李杰

十八年前青藏鐵路開心嶺上的那次采訪，也是“七一”前夕。

沿著青藏公路南行，經(jīng)納赤臺、西大灘、五道梁、昆侖山口、可可西里無人區(qū)、沱沱河，便到了開心嶺。

海拔4800米的開心嶺還是那副天高云淡，天然未琢的樣子，唯有清澈的扎木曲河蜿蜒前行，在十曲九彎中緩緩匯入長江源的沱沱河那寬闊的懷抱，潺潺的流水聲仿佛在向慈祥的母親娓娓傾訴著她的兒女在雪域高原上經(jīng)歷的歲月和發(fā)生的故事。

2002年3月初，中鐵一局四公司青藏鐵路項目部百余名平均年齡不到35歲的施工隊伍，來到了被稱作“人類生命禁區(qū)”的青藏高原腹地。

3月的青藏高原，依舊是千里冰封，萬里雪飄。蒼涼凜冽的風雪夾雜著尖利的呼嘯籠罩著整個冰川河道。為前期建點而先期趕到的項目經(jīng)理、31歲的共產(chǎn)黨員湯勇，忍受著頭暈惡心、胸悶氣短等強烈的高原反應，在海拔4800米的開心嶺上一個公路道班廢棄多年的院落扎下營盤。當時這唯一可以作為棲身之地的院落里，堆滿了雜物，兩排被高原風雪剝蝕的千瘡百孔的房屋，里面煙熏火燎一片狼藉。為了給職工們創(chuàng)造一個抵御高寒缺氧，確保身心健康的生活環(huán)境，他不僅親自抓規(guī)劃，抓安排，還對職工宿舍、食堂、衛(wèi)生所以及多功能活動室親自過問，嚴格要求。他對干部們說，青藏線上無小事，職工們的衣食住行更是大事，絕不能掉以輕心。在他的身體力行下，廢棄多年破爛不堪的房子被修繕一新，每個職工宿舍里還安裝了土暖氣，購置了兩套鍋爐，一套24小時供暖，一套24小時供應飲用開水。食堂精心安排每周食譜，并從格爾木采購新鮮水果以調(diào)劑和豐富職工生活。購置地面衛(wèi)星接收裝置以及電視機、影碟機、音響設備;工地衛(wèi)生所定期為職工、勞務工進行體檢，建立職工健康檔案，購置醫(yī)療設備，保證職工、勞務工身心健康;加大職工、勞務工的勞動保護投入，為每個人購置了防寒服、保暖鞋、護目鏡、防曬霜等高原必需的勞保用品;職工宿舍配備了氧氣瓶，使每個職工能夠及時補充到充足的氧氣。就連開心嶺上的藏族同胞都翹著拇指連連夸道：“鐵路工人，了不起！”

32歲的共產(chǎn)黨員王曉鵬是主管開心嶺2號特大橋施工的副經(jīng)理，面對十分脆弱的高原生態(tài)環(huán)境和變化無常的高原氣候，王曉鵬在生產(chǎn)指揮和現(xiàn)場管理中，不僅一門心思地想著特大橋工程的工藝、工法和各工序之間的組織協(xié)調(diào)，而且更加細致入微地關注著高原生態(tài)環(huán)境的保護工作。開心嶺地區(qū)是唐古拉山以北青藏鐵路經(jīng)過的唯一一塊高原濕地，由于唐古拉山以南濕地較多，為給以后的青藏鐵路三期工程濕地施工積累經(jīng)驗，必須在施工中加以高度重視。早在便道施工中，就以滿足旋挖鉆行走為原則，嚴格控制便道施工界限，盡可能少占濕地，并在便道下面每隔10米埋設排水管，以滿足上下游的水流暢通，不使水流干涸。用綠色圍網(wǎng)嚴格區(qū)分施工現(xiàn)場和非施工場地，將人和機械的活動嚴格限制在圍網(wǎng)之內(nèi)。施工現(xiàn)場設置了生活垃圾箱、費油料回收桶和更換設備廢件的回收箱、鋼結(jié)構(gòu)泥漿池，來滿足環(huán)保需要。

