張 軍

（神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

煤礦設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的好壞直接影響到企業(yè)的安全生產(chǎn)，設(shè)備是企業(yè)的重要資產(chǎn)和資本，但隨著設(shè)備使用年限的增加，設(shè)備老化程度日益嚴(yán)重，維修任務(wù)逐年加大，加之缺少相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，維修人員的積極性逐步下降，設(shè)備出動(dòng)受到制約，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，建立一套科學(xué)的符合生產(chǎn)實(shí)際的設(shè)備管理和人員激勵(lì)機(jī)制是提高設(shè)備維修質(zhì)量、降低維修費(fèi)用的關(guān)鍵。勝利能源設(shè)備維修中心通過(guò)多年的實(shí)踐和探索，逐步形成了一套“一二四”設(shè)備管理激勵(lì)策略[1]，2018—2020 年煤礦采運(yùn)排設(shè)備的出動(dòng)率始終保持在90%以上，同時(shí)涌現(xiàn)出了多位國(guó)家級(jí)勞動(dòng)模范和一大批創(chuàng)新成果，為生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的設(shè)備保障。

1 設(shè)備維修現(xiàn)狀及原因分析

1）員工維修積極性和創(chuàng)新能力有待提高。設(shè)備故障后沒(méi)有相應(yīng)的故障追查考核機(jī)制，員工收入分配未參照設(shè)備故障情況，員工工作積極性下降，長(zhǎng)時(shí)間在同一崗位工作，工作倦怠感增強(qiáng)，創(chuàng)新力不足。

2）多發(fā)性、重復(fù)性故障較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類設(shè)備重復(fù)性故障次數(shù)和處理時(shí)間每年平均占比分別達(dá)到故障總數(shù)58.4%和處理時(shí)間的34.5%[2]。故障發(fā)生后只對(duì)局部的故障進(jìn)行處理，沒(méi)有系統(tǒng)的分析真正的故障原因，未正確評(píng)估設(shè)備的整體使用狀態(tài)。多數(shù)故障是事后維修，未能形成以數(shù)據(jù)科學(xué)指導(dǎo)維修的體系，導(dǎo)致重復(fù)性時(shí)有發(fā)生。

2 強(qiáng)化績(jī)效考核“1 個(gè)核心”壓實(shí)員工維修責(zé)任

1）整合班組資源、優(yōu)化設(shè)備關(guān)鍵部位包區(qū)責(zé)任，明確績(jī)效考核重點(diǎn)。針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間在同一崗位工作積極性不高的情況，對(duì)班組進(jìn)行整合和優(yōu)化[3]。按照設(shè)備類型，調(diào)整優(yōu)化了平路機(jī)班組、履帶式推土機(jī)班組和輪式推土機(jī)班組，實(shí)現(xiàn)每個(gè)班組只承修同類型設(shè)備，提高維修專業(yè)化水平；成立卡車點(diǎn)檢驗(yàn)收班組，將以往機(jī)械、電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎單一工種的“零散式”點(diǎn)檢改進(jìn)為“統(tǒng)一式”點(diǎn)檢模式，并將點(diǎn)檢排查出的設(shè)備隱患以業(yè)務(wù)聯(lián)系單的形式發(fā)送至相應(yīng)承修班組進(jìn)行整改消缺，對(duì)整改完成情況進(jìn)行驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了卡車故障排查、整改消缺、復(fù)查驗(yàn)收銷號(hào)的閉環(huán)管理。優(yōu)化重點(diǎn)部位的包機(jī)責(zé)任。結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和往年多發(fā)故障，重點(diǎn)針對(duì)電鏟繃?yán)K銷軸、卡車后橋、運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)向節(jié)等關(guān)鍵部位實(shí)施包機(jī)責(zé)任制，并細(xì)化這些部位的點(diǎn)檢內(nèi)容，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵部位的責(zé)任到人，強(qiáng)化獎(jiǎng)懲和考核，抓住了設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵，提升設(shè)備點(diǎn)檢基礎(chǔ)工作和質(zhì)量，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定系數(shù)。創(chuàng)新實(shí)施點(diǎn)檢區(qū)域承包制，將礦用設(shè)備點(diǎn)檢整體劃分為前、中、后3 大區(qū)域，每個(gè)區(qū)域由1 人承包，強(qiáng)化檢查質(zhì)量，每季度進(jìn)行輪換，同時(shí)執(zhí)行區(qū)域安全聯(lián)保，對(duì)比分析形成激勵(lì)，強(qiáng)化月度消缺成果分析，并督促落后的班組主動(dòng)對(duì)比查找不足、提高維修質(zhì)量。

