孫龍 敖霞

摘 要：橋梁工程在服役一段周期之后就會出現各種病害問題，嚴重的還會出現橋梁安全性穩(wěn)定性不足現象。因此針對此類問題需要采取加固措施，提高橋梁結構的整體安全穩(wěn)定性。體外預應力加固技術是橋梁結構加固中常用的一項技術，該技術的應用能夠滿足橋梁穩(wěn)定性的要求。因此文章立足實際以體外預應力加固技術為研究背景，在闡述該技術加工原理的基礎上對體外預應力加固技術的應用優(yōu)勢進行了分析，然后深入性的探討了該技術的應用過程，希望研究后可以給該領域的工程提供借鑒，以提高橋梁結構加固的安全性以及穩(wěn)定性，推動我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

關鍵詞：橋梁工程;體外預應力;加固技術;應用

中圖分類號：U445.72 文獻標識碼：A

0 引言

經濟的快速發(fā)展使得我國的公路建設也在不斷地推進，進而極大地提升了我國公路交通的通暢度。而隨著人均擁有車輛數量的大幅增長，相應的也就給公路交通造成了很大的壓力，特別是公路橋梁的承載力方面。公路網絡的不斷拓展使得公路橋梁工程時常要在地質環(huán)境較差的區(qū)域內進行，如此也就給相應的工程推進造成了很大的現實阻礙。鑒于此，就應加強相關施工技術的分析和應用，例如體外預應力加固技術，以使其在公路橋梁的工程建設中發(fā)揮出最佳的效用。

1 體外預應力加固原理

之所以要應用此類技術，主要在于其能夠提升橋梁的耐用性和承載力，這就大大增強了橋梁的結構承載性能。就當前的基本情況來看，體外預應力加固和粘結預應力加固等在公路橋梁施工中經常使用，這樣的加固體系極大地保障了橋梁結構的穩(wěn)定性和堅固性。對于體外預應力加固來說，其主要是通過具有腐蝕作用的預應力筋落實承載力的維護和保障，其在提升公路橋梁使用功能方面有著顯著的功效。具體來看，這樣的處理主要是在無粘結預應力結構的應用下進行，并通過梁結構主體之外預應力索道的安置等形成穩(wěn)定堅實的結構。其中涉及到的錨固和連接都應保證穩(wěn)固，同時還應加強梁兩端的固定，以通過鋼索等的高效布置等切實地提升預應力等處理的科學與高效。

2 體外預應力加固技術應用的主要優(yōu)勢

2.1 確保交通正常運行

一般情況下，公路橋梁的施工都會對人們的交通出行造成很大的不良影響。而體外預應力加固技術應用的條件下則無需實施交通封閉，之所以如此，主要在于這樣的處理能夠在極短的時間內完成，且不會占用較大的施工空間。

2.2 施工簡單，效果良好

對于體外預應力施工技術來說，其的應用往往無需大量的人員和機械設備，且整個的操作比較便捷，只需嚴格遵照既定的施工設計進行即可。同時，也可根據現實的施工環(huán)境對施工工序進行靈活的調整，相對來說整個的經濟效益比較突出。而涉及到的橋梁的加固處理，這樣的技術應用條件下往往無需太多的附加材料。這樣一來，也就不會對橋梁的自重造成較大的影響，而橋梁結構的承受能力也能根據現實情況靈活調整。通過以上的精細部署，公路橋梁的抗剪能力以及承載性能等都將得到顯著地提高，同時還能有效地防范橋梁結構表面裂縫的出現。

2.3 后期維護容易

落實好橋梁工程的加固處理以后，通常應先讓其運行一段時間，而后根據現實的運行情況進行針對性的加固維護，這樣橋梁的安全性和穩(wěn)定性才能得到切實地提升。對于體外預應力加固技術的應用來說，其所涉及到的維護處理比較便捷，且能夠在具體的施工中隨時地進行預應力程度的控制。另外，還應加強對橋梁工程中預應力筋的監(jiān)控，以在其出現腐蝕或裂紋的情況下及時地展開處理，從而為橋梁穩(wěn)定安全地運行提供切實的保障。

3 體外預應力加固施工技術

在橋梁加固工程施工的階段對于體外預應力加固技術而言，需要綜合項目的實際情況，做好施工前期的準備，并且對施工過程進行控制，嚴格的根據規(guī)范要求進行作業(yè)，如此才能夠保證加固的效果，達到實際需要。

3.1 施工準備

在橋梁加固工程項目開展之前，需要根據實際情況做好全面的施工準備。首先做好人員材料設備的綜合布局，根據項目的實際要，做好施工方案的交底工作，確保施工人員了解施工方案的重點內容，并且對于預應力加固技術應用到的機械設備要做好設備性能的測試，保證設備的運轉效率，達到實際要求，如此才能給后續(xù)工作的開展奠定良好基礎。

