本刊記者 / 王藍(lán)瑩

如何讓村民生活得更幸福？要富裕的口袋，還要能買到外面的好貨。山里的一口口鮮貨走出去，村民的一個(gè)個(gè)快遞箱運(yùn)進(jìn)來(lái)，村民不用背井離鄉(xiāng)就能發(fā)家致富，還能享受和城里人一樣的“好貨”，這樣的幸福日子誰(shuí)不說(shuō)美呢？

每年6月，楊梅果農(nóng)們可有的忙碌，他們需要早起摘下果子，存儲(chǔ)在山頂倉(cāng)庫(kù)，下午再統(tǒng)一運(yùn)輸下山，保證全國(guó)各地的楊梅愛(ài)好者可以吃到這一口“新鮮酸甜”?？蛇@種方法不僅耗費(fèi)人力，楊梅本身極易腐爛，半天的存貯足以讓果農(nóng)們面對(duì)更多的壞果風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)楊梅的特點(diǎn)，順豐提供了讓楊梅乘無(wú)人機(jī)出山的方案。楊梅搭載無(wú)人機(jī)下山后，直接被送入預(yù)處理中心，通過(guò)分揀、預(yù)冷、包裝、一件代發(fā)等全鏈條服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)采摘、極速運(yùn)輸、全程溫控。這種運(yùn)輸模式將楊梅出山由的2小時(shí)縮短到8分鐘，在增強(qiáng)寄遞時(shí)效、提升楊梅品質(zhì)方面實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)步，為果農(nóng)解決了運(yùn)輸煩惱。

雅江縣位于四川甘孜藏族自治州南部，各鄉(xiāng)村居民多在峽谷里居住，經(jīng)濟(jì)來(lái)源主要靠采摘深山里的松茸。松茸保鮮期短，一般在成熟后48小時(shí)內(nèi)便會(huì)迅速衰敗，為了在最短的時(shí)間內(nèi)將松茸運(yùn)出，住在雅江縣八角樓鄉(xiāng)帕姆嶺村的村民常常深夜出發(fā)，徒步四五個(gè)小時(shí)，到達(dá)采摘地，經(jīng)過(guò)一天的采摘后，在傍晚時(shí)分將松茸帶到縣城，與客商達(dá)成交易。這時(shí)，距離松茸被采摘下來(lái)已經(jīng)過(guò)了4～8小時(shí)，客商還需盡快打包送走，才能最大程度降低運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

在了解實(shí)際情況后，民航局與相關(guān)物流企業(yè)合作，在雅江縣建起無(wú)人機(jī)基地和松茸采摘營(yíng)地，百余架無(wú)人機(jī)搭載新鮮松茸從深山營(yíng)地飛往無(wú)人機(jī)基地。抵達(dá)后，由冷運(yùn)車接力運(yùn)輸，統(tǒng)一發(fā)往松茸預(yù)處理中心進(jìn)行篩選和預(yù)處理，再集中打包發(fā)往全國(guó)。這一方法在很大程度上縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸損耗，更多的松茸被送出去，村民的口袋也鼓了起來(lái)。

村里的好貨走出去了，村民也需要外面的好貨打造自己的幸福生活，但將好貨從外面運(yùn)進(jìn)來(lái)又是個(gè)難題，相對(duì)于城市居民居住集中的模式，鄉(xiāng)村居民居住相對(duì)分散，快遞小哥在城市停在一棟樓前，可以配送幾十單甚至上百單，但是在農(nóng)村只能挨家挨戶跑，對(duì)于買貨的村民來(lái)說(shuō)，要自己承擔(dān)高昂的配送成本和漫長(zhǎng)的配送時(shí)間。

無(wú)人機(jī)同樣可以解決這個(gè)問(wèn)題。陜西省西安市芋坡村率先迎來(lái)了機(jī)會(huì)。該村地處秦嶺北麓，是典型的地廣人稀的山區(qū)，快遞員魏釗在這工作多年，對(duì)快遞難配送，有著深深的體會(huì)。曾經(jīng)為了趕在第二天前給客戶送去結(jié)婚用品，他在下班后，獨(dú)自一人在月黑風(fēng)高的夜晚開車上山，經(jīng)歷了兩個(gè)小時(shí)提心吊膽的盤山路后，終于把包裹送到客戶的手中。

