王迪

2021年9月26日，2021賽季F1大獎(jiǎng)賽第15站俄羅斯站正賽在索契賽道結(jié)束。本次比賽的最后時(shí)刻天氣出現(xiàn)了巨大變化，極大程度影響了選手們的排名。本來起步不佳的漢密爾頓因及時(shí)更換半雨胎，最終率先沖線，贏得了個(gè)人的第100場F1分站賽勝利。這場勝利也幫助梅賽德斯捍衛(wèi)了其在索契所取得的八戰(zhàn)八勝完美記錄。同時(shí)，漢密爾頓的F1生涯積分也成功超過4000分大關(guān)，在車手積分榜上再次反超以2分優(yōu)勢領(lǐng)跑。但本次比賽的最大贏家卻是紅牛的維斯塔潘。本來在比賽的最后階段，他的輪胎衰竭極為嚴(yán)重，很可能僅能得到第七名的成績，但雨水卻使他能夠趁機(jī)換上半雨胎，最終拿到了第二名的好成績。本站比賽維斯塔潘相比漢密爾頓只少拿了7個(gè)積分，目前維斯塔潘在車手積分榜上僅僅落后了漢密爾頓2分，依舊緊咬在漢密爾頓身后，相信下一場土耳其站會(huì)有一場精彩的比賽。

索契F1賽道修建于2014年索契冬奧會(huì)場館內(nèi)，賽道單圈長5.853km，總共包含19個(gè)彎道，自2014年以來就一直承辦F1大獎(jiǎng)賽。但在今年，F(xiàn)1管理層已經(jīng)宣布從2023年開始俄羅斯大獎(jiǎng)賽將移到圣彼得堡的伊戈拉賽道進(jìn)行，因此這也是索契賽道承辦的倒數(shù)第二場F1大獎(jiǎng)賽。此前在索契賽道進(jìn)行的比賽都是梅賽德斯車手獲得冠軍，其中漢密爾頓獲得過四次冠軍。

比賽前周六的排位賽，21歲的諾里斯成為歷史上第102位收獲F1桿位的車手，也結(jié)束了邁凱倫8年9個(gè)月無桿位入賬的記錄。塞恩斯生涯首次從頭排起步，拉塞爾與漢密爾頓占據(jù)第二排，由于更換了超額的動(dòng)力單元，勒克萊爾與維斯塔潘從最后一排起步，博塔斯和拉提菲因同樣原因則從第17和第18位發(fā)車。其中，維斯塔潘因?yàn)樯弦徽九c漢密爾頓的碰撞被罰后退三位發(fā)車，再加上索契賽道為梅賽德斯車隊(duì)的優(yōu)勢賽道，最終選擇了利用本站比賽更換動(dòng)力單元的所有套件的策略，接受從最后一位發(fā)車的懲罰。

比賽當(dāng)天，氣溫19℃，賽道溫度22℃，濕度61.4%。天氣預(yù)報(bào)顯示賽中的降雨概率為70%，但比賽開始時(shí)并未下雨。起步輪胎選擇方面，阿隆索、佩雷茲、嘉斯利、博塔斯、吉奧維納茲、勒克萊爾和維斯塔潘搭載硬胎起步，其他車手都是中胎發(fā)車。比賽開始后，漢密爾頓很快掉到第7位，賽恩斯占據(jù)領(lǐng)跑位置，諾里斯第2。維斯塔潘如預(yù)想般連續(xù)超車，但與勒克萊爾爭奪第12名的時(shí)候疑似發(fā)生了擦碰。

