孔苗德　許道亮　孫孝陽(yáng)　胡明輝　胡敏

摘要：在汽車維修行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，鈑金修復(fù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以間接體現(xiàn)汽車車身主體框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及抗壓性等質(zhì)量評(píng)估特點(diǎn)，還可以將碰撞受損的具體部位進(jìn)行精準(zhǔn)修復(fù)，有效提升車身框架的整體應(yīng)用質(zhì)量。在進(jìn)行鈑金拉伸修復(fù)操作的過(guò)程中，維修人員會(huì)根據(jù)碰撞凹陷位置以及大小，選擇不同的工具。本文將主要分析探討汽車鈑金的拉伸修復(fù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金;拉伸;修復(fù)技術(shù)

在不同類型和規(guī)格的車輛發(fā)生碰撞或者磨損情況時(shí)，選擇鈑金拉伸修復(fù)操作是非常必要的維修步驟，并且能夠詳細(xì)劃分具體的機(jī)械損壞情形，從而有利于后續(xù)維修操作和工具選擇工作的實(shí)施進(jìn)度。在利用墊片進(jìn)行焊接和后續(xù)拉伸修復(fù)操作的過(guò)程中，需要合理調(diào)控焊接溫度和拉伸力度，還可以結(jié)合應(yīng)力消除措施，提升拉伸修復(fù)操作的穩(wěn)定性和可靠性。

1 汽車鈑金修復(fù)的重要性

汽車鈑金修復(fù)技術(shù)工藝，能夠及時(shí)消除表面和主體結(jié)構(gòu)存在的各類磨損問(wèn)題，還能夠有效提升汽車車身主體框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，以免影響到后續(xù)汽車運(yùn)行和驅(qū)動(dòng)效率。在進(jìn)行汽車鈑金修復(fù)操作的過(guò)程中，維修人員會(huì)根據(jù)具體的磨損后者碰撞位置，對(duì)墊片焊接以及應(yīng)力拉伸操作進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，并結(jié)合自身維修操作經(jīng)驗(yàn)，選擇對(duì)應(yīng)的修復(fù)操作工序。汽車鈑金修復(fù)操作與單純拉伸操作相比，能夠呈現(xiàn)更加穩(wěn)定的恢復(fù)結(jié)果，并且能夠保障各個(gè)零部件的完整性和可用性，減少了零部件的磨損率，還能夠提升汽車綜合維修和保養(yǎng)效率。通過(guò)全面的維修管理和安全檢查工序，能夠識(shí)別和判斷該車輛是否需要進(jìn)行汽車鈑金修復(fù)操作，還可以充分模擬和分析修復(fù)操作之后的實(shí)際效果。在進(jìn)行車身維修或者局部維修操作的過(guò)程中，需要對(duì)鈑金修復(fù)中的拉伸操作工序進(jìn)行嚴(yán)格對(duì)照，以免影響到后續(xù)汽車零部件之間的相互協(xié)調(diào)特性和綜合運(yùn)行狀態(tài)。

2 拉伸修復(fù)斷裂處的注意事項(xiàng)

在對(duì)中小型汽車進(jìn)行鈑金拉伸修復(fù)操作的過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制操作方向和力度，還需要及時(shí)觀測(cè)受損部位周邊區(qū)域是否存在較為脆弱的著力點(diǎn)，在進(jìn)行拉伸修復(fù)操作時(shí)，需要避開(kāi)易受損部位，以免影響到斷裂處的整體修復(fù)效果。若汽車的縱梁桿存在斷裂的情形，則需要額外配置加強(qiáng)固定措施，以免影響到其他車身零部件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能和抗震性能。若汽車縱梁桿的抗腐蝕性能良好，可以選擇加溫退火的拉伸修復(fù)操作方式，并能夠有效消除內(nèi)部應(yīng)力。拉伸修復(fù)汽車外車身的斷裂處，可以將墊片放置在周邊區(qū)域一定范圍之內(nèi)，但是在進(jìn)行拉伸修復(fù)操作時(shí)，需要合理設(shè)定拉伸力度，以免影響到被修復(fù)部位的水平垂直應(yīng)力消解速度。根據(jù)較多車輛車身框架結(jié)構(gòu)的主要材料類型，可以將鈑金拉伸修復(fù)操作過(guò)程進(jìn)行全程模擬和分析，并對(duì)抗腐蝕性能較強(qiáng)的縱梁桿部位進(jìn)行適度加固，以免影響到外部沖擊力和車身內(nèi)部零部件之間的相互抵沖效果。

3 溫度控制拉伸應(yīng)力的注意事項(xiàng)

