謝偉

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西 柳州 545000

引言

大數(shù)據(jù)技術(shù)是誕生于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的一個(gè)新興詞匯，對于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也是近幾年來社會各界人士所高度關(guān)注的熱點(diǎn)話題。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以在海量的數(shù)據(jù)信息中提煉關(guān)鍵內(nèi)容，也能夠有效識別深層次的人類科學(xué)運(yùn)行規(guī)律。對于當(dāng)前鐵路運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展來說，合理的應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅能夠滿足市場運(yùn)營需求，同時(shí)也能有效提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場競爭力，從根本上保證運(yùn)輸效率。對此有必要予以高度重視，結(jié)合實(shí)際情況，靈活應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，輔助鐵路運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

1 大數(shù)據(jù)的介紹

1.1 大數(shù)據(jù)的概念

“大數(shù)據(jù)”這一概念最早被托夫勒提出，隨后受到了人們的高度關(guān)注，并先后得到了廣泛應(yīng)用。從本質(zhì)上來講，大數(shù)據(jù)指的是通過一些存儲量較大的數(shù)據(jù)庫軟件多方面收集整合信息，并對其進(jìn)行分析，處理和存儲。在這一過程中，相關(guān)操作很難通過普通數(shù)據(jù)軟件來實(shí)現(xiàn)[1]。

1.2 大數(shù)據(jù)的主要特征

①數(shù)據(jù)規(guī)模海量化。大數(shù)據(jù)軟件每時(shí)每刻都會收集海量的數(shù)據(jù)信息，涉及了文字、視頻、音頻等很多形式的內(nèi)容。②數(shù)據(jù)分析快速化。利用大數(shù)據(jù)軟件，可以實(shí)現(xiàn)高效、快速處理各種信息。③數(shù)據(jù)信息真實(shí)化。大數(shù)據(jù)軟件可以持續(xù)性收集和整合信息，在保證數(shù)據(jù)結(jié)果具有客觀性、真實(shí)性、全面性的基礎(chǔ)上提升信息的價(jià)值。

2 大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸中的重要性

大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用對于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展來說有著重要意義。將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，不僅是積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略要求，同時(shí)也是我國社會發(fā)展與國家建設(shè)中不容忽視的重要內(nèi)容。從本質(zhì)上來講，對于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展來說，運(yùn)輸安全是首要，所有運(yùn)輸活動都要建立在安全基礎(chǔ)上開展，這樣才能進(jìn)行后續(xù)運(yùn)輸效率和服務(wù)水平的提升。但從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，僅靠傳統(tǒng)的運(yùn)輸手段難以保證鐵路運(yùn)輸安全，對此，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以有效實(shí)現(xiàn)這一目的，不僅能夠促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全管理全面化實(shí)施，也能結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建完善的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，打造安全綠色的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)格，可以有效提高鐵路行業(yè)科技管理水平，為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展創(chuàng)造力有利條件[2]。

3 鐵路運(yùn)輸中數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)存在的問題

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)對于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展來說有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，在鐵路運(yùn)輸中關(guān)于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的實(shí)施與應(yīng)用還存在一定的問題，影響了大數(shù)據(jù)的積極作用和應(yīng)用價(jià)值。問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1 過于看重自身統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

在長時(shí)間的建設(shè)與發(fā)展過程中，我國鐵路信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)已經(jīng)成了相對完整的指標(biāo)體系，但是如果進(jìn)行深入分析即可發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸過程中，大多數(shù)部門的自身經(jīng)營情況統(tǒng)計(jì)指標(biāo)等內(nèi)容并沒有意識到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需求，忽視了彼此之間的聯(lián)系。在我國當(dāng)前的建設(shè)與發(fā)展中，鐵路行業(yè)占據(jù)重要位置，是目前十分重要的一種交通方式，鐵路行業(yè)的運(yùn)輸量在很大程度上影響著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。所以從這個(gè)角度來講，只關(guān)注自身統(tǒng)計(jì)指標(biāo)而不考慮自身與國民經(jīng)濟(jì)影響未免有些片面。從本質(zhì)上來說，鐵路運(yùn)輸方面的變化與發(fā)展和全球金融危機(jī)、我國四萬億資金拉動等有著直接關(guān)系。因此，如果相關(guān)工作人員只是簡單地依靠數(shù)據(jù)來分析鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況的話，是具有一定局限性的，不足以具備代表性和真實(shí)性。

3.2 尚未高效整合統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)

相關(guān)調(diào)查研究顯示，目前我國鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)中關(guān)于各專業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，主要來源于基層鐵路站點(diǎn)向鐵路局再至鐵路總公司傳輸形成的金字塔式的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)當(dāng)中。針對鐵路運(yùn)輸行業(yè)來說，需要在機(jī)、車、電、工、輛等部門的通力合作背景下來完成，任何一個(gè)部門在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的時(shí)候都需要立足于其他部門數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上進(jìn)行。一旦某一個(gè)部門的數(shù)據(jù)指標(biāo)發(fā)生變化，其他部門也就自然會受到一定的影響。此外，當(dāng)前我國的鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息存在一定的碎片化和局限性問題，缺乏有力的支撐和依據(jù)，因此不能滿足鐵路部門實(shí)際發(fā)展需求。

