燕七

Jeep Wagoneer瓦格尼爾

福特Bronco烈馬

雪佛蘭 Blazer開拓者

Jeep Wagoneer 瓦格尼爾

誕生于1962年，停產(chǎn)于1991年，復(fù)活于2021年

Wagoneer，吉普大旅行者誕生于1962年秋。

Wagoneer是源自“Wagon（四輪馬車）”，意為是一款兼具舒適豪華和越野性能的四驅(qū)汽車。

瓦格尼爾的誕生掀起了一場汽車市場的變革，它以轎車難以比擬的四驅(qū)通過能力、舒適內(nèi)飾和寬大空間三大特質(zhì)，成為公認(rèn)的豪華SUV的開山鼻祖，且這些特質(zhì)至今也是定義SUV車型的重要標(biāo)準(zhǔn)。

幾乎影響了中國一代越野人的“小切”，就是Wagoneer的衍生車型。

1991年，Grand Wagoneer終于迎來換代之時，已被定位為大切諾基的特別版存在，但也許是因為兩款車型有太多的重疊之處，Grand Wagoneer第二代車型存在了一年就徹底退出市場，由大切諾基取代了它的地位。

在Wagoneer 28年的生命周期里，它經(jīng)歷了Willys、Kaiser Jeep、AM C和克萊斯勒四任生產(chǎn)商。

美國時間2021年3月11日，Jeep正式發(fā)布了全新Wagoneer，同時帶來了兩款車型——Wagoneer與GrandWagoneer。

但從新車型來看，它被復(fù)活了，但好像又沒有完全被復(fù)活。

福特Bronco烈馬

誕生于1966年，停產(chǎn)于1996年，復(fù)活于2020年

Bronco是福特史上第一款SUV車型，誕生于1966年。

當(dāng)時由于Jeep CJ系列和最初的路虎系列非常受歡迎，所以福特決定造自己的越野車。

Bronco的設(shè)計初衷是作為一款既可以在公路上行駛也可以在越野行駛時不影響舒適性的家用車。

Bronco的目標(biāo)鎖定小型越野車市場，憑借其富有侵略性的外觀設(shè)計、出色的靈活性和通過性成為了一款經(jīng)典越野車型。

Bronco的最后一代車型于1996年停產(chǎn)，在30年的生命周期里，它一共發(fā)展了五代車型，一直是牧馬人最強(qiáng)的對手。

2020年07月14日，福特宣布復(fù)活Bronco車系，而后推出了全新一代Bronco。

福特宣布復(fù)活Bronco車系那天，在國內(nèi)越野圈也引發(fā)了簡直是沸騰式的轟動。

2021年11月，天津港引進(jìn)了福特Bronco，目前車輛在走認(rèn)證流程。

雪佛蘭 Blazer

誕生于1969年，2009年正式停售，復(fù)活于2018年

雪佛蘭Blazer，在中國它叫開拓者。

雖然如今我們看到的開拓者是一輛更加強(qiáng)調(diào)舒適和空間的城市SUV，但曾經(jīng)的雪佛蘭Blazer是一款純正經(jīng)典的硬派越野車。

1969年，雪佛蘭K5 Blazer在美國上市，它的競爭對手包括當(dāng)時已經(jīng)大紅大紫的福特Bronco等一眾硬派車型。不過因為K5 Blazer基于全尺寸C/K皮卡底盤打造，因此車身比對手更大，配置也更全面，在當(dāng)時的競爭中后發(fā)先至，處于優(yōu)勢地位，在美國SUV市場中雪佛蘭K5 Blazer很紅，銷量頗佳。

1995年，雪佛蘭宣布K5 Blazer停產(chǎn)，它在市場上的身份被與Yukon同平臺的Tahoe取代，在墨西哥，它的名字是Silverado ， S-10 Blazer則得以繼續(xù)生產(chǎn)。

2001年， 雪佛蘭推出了S-10Blazer的特別版車型，隨后被“金杯通用”引入國內(nèi)市場，并將其命名為“開拓者”。

但開拓者在中國銷量持續(xù)低迷，最終在2004年宣告停產(chǎn)。

2009年，Blazer正式停止銷售。

2018年6月，雪佛蘭北美發(fā)布全新Blazer官圖并于年底在北美市場上市。

2019年，雪佛蘭宣布開拓者回歸中國市場。

寫在后面

從目前已知的情況來看， 這三款被復(fù)活車型里，最成功的當(dāng)屬福特Bronco。

Wagoneer目前暫未有訂單量的信息公布，Blazer在美國的銷量還不錯，但開拓者在中國銷量略顯慘淡。

而2020年在全新Bronco發(fā)布不到一個月時間里， 訂單量就已達(dá)到23萬臺（這批訂單實際轉(zhuǎn)化率約為65%）。據(jù)外媒消息稱2021年6月，北美市場實際的訂單量在就已經(jīng)達(dá)到了19萬臺，供不應(yīng)求。

你最希望哪款越野車復(fù)活？