摘要：為防止檢修庫內(nèi)車輛維修設(shè)備發(fā)生故障，對車輛的裝備質(zhì)量進行提升，在車輛維修的過程中應(yīng)該要加強對維修方式的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的維修是在設(shè)備發(fā)生故障之后對故障進行處理，這種方式會對庫內(nèi)車輛維修的出車效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此必須要加強對檢修庫內(nèi)設(shè)備各種事故的防范，預(yù)防性維修指的是在設(shè)備正常運行過程中設(shè)想故障發(fā)生的時期，預(yù)先采取相應(yīng)的措施進行維護和保養(yǎng)，從而有效地防止故障發(fā)生。近年來，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，在車輛維修設(shè)備上采用了大量的PLC及電氣設(shè)備，有助于實現(xiàn)對車輛維修設(shè)備的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析記錄、自動報警記錄故障信息，推擠了設(shè)備的精準(zhǔn)維修化進程。在實際應(yīng)用過程中，隨著電子裝置的使用時間逐漸延長，發(fā)生故障的幾率也越來越高，而且由于技術(shù)人員沒能及時在故障發(fā)生的時候進行檢測，則對故障的原因了解不夠明確，無法查明真正的故障原因，對車輛維修設(shè)備的運行安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。對此，在對車輛維修設(shè)備運行過程中，應(yīng)該要加強對電氣設(shè)備的研究，對電氣設(shè)備的常見故障進行匯總，及時更新，從而不斷提高電氣設(shè)備的運行水平。

關(guān)鍵詞：電器設(shè)備 預(yù)防性維修 故障

1庫內(nèi)設(shè)備繼電器劣化調(diào)查

繼電器也是車輛維修電氣設(shè)備中的一個重要元件，繼電器對整個電氣系統(tǒng)的工作都有重要影響，繼電器接點故障是繼電器最常見的故障類型，因為接點處出現(xiàn)斷流電弧，從而導(dǎo)致接點氧化，使接點電阻發(fā)生變化，最終影響電氣系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。因此在車輛維修設(shè)備的運行過程中必須要加強對繼電器的檢查，并且要對繼電器的劣化情況進行預(yù)測，做好預(yù)測性維修，減少各種故障的發(fā)生率。對于繼電器常見的接點故障，可以采取將繼電器的接點密封在惰性氣體中的方式，防止接點出現(xiàn)氧化，從而不斷提高繼電器的可靠性。除了這種保護方式，由于繼電器的接點在長期使用過程中會出現(xiàn)老化、磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)電弧熱從而導(dǎo)致接點熔化，因此在繼電器工作過程中還應(yīng)該要做好故障的調(diào)查，提前診斷，做好預(yù)防。

對繼電器的劣化情況進行診斷，主要包括以下方面的內(nèi)容：①對繼電器的動作特性進行檢查，包括對繼電器的動作電壓、復(fù)位電壓、電阻等參數(shù)進行測定;②對繼電器進行振動測試，觀察振動時繼電器的狀態(tài);③對繼電器進行溫度測試，觀察繼電器工作時的溫度狀態(tài)是否正常;④將繼電器拆卸之后進行調(diào)查，確認(rèn)繼電器的焊接區(qū)域、焊接點表面的狀態(tài)是否正常。在對本單位天車進行檢查的時候，通過振動、電壓測試均未發(fā)現(xiàn)問題，但是在拆卸檢查的過程中發(fā)現(xiàn)有幾個接點部位出現(xiàn)了損傷，通過對電流的斷開次數(shù)進行計算，發(fā)現(xiàn)電流斷開次數(shù)較多，但是不確定斷電流次數(shù)是否就位繼電器劣化的原因，為了對繼電器劣化問題進行進一步確定，還對繼電器材料進行檢測，發(fā)現(xiàn)繼電器接點的固定一側(cè)使用的材料是低熔點材料，而且將很容易受到電弧熱影響的正極接到接點的固定側(cè)。由此可以推斷，超過電流額定值的斷流以及連接極性與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相反，是引起繼電器接點故障的主要原因。對此，要采取相應(yīng)的措施對問題進行解決，例如要對連接極性進行調(diào)整，將不容易受到電弧熱影響的負(fù)極與繼電器接點的固定側(cè)相連，對繼電器接點的材料進行更換，選擇一些熔點較高的材料，防止繼電器接點在長期工作中產(chǎn)生大量熱量，從而使得材料出現(xiàn)熔化現(xiàn)象。

