【摘 要】西南地區(qū)隧道占比大，鐵路隧道二次襯砌質量是突出問題。文章對預防高速鐵路隧道二次襯砌質量問題和提升二次襯砌質量從技術措施和管理措施進行了分析和研究，供參考。

【關鍵詞】隧道; 二次襯砌; 質量控制

【中圖分類號】U455.91【文獻標志碼】B

高鐵運行安全關系到人民的生命財產安全，關系到國家的穩(wěn)定和高質量發(fā)展，但由于施工工藝、作業(yè)水平以及建設管理、外部環(huán)境等因素影響，高速鐵路隧道質量通病未能得到徹底解決，給高速鐵路運營安全埋下了隱患。經過對近幾年西南地區(qū)高速鐵路隧道襯砌質量問題及現(xiàn)場調研，隧道襯砌質量突出問題主要表現(xiàn)在隧道二次襯砌背后脫空及厚度不足、混凝土強度不足，防水板不防水，二次襯砌混凝土表面松散、麻面、滲漏水、裂縫以及施工縫部位破損等質量缺陷，嚴重影響高鐵運營安全。

1 隧道襯砌施工質量控制

1.1 優(yōu)化隧道開挖爆破設計方案

針對巖質變化及時調整光面爆破參數(shù)，重點做好拱部、邊墻周邊眼間距（30～50 cm）設計優(yōu)化及外插角控制，精確控制開挖輪廓線。對關鍵鉆孔、裝藥環(huán)節(jié)，尤其周邊眼要嚴格落實“定人、定位、定質、定量”方式，提升光爆效果，嚴控欠挖、合理控制超挖。

1.2 保證初支盡早發(fā)揮效果

加強噴射混凝土過程控制，提高初支表面的平整度，盡量避免單工序作業(yè)，形成掌子面、初期支護初噴及復噴、仰拱作業(yè)面等多工序噴射混凝土流水作業(yè);加強施工組織安排，解決初噴混凝土用量小、混凝土拌和站距隧道作業(yè)面較遠等矛盾。同時，加強濕噴機械操作手的培訓，規(guī)范噴射混凝土順序，合理控制一次噴射混凝土厚度，解決好噴射混凝土脫落問題。通過及時初噴混凝土封閉圍巖，保證初支及時發(fā)揮支護效果。

1.3 確保圍巖穩(wěn)定

全面推行拱部錨桿專用鉆機，提倡使用鉆注一體機，確保鉆孔“準、直”，注漿飽滿;待漿液達到強度要求后安裝墊板，錨墊板應與噴射混凝土面密貼，擰緊螺母，并按驗標規(guī)定及時進行錨桿質量自檢?，F(xiàn)場監(jiān)理應對錨桿安裝、注漿效果、檢測等進行檢查確認，做好記錄及影像資料。外露錨桿切割不得損壞錨墊板，并應進行封端處理，避免損壞防水板。

1.4 保證防排水質量

防水板鋪設應合理設置防水板松弛度，加密拱部防水板梅花型固定點，落實好防水板全焊縫密閉檢查檢測，避免拱部防水板在下部拉力作用下脫落、松弛以及破損等造成拱部二襯混凝土欠厚、空洞、切割等質量問題。強化盲管接頭處理工藝、避免強力擠壓管材變形而影響排水;根據(jù)隧道坡度調整泄水孔孔位，澆筑過程中嚴格控制泄水孔橫坡、矮邊墻止水帶順直及埋設深度，及時疏通泄水孔并保證排水通暢。

1.5 保證斷面尺寸

防水板掛設工序前，應用3D激光三維掃描儀進行全斷面掃描，掃描點縱向間距有拱架段按不大于30 cm，無拱架段按不大于10 cm，環(huán)向間距按不大于20 cm控制，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理;未處理完成，未經現(xiàn)場監(jiān)理確認不得進入下道工序。根據(jù)掃描數(shù)據(jù)計算澆筑混凝土量用以指導二襯混凝土澆筑。

1.6 防范二襯混凝土質量缺陷

二襯臺車嚴格落實好軟搭接及監(jiān)測、可伸縮透明端頭模等工裝使用、維護，并采用有效措施保證施工縫質量。重點關注襯砌臺車精確定位、日常維護及變形校正、軟搭接壓縮墊圈更換、臺車端頭板封閉、拆模時間和臺車松落時機的控制，避免施工縫錯臺、漏漿等造成施工縫接茬處混凝土缺陷及臺車強力頂裂上板二襯混凝土，對施工縫錯臺、壓損、掉塊等缺陷應采用清除打磨處理，嚴禁擅自修補。

