國產(chǎn)福特Mustang Mach-E試駕首站落戶賽博朋克之城重慶，并將陸續(xù)去到深圳、上海和北京。在致敬Mustang先鋒精神的沉浸式體驗中，廣大用戶將首次全方位體驗國產(chǎn)福特Mustang Mach-E的駕駛激情。

“作為速度、樂趣及自由精神的圖騰，福特Mustang自1964年誕生起便快速風靡全球，”福特電動車事業(yè)部總經(jīng)理柯福明（Mark Kaufman）表示，“現(xiàn)在，福特Mustang Mach-E將駕駛樂趣和激情帶回智能電動車，我們的用戶可以親身感受這臺專為年輕一代設(shè)計的智能純電SUV，以及其所代表的Mustang先鋒精神。”

先鋒電動車不只有強大的加速性能，更需要將創(chuàng)新融入整車的各個方面，以在這一全新的電動化時代保持競爭力。Mustang Mach-E結(jié)合福特百年制造經(jīng)驗與創(chuàng)新科技，傳承Mustang傳奇動感設(shè)計，搭載智能座艙、智能駕駛輔助，融匯福特的專業(yè)賽道基因并帶來無憂續(xù)航充電，不僅讓國產(chǎn)福特Mustang Mach-E GT擁有3.65s的0～100km/h加速性能，更是一臺滿足當下消費者所需的智能電動車。

以Mustang之名，Mustang Mach-E深度融合Mustang設(shè)計DNA，通過經(jīng)典的長前艙蓋、大傾角A柱、頂部Fastback溜背曲線、寬輪距和低趴姿態(tài)等共同營造出動感流線比例，也帶來更強的肌肉感，讓人聯(lián)想到經(jīng)典的美國肌肉車設(shè)計。

致敬經(jīng)典的同時，Mustang Mach-E并非簡單復(fù)刻，更包括多處獨特創(chuàng)新設(shè)計。比如Fastback溜背曲線給與車身流暢的線條，同時巧妙隱藏了頭部空間。而“E-Latch”無外門把手設(shè)計讓車身側(cè)面光滑流暢，是科技性和易用性的理想結(jié)合。

車主無需攜帶車鑰匙，福特Mustang Mach-E支持Paak智能手機鑰匙，可自動識別已認證手機，完成解鎖車門、啟動車輛以及離車自動上鎖等功能。配合投射在前門下方的Pony迎賓燈，用戶在上車前即能感受到信馬由韁的自由精神。

國產(chǎn)福特Mustang Mach-E搭載全新一代的SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，擁有同級最大15.5英寸中控大屏， 1920×1200高清分辨率，智能且易上手的HMI設(shè)計與獨有的懸浮旋鈕; 結(jié)合先進人工智能語音識別技術(shù)，開放平臺持續(xù)接入福特、百度和第三方的豐富生態(tài)，為用戶打造具有流暢使用體驗的智能座艙。

與SYNC+ 2.0會自我升級一樣，國產(chǎn)Mustang Mach-E支持FOTA固件在線升級，遠超出傳統(tǒng)意義上僅針對車機系統(tǒng)升級的OTA，通過對車輛控制等核心模塊的固件在線升級，國產(chǎn)Mustang Mach-E能在自動輔助駕駛等方面不斷推出新功能，為用戶持續(xù)帶來全新體驗。

國產(chǎn)福特Mustang Mach-E標配6個攝像頭和17個雷達，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，全系標配L2級別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包，包含20多項智能駕駛輔助功能，更支持通過OTA升級提升。

Co-Pilot360核心技術(shù)來自于福特自主研發(fā)，歷經(jīng)十余年的技術(shù)累積和全球多地的真實測試驗證。在功能研發(fā)階段，福特工程師在全球各地真實路況下進行測試，以確保在研發(fā)之初就能把各地的真實需求納入算法模型，并累積更多測試場景進行深度分析。

同時國產(chǎn)福特Mustang Mach-E可選裝Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包，通過BlueCruise主動駕駛輔助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上輕松實現(xiàn)“主動輔助駕駛”功能，可以有效緩解長途駕駛帶來的壓力和疲勞，同時降低人為駕駛失誤帶來的潛在駕駛風險。

