謝偉
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西 柳州 545000
大數(shù)據(jù)技術(shù)是誕生于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的一個(gè)新興詞匯,對(duì)于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也是近幾年來社會(huì)各界人士所高度關(guān)注的熱點(diǎn)話題。利用大數(shù)據(jù)技術(shù),可以在海量的數(shù)據(jù)信息中提煉關(guān)鍵內(nèi)容,也能夠有效識(shí)別深層次的人類科學(xué)運(yùn)行規(guī)律。對(duì)于當(dāng)前鐵路運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展來說,合理的應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅能夠滿足市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需求,同時(shí)也能有效提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,從根本上保證運(yùn)輸效率。對(duì)此有必要予以高度重視,結(jié)合實(shí)際情況,靈活應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù),輔助鐵路運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。
“大數(shù)據(jù)”這一概念最早被托夫勒提出,隨后受到了人們的高度關(guān)注,并先后得到了廣泛應(yīng)用。從本質(zhì)上來講,大數(shù)據(jù)指的是通過一些存儲(chǔ)量較大的數(shù)據(jù)庫軟件多方面收集整合信息,并對(duì)其進(jìn)行分析,處理和存儲(chǔ)。在這一過程中,相關(guān)操作很難通過普通數(shù)據(jù)軟件來實(shí)現(xiàn)[1]。
①數(shù)據(jù)規(guī)模海量化。大數(shù)據(jù)軟件每時(shí)每刻都會(huì)收集海量的數(shù)據(jù)信息,涉及了文字、視頻、音頻等很多形式的內(nèi)容。②數(shù)據(jù)分析快速化。利用大數(shù)據(jù)軟件,可以實(shí)現(xiàn)高效、快速處理各種信息。③數(shù)據(jù)信息真實(shí)化。大數(shù)據(jù)軟件可以持續(xù)性收集和整合信息,在保證數(shù)據(jù)結(jié)果具有客觀性、真實(shí)性、全面性的基礎(chǔ)上提升信息的價(jià)值。
大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展來說有著重要意義。將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中,不僅是積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略要求,同時(shí)也是我國社會(huì)發(fā)展與國家建設(shè)中不容忽視的重要內(nèi)容。從本質(zhì)上來講,對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展來說,運(yùn)輸安全是首要,所有運(yùn)輸活動(dòng)都要建立在安全基礎(chǔ)上開展,這樣才能進(jìn)行后續(xù)運(yùn)輸效率和服務(wù)水平的提升。但從當(dāng)前的實(shí)際情況來看,僅靠傳統(tǒng)的運(yùn)輸手段難以保證鐵路運(yùn)輸安全,對(duì)此,大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以有效實(shí)現(xiàn)這一目的,不僅能夠促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全管理全面化實(shí)施,也能結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建完善的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),打造安全綠色的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)格,可以有效提高鐵路行業(yè)科技管理水平,為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展創(chuàng)造力有利條件[2]。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展來說有著重要的現(xiàn)實(shí)意義,但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看,在鐵路運(yùn)輸中關(guān)于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的實(shí)施與應(yīng)用還存在一定的問題,影響了大數(shù)據(jù)的積極作用和應(yīng)用價(jià)值。問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
在長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)與發(fā)展過程中,我國鐵路信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)已經(jīng)成了相對(duì)完整的指標(biāo)體系,但是如果進(jìn)行深入分析即可發(fā)現(xiàn),在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸過程中,大多數(shù)部門的自身經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)指標(biāo)等內(nèi)容并沒有意識(shí)到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需求,忽視了彼此之間的聯(lián)系。在我國當(dāng)前的建設(shè)與發(fā)展中,鐵路行業(yè)占據(jù)重要位置,是目前十分重要的一種交通方式,鐵路行業(yè)的運(yùn)輸量在很大程度上影響著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。所以從這個(gè)角度來講,只關(guān)注自身統(tǒng)計(jì)指標(biāo)而不考慮自身與國民經(jīng)濟(jì)影響未免有些片面。從本質(zhì)上來說,鐵路運(yùn)輸方面的變化與發(fā)展和全球金融危機(jī)、我國四萬億資金拉動(dòng)等有著直接關(guān)系。因此,如果相關(guān)工作人員只是簡(jiǎn)單地依靠數(shù)據(jù)來分析鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況的話,是具有一定局限性的,不足以具備代表性和真實(shí)性。