3.2 放樣定位

對于斜筋上錨固點處在梁斷面或梁頂的情況，具體施工的過程中應以單梁頂面為縱軸線的擠出點，而后進行錨固點與梁末端的距離測量。對于錨固點的規(guī)劃和設計，一般應使其處在兩端下部，且應保證梁面與梁底的垂直，而后則是錨固點的橫向取點，順著橫橋位置穩(wěn)步實施，錨固點的位置也應精確標注。大量的公路橋梁工程實踐表明，橋梁的頂板和腹板往往都有著大量的鋼筋，尤其是一些核心部位，鋼筋所起到的受力作用極為重要。對于所涉及到的放樣操作，應嚴格遵照現實的施工環(huán)境進行，且應加強錨固的精細處理。與此同時，還應落實好橋梁鋼筋結構的防護處理，這樣橋梁的穩(wěn)定性和安全性即能得到強有力的保障。需要注意的是在放樣定位工序開展的階段，為了能夠確保放樣測量的數據滿足實際要求推進工程項目的不斷進行。還需要綜合實際情況做好放樣復測，例如在第一次放樣參數獲取之后需要進行二次檢測保證兩次的放樣參數一致，如此才能夠給后續(xù)的工作奠定良好基礎。

3.3 設置錨固點

對于錨固點處在梁頂或橋梁頂面的情況，要想穩(wěn)定高效地展開施工，就應加強后續(xù)施工過程中斜筋的精細設計，特別是面板頂面和橋梁頂面部分的穿洞等，都應在高效的部署條件下精細實施。與此同時，還應保證斜孔洞等處理的穩(wěn)定與高效，以與既定的施工標準等保持高度地一致。對于橋面的鋪裝層和混凝土保護層，一般應予以鑿除，這樣就使鋼筋部分全部暴露在空氣中，而后則是錨固板部位的精細鑿除，這方面的處理應嚴謹精細地處理，這樣所達到的效果才會更為科學合理。在斜孔設計的角度條件下進行鑿孔架的制作，而后在制作完成的標準的鑿孔架內部放置鑿巖機的鉆桿。需要注意的是，應確保鉆孔中心與錨固點對準，以確保鑿孔處理的高效與穩(wěn)定。完成錨固孔的開鑿以后，就應著手推進梁面混凝土的清理工作工程施工中產生的廢渣都應清理干凈，而后通過環(huán)氧膠液對混凝土表面進行處理，接著在環(huán)氧水泥的使用條件下落實好找平施工。另外還應注意的是，在梁板部位進行錨固的過程中，應保證錨墊板表面與梁頂表面保持相互平行，且應確保錨固點部位有一定量的混凝土，以為其提供一定的保護作用。

3.4 安裝與張拉預應力筋

安裝預應力之前，應詳細檢查工程的錨具情況，以確保其在具體施工的過程中發(fā)揮出最佳的作用，尤其是那些匹配性的問題，應在正式施工之前有效地落實到位。對于斜筋和水平筋，一般應分別通過斜桿或兩根粗鋼筋等進行，斜筋和水平滑塊以及錨點都應落實好固定方面的處理。而后在臨時支架的輔助條件下將所有施工用到的滑塊安置到墊板部位，接著進行水平筋的穿入處理。應重點關注的是，所進行的穿筋務必要保證水平筋兩端絲頭長度的一致，還應對滑塊位置進行精細的檢查，且應保證滑移量等的適宜。另外還應注意的是，張拉錨固以及螺母方面的處理應嚴謹精細地實施，每個環(huán)節(jié)都應保證穩(wěn)定高效。斜桿的焊接應在既定的標準條件下完成，且應保證具體處理的穩(wěn)定，水平筋與斜筋的焊接也應保證穩(wěn)固，后續(xù)的鎖緊裝置應規(guī)范地實施安裝，其中涉及到的垂度等應與既定的要求等保持一致。收緊器等的安裝也應保證位置的準確，張拉方面的處理也應確保穩(wěn)定科學，通常應通過體外預應力筋張拉法具體推進，每個技術操作的細節(jié)都應與既定的設計等保持協調，如有突發(fā)情況應及時展開分析和進行高效的處理，以為預應力等的高質量施工提供切實的保障。相信在技術不斷改進以及各個施工處理更為規(guī)范嚴謹的條件下，我國的公路橋梁施工必定會越來越科學高效，以更為安全便捷地服務于交通出行。

3.5 加固壓漿技術

在公路橋梁加固施工的階段中加固壓漿技術主要是體外預應力加固技術的一種收尾技術策略。在加固壓漿技術應用之前，為了能夠提高技術的應用效果，保證橋梁結構的安全性及穩(wěn)定性，就需要根據實際情況做好綜合性的檢驗，保證技術的作用能夠發(fā)揮出來。同時在加固壓漿技術應用的階段中，還需要做好模型的安裝，并且做好漿液的籌備，嚴格的做好加固壓漿量以及壓力的確定，如此才能夠保證各方面的參數達到實際要求。需要注意的是在加固加強技術應用的時候，還需要做好漿液密度以及均勻性的控制，保證壓漿過程具備一定的穩(wěn)定性，如此才能夠提高加固壓漿的質量，提升整體加固效果。

4 結語

綜合以上敘述，在橋梁工程施工的階段中，體外加固預應力技術的應用是提高橋梁結構安全性及穩(wěn)定性的基礎策略，因此在橋梁加固施工時，針對于技術的應用方案需要進行綜合分析。根據橋梁加固的需求目標對體外運力加固的施工要點進行管理控制，如此才能夠保證體外預應力加固技術的作用，可以發(fā)揮出來保證橋梁結構的安全性和穩(wěn)定性。

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作者簡介：孫龍（1988—），男，江西贛州人，本科，助理工程師，從事高速公路技術養(yǎng)護。