謝新民

（中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 南寧車輛段，高級工程師，廣西 南寧 530001）

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路客車是旅客運(yùn)載主要工具，而鐵路客車整備所作為客車每日存放和檢修的場所，在客車整備存放期間的消防管理是安全隱患排查和風(fēng)險卡控的重要環(huán)節(jié)之一，做好這方面工作具有必要性和緊迫性。以中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司北湖客車整備所為例，每日入庫整備客車32 列，整備所內(nèi)有存車場、油庫、油漆庫、垃圾場等消防重點(diǎn)隱患，由于消防設(shè)施不完善，現(xiàn)場處置能力不足，一旦發(fā)生火情，將有可能給國家財產(chǎn)帶來巨大損失。為此，必須準(zhǔn)確找出客車整備所消防存在的主要問題進(jìn)行分析并制定對策，以提高火災(zāi)的預(yù)防及處置能力。

1 存在問題分析

南寧局組織力量對全局各客車整備所消防安全進(jìn)行全面細(xì)致嚴(yán)格對標(biāo)檢查和分析排查，感到存在問題雖然可分成新發(fā)偶發(fā)和多發(fā)復(fù)發(fā)，但都與管理、設(shè)備等因素不無關(guān)系，更為重要的是其中的一些問題在全國鐵路其他客車整備所也有所顯現(xiàn)，本文著重分析列舉以下具有全路共性的問題并試做成因分析。

1.1 消防隱患處所較多目前全路建造的客車整備所，一般都設(shè)置有油庫、油漆庫、易燃材料存放點(diǎn)、垃圾場、站場存車線等重點(diǎn)消防場所，上述場所因?yàn)榇娣庞土?、油漆等易燃易爆物品，發(fā)生火災(zāi)事故，后果不堪設(shè)想，必須切實(shí)加強(qiáng)安全管理和風(fēng)險卡控。此外，客整所內(nèi)的備用客車及檢修車，車廂內(nèi)的座椅、窗簾、車廂墻板及頂棚內(nèi)填充物等為易可燃物，火災(zāi)荷載較大，且座椅的距離較近、車廂墻板、頂棚內(nèi)填充物充斥整個車廂，一旦發(fā)生火災(zāi)在風(fēng)的作用下容易造成火勢蔓延。同時，備用客車車窗門均關(guān)閉，動車內(nèi)部的初期火情較難察覺，極易延誤消防時間，造成更大損失。

1.2 消防檢查力量不足目前客整所消防場所的檢查主要依靠保安及個別值守人員，因人員少，每日巡視次數(shù)有限，加之有的保安及值守人員綜合素質(zhì)不高，巡視不專心不細(xì)心，關(guān)鍵時段關(guān)鍵處所巡視方法巡視力度一個樣，對火災(zāi)監(jiān)控、自室外消火栓、消防控制柜是否處于正常狀態(tài)，各閥門管道是否處于正常工作狀態(tài)，消防器材箱內(nèi)器材是否齊全等信息不掌握；對消防通道是否被占用，客整所周圍及存車場內(nèi)車輛內(nèi)部有無異常情況及問題處置流程不熟悉；將客整所內(nèi)的消防隱患問題與其他問題混為一談，消防檢查力量配備不夠，造成對消防隱患的檢查及處置力量不足。

1.3 消防控制手段欠缺目前客整所主要依靠布局地面的消防栓和滅火器對一旦發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行消防處置，由于有的火災(zāi)高風(fēng)險部門、單位如部分材料存放場所存在消防栓設(shè)置位置不合理配備數(shù)量不到位等問題，難以有效應(yīng)對突發(fā)火災(zāi)險情，而依靠安裝在他處的消火栓及滅火器，則會因這類消防設(shè)備機(jī)動性能不強(qiáng)造成要么是遠(yuǎn)水解不了近渴，要么是延誤消防救援時間。此外，有的客整所內(nèi)缺乏水罐消防車等常規(guī)消防裝備，如果發(fā)生火情，不能夠很靈活的發(fā)揮控制手段，尤其是客整所的固定消防系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，不能保證移動的消防車快速投入使用，必須等到地方消防車才能進(jìn)行滅火。

