三合

逃不掉的違章

廣東“佛山一高速路口62萬元車主違章，總罰款超1.2億元”一事引發(fā)輿論熱議，一些被罰車主認為該地段交通標(biāo)識設(shè)置不合理。

針對輿論質(zhì)疑，廣東省相關(guān)部門于4月12日派出工作組赴現(xiàn)場調(diào)查并發(fā)布情況說明，該處“電子警察”自啟用至今年4月1日，累計抓拍違法行為18萬余宗，與網(wǎng)傳情況不符。但同時，佛山交管部門公布了優(yōu)化改進措施。

近年來，多地都曾出現(xiàn)交通違章“天量罰單”，不少“電子警察”抓拍點有逐利執(zhí)法之嫌。

根據(jù)佛山市交管部門的情況通報，“天量罰單”路段為廣臺高速43公里200米路段，位于佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)前往江門市和佛山市高明區(qū)（云浮市新興）方向的分岔口，單向年均車流量為1900多萬車次。

通報稱，該處標(biāo)志標(biāo)線、提示牌由道路業(yè)主單位按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國標(biāo)設(shè)置，經(jīng)過驗收合格后投入使用。該處“電子警察”抓拍設(shè)備于2020年3月18日啟用，啟用前已按規(guī)定備案并向社會公告。

4月12日下午4點20分左右，筆者來到事發(fā)地廣臺高速公路43公里200米處，相關(guān)部門正在現(xiàn)場開展實地調(diào)查。筆者看到，該岔道口呈Y形，共6車道。岔道前的道路標(biāo)識均為直行方向，沒有任何提示駕駛?cè)诵枰崆白兊赖穆访鏄?biāo)識。在短短一分鐘內(nèi)，多輛車壓線變道，其中包括不少大貨車。

大貨車司機朱師傅告訴記者，因為大貨車只能靠右邊兩車道行駛，如果開往江門方向，必須提前幾百米就變道，否則到了分岔口臨時變道根本來不及，壓實線成為必然。

筆者多渠道調(diào)查了解到，在2020年3月18日之前，同一地點就已經(jīng)存在“電子警察”抓拍設(shè)備。此前，這個違章點的名稱為“佛山一環(huán)路36公里260米”。多名熟悉歷史情況的老車主表示，違章點更換名稱之前也有很多司機在此被抓拍。根據(jù)他們提供的現(xiàn)場圖片與違章罰款截圖，“廣臺高速43公里200米”與“佛山一環(huán)路36公里260米”是完全一致的地點。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，佛山一環(huán)高速至少在2017年就已經(jīng)安裝有“電子警察”設(shè)備。

權(quán)力濫用

近年來，引發(fā)爭議的“天量罰單”抓拍點并不鮮見。2017年，沈海高速3374公里處（茂名電白服務(wù)區(qū)）被曝光處理的罰單量高達125294單，罰款超過2500萬元，成了當(dāng)年全省十大違法路段之冠。

據(jù)調(diào)查，沈海高速3374公里處因為設(shè)置超長實線，導(dǎo)致不少車主進入服務(wù)區(qū)只能壓實線而違章。2019年，該路段的“電子警察”被撤除。此前被公眾詬病的長實線改成虛線，車輛越線變道時不會再被抓拍。

有網(wǎng)民質(zhì)疑，不少“電子警察”抓拍點有逐利執(zhí)法之嫌。據(jù)筆者了解，過去一些地方交管部門采取BOT（建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓）模式，讓“電子警察”設(shè)備供應(yīng)企業(yè)出資建設(shè)，再于協(xié)定的期限內(nèi)通過抓拍交通違法的罰款抵消。

今年兩會期間，全國人大代表、重慶索通律師事務(wù)所律師韓德云提出建議，要防止濫設(shè)濫用“電子警察”，清理不合理的“電子抓拍”，引起廣泛關(guān)注。

韓德云經(jīng)過大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，因采用BOT模式，導(dǎo)致交管部門設(shè)置使用“電子警察”目標(biāo)發(fā)生了偏移?！凹扔泄芾聿块T資金不足的情況，也有主動尋租的行為?！表n德云說，由于部分地方交管部門的預(yù)算并不公開透明，并沒有明確的設(shè)置使用“電子警察”的數(shù)量。在合作分成模式下，“電子警察”設(shè)置自然變得越多越好?！氨緛碇恍枰b100臺就夠了，結(jié)果裝了1000臺，這種合作擴大了尋租空間，是行政執(zhí)法權(quán)的濫用?！表n德云說。

因備受詬病，這種模式的合作被明令禁止。2011年修訂實施的道路交通安全法規(guī)定：公安機關(guān)交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應(yīng)當(dāng)全部上繳國庫。

目前，交通違法罰款實行“收支兩條線”管理，產(chǎn)生的罰沒收入直接進入政府財政，屬于政府專項資金（非稅收入），不再和建設(shè)單位或企業(yè)產(chǎn)生直接的關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，雖然收繳罰款的方式變了，但此前安裝的大量“電子警察”仍然在運行，這也是還會出現(xiàn)“天量罰單”的原因。

呼喚監(jiān)督

公安部日前強調(diào)，要深化為民理念，堅持寬嚴(yán)相濟，進一步規(guī)范交警執(zhí)法處罰，嚴(yán)禁過度執(zhí)法、逐利執(zhí)法、粗暴執(zhí)法。要規(guī)范合理設(shè)置道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，主動征求社會意見，對設(shè)置、使用中存在的問題進行排查整改。

韓德云表示，在行政執(zhí)法領(lǐng)域，目前缺少有效的監(jiān)督機制。對于類似佛山這樣的交通違章，絕大部分車主即使覺得標(biāo)識設(shè)計不合理，也不會去投訴或者反映情況，只是交錢了事，從而大大壓縮了司法干預(yù)的空間。佛山“天量罰單”被曝光后，相關(guān)部門對不合理標(biāo)識進行了優(yōu)化改進，恰恰說明了當(dāng)前行政執(zhí)法監(jiān)督機制存在問題，要進一步拓寬渠道，方便人民群眾行使權(quán)利。

今年3月，上海市普陀區(qū)司法局在行政復(fù)議審理工作中發(fā)現(xiàn)，在收到交管部門開出的機動車違反禁止標(biāo)線指示行駛的罰單后，21名當(dāng)事人反映這個路段因為長期在施工，導(dǎo)致道路交通標(biāo)志標(biāo)線模糊不清、指引缺乏。經(jīng)過調(diào)查和審理，司法局工作人員發(fā)現(xiàn)涉案路段的確存在地面標(biāo)線新舊疊加、車道指示標(biāo)志缺位等情況，執(zhí)法部門由此作出的行政處罰欠缺合理性，遂向普陀交警支隊制發(fā)了行政復(fù)議建議書。收到復(fù)議建議書后，普陀交警支隊主動聯(lián)系申請人，說明情況之后撤銷了相應(yīng)的行政處罰。

韓德云建議，針對濫用“電子警察”問題，各地應(yīng)以此為契機開展專項巡查和專項整治行動，對于違法異常突出的點位，及時查找原因，盡快改善設(shè)計不合理、施劃不清楚的交通標(biāo)識，進一步規(guī)范各地設(shè)置和使用“電子警察”的標(biāo)準(zhǔn)，加強設(shè)置地點的合理性和科學(xué)性，做好公開說明，接受社會監(jiān)督。