3.3 沒有明確各方面工作的關(guān)系

對于鐵路運(yùn)輸工作的落實(shí)來說，需要涉及很多方面的工作內(nèi)容，既有運(yùn)輸管理、也有運(yùn)輸經(jīng)營，更有人員管理，且每一項(xiàng)工作都有著不同的目標(biāo)和作用。因此在落實(shí)各項(xiàng)工作的過程中，必須要做好整體的框架涉及，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，各部門也需要結(jié)合自身的專業(yè)特點(diǎn)和崗位功能來進(jìn)行工作的細(xì)化，過程中做好嚴(yán)格的監(jiān)督和管理工作。但從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，相關(guān)部門在鐵路運(yùn)輸工作中并沒有正確認(rèn)識到彼此之間的關(guān)系，導(dǎo)致每個(gè)部門的工作出現(xiàn)了模糊不清的問題，這在一定程度上影響了大數(shù)據(jù)的應(yīng)用效率。

3.4 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不夠作為發(fā)展依據(jù)

在匯總鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)的過程中，必須要做好對于細(xì)節(jié)化數(shù)據(jù)的分析與整合，并盡可能保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和完整性，這樣才能為后續(xù)的決策工作提供有力依據(jù)。但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系缺乏真實(shí)性和完善性，不能全面覆蓋我國整體時(shí)長運(yùn)輸需求，大多數(shù)時(shí)候鐵路管理部門依然在依靠自身經(jīng)營來進(jìn)行工作決策。這種決策方式缺乏相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐，自然就會具有一定的局限性，因此也就不能保證一定的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

3.5 尚未構(gòu)建大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)

從本質(zhì)上來說，在鐵路運(yùn)輸實(shí)際工作中，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用會涉及很多方面的內(nèi)容，其中所參與的部門也不止一個(gè)。因此要想更好的保證鐵路運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行，就需要擁有一個(gè)專門的數(shù)據(jù)管理機(jī)構(gòu)，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)對于工作中具體數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一管理，在整合、歸類、分析的基礎(chǔ)上達(dá)到數(shù)據(jù)共享的效果，從而更好地輔助鐵路運(yùn)輸部門的工作落實(shí)。但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，在實(shí)際工作中，鐵路部門尚未構(gòu)建大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，影響了對于數(shù)據(jù)信息的使用，也在一定程度上降低了相關(guān)部門的整體工作質(zhì)量，不利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的以后發(fā)展，應(yīng)該對于這一問題予以高度重視[3]。

4 大數(shù)據(jù)下的鐵路運(yùn)輸發(fā)展策略

基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下，要想更好地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，相關(guān)單位和部門必須要予以高度重視，充分利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢和特點(diǎn)，然后結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況選擇針對性的策略與方法，這樣才能更哈的促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展。具體如下：

4.1 整理外部數(shù)據(jù)滿足市場需求

①隨著我國近幾年來社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場競爭也變得越發(fā)激烈，在這種環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸行業(yè)必須要注重市場需求信息的挖掘。過程中合理借助外部力量，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搜索當(dāng)前較為知名的搜索引擎，如Google、百度等，與其進(jìn)行合作，從而為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)檢索數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合運(yùn)輸市場需求準(zhǔn)確挖掘行業(yè)發(fā)展信息，從根本上明確不同經(jīng)濟(jì)環(huán)境下鐵路運(yùn)輸市場的發(fā)展情況與演變規(guī)律。②全面了解市場發(fā)展需求，對運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行合理調(diào)整，使其可以更好地滿足市場用戶的實(shí)際需要。過程中可以適當(dāng)改變運(yùn)輸量，然后通過減少列車或合并車次等方式有效減少運(yùn)輸供給，以此來實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的目的。在客運(yùn)方面，則可以首先利用大數(shù)據(jù)技術(shù)了解人口遷移數(shù)據(jù)，然后結(jié)合客運(yùn)量來適當(dāng)調(diào)整列車運(yùn)行方案。

4.2 通過數(shù)據(jù)挖掘提升運(yùn)營效率

對于實(shí)際工作中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，需要做好深入挖掘與整合，然后提煉出其中的重要內(nèi)容，這樣可以為以后的工作奠定良好的理論依據(jù)。