1.4 路地消防聯(lián)絡(luò)機(jī)制不夠完善因全路大部分客整所設(shè)置在郊區(qū)，所內(nèi)消防力量主要依靠當(dāng)班的職工，客整所內(nèi)缺乏專兼職消防隊(duì)，當(dāng)班的職工及巡守保安未經(jīng)過嚴(yán)格的消防培訓(xùn)，一旦遇上火災(zāi)等突發(fā)情況，集結(jié)的隊(duì)伍缺乏戰(zhàn)斗力。同時，因鐵路系統(tǒng)與與當(dāng)?shù)氐墓蚕啦筷?duì)聯(lián)系不多，對火災(zāi)撲救方法、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法、自我防護(hù)、人員營救、消防器材的使用和火場指揮等缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，與轄區(qū)消防部門聯(lián)絡(luò)機(jī)制不夠完善，造成消防隱患排查及火災(zāi)處置經(jīng)驗(yàn)不足。

2 對策

解決上述重點(diǎn)、共性問題的總體建議是，有關(guān)單位、部門和崗位，要真正樹立消防憂患、責(zé)任意識，將消防工作納入安全基礎(chǔ)建設(shè)，與其他安全風(fēng)險卡控同步推進(jìn)，強(qiáng)化管理細(xì)化措施深化落實(shí)。具體而言，要在以下方面抓落實(shí)見成效，

2.1 構(gòu)建消防預(yù)警系統(tǒng)按照消防隱患風(fēng)險確定監(jiān)測對象，設(shè)置消防隱患監(jiān)控點(diǎn)，安裝各類探頭進(jìn)行多種參數(shù)的采集，構(gòu)建圖像、煙火報警協(xié)同系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要工作原理是依靠火災(zāi)自動感應(yīng)裝置將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過相應(yīng)的傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，利用現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集器和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸存儲于指揮中心的數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)指揮控制中心對圖像、聲、光、煙等信息進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控；通過對監(jiān)控數(shù)據(jù)實(shí)時融合分析，將存在安全風(fēng)險隱患的區(qū)域和位置形成聲音報警信息，實(shí)現(xiàn)報警信息定位功能，并在指揮中心的大屏幕上實(shí)時顯示消防報警部位圖像，指揮人員及時將初期的報警信息通知巡守人員，進(jìn)行初期隱患干預(yù)。消防預(yù)警系統(tǒng)組成如圖1所示：

圖1 消防預(yù)警系統(tǒng)組成示意圖

消防預(yù)警系統(tǒng)主要由傳感探頭、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和指揮控制中心等部分組成，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)消防場所關(guān)鍵位置的智能化集中遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控預(yù)警。各部分作用簡介如下：

1）傳感探頭。探頭具備探測煙霧、熱量、火焰等物理量。

2）數(shù)據(jù)采集設(shè)備。重點(diǎn)消防場所，設(shè)置探頭數(shù)量加大，尤其是消防關(guān)鍵部位，能夠在火情第一時間探測到，例如油庫、油漆庫等；對一般消防場所，在重點(diǎn)部位設(shè)置即可。

3）數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。傳遞路線：煙霧、熱量、火焰等物理量通過集成探頭感應(yīng)出來，物理量轉(zhuǎn)變成電信號進(jìn)行傳輸，電信號通過中間處理器傳遞到指揮中心，指揮中心通過終端信號轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成聲音信號；終端信號轉(zhuǎn)換器聲音信號自動鎖定報警部位，根據(jù)報警信號自動切換報警位置的圖像鎖定系統(tǒng)，確定報警具體情況后由指揮中心人員及時通知保安巡守人員，及時干預(yù)，消除火災(zāi)隱患。

4）監(jiān)控預(yù)警。重點(diǎn)場所進(jìn)出預(yù)警系統(tǒng)能對油庫等重點(diǎn)進(jìn)出場所人員實(shí)行服裝、防護(hù)帽等特征進(jìn)行比對，對未按要求穿著人員進(jìn)出，及時發(fā)出預(yù)警信息，預(yù)警信息傳輸?shù)街笓]中心，由指揮人員通知重點(diǎn)場所看守人員。同時通過預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)控攝像機(jī)，對進(jìn)入場所人員進(jìn)行鑒別監(jiān)控。監(jiān)控預(yù)警功能體現(xiàn)在以下方面

（1）系統(tǒng)啟動后，監(jiān)控攝像機(jī)實(shí)時采集監(jiān)控位置的圖像及視頻信息；

（2）當(dāng)有人員進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域后，系統(tǒng)基于圖像檢測方法對人員出入進(jìn)行識別；

（3）對進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域人員的工作服、工作牌信息進(jìn)行特征提取與模式識別，計算機(jī)智能判斷進(jìn)出人員的著裝是否滿足相關(guān)規(guī)定；