2站場電控試風(fēng)柜維修技術(shù)

電控試風(fēng)是車輛運行前檢查制動缸狀態(tài)的重要基礎(chǔ)，確保試風(fēng)柜各數(shù)據(jù)處于正常運行狀態(tài)，有助于提高車輛的運行效率，確保車輛運行的穩(wěn)定性和安全性。

①系統(tǒng)維護周期

試風(fēng)管路必須每月進行一次空管保壓試驗，若漏泄量大于10Kpa必須對管路進行檢查。否則會影響到試驗結(jié)果的精確度。電磁閥半個月進行清洗一次，以清除閥芯的油膩和污垢。動作5000次以上或閥芯的橡皮以磨損嚴(yán)重，應(yīng)考慮予以更換。壓力表3個月要進行一次校對，以免造成誤差。經(jīng)常給遠芯濾塵器和油水分離器排污保持風(fēng)源的清潔。中繼閥每6個月要拆下來，拿到相關(guān)部門去維修和校準(zhǔn)一次。日常要保持大閘柜的清潔，每月應(yīng)對試驗窗口顯示的壓力和大閘房的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)表相對一次，若誤差大于10Kpa應(yīng)進行一次壓力校對。每半年要對電腦風(fēng)扇的濾塵網(wǎng)進行一次更換油水分離器應(yīng)定時排水，設(shè)備各部分應(yīng)保持清潔，做好防凍、除銹的工作。

②壓力校對

每三個月對列車試驗器的雙針壓力表校準(zhǔn)后，必須把計算機顯示列車管壓力與雙針壓力表的列車管壓力校對一遍，才能保證列車試驗器的正常使用。

③故障與原因

故障1.試驗窗體沒有壓力值，顯示為零

原因A：傳感器24V沒有

解決方法：在試驗時查看每臺可編程“Y5”點是否有輸出，如果沒有輸出要看大閘柜一體化電源輸入是有220V電壓，輸出端是否有DC24V電壓。

故障2、對講機遙控失效

原因A：電臺沒有供電

解決方法：電臺電源插頭是否沒有插好， 開關(guān)是否打開。

故障3，試驗窗口壓力與風(fēng)表壓力相差太大 原因A：列車管傳感器線性發(fā)生變化

解決方法：進入傳感器校準(zhǔn)界面進行調(diào)整 原因B：列車管傳感器壞

解決方法：更換傳感器

故障4、減壓試驗時，減不到規(guī)定壓力。做感度試驗時沒有“某某臺已減壓50KPa”的語音提示，做安定試驗時沒有“某某臺已減壓140KPa”的語音提示

原因A：傳感器線性發(fā)生變化

解決方法，講入傳感器校準(zhǔn)界面進行調(diào)整

3結(jié)語

綜上所述，隨著電氣自動化、智能化的不斷深入，在車輛維修設(shè)備上使用的電氣設(shè)備越來越多，電氣設(shè)備可以提高車輛維修效率，但電氣設(shè)備在長期使用過程中也會出現(xiàn)較多故障。對此，要積極加強對車輛維修電氣設(shè)備故障的處理，尤其是要做好預(yù)防性檢測和維修，將各種故障控制在萌芽階段。

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作者簡介：惠學(xué)峰 1973年10月出生，性別：男 民族：漢 籍貫、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣 學(xué)歷 大專 單位：國能鐵路裝備準(zhǔn)格爾車輛維修分公司。