孫利敏
(濟南職業(yè)學院,山東 濟南 250000)
對于混合動力汽車來說,作為節(jié)能環(huán)保汽車之一,主要得益于熱機和電力混合型,基于傳統(tǒng)發(fā)動機,屬于發(fā)動機的動力驅動創(chuàng)新之舉。同時,混合動力汽車,可以使機、電的工作性能得到兼容,以此來進行驅動,現(xiàn)已經(jīng)成了重要的混合型動力系統(tǒng)汽車,但是分析當前我國混合動力汽車的主動力,仍然以汽油機為主,電動機憑借能量回收的性質特點,實現(xiàn)浪費的能量向驅動汽車的電能的回收與轉變,以此來滿足能源的節(jié)約化需求,避免污染現(xiàn)象的發(fā)生?;旌蟿恿ζ嚨尿寗釉O備主要涉及汽油發(fā)動機和電動機,但是其并非獨立性的關系,而且在發(fā)動機發(fā)動和控制方面,混合動力汽車機電電子技術的作用顯著,顯著提升混合動力汽車發(fā)動機設計水平。
對于混合動力,混合的動力主要來自油與電相,也就是混合柴油、汽油等和電能。在日常生活中,電動機與發(fā)動機作為驅動力,深刻影響著混合動力汽車。
現(xiàn)階段,串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式為混合動力汽車的重要構成類型?;诒举|視角,控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)、動力電池組在混合動力汽車中占據(jù)舉足輕重的地位。如并聯(lián)式,這種汽車的動力提供來源主要得益于電動機和發(fā)動機,同時也來源于單獨電動機,而具體動力提供的來源,應從具體情況出發(fā)。如汽車在往上爬坡時,對于動力的要求較高,這時電動機和發(fā)動機,共同服務汽車。汽車處于巡航模式時,動力的提供離不開電動機或僅依靠發(fā)動機。而且被當成動力輸出的電動機,于發(fā)電機相當,對其作用進行分析,在電池組充電方面得到了充分體現(xiàn)?;诖耍∨帕康陌l(fā)動機,在為汽車提供大排量的發(fā)動機提供動力方面起到了明顯的優(yōu)勢,這不僅可以使汽車性能得到維持,而且還可以滿足效率性需求,從而推動能源節(jié)約化目標的實現(xiàn)。
與傳統(tǒng)的汽車進行對比,混合動力汽車發(fā)動機驅動系統(tǒng)有著明顯的區(qū)別,混合動力汽車,其驅動主要得益于汽油發(fā)動機和電機,但是電機在運行中,機電電子設備扮演著重要的角色,當前在汽車控制方面,自動化和智能化控制得到了廣泛應用,所以機電電子技術的應用,深刻作用于混合動力汽車的發(fā)展及其市場上影響力。混合動力汽車的發(fā)動機的構成主要為內燃機和電池組,這兩者的優(yōu)勢與內燃機和電動汽車相互一致,內燃機、電動機與儲能器件的相互聯(lián)系,主要借助于機電電子控制系統(tǒng),可以為內燃機富余的能量創(chuàng)造有利條件,不斷提高回收再利用率,將汽車的油耗以及污染排放量控制在合理范圍內。混合動力汽車與零排放的環(huán)保目標存在著一定的差距,但是其運行性能和環(huán)保性能實現(xiàn)了飛躍進步,是緩解石油資源和環(huán)境污染壓力的重要舉措。此外,相比于純電動汽車的驅動力,混合動力汽車更強,空調及其他相關的輔助電器設備作用的發(fā)揮,主要得益于內燃機動力,解決電池組內有限電能的消耗問題,構建穩(wěn)定、可靠的混合動力汽車運行環(huán)境。
混合動力汽車電機在類型劃分方面,主要包括交流感應電機和永磁直流電機,而相比于直流電機,交流電機具有簡單的結構,成本也并不高,廣泛應用于混合動力汽車中,特別是小功率、成本低廉的汽車。但是永磁直流電機,具有高效率、結構緊湊性等特點,所以其應用價值顯著,而在混合動力汽車中,車用電機必須要與大功率、高效率需求相契合,同時電機的功率,也要與車輛大小和發(fā)動機排量相契合。
