障。與此同時(shí)，共享汽車(chē)公司的有關(guān)部門(mén)還需要對(duì)車(chē)輛管理人員進(jìn)行定期的職業(yè)操守培訓(xùn)以及法律法規(guī)等知識(shí)教育，提高自身素質(zhì)，思想上高度凝練，切實(shí)履行自身責(zé)任。運(yùn)用制度對(duì)公司員工形成逐級(jí)約束機(jī)制，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率[4]。有了法律法規(guī)的約束，汽車(chē)租賃管理制度的優(yōu)勢(shì)才能夠得到全面利用。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，車(chē)輛管理人員的技能需要滿(mǎn)足更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，除了遵守嚴(yán)明的法律法規(guī)外，也要學(xué)會(huì)結(jié)合當(dāng)下時(shí)代背景，運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)公司內(nèi)部提出合理的信息化建議。所謂汽車(chē)調(diào)度管理制度即根據(jù)相應(yīng)數(shù)學(xué)模型算法構(gòu)建一套自動(dòng)信息化汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)，其主要包括客戶(hù)登記注冊(cè)、繳費(fèi)提車(chē)、還車(chē)檢查、維修保養(yǎng)、再存入庫(kù)等流程，這一系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)的人工管理模式更高效，更節(jié)約人力與物力資源，從而降低人工成本，既能在實(shí)際調(diào)度過(guò)程中更加精準(zhǔn)，保證共享汽車(chē)調(diào)度過(guò)程中的及時(shí)性，使共享汽車(chē)調(diào)度有序化、高效化，也能最大化地提高汽車(chē)?yán)寐?。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高，人們的經(jīng)濟(jì)水平與生活質(zhì)量不斷提升，隨之而來(lái)的私家車(chē)數(shù)量日益增多，交通擁堵，汽車(chē)尾氣污染等問(wèn)題也急待解決[5]。

結(jié)合當(dāng)下全球氣候變暖現(xiàn)狀，共享汽車(chē)的出現(xiàn)也為維護(hù)人類(lèi)家園帶來(lái)了福音，新能源汽車(chē)首選作為該自動(dòng)信息化汽車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)的核心用車(chē)，一方面，以滿(mǎn)足用戶(hù)的基本出行需求，另一方面，也為解決交通擁堵，大氣污染等問(wèn)題提供可行方案，同時(shí)也提高了環(huán)境與社會(huì)效應(yīng)。市場(chǎng)和用戶(hù)兩方在共享汽車(chē)方案的引入與推廣階段十分重要，在消費(fèi)人群多、可利用資源廣的地方設(shè)立租賃點(diǎn)以最大化擴(kuò)充市場(chǎng)，提升商業(yè)效應(yīng)。針對(duì)不同年齡段的用戶(hù)打造不同風(fēng)格的車(chē)內(nèi)環(huán)境，為用戶(hù)提供別致享受。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本著“汽車(chē)共享”的理念，共享汽車(chē)公司應(yīng)該提供車(chē)輛調(diào)度與租賃運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面的制度保障。共享汽車(chē)在車(chē)輛調(diào)度和租賃運(yùn)營(yíng)過(guò)程中流程繁瑣，很可能在復(fù)雜的操作過(guò)程中出現(xiàn)不必要的損失。在用戶(hù)使用共享汽車(chē)之前，需要下載相應(yīng)租賃公司App，注冊(cè)并上傳用戶(hù)個(gè)人信息，包括身份證、駕駛證照片，以及上傳手持身份證，駕駛證等照片，同時(shí)還需要繳納一定數(shù)額押金。用戶(hù)使用時(shí)，通過(guò)定位導(dǎo)航系統(tǒng)找到附近停車(chē)點(diǎn)并預(yù)約車(chē)輛，然后根據(jù)導(dǎo)航定位找到預(yù)約目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行藍(lán)牙解鎖方可使用。為便于用戶(hù)就近還車(chē)，可自主選擇或自行輸入還車(chē)點(diǎn)，讓租賃系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“就近取車(chē)，異地還車(chē)”的功能，這一措施極大地增加了用戶(hù)對(duì)使用共享汽車(chē)的積極性及滿(mǎn)意度。不止如此，為了便于公司的管理，系統(tǒng)還需滿(mǎn)足管理員對(duì)各種信息的調(diào)整修正。所以仍需要對(duì)相關(guān)的租賃管理模塊進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，要同時(shí)滿(mǎn)足共享汽車(chē)在當(dāng)今社會(huì)環(huán)境下的租賃管理和快速調(diào)度，并且在多數(shù)情況下調(diào)度方案為最優(yōu)，為公司帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益提升服務(wù)質(zhì)量。