到第13圈，斯特羅爾首先進(jìn)站，諾里斯則超越賽恩斯位居第1。此后車手們開始相繼換胎。第18圈，維斯塔潘連續(xù)兩圈做出最快圈速，名次提升到第6，距離漢密爾頓僅有5s左右的差距，此時(shí)漢密爾頓還未進(jìn)站換胎。賽恩斯則因換胎失誤掉落到第13位。第23圈，里卡多換胎也出現(xiàn)失誤，名次掉落到第14位。到了第27圈，漢密爾頓、維斯塔潘和維特爾同圈停站，出站后分別處在第9、第12和第16位。漢密爾頓是由中性胎換硬胎，出站后借助輪胎優(yōu)勢不斷超越，維斯塔潘則是硬胎換中性胎。第34圈，米克-舒馬赫因賽車技術(shù)故障退賽。到第37圈，佩雷斯進(jìn)站，全部車手完成停站。此時(shí)賽道上的前五位置依次是：諾里斯、漢密爾頓、塞恩斯、里卡多和佩雷斯，維斯塔潘排名第6。

到距離結(jié)束還剩10圈時(shí)，梅賽德斯車隊(duì)TR告訴博塔斯10分鐘左右或許會(huì)下雨。隨即拉塞爾回報(bào)10號彎區(qū)域已經(jīng)有雨點(diǎn)落下。此后雨勢漸大，看臺(tái)上的觀眾開始撐傘穿雨衣。還剩下7圈時(shí)，漢密爾頓與諾里斯的差距已經(jīng)縮小至1s以內(nèi)，維特爾則超越拉塞爾沖進(jìn)了積分區(qū)。但由于賽道部分區(qū)域濕滑，拉塞爾在7號彎失誤沖出，不過漢密爾頓并未把握住超越的機(jī)會(huì)，佩雷斯超越塞恩斯升至第三。還剩5圈時(shí)，維斯塔潘、塞恩斯、里卡多、斯特羅爾、博塔斯、拉塞爾和萊科寧都進(jìn)站更換了半雨胎。第49圈，漢密爾頓也進(jìn)站更換了半雨胎，出場后仍在第2位，但與諾里斯的差距一度擴(kuò)大到20s左右。不過，諾里斯并未更換半雨胎。同樣沒更換半雨胎的阿隆索沖到第3。還剩2圈時(shí)，諾里斯失控沖出賽道，所幸沒有撞到防護(hù)墻，漢密爾頓因此輕松占據(jù)領(lǐng)跑位置。最終，漢密爾頓率先沖線，成為F1史上首位贏得第100場分站賽冠軍的車手，維斯塔潘獲得亞軍，塞恩斯獲得第3。列四至十位的依次是：里卡多、博塔斯、阿隆索、諾里斯、萊科寧、佩雷斯和拉塞爾，不過諾里斯有潛在被罰的可能性，最終名次可能會(huì)有變動(dòng)。俄羅斯站結(jié)束后，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽于10月8～10日在伊斯坦布爾公園賽道迎來賽季第16站土耳其大獎(jiǎng)賽。

本次比賽中最大的贏家無疑是漢密爾頓和維斯塔潘，最大的輸家可能就是諾里斯了。漢密爾頓在經(jīng)過匈牙利和意大利站之后，終于突破了在主場英國站獲得的99勝。漢密爾頓2007年進(jìn)入F1的當(dāng)年就拿到了四場分站勝利，上個(gè)賽季中，漢密爾頓又追平并超越了舒馬赫91勝的F1歷史紀(jì)錄，到了本賽季，他又達(dá)到了百勝的里程碑。漢密爾頓是不折不扣的紀(jì)錄粉碎機(jī)。另一邊，諾里斯在排位賽中拿到了自己職業(yè)生涯首個(gè)桿位，正賽中也長時(shí)間保持領(lǐng)先，但是在比賽最后關(guān)頭，索契上空突降大雨，邁凱倫決定讓諾里斯繼續(xù)留在賽道上，希望他可以耗完最后三圈比賽，導(dǎo)致諾里斯直接沖出賽道，不僅丟掉了自己眼看就要到手的職業(yè)生涯首勝，甚至連一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置都沒有保住。但諾里斯的實(shí)力有目共睹，勝利還在今后的比賽中等著他。