宋海強

接下來我們來看看這款車，外觀方面，神獸前臉采用了現(xiàn)在流行的這種無邊框格柵，內(nèi)部的細(xì)節(jié)采用了類似星軌的設(shè)計，顯得比較年輕，同時這些橙色飾條出現(xiàn)在后視鏡下方、前杠、側(cè)裙等位置，有了這些橫向的飾條，顯得車更穩(wěn)重。

車頭的亮點在哪兒呢，這里：貫穿式日間行車燈，科技感拉滿。前照燈被集成到了格柵中，這樣的設(shè)計好像也是現(xiàn)在的一種潮流。

因為采用了溜背式設(shè)計，所以側(cè)面的整體輪廓看起來有點像轎跑SUV。再加上車門下方這種哈弗稱之為“時空彎曲”的折面和19英寸的輪輞，看起來年輕動感。門把手采用了現(xiàn)在流行的隱藏式設(shè)計，風(fēng)阻變小了，整體觀感更好。

車尾的設(shè)計跟前臉感覺呼應(yīng)度很高，尾燈并沒有采用類似日行燈的貫穿式設(shè)計，而是采用類似伽馬射線的古希臘字母“γ ”的樣式設(shè)計，也是神獸時空狩獵外觀設(shè)計理念的一個體現(xiàn)。真正的排氣管被擋了起來，雙邊單出運動型裝飾孔也十分亮眼，再配合車頂?shù)倪@個小擾流板看起來非常運動。

神獸內(nèi)飾有黑曜磁場和粉耀霓虹兩種配色，后一種配色像極了太空中的星云。視覺上，中控臺是面向駕駛員的，方便操作中控屏。軟性材料、鋁材還有皮質(zhì)，無論手感還是視覺感受，都是旗艦級別的水準(zhǔn)。

硬件方面，神獸的中控屏和儀表盤采用連屏設(shè)計，中控屏尺寸是14.6英寸，儀表盤12.3英寸，科技感十足。神獸車載系統(tǒng)搭載的是目前車規(guī)芯片中最高的8155芯片，目前國產(chǎn)品牌大部分旗艦車型都用的這一款。

作為旗艦車型，神獸配置可以說非常全面，比如面部識別、疲勞檢測，還有25英寸的HUD抬頭顯示以及之前多見于越野車的底盤透視系統(tǒng)。依靠車內(nèi)的攝像頭，神獸還能實現(xiàn)手勢識別，可以隔空切換歌曲。不過手勢和語音操作多了，物理按鍵少了，還是需要時間來適應(yīng)的。

神獸采用了懷擋設(shè)計，所以中控臺看起來非常整潔，除了無線充電面板外和杯架外，還多出了一個儲物格。

電子剎車被集成到了中控菜單中，沒有實體按鍵，想要解除手剎還需要進入系統(tǒng)菜單操作，或者系上安全帶以后掛入D擋直接輕踩油門解除剎車，這套邏輯需要時間適應(yīng)。

神獸采用了長城最新的檸檬平臺打造，雖然定位緊湊型S U V，但軸距達到了2800m m，身高174c m的體驗者調(diào)好前排座椅以后，后排大約還有三拳的膝部空間，再加上純平后排地臺，這個表現(xiàn)應(yīng)該能滿足大部分家庭的用作為哈弗品牌旗下的最新旗艦SUV車型，哈弗對神獸寄予了厚望。因此神獸在軟硬件方面都表現(xiàn)出了很高的水平，年輕運動的外形和豪華的內(nèi)飾以及領(lǐng)先同級的科技配置，讓它擁有了不俗的實力，至于未來表現(xiàn)如何，或許要看它的定價是否符合目標(biāo)群體的心理預(yù)期了。車需求了。后備廂容積沒有給出具體的數(shù)值，但因為有突出的輪拱和溜背式車頂?shù)臄D占，空間表現(xiàn)并不算出色。

動力方面，神獸提供1.5T和2.0T兩款汽油發(fā)動機可選，最大功率分別為135kW和165kW，匹配的均為7速濕式雙離合變速器，另外還有一款搭載博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的頂配車型可選。這套四驅(qū)系統(tǒng)前后橋扭矩配比最高可達50：50，同時具備標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式。

這套動力總成已經(jīng)出現(xiàn)在了長城旗下多款車型上，所以匹配度是十分成熟的。此次試駕的為1.5T車型，初段調(diào)校十分靈敏，油門顯得非常輕快，當(dāng)車速達到80km/h之后，車輛的提速就顯得猶豫了一些，所以如果想要更好的動力表現(xiàn)，不妨考慮一下最大扭矩345N·m的2.0T車型。

神獸在底盤方面的設(shè)定更偏向家用舒適。面對一些細(xì)小振動，神獸懸架能夠很好地化解，即使在過減速帶的時候表現(xiàn)同樣夠出色，傳到車內(nèi)的聲音也比較沉悶，頗有高級感。但在快速過彎的時候，車身的側(cè)傾比較明顯。當(dāng)然只要在限速之內(nèi)，并不會有太明顯的感覺。

另外值得一提的就是，神獸全車搭載了包括超聲波和毫米波在內(nèi)的17個雷達和9個攝像頭。這些硬件可以支撐檸檬平臺打造的神獸擁有ADAS全新高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)我之前在WEY新車摩卡身上體驗過，除了常見的自動泊車、自適應(yīng)巡航外，神獸還有包括手機遙控泊車、50m循跡倒車、HWA高速駕駛輔助等更實用的一些功能，尤其是HWA高速駕駛輔助功能，可以在ACC自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)自動變道超車，不過由于法規(guī)要求，駕駛員依然需要手握方向盤。

作為哈弗品牌旗下的最新旗艦SUV車型，哈弗對神獸寄予了厚望。因此神獸在軟硬件方面都表現(xiàn)出了很高的水平，年輕運動的外形和豪華的內(nèi)飾以及領(lǐng)先同級的科技配置，讓它擁有了不俗的實力，至于未來表現(xiàn)如何，或許要看它的定價是否符合目標(biāo)群體的心理預(yù)期了。