相關(guān)調(diào)查研究顯示,目前我國鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)中關(guān)于各專業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),主要來源于基層鐵路站點(diǎn)向鐵路局再至鐵路總公司傳輸形成的金字塔式的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)當(dāng)中。針對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)來說,需要在機(jī)、車、電、工、輛等部門的通力合作背景下來完成,任何一個(gè)部門在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的時(shí)候都需要立足于其他部門數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上進(jìn)行。一旦某一個(gè)部門的數(shù)據(jù)指標(biāo)發(fā)生變化,其他部門也就自然會(huì)受到一定的影響。此外,當(dāng)前我國的鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息存在一定的碎片化和局限性問題,缺乏有力的支撐和依據(jù),因此不能滿足鐵路部門實(shí)際發(fā)展需求。
對(duì)于鐵路運(yùn)輸工作的落實(shí)來說,需要涉及很多方面的工作內(nèi)容,既有運(yùn)輸管理、也有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng),更有人員管理,且每一項(xiàng)工作都有著不同的目標(biāo)和作用。因此在落實(shí)各項(xiàng)工作的過程中,必須要做好整體的框架涉及,然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn),各部門也需要結(jié)合自身的專業(yè)特點(diǎn)和崗位功能來進(jìn)行工作的細(xì)化,過程中做好嚴(yán)格的監(jiān)督和管理工作。但從當(dāng)前的實(shí)際情況來看,相關(guān)部門在鐵路運(yùn)輸工作中并沒有正確認(rèn)識(shí)到彼此之間的關(guān)系,導(dǎo)致每個(gè)部門的工作出現(xiàn)了模糊不清的問題,這在一定程度上影響了大數(shù)據(jù)的應(yīng)用效率。
在匯總鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)的過程中,必須要做好對(duì)于細(xì)節(jié)化數(shù)據(jù)的分析與整合,并盡可能保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和完整性,這樣才能為后續(xù)的決策工作提供有力依據(jù)。但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看,鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系缺乏真實(shí)性和完善性,不能全面覆蓋我國整體時(shí)長(zhǎng)運(yùn)輸需求,大多數(shù)時(shí)候鐵路管理部門依然在依靠自身經(jīng)營(yíng)來進(jìn)行工作決策。這種決策方式缺乏相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐,自然就會(huì)具有一定的局限性,因此也就不能保證一定的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
從本質(zhì)上來說,在鐵路運(yùn)輸實(shí)際工作中,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用會(huì)涉及很多方面的內(nèi)容,其中所參與的部門也不止一個(gè)。因此要想更好的保證鐵路運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行,就需要擁有一個(gè)專門的數(shù)據(jù)管理機(jī)構(gòu),這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)于工作中具體數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一管理,在整合、歸類、分析的基礎(chǔ)上達(dá)到數(shù)據(jù)共享的效果,從而更好地輔助鐵路運(yùn)輸部門的工作落實(shí)。但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看,在實(shí)際工作中,鐵路部門尚未構(gòu)建大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu),影響了對(duì)于數(shù)據(jù)信息的使用,也在一定程度上降低了相關(guān)部門的整體工作質(zhì)量,不利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的以后發(fā)展,應(yīng)該對(duì)于這一問題予以高度重視[3]。
基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下,要想更好地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展,相關(guān)單位和部門必須要予以高度重視,充分利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),然后結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況選擇針對(duì)性的策略與方法,這樣才能更哈的促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展。具體如下:
①隨著我國近幾年來社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得越發(fā)激烈,在這種環(huán)境下,鐵路運(yùn)輸行業(yè)必須要注重市場(chǎng)需求信息的挖掘。過程中合理借助外部力量,可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搜索當(dāng)前較為知名的搜索引擎,如Google、百度等,與其進(jìn)行合作,從而為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)檢索數(shù)據(jù),并在此基礎(chǔ)上結(jié)合運(yùn)輸市場(chǎng)需求準(zhǔn)確挖掘行業(yè)發(fā)展信息,從根本上明確不同經(jīng)濟(jì)環(huán)境下鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展情況與演變規(guī)律。②全面了解市場(chǎng)發(fā)展需求,對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行合理調(diào)整,使其可以更好地滿足市場(chǎng)用戶的實(shí)際需要。過程中可以適當(dāng)改變運(yùn)輸量,然后通過減少列車或合并車次等方式有效減少運(yùn)輸供給,以此來實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的目的。在客運(yùn)方面,則可以首先利用大數(shù)據(jù)技術(shù)了解人口遷移數(shù)據(jù),然后結(jié)合客運(yùn)量來適當(dāng)調(diào)整列車運(yùn)行方案。
對(duì)于實(shí)際工作中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息,需要做好深入挖掘與整合,然后提煉出其中的重要內(nèi)容,這樣可以為以后的工作奠定良好的理論依據(jù)。
