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        零件修復(fù)技術(shù)在企業(yè)設(shè)備維修中的應(yīng)用

        2017-02-05 21:31:03張喜權(quán)
        科技經(jīng)濟(jì)市場 2016年5期

        張喜權(quán)

        摘要:本文介紹了國內(nèi)零件修換技術(shù)發(fā)展,以及常見零件修復(fù)技術(shù)、零件修換原則、零件修換工藝選擇等,并重點(diǎn)講述了零件修復(fù)技術(shù)在企業(yè)設(shè)備故障維修中的應(yīng)用。通過零件修復(fù)技術(shù)的熟練使用,取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

        關(guān)鍵詞:修復(fù)技術(shù);磨損;粘接;修補(bǔ)等。

        概述

        經(jīng)過長期運(yùn)轉(zhuǎn)而磨損的零件,大部分可以應(yīng)用修復(fù)技術(shù)修復(fù)后重新使用。幾十年來,各行各業(yè)總結(jié)了豐富經(jīng)驗(yàn)。上世紀(jì)70年代,大慶油田廣大機(jī)修人員通過生產(chǎn)實(shí)踐,總結(jié)出的“十二字”修舊利廢作業(yè)法,即:焊、補(bǔ)、噴、鍍、鑲、配、改、校、漲、縮、粘,已在全國廣泛應(yīng)用,收到了很好的效果。科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展,促進(jìn)了修復(fù)技術(shù)的提高。電、化等新科學(xué)技術(shù)已廣泛地應(yīng)用到修復(fù)工藝中,使修復(fù)技術(shù)在焊、鍍(涂)、噴、粘等方面有了突破性的發(fā)展。

        1常用九種零件修復(fù)技術(shù)

        (1)金屬扣合和塑性變形修復(fù)技術(shù);(2)零件電鍍修復(fù)技術(shù);(3)熱噴涂修復(fù)技術(shù);(4)焊接修復(fù)技術(shù);(5)工件表面的強(qiáng)化技術(shù);(6)工程塑料在修理中的應(yīng)用;(7)粘接修復(fù)技術(shù);(8)研磨技術(shù);(9)分度蝸輪副的修復(fù)技術(shù)。

        2零件磨損修換的六個(gè)原則

        (1)當(dāng)零件磨損后影響到設(shè)備精度,使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)考慮修換。

        (2)當(dāng)零件磨損而不能完成預(yù)定的使用功能時(shí),就應(yīng)修換。

        (3)當(dāng)設(shè)備零件雖已磨損,還能夠完成使用功能,但是降低了機(jī)床的性能,這時(shí)要根據(jù)其磨損程度來決定是否修換。

        (4)當(dāng)設(shè)備零件磨損時(shí),造成了設(shè)備效率降低,應(yīng)根據(jù)磨損情況決定是否修換。

        3零件修換工藝選擇

        在設(shè)備修理中,合理地選擇修復(fù)工藝,是提高修理質(zhì)量、降低修理成本、加快修理速度的有效措施。在選擇修復(fù)工藝時(shí),要根據(jù)修理要求和修理工藝特點(diǎn)來考慮。一般來說,主要從下列幾個(gè)方面考慮:

        (1)修理工藝對零件材質(zhì)的適應(yīng)性,在現(xiàn)有修理工藝中,任何一種都不能完全適應(yīng)各種材料,總有它的局限性。

        (2)各種修復(fù)工藝能達(dá)到的修補(bǔ)層厚度,各種零件由于磨損程度不同,要求的修復(fù)層厚度也不一樣。所以,了解各種工藝所能達(dá)到的修補(bǔ)層厚度,對選擇工藝具有重要意義。

        (3)零件構(gòu)造對工藝選擇的影響,如用鑲套法修理孔,孔壁厚度與臨近螺紋孔距離是主要限制因素。

        由上可見,選擇修復(fù)工藝時(shí),往往不能從一個(gè)方面,而是綜合從幾個(gè)方面來分析比較,才能得到較合理的方案。

        4零件修復(fù)技術(shù)應(yīng)用

        我公司1988年引進(jìn)德國沖床,2014年10月發(fā)現(xiàn)飛輪軸靠近飛輪內(nèi)側(cè)軸承出現(xiàn)微裂紋,該處軸徑磨損。設(shè)備修理需換軸承及飛輪軸。測繪、制作飛輪軸會造成設(shè)備停機(jī)時(shí)間過長,生產(chǎn)不允許。因此,只有修復(fù)飛輪軸才有減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間。根據(jù)零件磨損修換原則,也已符合第6項(xiàng)原則,這種情況零件必須修換。

        通過對零件修復(fù)技術(shù)可行性技術(shù)分析,并充分考慮飛輪軸尺寸因素,確認(rèn)焊接和粘接兩種修復(fù)技術(shù)較適合。而焊接易造成零件變形彎曲,可靠性差。綜合考慮決定采用粘接修復(fù)技術(shù)。

        粘接修復(fù)技術(shù)是借助膠粘劑把相同或不同的材料或損壞的零件連接成為一個(gè)連續(xù)牢固整體的方法。是靠粘接劑與被聯(lián)接件中間的化學(xué)的、物理的和機(jī)械的力粘接起來,并使粘接具有一定的使用性能。且粘接具有無損修復(fù)、節(jié)能、工藝簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

        我們選用的是TS215鈦合金耐磨修補(bǔ)劑,它由改性環(huán)氧樹脂、鈦合金粉末、碳化物、固化劑組成,包括主劑A和固化劑B兩個(gè)組份。

        工藝簡單,操作方便,零件修復(fù)流程為:

        零件表面處理→配膠→涂膠→粘接劑固化→加工,圖2修理過程圖片。

        在零件修復(fù)過程中,需注意以下幾項(xiàng)具體工作:

        (1)修復(fù)前清理零件表面積聚的油脂、粉塵等污漬。

        (2)粗化修復(fù)部位表面,粗加工或車制凸凹溝槽等。

        (3)膠粘劑嚴(yán)格按規(guī)定比例調(diào)勻,以色澤均勻?yàn)橐恕?/p>

        (4)用膠刀用力將膠涂敷到修補(bǔ)處,并做好與零件其它部位隔離。

        5總結(jié)

        通過對零件修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用,我們僅用兩天完成了飛輪軸修復(fù),用了一廚恢復(fù)了設(shè)備使用。如果按常規(guī)方式檢修,保守說也要一個(gè)月。沖床修后已連續(xù)無故障運(yùn)行一年多,效果非常好。通過修理飛輪軸,使我們對粘接修補(bǔ)技術(shù)有了深入了解,并在廠內(nèi)進(jìn)行了推廣使用,先后修復(fù)多個(gè)磨損零件,如修復(fù)射芯機(jī)氣缸缸筒與缸套接觸面、數(shù)控液壓折彎機(jī)旋轉(zhuǎn)臂孔等,取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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