（4）滿足相關(guān)規(guī)定要求，取得合法進(jìn)入指令的工作人員，指揮中心實(shí)時顯示合法進(jìn)入重點(diǎn)場所人員信息；

（5）對于不滿足相關(guān)規(guī)定要求，沒有取得合法進(jìn)入指令的工作人員，指揮中心實(shí)時發(fā)出預(yù)警信息，并將預(yù)警信息轉(zhuǎn)發(fā)至安保人員，由安保人員對現(xiàn)場進(jìn)入人員進(jìn)行進(jìn)一步鑒別。

關(guān)鍵場所人員自動識別流程圖如圖2所示。

圖2 關(guān)鍵場所人員自動識別流程

2.2 規(guī)范消防檢查頻次要選配責(zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)消防巡守工作，合理規(guī)劃巡視路線，確保涵蓋油庫、材料庫、油漆庫等重點(diǎn)場所；切實(shí)加強(qiáng)對火災(zāi)監(jiān)控、自室外消火栓、消防控制柜等設(shè)備、消防閥門管道狀態(tài)檢查核查，確保消防設(shè)備、器材、配件完好齊全；發(fā)現(xiàn)影響消防通道通行的行為要及時報告及時處置，優(yōu)化應(yīng)對突發(fā)火災(zāi)險情環(huán)境。單位、部門安全管理專職要注重對消防巡守人員履職情況進(jìn)行督查檢查和考核，尤其要加強(qiáng)重點(diǎn)時段、重點(diǎn)處所、重點(diǎn)人員的突查抽查和暗查，褒獎先進(jìn)，鞭策不足，對玩忽職守造成不良后果的要嚴(yán)加考核甚至調(diào)出消防巡守崗位。

2.3 增強(qiáng)消防控制措施針對空間不大，消防栓布置不到位的消防隱患場所，配備消防應(yīng)急點(diǎn)，增配大容量滅火器等設(shè)施。在客整所經(jīng)費(fèi)充足的前提下，考慮配備水罐消防車等常規(guī)消防裝備，以便在火災(zāi)處置過程中能發(fā)揮較好作用，特別是要努力實(shí)現(xiàn)將其與客整所己經(jīng)設(shè)置的臨時高壓室外消火栓系統(tǒng)和自動消防水炮滅火系統(tǒng)聯(lián)合使用，以達(dá)到在緊急情況下起到雙重保險作用，即火災(zāi)發(fā)生以后，即使存車場的固定消防系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，還能保證有消防車可以迅速投入滅火。

2.4 完善路地消防聯(lián)絡(luò)客整所應(yīng)考慮建立一支企業(yè)專兼職消防隊(duì)，專兼職消防隊(duì)員可以由消防管理人員、消防控制室的值班人員、巡守的保安、以及經(jīng)過嚴(yán)格消防培訓(xùn)的員工組成。部隊(duì)退役后到鐵路工作的官兵納入專兼職消防隊(duì)伍，實(shí)行“平戰(zhàn)結(jié)合、定向管理”模式，平時在本職工作崗位上服從生產(chǎn)指揮出色完成任務(wù)，一旦遇到火災(zāi)等突發(fā)情況，做到召之即來來之能戰(zhàn)彰顯消防隊(duì)員作用。與此同時，要不斷提升專兼職消防隊(duì)伍業(yè)務(wù)能力。專兼職隊(duì)員的培訓(xùn)可以與當(dāng)?shù)氐墓蚕啦筷?duì)聯(lián)系，邀請有經(jīng)驗(yàn)的消防官兵對火災(zāi)撲救方法、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法、自我防護(hù)、人員營救、消防器材的使用和火場指揮等進(jìn)行現(xiàn)場講解和演示，定期與地方公安消防進(jìn)行聯(lián)動，提高消防處置技能。

3 結(jié)束語

本文結(jié)合鐵路客車整備所消防工作實(shí)踐，論述論證不斷完善和落實(shí)消防預(yù)警故障診斷預(yù)警及重點(diǎn)場所人員進(jìn)入預(yù)警機(jī)制，增配移動消防車等措施，可以有效提高消防故障的處置能力；增加消防檢查頻次，完善站、地消防聯(lián)絡(luò)等工作，對客整所消防問題的處置具有良好的實(shí)際效果。管中窺豹，一孔之見，期望起到拋磚引玉作用，引發(fā)相關(guān)單位、部門和崗位更加重視鐵路客車整備所消防安全工作，集思廣益，深化交流，形成更多更好的思路對策和方法，共同推動鐵路消防安全工作在法制化規(guī)范化科學(xué)化軌道上走實(shí)走遠(yuǎn)，不斷取得新的更大的成績。