①挖掘鐵路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及列車運(yùn)行數(shù)據(jù)。在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸管理的過程中,必須要將貨運(yùn)請(qǐng)求車數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施保養(yǎng)數(shù)據(jù)全部納入到其中,對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合歸納與分析,了解其中存在的規(guī)律和特點(diǎn),為后續(xù)鐵路運(yùn)輸作業(yè)提供有力依據(jù)。比如可以通過挖掘這些數(shù)據(jù)來分析列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行圖標(biāo)尺偏離間的規(guī)律;可以通過售票數(shù)據(jù)信息來分析列車線路客流量變化特點(diǎn),以此來調(diào)整列車停靠站方案,適當(dāng)加減客運(yùn)列車數(shù)量。在貨運(yùn)方面,則可以通過全路請(qǐng)求車檢數(shù)據(jù)來對(duì)貨車的??亢椭修D(zhuǎn)進(jìn)行合理調(diào)整,從根本上保障其運(yùn)行速度和運(yùn)輸效率。②做好數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測(cè)與跟蹤,為鐵路運(yùn)輸安全管理提供有力依據(jù)。過程中需要圍繞貨車列車運(yùn)行情況和設(shè)備監(jiān)控中所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行挖掘和分析,并結(jié)合這一內(nèi)容建立智能化的安全預(yù)警機(jī)制,其中包括天氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、風(fēng)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及超偏載軌道衡監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過這些系統(tǒng)在日常運(yùn)行中所積累的海量數(shù)據(jù)信息,來為鐵路運(yùn)輸安全管理提供有力依據(jù),并達(dá)到及時(shí)預(yù)警,及時(shí)改善的目的,這樣可以保證有效提高鐵路運(yùn)輸安全性。
數(shù)據(jù)展示指的是展示數(shù)據(jù)挖掘成果。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,人們對(duì)于數(shù)據(jù)信息的收集、整理和分析顯得十分重要,而如何利用龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的決策也十分困難,鐵路運(yùn)輸行業(yè)也是如此。對(duì)此便可以利用二維或三維圖形等方式來展示數(shù)據(jù)挖掘成果,將決策焦點(diǎn)清晰地呈現(xiàn)在人們面前,這樣一來,不僅可以促進(jìn)用戶交互,同時(shí)也能利用數(shù)據(jù)展示為發(fā)展決策提供有力的信息內(nèi)容。方便決策人員解決由于數(shù)據(jù)信息繁雜而產(chǎn)生的發(fā)展運(yùn)營(yíng)矛盾,能夠充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)的積極作用。
在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù),相較于電子商務(wù)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)來說在優(yōu)勢(shì)方面有著很大不同。鐵路運(yùn)輸行業(yè)在利用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和決策時(shí),通常都是利用鐵路運(yùn)輸發(fā)展過程中所逐漸形成的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為主,關(guān)于鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息較多。針對(duì)這一情況,要想充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)環(huán)境下鐵路運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)的實(shí)質(zhì)性功能,就必須要做好客戶關(guān)系管理背景構(gòu)建,然后打造專門的鐵路“數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈”,從根本上促進(jìn)鐵路運(yùn)輸各部門與各企業(yè)單位之間的協(xié)調(diào)配合。另外,對(duì)于多項(xiàng)數(shù)據(jù)的積累也要予以高度重視,這樣才能更好地打造數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈,從而利用數(shù)據(jù)鏈中的豐富信息資源輔助鐵路運(yùn)輸決策,在提高鐵路運(yùn)輸工作效率的基礎(chǔ)上,促進(jìn)我國鐵路行業(yè)的良好發(fā)展。
基于當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下,要想更好的落實(shí)鐵路部門的相關(guān)工作,必須要擁有專業(yè)的復(fù)合型人才來完成相應(yīng)的工作,過程需要注意的是要保證所有工作人員都可以具備良好的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng),而且能夠扎實(shí)掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí),可以熟練操作計(jì)算機(jī)軟件。對(duì)此就必須要做好相關(guān)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè),鐵路部門要定期開展各種職工教育培訓(xùn)活動(dòng),定期組織員工參加講座和學(xué)習(xí)等活動(dòng),過程中安排所有員工全員參與,使其在接受培訓(xùn)和教育的過程中能夠不斷強(qiáng)化自身的各方面技能和素養(yǎng),這樣才能在以后的工作中更好地勝任崗位工作,更好地服務(wù)社會(huì),為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展貢獻(xiàn)一分力量。
總而言之,雖然互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用也顯得越發(fā)重要。近幾年來,我國經(jīng)濟(jì)增速趨于平穩(wěn),這種社會(huì)背景下,鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈,基于大數(shù)據(jù)技術(shù)環(huán)境下,鐵路運(yùn)輸行業(yè)如果不能對(duì)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析,勢(shì)必會(huì)影響到行業(yè)的未來發(fā)展。對(duì)此必須要從多方面著手,利用大數(shù)據(jù)技術(shù)做好當(dāng)前鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的規(guī)律分析以及數(shù)據(jù)挖掘,從根本上提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)輸安全。這樣才能為以后的工作提供有力的參考和有效的支持,從而進(jìn)一步促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展。