2）實(shí)施“三級(jí)”縱向維修績(jī)效評(píng)價(jià)。設(shè)備維修中心從設(shè)備包區(qū)責(zé)任制落實(shí)、承修設(shè)備的維修質(zhì)量等內(nèi)容對(duì)各單位進(jìn)行評(píng)價(jià)，并按評(píng)價(jià)得分兌現(xiàn)月度績(jī)效工資；車間制定更為詳細(xì)的《評(píng)價(jià)辦法》加強(qiáng)各班組日常工作完成情況的考評(píng)；班組則采用“4D”管理法對(duì)員工進(jìn)行評(píng)價(jià)，即工作日分配、質(zhì)量日驗(yàn)收、評(píng)價(jià)日考核、成績(jī)?nèi)展糩4]。每一級(jí)的績(jī)效評(píng)價(jià)都將日常查出的問(wèn)題和月度指標(biāo)類的問(wèn)題納入月度的評(píng)價(jià)范圍，可以全面客觀的反映管理情況。維修績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)施，打破了維修員工吃“大鍋飯”的格局，拉大了維修人員的工資差距，進(jìn)一步激發(fā)了員工的工作熱情，實(shí)現(xiàn)了員工自主維修的自覺(jué)。

3 圍繞“2 條主線”提高員工維修和創(chuàng)新技能

1）深化校企合作，提高員工維修技能。按照“產(chǎn)教深度融合，產(chǎn)學(xué)協(xié)同育人”的理念，持續(xù)強(qiáng)化“校企合作”，充分利用當(dāng)?shù)芈殬I(yè)技術(shù)院校的優(yōu)秀師資力量和完備的實(shí)操培訓(xùn)基地條件，累計(jì)組織電工、鉗工、焊工等主要崗位工種的500 余名員工分批脫產(chǎn)培訓(xùn)，促進(jìn)職工理論和實(shí)操技能水平的“雙提升”；與當(dāng)?shù)乜蒲性盒＝M建成立了技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展創(chuàng)新項(xiàng)目，解決生產(chǎn)中的瓶頸問(wèn)題，累計(jì)開(kāi)展了WK35 電鏟回轉(zhuǎn)立軸拆裝裝置、廠區(qū)道路門禁控制系統(tǒng)和D10T 推土機(jī)履帶支架開(kāi)裂修復(fù)等多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目和技術(shù)攻關(guān)[5]。此外，還借助學(xué)校師資力量深化職工職業(yè)技能鑒定、繼續(xù)教育、技工培養(yǎng)等領(lǐng)域的合作，彌補(bǔ)了人才培養(yǎng)和職業(yè)技能鑒定的短板，同時(shí)，為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)基地，向社會(huì)輸出復(fù)合型人才，提高了學(xué)校知名度，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和互利共贏。

2）以創(chuàng)新工作室為依托，釋放員工創(chuàng)新技能。以國(guó)家級(jí)勞模創(chuàng)新工作室和鉗工、電焊工技能大師工作室為載體，吸收了大批的業(yè)務(wù)骨干參與其中，通過(guò)完善激勵(lì)機(jī)制、開(kāi)展技術(shù)比武以及與設(shè)備廠家進(jìn)行交流等措施，不斷激發(fā)職工技改技革熱情，在提高維修技能的同時(shí)保障了設(shè)備的安全高效運(yùn)行[6]。2020 年共完成修舊利廢232 項(xiàng)、小型創(chuàng)新310 項(xiàng)，管理創(chuàng)新225 項(xiàng)，榮獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)2 項(xiàng)，實(shí)用新型專利授權(quán)9 項(xiàng)，3 項(xiàng)成果榮獲自治區(qū)級(jí)科技類獎(jiǎng)項(xiàng)，28 項(xiàng)創(chuàng)新成果榮獲集團(tuán)級(jí)科技類獎(jiǎng)項(xiàng)，有效地解決了安全生產(chǎn)過(guò)程中遇到的技術(shù)瓶頸。其中員工自主研發(fā)應(yīng)用全國(guó)首個(gè)礦區(qū)全覆蓋局域網(wǎng)型“WK-35 電鏟全時(shí)狀態(tài)數(shù)字化平臺(tái)”，實(shí)時(shí)采集電鏟不同工況下重要機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)，提供智能故障診斷報(bào)警功能，科學(xué)指導(dǎo)維修人員及時(shí)進(jìn)行維修，大幅降低了大型故障發(fā)生率和維修成本。