“對現(xiàn)場施工一定要高標準嚴要求，在環(huán)保上絲毫馬虎不得！”大橋工地上，被強烈的紫外線照曬的臉膛黑紅的王曉鵬一邊指著一個個鉆塔一邊神情嚴肅地對我說。使用旋挖鉆鉆孔時，孔樁大都在25米到30米之間，平均每根孔樁鉆出的廢渣達30多立方米。為了解決作業(yè)平臺狹小的矛盾，及時將廢渣清運出去，對濕孔里的泥漿，用泥漿泵抽出來后，運到指定棄土場，確保對施工場地不污染。在承臺施工中，開挖之前先將草皮挖下來，運到另一個地方養(yǎng)護起來，并指派專人灑水、養(yǎng)護。

高原施工，工程量尤為重要。開心嶺2號特大橋作為全線創(chuàng)優(yōu)的“窗口”工程，其墩身的外觀質(zhì)量更是忽視不得。在墩身施工之前，王曉鵬專門帶領有關人員到長江源特大橋觀摩學習，回來后又對各個工序進行反復研究、挑選培訓關鍵工序上的技術(shù)骨干，使得各工序都能規(guī)范作業(yè)、嚴格把關。已經(jīng)建成的橋墩，外表平整、光潔、無氣泡、無開裂。

29歲的共產(chǎn)黨員、青年技術(shù)員李季輝，是2002年3月7日奉命前往開心嶺打前站建點的三人之一，當他接到命令從數(shù)千里之外的云南邊陲一個公路項目趕到大雪紛飛天寒地凍渺無人煙的開心嶺時，就預感到他所面對的境況是出乎意料的艱難、險惡。

雪域高原上的天氣說變就變。就在6月中旬的一天，已經(jīng)是橋涵項目技術(shù)主管的李季輝，正帶著一名技術(shù)員前往工地抄平放線，途經(jīng)DK1261+245小橋工地時，被一臉焦急的工地值班員迎面“截”了下來。

“要斷樁了，快給想想辦法吧！”值班員情急之下，話語里帶出了哭腔。

原來孔樁的混凝土是混凝土罐車從幾十公里外的中心拌和站運過來的，運距遠加上罐車自身的原因，混凝土的坍落度損耗較大，從孔樁灌下來后灰漿翻不起來，三米長的導管不敢往上提。在這種異常情況下，如果不及時設法處理，必然出現(xiàn)斷樁！

“別著急，有辦法！”

李季輝憑借在鉆孔樁施工上積累的豐富經(jīng)驗，胸有成竹地安慰已經(jīng)是束手無措的值班員。他指揮現(xiàn)場作業(yè)人員一起動手，將已經(jīng)卸下來的首沖斗與導管重新連接起來，然后用灰斗將2.6立方米的首沖斗灌滿灰漿，再用吊車連同首沖斗與導管一起慢慢往上提，邊提邊灌……正在這時，天上突然下起冰雹，大小如核桃似的冰雹劈頭蓋臉地打?qū)⑾聛怼！罢l都不能離開作業(yè)現(xiàn)場！”李季輝大聲命令著，頂著密如彈雨的冰雹，親自指揮吊車和作業(yè)人員一直堅持將剩余的七八米孔樁灌完。

來勢兇猛的冰雹，肆虐了五十多分鐘，在草甸子留下了白花花的一片。李季輝和作業(yè)現(xiàn)場的人員經(jīng)過一場“冰彈”的襲擊，已經(jīng)是渾身盡濕，此時的氣溫也已驟然下降到零下二十多攝氏度。他們以頑強的毅力，戰(zhàn)勝了困難。