在進(jìn)行汽車鈑金拉伸修復(fù)操作的過(guò)程中，也需要全面調(diào)控溫度數(shù)據(jù)指標(biāo)，以免影響到車身框架結(jié)構(gòu)材料的可塑性以及強(qiáng)度性能指標(biāo)穩(wěn)定性。尤其在運(yùn)用加溫加壓措施進(jìn)行拉伸修復(fù)操作的過(guò)程中，需要盡量避免選擇比較快的加溫方式，以免影響加熱部位零部件材料的物化性能。在加溫控制和拉伸修復(fù)操作的過(guò)程中，還需要運(yùn)用捶打工具，一邊觀察拉伸操作效果，一邊控制溫度。溫度控制與拉伸應(yīng)力相結(jié)合的修復(fù)操作工序，可以讓受損部位的金屬晶粒逐步恢復(fù)到原始狀態(tài)，并逐步恢復(fù)其他物化性能。溫度控制和拉伸應(yīng)力的抵消過(guò)程，也能夠間接體現(xiàn)汽車鈑金修復(fù)操作工序的必要性。溫度控制以及拉伸應(yīng)力，都屬于外部施加的修復(fù)操作工藝選項(xiàng)，若受損部位面積和位置并不特殊，可以不選擇此類修復(fù)操作工序。溫度控制工序能夠在六百度以下實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的操作效果，但是也需要結(jié)合具體施加的外部拉伸應(yīng)力數(shù)值，才能夠得到更加精準(zhǔn)的修復(fù)操作結(jié)果。

4 制定科學(xué)的鈑金維修方案

制定科學(xué)有效的汽車鈑金維修方案，能夠起到事半功倍的效果，還能夠?qū)⒁幌盗衅団k金修復(fù)工序的具體適用場(chǎng)景進(jìn)行詳細(xì)分類，為后續(xù)維修操作提供參考和借鑒。車身表面的鈑金修復(fù)一般需要幾道工序。首先檢查待修理車輛，確定車身結(jié)構(gòu)類型，然后根據(jù)損壞部位的情況確定修理方法，最后根據(jù)需要為不同部位安排合理的修理流程。清洗損壞部分后，確認(rèn)損壞程度，建立修復(fù)方法。拆卸鈑金件，將碰撞車輛損壞部分的鈑金件通過(guò)切割等方式從原車身上拆下。揭去舊漆膜，在損壞部位打磨原車漆，直至露出鐵層。根據(jù)鈑金件的損壞程度，使用相應(yīng)的鈑金工具將凹進(jìn)件壓平。壓平作業(yè)完成后，必須對(duì)鈑金件表面進(jìn)行平整度微調(diào)。除此之外，制定和完善科學(xué)合理的汽車鈑金維修技術(shù)方案，也能夠根據(jù)特定的車型和材料類別，選擇不同的鈑金拉伸和焊接操作步驟，在嚴(yán)格控制操作環(huán)境和溫度條件的基礎(chǔ)之上，有效提升最終修復(fù)操作質(zhì)量。

5 維修工具的正確使用方式

在設(shè)定具體的汽車鈑金拉伸修復(fù)操作程序過(guò)程中，也需要將維修工具的正確使用方式進(jìn)行詳細(xì)闡述和說(shuō)明分析，并將相關(guān)操作經(jīng)驗(yàn)記錄在維修管理平臺(tái)之中。部分汽車維修場(chǎng)所會(huì)逐步建立全自動(dòng)化的汽車車損問(wèn)題診斷和修復(fù)系統(tǒng)，并能夠?qū)⒏黝悅鞲衅髟O(shè)備和維修工具資源進(jìn)行合理配置。根據(jù)設(shè)定的操作程序，可以將維修工具的正確使用方式與具體的拉伸修復(fù)操作場(chǎng)合進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，并對(duì)已確定的鈑金修復(fù)操作流程進(jìn)行虛擬化管理和全程模擬分析。將特定維修工具的手工操作模式以及全自動(dòng)操作模式進(jìn)行模塊化管理，也能夠按照診斷分析結(jié)果和定損情形，對(duì)車輛鈑金件的具體拉伸修復(fù)力度進(jìn)行明確設(shè)定。根據(jù)維修工具的正確使用方式，能夠進(jìn)一步創(chuàng)新和優(yōu)化各項(xiàng)車身修復(fù)技術(shù)和操作工藝流程。

6 結(jié)束語(yǔ)

汽車車身在出現(xiàn)磨損以及碰撞問(wèn)題之后，需要進(jìn)行全面的定損分析工作，并對(duì)鈑金件的具體拉伸修復(fù)效果進(jìn)行全面模擬和分析，合理設(shè)定溫度控制目標(biāo)以及拉伸應(yīng)力范圍。汽車鈑金的拉伸修復(fù)效果，主要依賴于對(duì)汽車車身主體結(jié)構(gòu)框架和零部件的全面性能評(píng)估等基礎(chǔ)工作內(nèi)容，并且也需要逐步提升拉伸修復(fù)操作的精確度。

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作者簡(jiǎn)介：孔苗德（1984.09～），男，浙江省臺(tái)州人，漢，大專，汽車維修工高級(jí)技師，從事汽車維修工作。