4 堅(jiān)持“4 條路徑”提升設(shè)備維修質(zhì)量

1）實(shí)施故障樹(shù)分析策略，減少重復(fù)性故障的發(fā)生。設(shè)備故障管理是設(shè)備管理的一個(gè)重要組成部分，如何充分利用設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障信息，從不同角度進(jìn)行數(shù)理分析和故障預(yù)測(cè)，并采取積極措施，降低設(shè)備故障損失，對(duì)設(shè)備管理工作具有重要意義。設(shè)備維修中心針對(duì)設(shè)備故障多樣性的特點(diǎn)，引進(jìn)了設(shè)備管理信息系統(tǒng)，運(yùn)用其數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，將所有類型設(shè)備的故障導(dǎo)出，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，并召開(kāi)故障分析研討會(huì)和“一故障一交流”等專題會(huì)議，運(yùn)用故障樹(shù)分析法將每一類型設(shè)備的功能性故障作為故障樹(shù)分析的目標(biāo)，因失效因子的確定直接影響到故障樹(shù)建立時(shí)各個(gè)中間事件之間的邏輯關(guān)系，因此將導(dǎo)致故障發(fā)生的所有失效因子羅列出來(lái)，形成各類設(shè)備《故障分析手冊(cè)》，提高故障診斷的準(zhǔn)確性和快速性。找準(zhǔn)故障單元后重點(diǎn)從日常維護(hù)是否到位、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)是否準(zhǔn)確、保護(hù)裝置是否可靠等方面進(jìn)行針對(duì)性的源頭預(yù)防[7]。針對(duì)WK35 電鏟提斗繩反卷故障，將原有提升制動(dòng)氣路的單路電磁閥改造成雙路電磁閥，實(shí)現(xiàn)提升系統(tǒng)“一閥一制動(dòng)”，其中1 個(gè)制動(dòng)器失靈，另1 個(gè)制動(dòng)器仍能起到制動(dòng)作用；針對(duì)電鏟提升一軸斷裂故障多的實(shí)際情況，結(jié)合使用工況條件，與設(shè)備生產(chǎn)廠家對(duì)提升一軸的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和強(qiáng)度進(jìn)行了改造升級(jí)，加工制造后進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，目前使用效果很好。設(shè)備故障分析的實(shí)施，準(zhǔn)確掌握和摸清了設(shè)備故障發(fā)生的脈絡(luò)，通過(guò)實(shí)施一系列技改技革項(xiàng)目，減少了設(shè)備的重復(fù)性故障，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性。

2）實(shí)施設(shè)備整機(jī)狀態(tài)檢測(cè)評(píng)估與修復(fù)，掌握設(shè)備狀態(tài)發(fā)展規(guī)律。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各部位都存在不同程度的磨損和損耗，因此即使修復(fù)了設(shè)備局部發(fā)生的故障，也不可能將設(shè)備整機(jī)狀態(tài)恢復(fù)到設(shè)備初期，針對(duì)故障的耗損性特點(diǎn)，開(kāi)展設(shè)備整機(jī)狀態(tài)檢測(cè)和評(píng)估項(xiàng)目。實(shí)施了國(guó)內(nèi)首臺(tái)830E 卡車整機(jī)狀態(tài)檢測(cè)評(píng)估與修復(fù)項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)單臺(tái)卡車實(shí)施整機(jī)的分解，對(duì)卡車“內(nèi)部隱蔽部位”8 大類、86 項(xiàng)部件實(shí)施了檢測(cè)，有效評(píng)估出了卡車各部位的使用極限壽命報(bào)告，匯總形成了一套以卡車小時(shí)數(shù)變化對(duì)應(yīng)各部位配件正常運(yùn)行、疲勞預(yù)警及使用極限等數(shù)據(jù)信息的動(dòng)態(tài)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。形成了車架開(kāi)裂部件日常重點(diǎn)的檢查清單，為科學(xué)維修精準(zhǔn)決策提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，有效避免設(shè)備的“過(guò)修”、“欠修”，為推進(jìn)卡車精準(zhǔn)化維修提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)保障。對(duì)照取得的數(shù)據(jù)，開(kāi)展了同類型設(shè)備車架梁、后橋等部位的專項(xiàng)排查工作，通過(guò)拆卸排查發(fā)現(xiàn)了同類型的隱患，并成立了專項(xiàng)修復(fù)工作小組，2020 年已完成16 臺(tái)830E 卡車的專項(xiàng)檢查與修復(fù)工作，極大地改觀了設(shè)備的整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化了220 t 卡車庫(kù)存?zhèn)浼?chǔ)備比例結(jié)構(gòu)，使剩余庫(kù)存?zhèn)浼?chǔ)備更加合理有效。