38歲的高志國，是我采訪的第四位共產(chǎn)黨員。這個還沒開口說話，臉紅的像個大姑娘似的挖掘機司機，可不是一個簡單的人物，他是為數(shù)不多的鐵道部“火車頭獎章”獲得者。高志國在施工現(xiàn)場干了近20年的挖掘機司機的工作，不僅見多識廣，技術(shù)高超，而且心細如發(fā)，經(jīng)驗豐富，深得項目部搞機械作業(yè)的那幫清一色的小伙子們的敬重。2003年4月份，開心嶺2號特大橋開工后不久，高志國收到遠方的老母親去世的噩耗，為了不影響工期，毅然含淚堅持工作。在開心嶺2號特大橋挖基坑一直采用1.6立方米的大斗子，結(jié)果是挖一斗子下去，只能在厚厚的凍土上“啃”幾道白印子，一個基坑下來，少說也得七八天。心急如焚的高志國憑著多年的施工經(jīng)驗，反復觀察之后，提出將1.6立方米的大斗子改為1.0立方米的小斗子進行施工的建議，結(jié)果一天便開挖出一個橋墩基坑，大大提高了工作效率。

“強將手下無弱兵?！?6歲的共產(chǎn)黨員推土機司機趙阿峰原是高志國的徒弟，在開心嶺2號特大橋會戰(zhàn)中主動提出上夜班，挖掘機司機不夠，只要有挖基任務，他便下了夜班，又上到挖掘機上駕車作業(yè)，連軸一轉(zhuǎn)就是十幾個小時，可他沒有半句怨言。

2003年5月的一天深夜，趙阿峰在路基上施工時，推土機工作油泵出現(xiàn)故障，當時大雪橫飛，氣溫驟然下降到零下二十多攝氏度，為了不影響工程進度，趙阿峰不顧夜黑天冷，一路小跑十幾公里趕回駐地，叫醒修理工秦永紅和主車司機孫書貴后，立即趕回工地搶修推土機油泵。由于天氣寒冷，風雪交加，推土機鏈軌上凍了一層厚厚的冰，連修理用的扳手都“粘”在了手上。但大家還是咬緊牙關，硬是冒雪苦干了兩個多小時排除了機械故障。

被工人們稱作安全健康“保護神”的29歲的共產(chǎn)黨員孟建宏，是工地衛(wèi)生所唯一的一名大夫。當時他是接替另一位身體不適的醫(yī)生來到青藏線工地，抓緊時間熟悉情況后便進入角色，忙著為職工發(fā)放藥品、環(huán)境消毒、個人體檢，接待患者?！霸凼轻t(yī)生，又是黨員，為了工地職工們多盡點心那也是應該的。”說到職工們對他的欽佩和贊揚，孟建宏臉紅了，一副很是難為情的樣子。

2003年6月17日，就在項目部因我高原反應身體出現(xiàn)不適而特意安排借住在衛(wèi)生所的這天夜晚，我目睹了這樣一幕：從晚飯后開始，孟建宏接連接診了四個前來就診的患者，忙到深夜零點，才上床休息，又來了一個患急性胰腺炎疼得直不起腰的小伙子。孟建宏不敢怠慢，細心檢查，認真診斷，及時采取治療措施，之后又是一夜不眠的留意觀察……

在遍布開心嶺的各個“黨員責任區(qū)”“先鋒崗”“黨員創(chuàng)優(yōu)工程”上，黨員的身影隨處可見，黨員的事跡隨處可聞。這些年輕的共產(chǎn)黨員，以自己無愧于這一光榮稱號的作為，發(fā)揮著“一個黨員一團火，一個黨員一面旗”的作用，影響和帶領全體參戰(zhàn)職工，抗嚴寒，戰(zhàn)風雪，以驕人的業(yè)績，在這人跡罕至的雪域高原展現(xiàn)著新一代筑路者的風采！

“我們的黨員都是最美麗的高原紅！”

這是我在開心嶺上采訪時聽到的工人們對自己身邊共產(chǎn)黨員的贊譽和評價！