針對主動駕駛輔助功能，福特工程師在美國、加拿大、歐洲和中國等地累積了約110萬公里的真實路況測試，涵蓋了雪、雨、陽光、夜晚不同的氣候條件，以及擁堵和開闊的不同道路交通條件;同時包括各種極端條件的測試，確保該技術(shù)已經(jīng)過全面驗證，足以從容應(yīng)對駕駛者每天面對的復(fù)雜實際情況

搭載BlueCruise的Mustang Mach-E在車內(nèi)配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，借助位于車內(nèi)的紅外線攝像頭，根據(jù)頭部位置和視線方向?qū)崟r追蹤駕駛者的注意力;當監(jiān)測到駕駛者注意力分散時，會自動觸發(fā)警報，甚至緊急輔助功能，保證行車安全。

福特在量產(chǎn)車上不一味求新，從用戶的真實使用場景為導(dǎo)向，經(jīng)過大量嚴苛真實場景測試打磨出有用、好用的智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓科技服務(wù)于人。

在最新國標CLTC測試循環(huán)工況下，國產(chǎn)福特Mustang Mach-E長續(xù)航后驅(qū)版最大續(xù)航里程達到619km。國產(chǎn)福特Mustang Mach-E GT采用前后雙電機布局，最大輸出功率達359kW，可在3.65s內(nèi)實現(xiàn)0～100km/h加速，CLTC續(xù)航里程492km。

除加速性能外，福特還做了更多。為滿足不同消費者對于能量回收力度、駕駛感受等方面多樣化的需求，福特打造了三種迥然不同的駕駛主題模式（細語、入勝與不羈），并輔以“L”擋和單踏板模式開關(guān)，為用戶量身定制適合個性需求的純電性能車，真正將駕駛樂趣帶回智能電動車。

作為使用福特全球性能車團隊專屬賽車模擬器調(diào)校的首款量產(chǎn)車型，國產(chǎn)福特Mustang Mach-E為智能電動汽車帶回了久違的駕駛激情。國產(chǎn)福特Mustang Mach-E全系采用久經(jīng)賽道考驗，定制開發(fā)的倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎，前輪標配Brembo全鋁四活塞制動卡鉗。

Mustang Mach-E的制動牽引力控制系統(tǒng)調(diào)校更偏向后輪。此外，在監(jiān)測到行駛路面濕滑或正在激烈駕駛時，其四驅(qū)系統(tǒng)會調(diào)整前后動力配比，讓后橋輸出約55%的動力。共同為用戶帶來更靈活的駕駛感受。

值得一提的是，Mustang Mach-E日前榮獲《Car and Driver》雜志首屆年度電動車大獎。在為期三周的測試中，包括模擬實際使用場景的1000英里（約1609公里）路測。Mustang Mach-E的測試結(jié)果力壓群雄，擊敗其它10臺頂尖候選電動車型?！禖ar and Driver》的編輯表示，Mustang Mach-E駕駛樂趣堪比同級別燃油車，在實用性和駕駛樂趣之間找到完美平衡

福特致力于為電動車用戶提供無憂的充電服務(wù)。目前，福特充電平臺已接入超34萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁，涵蓋國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、云快充等充電運營商以及蔚來超充站，包括超22萬根直流快充樁。其中4.5萬根快充樁將率先實現(xiàn)即插即充功能，用戶充電時無需再掏出手機掃碼和等待，充車和充手機一樣方便。

在Mustang Mach-E開啟交付后，用戶可以通過車主APP一鍵直達24家充電運營商的40萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁，其中包括超23萬根快充樁，將覆蓋全國349個城市，80%以上的公共充電資源，實現(xiàn)重點城市“3km”補能圈，更好的滿足用戶的充電需求。

除了榮獲《Car and Driver》雜志首屆年度電動車大獎之外，Mustang Mach-E在北美持續(xù)熱銷，并在5月和7月分別榮登全球電動車市占率最高國家挪威的新車銷量榜首。國產(chǎn)福特Mustang Mach-E將于金秋在國內(nèi)開啟正式預(yù)定，并計劃于2021年年底開始交付。