在混合動力汽車電機運行方面,能量儲存裝置扮演著重要角色,而混合動力汽車機電電子技術,可以有效控制電機蓄電池,并不斷提高能量回收效率,同時再利用控制水平也比較強?,F(xiàn)階段,鉛酸電池、鎳氫電池等,主要用作混合動力汽車能量儲存裝置。鉛酸電池具有成本低廉的優(yōu)勢,但是其功率密度并不高,壽命難以保證,為了給予車輛動力性能一定的保證,對于電池組的體積提出了明確的要求,并不適用于當前輕型汽車的發(fā)展。對于鎳氫電池,具有大功率的特點,使用壽命可以保證,但是其耐高溫性能也并不強,在應用方面,對于制冷系統(tǒng)提出了明確的要求,不符合混合汽車制造成本的節(jié)約化需求。鋰離子電池具有體積小、重量輕、耐高溫等優(yōu)勢,非常適用于混合動力汽車生產(chǎn),其應用前景廣闊。
電機在混合動力汽車中的融入,使其動力總成的復雜程度較高,是傳統(tǒng)汽車動力驅動不可比擬的,所以汽車組成的元器件的復雜性特點也比較明顯。在混合動力汽車運行方面,明確提出了對于機電電子相關元件的要求,尤其在車輛內部的能量管理控制這一方面,比如在集成化系統(tǒng)、車輛耐高溫系統(tǒng)控制方面,電子技術的參與是至關重要的,同樣對于電子元件的材料、工作性能的要求也愈發(fā)嚴格,電子元件在制造生產(chǎn)中,既要提高對電子元器件工作性能的重視程度,也要不斷強化機電電子對相關動力系統(tǒng)的控制效能。
要想將混合動力汽車的潛能充分發(fā)揮出來,加強混合動力汽車的能源管理控制是至為關鍵的,同時還可以不斷提高動力系統(tǒng)的協(xié)調性?;旌蟿恿ζ囋谘兄浦?,采用的控制系統(tǒng)應體現(xiàn)出差異性,對控制技術在混合動力汽車的研制方面的作用不容忽視,給予混合動力汽車運行狀態(tài)強有力的支持。
對于混合動力汽車來說,電池所處的地位是非常重要的,在混合動力汽車的使用中,電池的質量,是其運行的重要影響因素之一,分析電池的運行過程,充電和放電的非周期性特點顯著,所以為了未來長效地使用,必須要對質量上乘的電池進行優(yōu)先選擇。
眾所周知,混合動力汽車的技術的成熟度明顯不夠,在研發(fā)方面,所需的資金比較龐大,所以價格往往處于比較高昂的范圍,成了人們眼中的“高檔品”,對人們購買混合動力汽車的因素進行分析,在價格這一方面得到了充分體現(xiàn)?;诖耍瑧獙⒒旌蟿恿ζ嚨纳a(chǎn)成本保持在可控范圍內,將人們的購買意識充分激發(fā)出來。現(xiàn)階段,國家鼓勵和支持混合動力汽車的購買,但是由于該產(chǎn)業(yè)具有高新技術的特點,僅靠這一方面是不足夠的,國家需要將扶持力度提升上來,發(fā)揮出對于混合動力汽車發(fā)展的促進作用。只有將混合動力汽車的技術的成熟度提升上來,才有助于生產(chǎn)成本控制水平提升,將市場范圍拓展開來,從而為混合動力汽車的發(fā)展保駕護航。
綜上所述,對于混合動力汽車來說,具有新型化、清潔動力性等特點,其具有廣泛的應用前景,而在該汽車發(fā)展過程中,機電電子技術具有混合動力發(fā)動機控制技術的性質特點。在汽車能耗和排放量方面,混合動力技術的實施效果突出,但是在推行環(huán)保汽車方面,混合動力汽車應對節(jié)能的潛能進行深入挖掘,滿足好節(jié)約能源、降低能耗的需求,加強當代電子科技、自動化技術的應用,不斷增強混合動力汽車的發(fā)動機的技術創(chuàng)新水平,確保其在新能源汽車市場獲取較高的競爭優(yōu)勢,推動混合動力汽車走向可持續(xù)發(fā)展的道路。