①挖掘鐵路運(yùn)營數(shù)據(jù)以及列車運(yùn)行數(shù)據(jù)。在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸管理的過程中，必須要將貨運(yùn)請求車數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施保養(yǎng)數(shù)據(jù)全部納入到其中，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合歸納與分析，了解其中存在的規(guī)律和特點(diǎn)，為后續(xù)鐵路運(yùn)輸作業(yè)提供有力依據(jù)。比如可以通過挖掘這些數(shù)據(jù)來分析列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行圖標(biāo)尺偏離間的規(guī)律；可以通過售票數(shù)據(jù)信息來分析列車線路客流量變化特點(diǎn)，以此來調(diào)整列車?？空痉桨?，適當(dāng)加減客運(yùn)列車數(shù)量。在貨運(yùn)方面，則可以通過全路請求車檢數(shù)據(jù)來對貨車的?？亢椭修D(zhuǎn)進(jìn)行合理調(diào)整，從根本上保障其運(yùn)行速度和運(yùn)輸效率。②做好數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測與跟蹤，為鐵路運(yùn)輸安全管理提供有力依據(jù)。過程中需要圍繞貨車列車運(yùn)行情況和設(shè)備監(jiān)控中所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行挖掘和分析，并結(jié)合這一內(nèi)容建立智能化的安全預(yù)警機(jī)制，其中包括天氣監(jiān)測系統(tǒng)、風(fēng)速監(jiān)測系統(tǒng)以及超偏載軌道衡監(jiān)測系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)在日常運(yùn)行中所積累的海量數(shù)據(jù)信息，來為鐵路運(yùn)輸安全管理提供有力依據(jù)，并達(dá)到及時(shí)預(yù)警，及時(shí)改善的目的，這樣可以保證有效提高鐵路運(yùn)輸安全性。

4.3 利用數(shù)據(jù)展示輔助工作決策

數(shù)據(jù)展示指的是展示數(shù)據(jù)挖掘成果。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，人們對于數(shù)據(jù)信息的收集、整理和分析顯得十分重要，而如何利用龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的決策也十分困難，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也是如此。對此便可以利用二維或三維圖形等方式來展示數(shù)據(jù)挖掘成果，將決策焦點(diǎn)清晰地呈現(xiàn)在人們面前，這樣一來，不僅可以促進(jìn)用戶交互，同時(shí)也能利用數(shù)據(jù)展示為發(fā)展決策提供有力的信息內(nèi)容。方便決策人員解決由于數(shù)據(jù)信息繁雜而產(chǎn)生的發(fā)展運(yùn)營矛盾，能夠充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)的積極作用。

4.4 打造專門的鐵路“數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈”

在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，相較于電子商務(wù)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)來說在優(yōu)勢方面有著很大不同。鐵路運(yùn)輸行業(yè)在利用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和決策時(shí)，通常都是利用鐵路運(yùn)輸發(fā)展過程中所逐漸形成的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營數(shù)據(jù)為主，關(guān)于鐵路運(yùn)輸運(yùn)營數(shù)據(jù)信息較多。針對這一情況，要想充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)環(huán)境下鐵路運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)的實(shí)質(zhì)性功能，就必須要做好客戶關(guān)系管理背景構(gòu)建，然后打造專門的鐵路“數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈”，從根本上促進(jìn)鐵路運(yùn)輸各部門與各企業(yè)單位之間的協(xié)調(diào)配合。另外，對于多項(xiàng)數(shù)據(jù)的積累也要予以高度重視，這樣才能更好地打造數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈，從而利用數(shù)據(jù)鏈中的豐富信息資源輔助鐵路運(yùn)輸決策，在提高鐵路運(yùn)輸工作效率的基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國鐵路行業(yè)的良好發(fā)展。

4.5 全面做好相關(guān)人才隊(duì)伍建設(shè)

基于當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下，要想更好的落實(shí)鐵路部門的相關(guān)工作，必須要擁有專業(yè)的復(fù)合型人才來完成相應(yīng)的工作，過程需要注意的是要保證所有工作人員都可以具備良好的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，而且能夠扎實(shí)掌握相關(guān)專業(yè)知識，可以熟練操作計(jì)算機(jī)軟件。對此就必須要做好相關(guān)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)，鐵路部門要定期開展各種職工教育培訓(xùn)活動，定期組織員工參加講座和學(xué)習(xí)等活動，過程中安排所有員工全員參與，使其在接受培訓(xùn)和教育的過程中能夠不斷強(qiáng)化自身的各方面技能和素養(yǎng)，這樣才能在以后的工作中更好地勝任崗位工作，更好地服務(wù)社會，為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展貢獻(xiàn)一分力量。

5 結(jié)束語

總而言之，雖然互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用也顯得越發(fā)重要。近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)增速趨于平穩(wěn)，這種社會背景下，鐵路運(yùn)輸市場競爭變得更加激烈，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸行業(yè)如果不能對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，勢必會影響到行業(yè)的未來發(fā)展。對此必須要從多方面著手，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)做好當(dāng)前鐵路運(yùn)輸市場需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的規(guī)律分析以及數(shù)據(jù)挖掘，從根本上提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營效率和運(yùn)輸安全。這樣才能為以后的工作提供有力的參考和有效的支持，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展。