3）運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段，監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)《智能化礦山建設(shè)規(guī)劃》方案，加快推進(jìn)智能化維修建設(shè)，強(qiáng)化減人、提質(zhì)、增效。引進(jìn)了國(guó)內(nèi)首套220 t卡車輪胎全壽命管理系統(tǒng)，對(duì)輪胎運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤。系統(tǒng)應(yīng)用6 年，實(shí)現(xiàn)了3 大應(yīng)用成效：①精準(zhǔn)測(cè)定輪胎冷態(tài)氣壓，減少輪胎損耗；②時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎溫度、壓力，及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛?cè)藛T減速運(yùn)行或停機(jī)，避免事故發(fā)生；③提供歷史數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、車輛定位等功能，為管理和決策提供技術(shù)支持。此外，還建立了卡車載重、速度、環(huán)境溫度以及氣流狀況與輪胎磨損使用的大數(shù)據(jù)信息庫(kù)，形成了獨(dú)具特色的“望聞問(wèn)切”輪胎管理法，投入該系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)了輪胎運(yùn)行“零事故”。在此基礎(chǔ)上，引進(jìn)ERP 系統(tǒng)對(duì)礦山輪胎庫(kù)存進(jìn)行管理，時(shí)時(shí)記錄輪胎的拆裝時(shí)間、剩余花紋、以及使用壽命，并設(shè)置日常輪胎維護(hù)提醒，通過(guò)對(duì)各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)的分析和對(duì)比，快速?gòu)膫涮?kù)找到最佳匹配輪胎，極大減少了人工工作量，確保庫(kù)存結(jié)構(gòu)的合理性。成立了設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)室，引進(jìn)先進(jìn)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備和技術(shù)，充分利用油品化驗(yàn)、軸承檢測(cè)、超聲波探傷等監(jiān)測(cè)手段監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)運(yùn)用超聲波、磁粉、滲透無(wú)損檢測(cè)等先進(jìn)儀器在不拆解、不破壞設(shè)備結(jié)構(gòu)件的前提下，即可對(duì)重要機(jī)械部件從內(nèi)部到表面進(jìn)行全方位檢測(cè)，并根據(jù)不同的部件制定相應(yīng)的維修策略，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障早發(fā)現(xiàn)、早處理。2020 年累計(jì)化驗(yàn)油樣42 472 起，下發(fā)異常報(bào)告212 件，以質(zhì)換油187 件，成功預(yù)警故障25 件，探傷9 923 例，探出缺陷結(jié)構(gòu)件15 例，并及時(shí)組織人員提前更換和維修，避免設(shè)備故障擴(kuò)大化。

4）開(kāi)展季節(jié)性專項(xiàng)檢查，保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。結(jié)合設(shè)備運(yùn)行的季節(jié)性特點(diǎn)和往年各時(shí)期設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的事故開(kāi)展設(shè)備專項(xiàng)檢查，分別明確了設(shè)備防火、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)、關(guān)鍵部位連接件以及結(jié)構(gòu)件等8 個(gè)專項(xiàng)檢查專題，明確了每類設(shè)備的檢查重點(diǎn)、200 多個(gè)部位檢查的責(zé)任人以及檢查標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，收集整理并下發(fā)了《同行業(yè)典型事故案例》，對(duì)專項(xiàng)檢查期間發(fā)生的事故上升1 個(gè)等級(jí)處理，層層傳遞了做好季節(jié)性設(shè)備維修的壓力、增強(qiáng)了各級(jí)管理人員的責(zé)任心和緊迫感，專項(xiàng)工作開(kāi)展以來(lái)，共計(jì)完成400 余臺(tái)次設(shè)備的專項(xiàng)自查工作，累計(jì)更換防火布129 臺(tái)次，結(jié)構(gòu)件探傷240 件，開(kāi)展了聯(lián)合檢查12次，及時(shí)通報(bào)查出的問(wèn)題，并跟蹤整改落實(shí)和考核驗(yàn)收情況，有效提升了設(shè)備運(yùn)行的安全穩(wěn)定系數(shù)。

5 結(jié)語(yǔ)

“一二四”煤礦設(shè)備管理激勵(lì)策略實(shí)施以來(lái)，提高了維修人員的積極性、維修技能和創(chuàng)新技能，維修人員進(jìn)一步注重和加強(qiáng)了維修數(shù)據(jù)的收集、運(yùn)用和轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備整機(jī)狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)的科學(xué)預(yù)測(cè)，找準(zhǔn)了設(shè)備的維修時(shí)機(jī)、制定了更加合理的維修策略，進(jìn)一步推進(jìn)設(shè)備維修管理向數(shù)據(jù)化、智能化的轉(zhuǎn)變。