為滿(mǎn)足用戶(hù)使用共享汽車(chē)及公司的具體需求，應(yīng)該對(duì)自動(dòng)信息化汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)進(jìn)行功能模塊劃分處理，大致可分為4個(gè)板塊：①車(chē)輛管理員信息管理；②用戶(hù)信息管理；③汽車(chē)信息管理；④汽車(chē)租賃調(diào)度記錄信息管理。汽車(chē)行走路線(xiàn)、停車(chē)點(diǎn)信息管理對(duì)于系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的調(diào)度功能，也需要對(duì)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的分功能模塊處理，分為：調(diào)度汽車(chē)成本信息預(yù)測(cè)，調(diào)度收益預(yù)測(cè)，調(diào)度所花費(fèi)的時(shí)間預(yù)測(cè)，調(diào)度方案的實(shí)時(shí)反饋。

基于以上系統(tǒng)的搭建，極大程度滿(mǎn)足用戶(hù)異地還車(chē)，提升用戶(hù)使用體驗(yàn)感。同時(shí)系統(tǒng)還能夠?qū)崟r(shí)的反饋出當(dāng)時(shí)的最優(yōu)調(diào)度方案，最大化提高公司效益，減少不必要因素對(duì)公司利益的影響。該系統(tǒng)調(diào)度既能在實(shí)際調(diào)度過(guò)程中更加精準(zhǔn)，保證共享汽車(chē)調(diào)度過(guò)程中的及時(shí)性，使共享汽車(chē)調(diào)度有序化、高效化，能最大化地提高汽車(chē)?yán)寐剩材軌驗(yàn)榻鉀Q城市大氣污染問(wèn)題等作出貢獻(xiàn)。

4 詳細(xì)設(shè)計(jì)

在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段，基于上文對(duì)不同系統(tǒng)的功能模塊分類(lèi)，還需進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)改良來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能，之后再對(duì)各功能進(jìn)行整合匹配，最終基本滿(mǎn)足用戶(hù)以及公司需求?？刹捎肧QL-server2008數(shù)據(jù)庫(kù)和Python，Java等技術(shù)，將數(shù)據(jù)庫(kù)與操作系統(tǒng)進(jìn)行連接，在數(shù)據(jù)庫(kù)建立好之后，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)輸入初始的各種需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。然后需要針對(duì)不同的功能模塊所需要實(shí)現(xiàn)的功能具體實(shí)現(xiàn)代碼進(jìn)行合理編寫(xiě)，再將各個(gè)功能模塊的代碼進(jìn)行適當(dāng)整合，最后還要對(duì)系統(tǒng)中各個(gè)功能模塊的聯(lián)系進(jìn)行調(diào)試，從而形成最終完整系統(tǒng)，滿(mǎn)足各種信息的存儲(chǔ)以及用戶(hù)、管理員因需求對(duì)系統(tǒng)的各種操作。

在租賃系統(tǒng)的運(yùn)作中，用戶(hù)能在平臺(tái)進(jìn)行的具體操作步驟為：①檢索不同車(chē)的各種信息，如：顏色，型號(hào)，租賃費(fèi)用，地理位置等信息。這些信息會(huì)被保存在汽車(chē)信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，將會(huì)在用戶(hù)搜索對(duì)應(yīng)信息時(shí)呈現(xiàn)出來(lái)。②查看所租賃汽車(chē)是否處于被預(yù)約狀態(tài)，若處于無(wú)人預(yù)約使用狀態(tài)，則用戶(hù)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行預(yù)約。③為用戶(hù)提供導(dǎo)航服務(wù)，便捷的到達(dá)預(yù)約車(chē)輛停車(chē)點(diǎn)，快速準(zhǔn)確地找到預(yù)約車(chē)輛。④用戶(hù)還能夠取消預(yù)約。

