江事隆

（創(chuàng)輝達設計股份有限公司四川分公司通設計部，四川 成都 610041）

0 引言

農(nóng)村公路屬于公路網(wǎng)的重要組成，連接為數(shù)眾多的縣、鄉(xiāng)、村，規(guī)模比較大、覆蓋面比較廣，直接服務于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民，具有非常重要的意義[1，2]。因此，四好農(nóng)村公路對農(nóng)村的地方經(jīng)濟發(fā)展、社會進步，具有帶動作用。四川省成都市蒲江縣等縣、市、區(qū)是四好農(nóng)村公路的先進典型。公路難免要跨越河流、溝谷和渠道等，但是由于路基會阻斷原有水流，就需要修建小橋涵[3，4]。因此，作為公路工程的組成部分，要設置的小橋涵數(shù)量較多[4]。因此合理設置小橋涵，對公路工程質(zhì)量、養(yǎng)護和工程造價等方面都有一定的影響。本文對四川省四好農(nóng)村公路小橋涵設計經(jīng)驗進行研究分析和總結(jié)，以供后續(xù)的小橋涵設計建設提供參考。

1 四川省四好農(nóng)村公路的發(fā)展現(xiàn)狀

社會發(fā)展需要交通先行，農(nóng)村地區(qū)更是如此。“四好農(nóng)村公路”進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好，從而為廣大農(nóng)民脫貧、致富、奔小康提供更好的交通保障。位于西部內(nèi)陸腹地、地形崎嶇的四川省，特別是農(nóng)村地區(qū)，交通發(fā)展起步比較晚、任務比較重、難度比較大。因此，四川省把“四好農(nóng)村公路”建設作為交通運輸工作的重點，以有效推進交通脫貧攻堅工作。

2 農(nóng)村公路小橋涵的特點

農(nóng)村公路存在的主要問題：路網(wǎng)密度比較低、通達深度不理想、技術等級比較低、養(yǎng)護情況不理想[5]。為數(shù)眾多的農(nóng)村公路的技術標準偏低，受建設資金、地形、自然環(huán)境等多方面因素影響，農(nóng)村公路寬度通常比較窄；排水設施、安保設施不盡完善；存在相當數(shù)量的危橋、病橋[5]；還存在臨水、臨河、急彎、陡坡等安全隱患[5]。

大量農(nóng)村公路位于山區(qū)，溝谷狹窄，水流湍急，沖刷力強。這些現(xiàn)實情況給小橋涵的設計、建設、養(yǎng)護提出了挑戰(zhàn)。如山區(qū)河流的河谷較狹窄，水位下降和上升的幅度較大；尤其是在暴雨集中地區(qū)的河流，容易出現(xiàn)洪水暴落，出現(xiàn)大洪水，河流流速快，容易向下游輸送泥沙，上游河床標高會出現(xiàn)較大的降低[6]，這容易造成涵洞的沖毀。山區(qū)橋梁墩臺基礎和涵洞基礎在沖刷作用下，容易造成裸露、破損、懸空等問題[6]。橋梁墩臺基礎和涵洞基礎埋深不足[6]、對設計流量預估不足，也容易造成病害。由于日常的養(yǎng)護不及時、不到位，有很多農(nóng)村公路的中小型橋梁、涵洞容易出現(xiàn)問題。部分橋面存有垃圾和泥土等，堵塞橋梁泄水孔，容易造成側(cè)墻開裂等病害[5]。為了便于維修養(yǎng)護，建議更多采用預制拼裝，施工速度快的蓋板涵，施工現(xiàn)場如圖1 所示。

圖1 蓋板涵施工現(xiàn)場

3 農(nóng)村公路小橋涵方案比選

本文以四川省小金縣撫邊鄉(xiāng)營門徐家河壩大橋橋梁為例，研究農(nóng)村公路小橋涵的方案比選。

方案一：橋梁的上部構(gòu)造形式選用2×30m 的預應力混凝土簡支T 梁，下部結(jié)構(gòu)的橋墩采用雙柱式鋼筋砼墩。根據(jù)地質(zhì)情況選取鉆孔灌注樁，橋臺采用重力式U 形橋臺，明挖擴大基礎，如圖2 所示。

圖2 2×30m 預應力混凝土簡支T 梁

方案二：橋梁的上部構(gòu)造采用3×20m 的預應力混凝土簡支小箱梁，下部構(gòu)造的橋墩采用雙柱式墩、樁基礎，橋臺均采用重力式橋臺、擴大基礎，如圖3 所示。

方案一、方案二的技術和經(jīng)濟比較見表1。

圖3 3×20m 預應力混凝土簡支小箱梁

表1 小金縣撫邊鄉(xiāng)營門徐家河壩大橋橋型方案比較

綜上所述，鑒于推薦方案與比較方案總投資差距不大，結(jié)合項目實際跨度較大等情況，綜合考慮結(jié)構(gòu)性能、經(jīng)濟、景觀、耐用性等因素，并與業(yè)主溝通后決定采用預應力混凝土簡支T 梁，故推薦采用2×30m 預應力混凝土簡支T 梁方案。

4 農(nóng)村公路小橋涵的施工

橋梁、涵洞、排水工程是農(nóng)村公路的重點和難點。農(nóng)村公路橋梁和涵洞要注意就地取材，因地制宜地選擇施工方法，在確保安全的前提下，盡可能選擇造價低、方便養(yǎng)護的方案。本文以涵洞為例，闡述農(nóng)村公路小橋涵的施工。

4.1 基底施工

正式施工前，需測量涵洞基坑部位相關數(shù)據(jù)，為后續(xù)施工提供數(shù)據(jù)支持。在測量完成后，需立即進行基底開挖，要嚴格將開挖的限度控制在施工標準之下，以免基底開挖強度不夠出現(xiàn)問題。結(jié)束基底開挖后，及時將涵洞底部存在的雜物等清理干凈，并對具體的密實度進行檢測分析，為涵洞施工后續(xù)環(huán)節(jié)奠定基礎。

4.2 鋼筋綁扎

根據(jù)預先測量的數(shù)據(jù)等進行鋼筋的預埋處理，并且應用腳手架等實現(xiàn)鋼筋的合理運輸，保證鋼筋綁扎的垂直度符合具體施工標準。綁扎結(jié)束后，如果鋼筋綁扎符合具體標準，就需要進行鋼筋焊接，可以選擇閃光焊接的方式。這樣既可以確保鋼筋焊接的整體質(zhì)量，也可以保證其自身的穩(wěn)定性能。

4.3 模板處理

安裝模板的時候，需要提前檢查其尺寸等，并保證兩個不同模板的連接部位較平滑，成為一個整體。在模板施工中，需對腳手架進行防護處理，選擇螺栓等予以固定，保證施工安全。

4.4 混凝土施工

在涵洞混凝土施工時，要做好相關的分析，根據(jù)實際情況，優(yōu)化混凝土的配合比。在混凝土施工處理中，應選擇分層澆筑的方法，每層澆筑厚度應在30cm 以下。每層混凝土澆筑完畢后，進行振搗。最終要確?；炷帘砻嫫秸?。

5 結(jié)束語

農(nóng)村公路小橋涵有其特點，首先應根據(jù)實際情況做好方案比選，在涵洞的施工時應特別重視基底施工、鋼筋綁扎、模板處理、混凝土施工等要點環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而保證公路的整體質(zhì)量。