1.7 保證二次襯砌質量

應采取有效措施保證混凝土施工質量，高溫季節(jié)施工時段應采取原材料降溫、寒冷季節(jié)施工時應采取原材料保溫及水加溫，控制入模溫度等措施，規(guī)范現(xiàn)場塌落度、流動性檢測工作，明確并嚴格把控混凝土初凝、終凝時間。在澆筑過程中中斷時間超過混凝土初凝時間的，應終止作業(yè)。同時，強化混凝土生產調度、運輸組織協(xié)調，機具設備配備，確?；炷吝B續(xù)供應及混凝土澆筑的連續(xù)性。嚴格落實分窗逐窗澆筑工藝和振搗工藝，重視拱部附著式振搗器效能發(fā)揮，控制好邊墻部位左、右分幅澆筑混凝土點布料間隔時間、澆筑高差，確?；炷猎谂_車內前后高差不超過0.6 m，左、右兩側高差不超過0.5 m，同時應采取措施檢測實際澆筑混凝土量。嚴格落實溢漿工藝和混凝土依次從原材料砌端向擋頭模端方向多孔沖頂澆筑監(jiān)測、警報措施;沖頂孔不得少于4個，確保沖頂混凝土流動半徑滿足要求。精確定位接觸網槽道，嚴格落實二襯澆筑完成后實施帶模注漿工序，記錄注漿量，觀察溢漿孔和壓力表狀況，確保注漿飽滿。采取專用養(yǎng)護臺架，落實二襯混凝土不少于14 d噴水養(yǎng)護措施。

2 強化隧道二襯施工質量的管理措施

2.1 建立健全技術干部跟班責任制度

對每一板二襯混凝土澆筑過程，除架子隊管理人員外，還需安排一名項目部或分部的技術干部跟班作業(yè)，監(jiān)理人員全程旁站，切實做好二襯混凝土施工全過程管控;跟班作業(yè)干部應做好混凝土澆筑相關交底工作，落實作業(yè)人員職責分工安排，及時協(xié)調、處理澆筑過程中的問題。

2.2強化二襯混凝土澆筑技術管理

要按照設計文件及驗標等相關規(guī)定，編制二襯澆筑專項作業(yè)指導書，經總監(jiān)理工程師審批同意后執(zhí)行。同時，應嚴格落實分級技術交底制度，針對關鍵技術、工藝作業(yè)卡控標準等，加強現(xiàn)場技術人員和作業(yè)人員的培訓，把設計意圖、工序工藝標準，慣性問題及解決問題的方法灌輸、傳導，落地到施工一線作業(yè)人員，從技術上保證二襯實體質量。

2.3 落實二襯混凝土澆筑信息檔案機制

強化對混凝土運輸時間、澆筑時間、設計方量、三維掃描計算方量、實測方量、帶模注漿方量及時間等的控制和記錄，判斷二襯澆筑質量。加強對錨桿、防水板背后排水系統(tǒng)、二襯混凝土配筋等應按照隱蔽工程的有關規(guī)定制作并留存影像資料。除常規(guī)的質量控制及驗收資料外，需對每板二襯混凝土均建立施工及管理信息表，一板一檔，制作二維碼，在下一板二襯施工前完成并張貼公示，便于各級檢查、跟蹤現(xiàn)場施工過程控制情況。

2.4 嚴格落實二襯混凝土質量自檢及第三方檢測工序

施工單位應制訂自檢制度和檢測計劃，在二襯施工達到200 m且滿足檢測質量要求后，應及時采用無損檢測、敲擊、取芯等方式進行二襯混凝土質量自檢。待自檢合格后，及時報第三方檢測單位進行檢測。對自檢和第三方檢測發(fā)現(xiàn)的問題，要嚴格按照設計及批復的方案組織落實整改。監(jiān)理單位須對施工單位自檢、第三方檢測及問題整改過程進行旁站，督促問題整改并對整改情況簽認。通過自檢和第三方實體檢測，全面檢視二襯質量缺陷，早發(fā)現(xiàn)早整改。

2.5 嚴格落實獎懲措施

加強對隧道開挖、支護、防排水、二襯等各個工序及環(huán)節(jié)施工質量監(jiān)督檢查，嚴格落實獎懲制度。對未按設計及規(guī)范、施工方案或作業(yè)指導書等有關要求組織施工的，以及信息數(shù)據(jù)失真、造假等行為的，應采取全線通報、反面現(xiàn)場會、納入信用評價、約談集團公司主要領導、更換項目負責人、建議停標等措施嚴肅考核。對各工序施工標準，責任落實到位、措施有力、現(xiàn)場管理規(guī)范，質量安全可控的單位，可采取召開觀摩會、信用評價加分、授予標準化工地等方式進行鼓勵。通過獎懲措施，促進參建單位進一步健全和完善質量安全保證體系，以強有力的手段落實隧道襯砌施工各項措施。

在高速鐵路隧道二次襯砌施工中，要層層落實各環(huán)節(jié)作業(yè)流程和責任，確保各工序有人管、有人驗、有責擔。要結合作業(yè)水平和作業(yè)環(huán)境，不斷優(yōu)化施工工藝、作業(yè)流程，總結經驗，強化作業(yè)過程中的檢查指導與工序把關驗收，加強作業(yè)人員、現(xiàn)場技術及管理人員高速鐵路隧道施工質量意識培訓教育;落實關鍵環(huán)節(jié)技術、監(jiān)理人員旁站制度;明確各個崗位人員，實行網格化管理，必定能預防高速鐵路隧道二次襯砌質量問題，既保證了工程實體質量，又為企業(yè)創(chuàng)造了經濟效益和社會效益。

參考文獻

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[4]梁永忠.對客運專線鐵路隧道二次襯砌質量控制的探討[J].山西建筑，2008（27）：319-320.

[定稿日期]2021-04-22

[作者簡介]王金波（1979～），男，本科，工程師，主要從事高速鐵路建設項目質量安全控制與管理工作。