2018年，中通快遞在陜西西安臨潼網(wǎng)點(diǎn)成功完成首次載貨飛行。公路距離22公里左右的代王鎮(zhèn)到芋坡村，用無(wú)人機(jī)派送，從起飛到降落只需20分鐘，且全航程自主運(yùn)行、精準(zhǔn)自主起降、自動(dòng)投放貨物自動(dòng)返航。觀看此次首飛后，村民感嘆說(shuō)：“有了無(wú)人機(jī)送貨真的是太好了，不再為買東西大老遠(yuǎn)跑到城里，在家門口就可以收到快遞?！?/p>

河北省雄安新區(qū)白洋淀附近的劉李莊鎮(zhèn)，位于白洋淀的半島上交通更加不便。從市區(qū)到鎮(zhèn)上有兩種方法：一種是先在保定坐十幾公里車，到白洋淀邊上的碼頭，再乘輪渡，但是輪渡一般要湊齊8輛車才開，如果要去不同的村，可能還需要換成不同的輪渡；另一種方法需要開車?yán)@行半島100多公里。

疫情發(fā)生后，白洋淀附近地區(qū)的各個(gè)村莊都封閉了，這個(gè)鎮(zhèn)上物流也隨之中斷。京東物流的工程師考察后，在當(dāng)?shù)卮罱艘粭l無(wú)人機(jī)航線，用Y3-max無(wú)人機(jī)為劉李莊鎮(zhèn)楊劉莊村送去了77公斤生活物資。這條航線橫跨白洋淀，距離只有兩公里，單次配送過(guò)程在10分鐘以內(nèi)。比起平時(shí)快遞員去村里配送一單幾十塊錢的成本，這種方法更經(jīng)濟(jì)高效，便利了村民的生活。

帶領(lǐng)廣大村民增收致富一直是中國(guó)共產(chǎn)黨的奮斗目標(biāo)，根據(jù)過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)：要想富，先修路，農(nóng)村沒(méi)有路，致富有難度。四好農(nóng)村路在我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)已取得可喜的成績(jī)，為廣大村民的生活帶來(lái)翻天覆地的變化。如今，無(wú)人機(jī)送貨成為村民的富裕生活的另一條道路。京東、順豐、中通、韻達(dá)等物流公司也紛紛發(fā)力，不斷探索科技、更迭技術(shù)、拓寬配送領(lǐng)域，爭(zhēng)奪這片空中配送市場(chǎng)。

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》，其中提出要提升農(nóng)村寄遞服務(wù)能力和效率，聚焦農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和消費(fèi)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，助力農(nóng)民創(chuàng)收增收，促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)。支持郵政、快遞、物流等企業(yè)共建共享基礎(chǔ)設(shè)施和配送渠道，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、電子商務(wù)等深度融合，因地制宜打造一批協(xié)同發(fā)展示范項(xiàng)目，引領(lǐng)帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)寄遞物流水平提升。

無(wú)人機(jī)作為農(nóng)村寄遞物流體系的補(bǔ)充，具有短時(shí)、高效、省力等特點(diǎn)，但它作為高科技的產(chǎn)物，正處于探索階段。首先，這種運(yùn)輸方式載重較輕，當(dāng)某地與外地地面交通被切斷后，大米、白面等生活必需品無(wú)法通過(guò)這種方式運(yùn)輸，因而無(wú)法真正解決被困人群的需求。其次，無(wú)人機(jī)這種新興產(chǎn)物在使用中具有多方面的安全隱患：對(duì)人，過(guò)去時(shí)有發(fā)生因好奇過(guò)于靠近無(wú)人機(jī)而被扇葉劃傷的案件；對(duì)物品，由于無(wú)人機(jī)經(jīng)常要在劣的天氣里穿越復(fù)雜的地形，突然失去信號(hào)，遭遇暴雨、雷電、大風(fēng)雪等天氣都有可能讓無(wú)人機(jī)和物品一起消失在茫茫山林，無(wú)處可尋，這給承運(yùn)方和顧客都帶來(lái)不小的損失。

另外，村民對(duì)無(wú)人機(jī)的熱切期盼促使大量專業(yè)技術(shù)人員投入研發(fā)、測(cè)試、運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)中，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是風(fēng)險(xiǎn)也是機(jī)遇，因此各運(yùn)營(yíng)方應(yīng)在開發(fā)新產(chǎn)品的同時(shí)加強(qiáng)交流共享，避免因“捂著競(jìng)爭(zhēng)”阻礙打通物流最后一公里的進(jìn)程。我國(guó)有2000多個(gè)縣城、3.5萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2020年，全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)1.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.9%。今年1—7月份，農(nóng)村地區(qū)包裹和快遞的收投量超過(guò)200億件，這些數(shù)據(jù)飽含了村民對(duì)打通物流最后一公里的期盼，對(duì)此，無(wú)人機(jī)配送必將大有作為。