對(duì)于管理層人員，要能夠進(jìn)行以下操作：①使用管理員信息登錄管理端。②修改數(shù)據(jù)庫(kù)中各個(gè)車(chē)輛的信息，以便于公司對(duì)處于某些特殊情況進(jìn)行處理，如汽車(chē)損壞不能再被租賃，汽車(chē)需要定期維護(hù)而暫時(shí)下架等。③能夠查看并提取各共享汽車(chē)的歷史位置，曾經(jīng)行走路線(xiàn)等保留下來(lái)的歷史信息。便于一些需要使用的情況，比如用戶(hù)要求查看行車(chē)路線(xiàn)，相關(guān)人員需要對(duì)公司產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)情況做出分析的數(shù)據(jù)支撐等。④能夠查看調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化的汽車(chē)調(diào)度方案，具體調(diào)度過(guò)程中的調(diào)度成本以及能帶給公司的收益等信息。便于公司及時(shí)參考所給出的方案進(jìn)行具體的調(diào)度操作或者需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

5 軟件測(cè)試

在自動(dòng)信息化汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)上市之前，著重對(duì)其進(jìn)行功能測(cè)試。首先安排公司內(nèi)部研發(fā)技術(shù)部門(mén)員工進(jìn)行使用體驗(yàn)，對(duì)使用過(guò)程中出現(xiàn)的汽車(chē)硬件設(shè)備高能耗、汽車(chē)設(shè)備使用不方便、調(diào)度路徑偏差大等問(wèn)題精確改良，經(jīng)過(guò)第一批體驗(yàn)排查后，再針對(duì)不同年齡段，不同工作崗位的消費(fèi)人群設(shè)立預(yù)約體驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)，以線(xiàn)上和線(xiàn)下相結(jié)合的方式收集體驗(yàn)用戶(hù)的評(píng)價(jià)和建議，線(xiàn)上：公司安排網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員運(yùn)用爬蟲(chóng)技術(shù)或調(diào)查問(wèn)卷形式收集廣大用戶(hù)對(duì)共享汽車(chē)投入使用的想法與期望應(yīng)用層面以及體驗(yàn)用戶(hù)對(duì)該系統(tǒng)下的共享汽車(chē)調(diào)度路徑的精確性與節(jié)時(shí)性的評(píng)價(jià)，此后安排數(shù)據(jù)分析人員對(duì)收集到的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選分析與提煉，將可采納的建議匯總后提交到相關(guān)技術(shù)部門(mén)。線(xiàn)下：公司在每個(gè)體驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)安排技術(shù)解說(shuō)人員與采訪(fǎng)人員對(duì)體驗(yàn)用戶(hù)進(jìn)行使用前的技術(shù)介紹與相關(guān)注意事項(xiàng)說(shuō)明，體驗(yàn)結(jié)束后由采訪(fǎng)人員根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的使用信息及行走路線(xiàn)對(duì)體驗(yàn)用戶(hù)進(jìn)行簡(jiǎn)單明了的售后采訪(fǎng)，著重反饋體驗(yàn)用戶(hù)的使用評(píng)價(jià)。技術(shù)研發(fā)人員基于篩選匯總后的線(xiàn)上和線(xiàn)下反饋評(píng)價(jià)與建議以及公司高層的協(xié)商安排，從底層的程序設(shè)計(jì)出發(fā)，針對(duì)反饋問(wèn)題一一分析研究，采用相匹配的解決方法對(duì)自動(dòng)信息化汽車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)改進(jìn)，以確保在該系統(tǒng)投入使用之前，最大化地提高利用率。