宋海強(qiáng)

LJ皮卡

皮卡，大多數(shù)都是基于非承載式結(jié)構(gòu)存在的。LJ皮卡屬于第一代吉姆尼序列。同平臺(tái)的車(chē)皮卡車(chē)型被稱(chēng)為L(zhǎng) J81，屬于第一代吉姆尼的末期改款車(chē)型，在澳大利亞被稱(chēng)為“Stockman”。軸距為2200mm，在1979年4月面世。

動(dòng)力方面， 搭載四沖程0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率31kW。輪距比改款前寬了100mm，內(nèi)飾也進(jìn)行了改進(jìn)，配備了新的座椅和方向盤(pán)。

尺寸方面，比客車(chē)增長(zhǎng)了270mm，長(zhǎng)度達(dá)到了3620mm。這款車(chē)前半部分與LJ80一模一樣，僅僅從B柱開(kāi)始往后將座艙變成了貨廂。

SJ皮卡

1981年，吉姆尼升級(jí)到了第二代，已經(jīng)成為了一臺(tái)國(guó)際車(chē)型，包括雪佛蘭、霍頓、馬魯?shù)鄣仍趦?nèi)的品牌都基于吉姆尼第二代推出了車(chē)型。第二代SJ吉姆尼同樣有皮卡和SUV兩種形式。SUV又有敞篷和硬頂兩種形式。

SJ410皮卡看起來(lái)像一輛標(biāo)準(zhǔn)的小貨車(chē)，1982年上市，搭載1L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大載荷350kg，代號(hào)為Jimny 1000。因?yàn)榘惭b了貨車(chē)輪胎而不是SUV輪胎，因此看起來(lái)就是一輛地道的運(yùn)輸工具。同時(shí)，該車(chē)還在西班牙、肯尼亞等國(guó)家生產(chǎn)。

SJ413是410的升級(jí)車(chē)型，其名稱(chēng)中的13表示該車(chē)搭載1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1985年上市的SJ413加長(zhǎng)版車(chē)型看起來(lái)其實(shí)更像一臺(tái)敞篷的S UV車(chē)型，但如果不是尾掛備胎和后排座椅，加長(zhǎng)的貨廂看起來(lái)使它看起來(lái)更像一輛皮卡。

馬魯?shù)跥ypsy

除了掛著鈴木車(chē)標(biāo)之外，這臺(tái)皮卡還在亞洲、歐洲和美洲等國(guó)家和地區(qū)掛著各種車(chē)標(biāo)上市，比如，泰國(guó)市場(chǎng)的加勒比SJ413WK、澳大利亞市場(chǎng)的霍頓Drover以及印度市場(chǎng)的馬魯?shù)跥ypsy、印尼的 Katana等。

2013年，鈴木新西蘭將SJ系列重新引入，命名為“Farm Worker 4×4，”。但其實(shí)際上是一輛來(lái)自印度的馬魯?shù)跥ypsy King。該車(chē)搭載G13BB發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供60kW的最大功率和103N·m的最大扭矩，有效載荷500Kg。由于不符合新西蘭碰撞要求，因此無(wú)法駛上公路。

印度市場(chǎng)的馬魯?shù)跥ypsy King，因?yàn)楦难b空間高，結(jié)實(shí)耐造，非常受武裝部隊(duì)和警察部隊(duì)的歡迎。

武士皮卡

SJ413之后， 鈴木又推出了一款貨廂長(zhǎng)度達(dá)到1100mm的Sumurai武士皮卡，該車(chē)主要面對(duì)歐洲市場(chǎng)，搭載了與PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在的吉姆尼，可以說(shuō)徹底變成了單一車(chē)型。傳言未來(lái)還會(huì)在印度市場(chǎng)推出五門(mén)長(zhǎng)軸距車(chē)型，而皮卡造型則只出現(xiàn)在新西蘭經(jīng)銷(xiāo)商和設(shè)計(jì)師的渲染圖中。

霍頓Drover

泰版Caribian Sporty

Equator赤道

終于有一輛看起來(lái)是皮卡的車(chē)型了。2008年，鈴木汽車(chē)在芝加哥車(chē)展上展示了Equator赤道的概念車(chē)，該車(chē)定位中型皮卡，采用日產(chǎn)F-Alpha平臺(tái)打造，與之同平臺(tái)車(chē)型是剛剛改款的日產(chǎn)Frontier。

Equator于2009年在美國(guó)上市，提供四座或五座車(chē)型。動(dòng)力方面，搭載2.5L和4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為113kW和195kW，前者為后驅(qū)車(chē)型，后者為四驅(qū)車(chē)型。

不過(guò)Equator上市之后的表現(xiàn)不佳，2009年的總銷(xiāo)量?jī)H為5808輛。因此該車(chē)在2012年就宣告停產(chǎn)。

Mighty Boy

Mighty Boy是鈴木汽車(chē)于1983年至1988年間制造的一款承載式皮卡。該車(chē)以第二代鈴木Cervo為藍(lán)本，換句話說(shuō)，其實(shí)這家伙可以算是鈴木奧拓的近親。設(shè)計(jì)師將B柱以后的車(chē)頂全部摘除，改成皮卡的造型，車(chē)斗長(zhǎng)度僅有660mm。

動(dòng)力方面， 搭載0.55L直列三缸SOHCF5A發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率僅有23kW，車(chē)重520kg。因?yàn)樵撥?chē)與第一代Alto、第五代Fronte、第二代Cervo共用零件，因此維修費(fèi)用極低。后來(lái)同樣因?yàn)殇N(xiāo)量不佳，逐漸停產(chǎn)。

鈴木APV/Carry

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，鈴木Carry算是一輛地道的貨車(chē)。因?yàn)樗那吧硎氢從酒煜碌男⌒拓涇?chē)——APV。后來(lái)這款車(chē)在全世界開(kāi)花結(jié)果，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安、昌河等都以此車(chē)為原型打造出了面包車(chē)和小型貨車(chē)。國(guó)外的大宇、霍頓、福特、貝德福德等品牌也基于它打造出了各種車(chē)型。當(dāng)然，這就是另外一件事情了。

不過(guò)該車(chē)名下有一款名為MegaCarry的車(chē)型，是APV的皮卡版本，該車(chē)由印尼的PT Indomobil鈴木國(guó)際生產(chǎn)，于2005年進(jìn)入市場(chǎng)。這輛車(chē)外形上看怎么也不像皮卡，跟長(zhǎng)安神騏有點(diǎn)相似，實(shí)際上他們多多少少也有一點(diǎn)關(guān)系。

概念車(chē)和原型車(chē)

鈴木集團(tuán)產(chǎn)業(yè)涉獵廣泛，市面上常見(jiàn)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)、ATV等都有涉足，而且似乎都做的不錯(cuò)。唯獨(dú)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)算不上多好，深耕第三國(guó)家市場(chǎng)的同時(shí)，先后退出了中美兩大市場(chǎng)。究其原因當(dāng)然是車(chē)太小了，在不缺汽油的美國(guó)和喜歡大空間的中國(guó)表現(xiàn)必然是水土不服。

反觀國(guó)內(nèi)，隨著《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》的征求意見(jiàn)和正式發(fā)布，國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)似乎又要掀起一陣熱潮，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也將成為我國(guó)第一部定義皮卡車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)皮卡也將與微型和輕型貨車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)，皮卡乘用化、娛樂(lè)化或?qū)⒊蔀槲磥?lái)國(guó)內(nèi)皮卡的需求和方向。